Opportunités pour le port maritime de Quang Nam

THILOGI mise sur l’investissement dans des équipements spécialisés, augmentant la capacité d’exploitation du quai numéro 2.

Investissement socialisé

La 26e session du 10e Conseil populaire provincial (26 septembre 2024) a approuvé l'ajustement de la politique d'investissement et la suspension du projet « Dragage du canal vers le port de Ky Ha (phase 2) », mettant fin aux commentaires sur les limites et les lacunes dans la mise en œuvre de ce projet avec un capital d'investissement de 199,5 milliards de VND.

La décision opportune mentionnée ci-dessus permet également de terminer le projet d'investissement en utilisant le capital budgétaire, d'avoir suffisamment de temps pour finaliser les documents de règlement et de transférer le contrôle à l'Administration maritime ( ministère des Transports ) pour pouvoir envisager et promouvoir l'investissement socialisé dans la partie restante du projet.

Le 11 décembre 2024, le ministère des Transports a approuvé le dragage de la voie navigable de Ky Ha, tel que proposé par Truong Hai. Le communiqué officiel du ministère, signé par le vice-ministre Nguyen Xuan Sang, demandait à Truong Hai de réaliser le dragage dans le respect des normes et des limites de la voie navigable approuvée.

Ne pas profiter du dragage pour récupérer et valoriser les produits dragués ; réaliser les travaux dans les délais et avec qualité, sans causer d'impacts négatifs sur la sécurité, la sûreté et l'environnement paysager.

Truong Hai est seul responsable de l'efficacité et des coûts d'investissement. L'État n'est pas tenu de rembourser les coûts. Une fois le projet achevé, Truong Hai le confiera à l'Administration maritime vietnamienne pour gestion et exploitation conformément à la réglementation. Il ne demande pas au ministère des Transports d'allouer des fonds pour le dragage et l'entretien du chenal de navigation.

Truong Hai réalisera le projet de dragage du canal dans le port de Ky Ha, mettant en service un port de 50 000 tonnes et un système de grue moderne, répondant aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises dans la région des Hauts Plateaux du Centre - Centre.

Selon le Comité populaire provincial, le gouvernement a autorisé Truong Hai à ajuster l'investissement dans le dragage du canal dans le port de Ky Ha, répondant aux besoins de transport de marchandises des navires entièrement chargés de 150 000 tonnes et des navires de 20 000 tonnes et plus, réduisant ainsi la charge sur la voie navigable vers les zones de quai de Ky Ha et Tam Hiep du port de Ky Ha.

Ajuster la longueur totale de l'ensemble du chenal de 11 km : Ajouter le dragage du fond du chenal à 110 m de large, l'élévation du fond du chenal à -10 m sur la carte nautique et draguer la section du fond du chenal du quai n° 3 au quai Tam Hiep, 6,2 km de long, 100 m de large, l'élévation du fond du chenal ajustée de -10,7 m à -10 m sur la carte nautique.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Quang Buu, a déclaré qu'il avait demandé au Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels (EZ&IP) de présider et de coordonner avec l'Administration maritime du Vietnam, les départements, branches, localités et unités concernés pour soutenir, guider, inspecter et superviser activement Truong Hai dans la mise en œuvre des procédures d'investissement.

M. Le Van Sinh, président du Comité populaire du district de Nui Thanh, a déclaré que la localité sera chargée de présider et de coordonner avec les agences et unités compétentes pour diriger et exécuter de manière urgente et résolue la relocalisation et le nettoyage des sites des ménages empiétant illégalement sur la route maritime afin d'assurer la sécurité maritime, la stabilité de la sécurité et de garantir le site pour que Truong Hai puisse effectuer le dragage de la route afin d'assurer le progrès, de promouvoir l'efficacité des investissements et de promouvoir le développement socio-économique de Quang Nam .

Expansion des routes commerciales

Truong Hai a été autorisé à réaliser le projet. Cependant, beaucoup sont surpris d'apprendre que cette entreprise investit ses propres fonds pour draguer le chenal jusqu'au port et qu'une fois les travaux terminés, elle en confiera la gestion et l'exploitation à l'Administration maritime. Qu'en retire Truong Hai ?

Investissez dans des systèmes de grues spécialisés à grande capacité

Selon le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Quang Buu, THILOGI (sous la direction de Truong Hai) dispose de sources d'approvisionnement suffisantes et de nombreux partenaires pour ses activités logistiques. Cependant, le chenal portuaire actuel est trop peu profond. Sans chenal, les grands navires ne peuvent y accéder et l'entreprise risque de perdre des commandes auprès de ses partenaires. Les investissements publics nécessitent de longues procédures. Truong Hai a décidé d'investir dans le dragage afin de signer des contrats de manière proactive, créant ainsi des conditions favorables à son activité et ne perdant ainsi aucune opportunité de connexion et de commerce.

Selon les données d'investissement et les progrès opérationnels du port maritime de Quang Nam, depuis que le navire SITC du port d'Inchon (Corée du Sud) est arrivé au port n°1 de Tam Hiep le 5 août 2016, le port de Chu Lai - Truong Hai a officiellement rejoint le « port international » pour l'exportation directe à Quang Nam.

Truong Hai a investi des milliers de milliards de dongs pour construire l'un des ports les plus dynamiques de la région Centre. Au moins quatre compagnies maritimes internationales y font escale chaque semaine pour charger et décharger des marchandises.

En plus de la « colonne vertébrale » de voitures finies, de composants, de machines, d'équipements et de produits agricoles de THACO elle-même, d'autres articles tels que des fournitures agricoles destinées aux fermes du Cambodge, du Laos, des hauts plateaux centraux... importés du port de Chu Lai seront transportés vers les fermes et recevront des fruits des fermes.

Selon les statistiques du ministère des Finances, en calculant uniquement les recettes fiscales d'import-export en 2024, elles s'élèvent à environ 4 300 milliards de VND (atteignant 122,8 % de l'estimation), Truong Hai représentant plus de 80 % de ces recettes (3 440 milliards de VND).

Truong Hai a construit avec succès un centre logistique ou un port à conteneurs, capable de transporter des marchandises et des importations et exportations internationales en gros volumes.

Le port de Chu Lai a une superficie de 140 hectares avec un système d'entrepôt de plus de 300 000 mètres carrés.

Chu Lai - Truong Hai Port Corporation (THILOGI) exploite et transporte pour plus de 50 clients réguliers et 40 clients stratégiques via de grandes compagnies maritimes mondiales telles que CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO, etc., ouvrant des lignes maritimes directes depuis le port de Chu Lai vers les principaux ports de Chine, de Corée, du Japon et d'Inde. Cependant, son projet a échoué, le chenal n'étant pas suffisamment profond et large pour accueillir des navires de 50 000 tonnes et charger leurs marchandises.

Le port de Quang Nam a perdu une opportunité médiatique à cause de l'événement majeur de l'exportation de semi-remorques vers les États-Unis lorsqu'il a été contraint d'emprunter le port de Dung Quat.

La concurrence pour le développement des ports maritimes est féroce entre les provinces et les villes de la zone économique clé du Centre. Ces zones économiques (ZEC) approvisionnent souvent l'Europe et l'Amérique en marchandises. Le port de Quang Nam présente un avantage rare. Une fois les composants arrivés à Chu Lai, les conteneurs seront réexportés. Les entreprises et les ZEC pourront ainsi exploiter ces conteneurs vides pour exporter leurs marchandises, à moindre coût.

La proposition de Truong Hai de dépenser de l'argent pour réaliser ce projet de dragage et son engagement à ne pas demander à l'État de rembourser l'argent est un choix important, décidant de l'initiative de « se sauver » de la concurrence sur le marché, d'entrer sur l'autoroute commerciale et de connecter le transport international.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Xuan Sang, a estimé que la planification des investissements portuaires et le dragage du chenal menant au port de Chu Lai constituaient une avancée majeure pour Quang Nam. L'ouverture de cette porte d'entrée vers la mer de l'Est constituerait un nouveau pilier pour les ports maritimes et l'économie locale.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Quang Buu, a déclaré que même si les calculs étaient difficiles à réaliser, les investissements présenteraient de nombreux avantages. La décision de Truong Hai fera assurément la différence, facilitera les affaires et offrira des opportunités de développement commercial dans un contexte de concurrence de plus en plus féroce entre les ports maritimes de la région Centre.

Source : https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html