Le gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale un investissement de près de 24 000 milliards de VND pour l'autoroute Vinh

Vinh - Voie express Thanh Thuy - Photo 1.

L'autoroute Vinh - Thanh Thuy sera dotée de 4 à 6 voies dans sa première phase. - Photo d'illustration : IA

Tel est le contenu principal du rapport du gouvernement présenté à l'Assemblée nationale sur l'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy.

En conséquence, le projet d'autoroute Vinh - Thanh Thuy a son point de départ à l'intersection de la section d'autoroute Dien Chau - Bai Vot (qui fait partie de l'autoroute Nord-Sud à l'Est) dans la commune de Hung Nguyen, province de Nghe An ; le point d'arrivée se connecte à la zone économique du poste frontière de Thanh Thuy dans la zone du poste frontière Thanh Thuy/Nam On à la frontière Vietnam - Laos (reliant la planification de la zone économique du poste frontière de Thanh Thuy).

En termes de longueur, l'autoroute Vinh - Thanh Thuy mesure environ 60 km et se situe dans la province de Nghe An .

En fonction des besoins de transport et de la capacité à équilibrer les ressources, cette voie express est dotée de 4 voies complètes, d'une largeur de chaussée de 22 m à 24,75 m ; les travaux d'excavation profonde, de remblai et de ponts sur le tracé sont prévus pour une voie de 6 voies, d'une largeur de 29 m à 32,25 m ; la vitesse de conception est de 80 à 100 km/h (selon la section).

Les travaux de déblaiement du site pour l'ensemble du tracé sont effectués selon l'échelle de planification à 6 voies.

Le projet d'autoroute Vinh - Thanh Thuy a une superficie totale préliminaire d'environ 648 hectares, avec un impact estimé à environ 2 833 ménages, dont environ 221 ménages seront réinstallés.

L'investissement total préliminaire pour le projet d'autoroute Vinh - Thanh Thuy est estimé à environ 23 940 milliards de VND.

Dont les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation s'élèvent à 2 822 milliards de VND ; les coûts de construction et d'équipement à 17 726 milliards de VND ; les coûts de gestion de projet, de conseil et autres à 1 063 milliards de VND ; et les coûts imprévus à 2 328 milliards de VND.

Concernant les modalités d'investissement, le gouvernement a proposé à l'Assemblée nationale d'approuver le financement du projet d'autoroute Vinh-Thanh Thuy sous forme d'investissement public afin d'en assurer la réalisation rapide. Une fois la route achevée, un plan de récupération des capitaux publics sera élaboré.

Selon la proposition du gouvernement, si l'Assemblée nationale approuve la politique d'investissement pour le projet d'autoroute Vinh - Thanh Thuy en 2025, le déblaiement du site débutera fin 2025, le rapport d'étude de faisabilité du projet sera approuvé au deuxième trimestre 2026 ; la conception technique et la sélection de l'entrepreneur, ainsi que le démarrage du projet, auront lieu au troisième trimestre 2026 afin d'achever le projet en 2028 et de le mettre en service à partir de 2029.

Selon les explications du gouvernement, l'autoroute Vinh - Thanh Thuy fait partie de l'autoroute globale Hanoi - Vientiane.

Il s'agit d'un projet important visant à renforcer, consolider et développer l'amitié traditionnelle, la solidarité particulière et la coopération globale entre le Vietnam et le Laos, contribuant ainsi à perfectionner le réseau routier reliant les deux pays et les localités concernées.

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