De grands changements sur le chantier de construction de l'autoroute Quang Ngai

La pluie et le vent ne peuvent pas arrêter le progrès

La région Centre entre actuellement dans la saison des pluies. Faute de pouvoir construire la plateforme de la route, l'entrepreneur de l'autoroute Quang Ngai -Hoai Nhon s'est concentré sur la construction de ponts, de ponceaux, de tunnels à travers les montagnes, etc., afin d'accroître la production.

Sur le chantier, malgré la pluie incessante, sur les chantiers de ponts et de ponceaux... surtout à l'intérieur des 3 tunnels à travers la montagne, les équipements mécaniques fonctionnent toujours bruyamment et les ouvriers travaillent toujours dur.

Profitant du temps ensoleillé, l'entrepreneur a construit la culée du pont Song Ve.

Sur le tronçon XL1 traversant les régions de Tu Nghia et Nghia Hanh, ces derniers jours, les entrepreneurs sur l'itinéraire ont changé de solutions de construction en déplaçant la plupart des ouvriers et des équipements mécaniques pour se concentrer sur les éléments situés à l'extérieur de la chaussée.

Dès le début du tracé, l'entrepreneur Dacinco a commencé la construction du viaduc sur la route provinciale 623B. En peu de temps, le mur de soutènement et la culée du pont avaient été entièrement tressés en fer, et l'entrepreneur a commencé à installer les coffrages pour préparer le coulage du béton.

Sur le chantier de construction du pont de la rivière Ve, le plus grand élément de pont du tracé avec une longueur de 600 m, l'entrepreneur Deo Ca a déployé 4 équipes de construction se concentrant sur le tablier du pont et les culées.

Il est à noter qu'après plus de 20 mois, l'entrepreneur a achevé la construction de la partie inférieure et coulé le béton des 12 et 14 travées. Ces derniers jours, les travaux de fabrication de l'acier et la planification du coulage du béton du tablier des dernières travées sont en cours d'exécution en urgence.

Le représentant de l'entrepreneur a déclaré qu'en raison de la difficulté des travaux de construction de la plate-forme en raison des conditions météorologiques, ils ont concentré leurs ressources humaines et leur équipement sur d'autres éléments connexes pour « vaincre la pluie ».

Tout au long du parcours du projet de 88 km, les chantiers de construction s'activent avec urgence et sérieux pour assurer le plan, augmenter la production pour débourser plus de 4 000 milliards prévus pour le projet en 2024.

En plus des autres éléments du tracé, l'entrepreneur Deo Ca se concentre sur la promotion du chemin critique, l'achèvement de la coque du tunnel et des fondations des tunnels 1 et 2.

Parmi les points forts du projet de construction, dans les 3 tunnels de montagne d'une longueur totale de 4 500 m, l'entrepreneur Deo Ca mobilise un maximum d'équipements et de ressources humaines pour se concentrer sur la construction.

Dans les tunnels 1 et 2, l'entrepreneur concentre tous ses efforts sur l'achèvement du système de revêtement du tunnel, accélérant ainsi les travaux de la plate-forme en pierre concassée renforcée de ciment et de la surface en béton du tunnel 2.

À ce jour, ces deux tunnels routiers de 1 300 m de long ont pratiquement terminé la partie « dure » et l'entrepreneur se concentre sur l'achèvement des éléments restants pour garantir l'achèvement de toutes les constructions de base en septembre 2024.

Dans le seul tunnel numéro 3, long de 3 200 m, des centaines d'ouvriers, de mécaniciens et de dynamiteurs se relaient 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans une seule minute de repos. Sur le chantier, les quatre équipes de construction des deux tunnels résonnent en permanence du bruit des engins et machines en fonctionnement.

Les foreuses modernes pénètrent la couche rocheuse, ouvrent le nouveau front d'excavation, puis l'excavatrice vient creuser et décharger la roche sur des camions pour la transporter vers le parc de stockage. Toutes les étapes du projet se déroulent de manière régulière et continue.

Pour assurer le chemin critique du projet, l'entrepreneur accélère le forage du tunnel numéro 3.

À ce jour, l'entrepreneur a creusé environ 3 400/6 400 m pour les deux tunnels, soit une augmentation d'environ 350 m par rapport à avant la cérémonie de lancement.

Le directeur général adjoint de Deo Ca Group Joint Stock Company, Nguyen Quang Huy, a déclaré que dans toute difficulté ou désavantage, l'entrepreneur et l'investisseur trouveront toujours des moyens de le résoudre pour assurer le progrès critique.

Actuellement, en raison des intempéries, l'entrepreneur poursuit la construction d'autres éléments sur l'ensemble du tracé, à un rythme soutenu. Le point culminant reste la construction de trois tunnels à travers la montagne. Il s'agit d'une étape cruciale du projet, qui garantit non seulement l'avancement global du projet, mais aussi le respect du plan de décaissement des capitaux.

L'entrepreneur entretient encore des dizaines de points de construction principaux le long du tracé, hors tunnel. Parmi ceux-ci, d'ici fin 2024, le tunnel 3 sera creusé pour atteindre 5 000/6 400 m pour les deux tubes, et d'ici le 30 avril 2025, le tunnel 3 sera ouvert. Les tunnels 1 et 2 seront achevés en 2024.

« Nous travaillons dur chaque jour pour augmenter la production de construction, donc malgré la pluie et le vent, le chantier est toujours animé, les entrepreneurs travaillent sans relâche pour assurer chaque étape de progression fixée au début de l'année », a déclaré M. Huy.

Du personnel et des équipements supplémentaires pour accélérer les progrès

Plus d'un mois après que le Premier ministre a lancé un concours de 500 jours pour achever 3 000 km de l'autoroute Nord-Sud-Est au cours de la période 2021-2025, l'entrepreneur accélère la construction sur le chantier de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

Construction nocturne du tablier du pont Song Ve, le plus grand élément de pont du projet avec une longueur de plus de 600 m.

Profitant d'une météo favorable, l'entrepreneur a mis en place trois équipes de travail et, à la tombée de la nuit, les équipements mécaniques étaient allumés sur le chantier. Ingénieurs et ouvriers étaient toujours de service à chaque poste pour diriger les travaux.

De plus, pour assurer le résultat et le plan du projet, notamment après l'ordre de lancement de l'émulation du Premier ministre, l'entrepreneur de Deo Ca et l'investisseur ont examiné l'ensemble du projet et ont procédé au remplacement et au « sauvetage » des éléments et des sections de l'itinéraire qui avaient été entrepris par des sous-traitants mais qui n'ont pas assuré de progrès.

En conséquence, en plus de maintenir 43 chantiers de construction comme auparavant, l'entrepreneur Deo Ca a ajouté 7 nouveaux chantiers de construction, augmenté les locomotives, l'équipement et le personnel d'autres projets sur l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon pour accélérer.

M. Huy a indiqué que l'ensemble du projet mobilise actuellement plus de 4 000 employés et 1 700 engins de chantier répartis en trois équipes. À ce jour, plus de 9 millions de m³ de terre ont été remblayés le long de la route K95, soit une augmentation d'un million de m³ par rapport au lancement de la campagne d'émulation par le Premier ministre.

En particulier, sur le tronçon Km5-Km8, l'entrepreneur a réalisé environ 3 km de pierre concassée renforcée au ciment. Le tronçon Km5+480-Km7 a été revêtu de béton bitumineux.

Un mois après le lancement de la campagne d'émulation par le Premier ministre, l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon a connu des changements évidents, notamment le pavage de la chaussée avec du béton bitumineux.

La pose du béton bitumineux constitue une étape importante dans l'achèvement du projet, sous la direction du ministère des Transports et du Premier ministre. Parallèlement, la mise en œuvre du mélange de pierre concassée renforcée au ciment CTB sera mise en œuvre. La première coulée de béton bitumineux devrait être réalisée sur le lot XL2 fin septembre, si les conditions météorologiques le permettent, afin d'atteindre l'objectif de pavage d'environ 10 km le long du tracé en 2024 », a souligné M. Huy.

Source: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm