Une belle jeune Vietnamienne dépense 6 milliards de VND pour apprendre à piloter un avion et raconte le côté sombre de la profession

Dieu Thuy a dû travailler dur pendant deux ans et demi pour une compagnie aérienne cinq étoiles. Tout en travaillant comme copilote, un poste que tout le monde pensait rémunérateur, elle a également dû faire face à de nombreuses difficultés et obstacles liés à sa santé, sa force physique et son psychisme.

Renoncer à l'auréole et prendre un tournant dans sa vie à 24 ans

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 ans, vivant actuellement à Ho Chi Minh-Ville) est l'une des rares femmes pilotes vietnamiennes au Vietnam aujourd'hui.

Pour s'asseoir dans le cockpit - considéré comme le cœur et le cerveau du vol, assurant la sécurité de centaines de vies et des biens des individus et du pays, la pauvre fille de Quang Tri a dû surmonter d'innombrables défis, de la pression des frais de scolarité de plusieurs milliards de dollars à des jours d'efforts 5 ou 10 fois plus durs pour terminer des cours de formation rigoureux...

Même après avoir obtenu sa licence de pilote, elle a dû faire face à des difficultés dans le processus de candidature à un emploi - une profession dont les gens pensent encore qu'elle peut « gagner de l'argent ».

Dieu Thuy était une actrice qui a joué de nombreux rôles principaux.

Le mot-clé « pilote » ne figurait pas dans le plan de carrière de Dieu Thuy. Forte d'une belle apparence, cette jeune fille originaire de Quang Tri a participé à plusieurs concours de beauté pour adolescentes en 2008.

Au cours des années suivantes, Thuy est allée à l'école et s'est essayée au cinéma. Grâce à sa beauté et à sa capacité à se transformer, elle a décroché des rôles principaux dans des films tels que « Doc fog », « Huyen thoai 1C », « Ben kia song », « Nguoi mai vat » et « Nhung mat doi bao bao ».

À l'époque, son succès était le rêve de nombreux acteurs. Cependant, après avoir joué pendant un certain temps, Dieu Thuy a réalisé qu'elle n'était pas faite pour le showbiz et a donc décidé de quitter le cinéma .

Nombreux sont ceux qui ont connu l'histoire qui lui ont reproché sa bêtise. Cependant, Dieu Thuy a réagi en déclarant : « J'ai choisi une voie plus difficile, mais j'ai réussi à me battre, à occuper des emplois qui correspondaient à ma personnalité, à acquérir de l'expérience et à découvrir le monde . »

En 2013, après avoir obtenu son diplôme en ingénierie de la sécurité à l'Université Ton Duc Thang, Dieu Thuy a commencé à travailler dans une usine de meubles américaine. Assurer la sécurité de trois usines employant 11 000 travailleurs était une tâche difficile et stressante.

Comparé à d'autres professions il y a dix ans, le revenu de ce travail n'était pas négligeable : 800 dollars américains (environ 16 millions de dongs à l'époque). Mais elle semblait manquer de temps pour elle.

En tant qu'ingénieure et actrice, la jeune fille de Quang Tri a décidé de changer pour nourrir un grand rêve.

Chaque jour après avoir quitté l'entreprise, Dieu Thuy se rendait au centre de langues pour améliorer son anglais. Un jour, elle a réalisé qu'elle devait s'affranchir du trajet habituel entre son domicile et l'entreprise.

Il faut voyager dans de nombreux pays, voir de nombreuses cultures, rencontrer de nombreux jeunes et apprendre de leur façon de penser pour avoir l’opportunité de se développer.

Fin 2013, à 24 ans, cette ingénieure décide de quitter son emploi pour voyager et vivre de nouvelles expériences. En naviguant sur Internet, Dieu Thuy tombe par hasard sur une offre d'emploi d'hôtesse de l'air d'Etihad Airways, une compagnie aérienne 5 étoiles de Dubaï. Elle postule et, contre toute attente, est acceptée.

Le tournant de sa vie a commencé ici.

En travaillant chez Etihad Airways, la jeune femme a l'opportunité de visiter et de découvrir les cultures de plus de 50 pays, et d'acquérir une solide expertise en aviation. Elle perçoit notamment un revenu mensuel « énormément élevé ».

« Travaillant sur les avions, étant une personne technique, je manifeste souvent de la curiosité pour les paramètres, les horloges et les machines. Un jour, en me montrant le plan de vol, un commandant de bord a été très surpris par ma capacité à lire les paramètres pertinents. Il m'a confirmé que j'avais les qualités pour devenir pilote », a partagé Dieu Thuy.

Cette conversation fortuite a donné à Dieu Thuy le rêve de maîtriser le ciel. Mais ce rêve est-il trop irréaliste, surtout pour une jeune fille, issue d'une famille modeste, et dont les études dans ce domaine coûtent des milliards de dongs ?

Économisez chaque centime pour avoir 6 milliards de VND pour aller à l'école de pilotage

Dieu Thuy a expliqué qu'elle était originaire de Quang Tri. Son père était fonctionnaire et sa mère enseignante. Ils n'avaient donc pas les moyens de lui permettre de suivre le programme pilote. Elle a dû épargner et emprunter pour couvrir les frais de scolarité, qui s'élevaient à environ 6 milliards de dongs.

Parlant du processus d'accumulation de fonds pour nourrir son grand rêve, Dieu Thuy a déclaré qu'en 2008, après avoir participé à un concours de beauté pour adolescentes, elle a eu la chance d'obtenir un petit bonus et quelques contrats publicitaires.

« Cette année-là, j'ai économisé 100 millions de VND. En tant que paysanne, je ne m'habillais pas, je ne traînais pas, je ne faisais pas de shopping. Mes études étaient financées par l'argent que mes parents m'envoyaient chaque mois. J'ai demandé à ma sœur de garder tout l'argent que je gagnais pour moi », a raconté Dieu Thuy.

De 2009 à 2013, alors qu'elle étudiait et tournait, Dieu Thuy a vécu chez sa sœur pour lui demander de l'aide afin d'organiser ses études et ses activités artistiques. Après quatre années d'études intensives, six rôles principaux, plus de 30 publicités et le respect du principe de ne pas dépenser plus de 1,5 million de VND par mois, cette jeune fille originaire de Quang Tri a économisé 1,6 milliard de VND.

Fin 2013, lorsqu'elle a quitté son emploi dans l'entreprise, Dieu Thuy a rejoint Etihad Airways et a reçu un salaire « énorme » de 70 millions de VND, qui a ensuite augmenté à 100 millions de VND/mois.

À cette époque, la compagnie importait l'A380, un avion super-gros-porteur à deux étages. Dieu Thuy fut parmi les premiers à être formés à son pilotage. Compte tenu de la complexité de la formation, peu d'hôtesses de l'air acceptèrent ce poste.

Dieu Thuy a vécu une période de travail stressante dans une compagnie aérienne 5 étoiles.

Faute de main-d'œuvre, je dois souvent voler et le temps de repos entre les vols est toujours minimal (conformément à la loi), mais insuffisant pour que le corps récupère. Je travaille un maximum d'heures, avec un minimum de repos.

Après deux ans et demi passés à « vendre ma vie » et à gâcher ma santé dans une compagnie aérienne 5 étoiles, j'avais économisé plus de 4 milliards de VND. Je pensais naïvement que cela suffirait à réaliser mon rêve de devenir pilote. Mais non, le coût inattendu était bien plus élevé », a confié Dieu Thuy.

En soustrayant les 4 milliards de VND qu'elle avait économisés pendant six ans et le soutien du programme de formation de base des pilotes de Vietnam Airlines, Dieu Thuy manquait encore de près de 2 milliards de VND. Une somme colossale qui la faisait suffoquer.

À ce stade, elle ne pouvait que demander de l'aide à sa famille. Les parents de Thuy avaient dépensé la totalité de leurs économies, soit 420 millions de VND, pour investir dans leur fille. Sa sœur aînée était fonctionnaire, sa situation financière était donc moyenne. Elle a alors emprunté 500 millions de VND pour aider sa sœur à réaliser son rêve de devenir pilote. Dieu Thuy a été contrainte d'emprunter le reste à la banque.

« Être pilote est un métier prestigieux, ou comme beaucoup le disent, "ça rapporte beaucoup d'argent". Cependant, obtenir une licence de pilote n'est pas chose facile, surtout pour des familles démunies comme la mienne », se souvient Dieu Thuy de l'époque où elle peinait à financer ses études.

Elle était l’une des rares femmes membres du cours de formation aux États-Unis.

Dépensez 30 à 40 millions de VND pour louer un avion, obtenez votre licence tôt pour économiser de l'argent

Dieu Thuy a commencé sa formation de pilote en juin 2016. Ce fut pour elle la période la plus difficile. Elle a dû mémoriser une série de connaissances complexes sur le transport aérien et les normes aéronautiques européennes.

Chaque jour, elle devait étudier de 6 h à minuit. Voyant près de la moitié de la classe abandonner à cause d'échecs, Thuy se sentait un peu découragée. Mais elle ne se laissait pas abandonner, car sinon, les milliards de dongs dépensés seraient vains.

Après ses études au Vietnam, Dieu Thuy est partie aux États-Unis en mai 2017 pour s'entraîner au pilotage. Les frais de subsistance, le loyer, la location de l'avion et celle du professeur… l'inquiétaient.

Elle dépensait le moins possible, voyageait à vélo, cuisinait elle-même, ne s'amusait pas et s'était fixé comme objectif de terminer le cours en 12 mois, alors que les étudiants mettent généralement 2 ans pour terminer ce cours.

Un jour, la jeune fille effectua quatre vols pour améliorer ses compétences, appliquant la théorie à la pratique. Ses camarades, qui ne volaient qu'une fois tous les deux jours, regardèrent Thuy avec admiration.

« Pour un vol, j'ai dû dépenser 30 à 40 millions de VND pour louer un avion, embaucher un professeur, payer les frais d'aéroport, payer les impôts... J'étais tellement désolée car j'ai dû économiser chaque centime », se souvient Dieu Thuy.

Dieu Thuy au moment de recevoir son diplôme aux USA.

Grâce à ses propres efforts, Dieu Thuy a également obtenu sa licence de pilote de base neuf mois plus tard, trois mois plus tôt que prévu. Elle a terminé ce cours rigoureux avec une note de 88/100, se classant deuxième de sa promotion.

Les licences de pilote de base qu'elle a obtenues sont : pilote privé, pilote aux instruments, pilote commercial bimoteur et pilote d'équipage.

Le parcours d'apprentissage ne s'est pas arrêté là lorsqu'elle a également découvert les avions à réaction JETfarm, en volant avec l'équipage standard de Vietnam Airlines à l'école PC Bay Viet.

Après cela, elle a continué à se rendre en Europe pour suivre une formation afin de passer d'un avion à hélice à un avion à réaction Airbus 320...

Déçu lors de ma candidature à un emploi en Europe, avec seulement 0% de chance, j'ai décidé de retourner au Vietnam

Après ses études aux États-Unis, Dieu Thuy n'est pas retournée immédiatement au Vietnam, mais a postulé pour un emploi en France. À l'époque, elle demandait la résidence permanente en France depuis plusieurs années et comptait rester en Europe avec sa famille. Cependant, la jeune fille a été immédiatement déçue lorsque les choses ne se sont pas déroulées comme prévu.

Dieu Thuy a déclaré que l'industrie aéronautique européenne semble saturée depuis longtemps. La génération de pilotes expérimentés n'a pas encore pris sa retraite et les compagnies aériennes établies de longue date disposent de ressources humaines suffisantes.

Des milliers de pilotes, jeunes et anciens, venus d'Europe doivent affluer vers l'Asie centrale, l'Asie du Nord, l'Asie du Sud-Est et l'Afrique pour trouver du travail, où l'industrie aéronautique est encore jeune et en forte croissance, avec une forte demande de pilotes et de nombreuses opportunités d'emploi.

À cette époque, Dieu Thuy, contrairement à la majorité, est restée en Europe, avec 0 % de chances d'obtenir un emploi. Elle a envoyé sa candidature à plus de dix compagnies aériennes qui, pensait-elle, répondaient presque à leurs critères, mais seules six ont répondu. L'une l'a acceptée comme copilote stagiaire, une autre l'a inscrite sur liste d'attente. De nombreuses compagnies ont refusé, car la jeune Vietnamienne n'avait pas le minimum de 500 heures d'expérience de vol.

Obtenir une licence de pilote est difficile, trouver un emploi l'est encore plus. Dieu Thuy soupira et se souvint : « Le plus difficile a été de trouver un emploi. Avoir dépensé des milliards de dongs pour étudier sans trouver d'emploi était extrêmement stressant. Si la licence de pilote n'est pas utilisée pour voler, elle expire et devient invalide, perdant toute valeur, et mettant fin au rêve de devenir pilote. »

Certains de mes amis se sont retrouvés dans cette situation, dépensant beaucoup d'efforts, de temps et d'argent, mais pour de nombreuses raisons, ils n'ont pas été autorisés à rejoindre l'entreprise, n'ont pas pu trouver d'emploi, tout cela en vain.

Après avoir peiné à trouver un emploi pendant un an, Dieu Thuy a changé de cap et a décidé de rentrer chez elle. Heureusement, elle a été acceptée par 3/4 compagnies aériennes. Après réflexion, Dieu Thuy a choisi de rejoindre Bamboo Airways.

Après avoir rejoint cette compagnie, Dieu Thuy a progressivement accumulé suffisamment d'heures de vol, suivi une longue formation et est officiellement devenue copilote. Elle travaille pour cette compagnie depuis maintenant cinq ans.

Dieu Thuy a expliqué qu'être pilote est un métier difficile pour tous, hommes et femmes. Chacun doit faire face aux mêmes difficultés. Cependant, par rapport aux hommes, les femmes doivent faire face à des obstacles supplémentaires en termes de santé, de force physique et de psychologie.

J'ai souvent mal au ventre et je suis fatiguée pendant mes règles, et je dois m'habituer à ce que la douleur s'intensifie à mesure que l'avion décolle et atterrit sans cesse. Il est également difficile pour les femmes pilotes de préserver leur beauté, car elles restent assises de nombreuses heures dans le cockpit, en plein soleil. Les vols continus, tôt le matin et tard le soir, affectent également leur santé et leur apparence.

La belle beauté quotidienne de la copilote.

De plus, les femmes pilotes ont le temps de tomber enceintes et d'accoucher, période pendant laquelle elles ne sont pas autorisées à voler. Après 15 mois sans vol, elles doivent se reconvertir, ce qui est également difficile. Concilier enfants, famille et travail est également difficile, impliquant de nombreux sacrifices.

« Il existe un petit groupe de clients qui manquent de confiance dans les compétences des femmes pilotes. Cela représente également un désavantage et une pression pour elles », a expliqué la copilote.

En repensant à son parcours pour réaliser son rêve de devenir pilote, Dieu Thuy se remercie toujours en silence d'avoir osé changer avec assurance. À 23 ans, elle a abandonné sa carrière d'actrice pour devenir ingénieure. À 24 ans, elle a quitté son emploi, voyagé et est devenue hôtesse de l'air.

Cette jeune fille de Quang Tri a alors osé réaliser son rêve inimaginable de devenir pilote. Aujourd'hui, elle est fière d'accomplir un travail difficile, de maîtriser le ciel et d'offrir des expériences enrichissantes à de nombreuses personnes.

Photo : NVCC

Contenu : Pham Hong Hanh

9 octobre 2023 - 05:41

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