Opportunités pour les ports maritimes de Quang Nam

THILOGI concentre ses efforts sur l'investissement dans des équipements spécialisés afin d'accroître la capacité opérationnelle du quai numéro 2.

Socialisation des investissements

La 26e session du 10e Conseil populaire provincial (26 septembre 2024) a approuvé l'ajustement de la politique d'investissement et la suspension du projet « Dragage du chenal d'entrée du port de Ky Ha (phase 2) », mettant ainsi fin aux discussions sur les limites et les lacunes de ce projet d'investissement de 199,5 milliards de VND.

La décision opportune mentionnée ci-dessus a également permis de conclure le projet d'investissement financé par le budget de l'État, laissant suffisamment de temps pour finaliser les documents de règlement et transférer le contrôle au Département maritime ( ministère des Transports ) afin qu'il puisse examiner et promouvoir la socialisation de l'investissement pour la partie restante du projet.

Le 11 décembre 2024, le ministère des Transports a approuvé le projet de dragage du chenal maritime de Ky Ha proposé par Truong Hai. Un document du ministère, signé par le vice-ministre Nguyen Xuan Sang, enjoignait Truong Hai à réaliser les travaux de dragage dans le périmètre autorisé et conformément aux normes du chenal approuvées.

N’exploitez pas les activités de dragage dans le but de récupérer ou d’exploiter les matériaux dragués ; assurez-vous que les travaux soient effectués dans les délais prévus et conformément aux normes de qualité requises, sans incidence négative sur la sécurité, la sûreté ou l’environnement.

Truong Hai est seule responsable de l'efficacité et des coûts de l'investissement. Elle ne sollicite aucun remboursement de l'État. Une fois le projet achevé et réceptionné, Truong Hai remettra l'infrastructure à l'Administration maritime du Vietnam pour sa gestion et son exploitation, conformément à la réglementation. Elle ne demande pas au ministère des Transports d'allouer des fonds au dragage et à l'entretien du chenal de navigation.

Truong Hai réalisera le projet de dragage du chenal menant au port de Ky Ha, mettra en service un quai d'une capacité de 50 000 tonnes et un système de grue moderne, répondant aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises des régions du Centre et des Hauts Plateaux du Centre.

Selon le Comité populaire provincial, les autorités ont autorisé Truong Hai à ajuster son investissement dans le dragage du chenal menant au port de Ky Ha, afin de répondre aux besoins de transport de marchandises pour les navires de 15 000 tonnes entièrement chargés, et pour les navires de 20 000 tonnes et plus, à charge réduite, naviguant vers les quais de Ky Ha et de Tam Hiep dans le port de Ky Ha.

Ajustement de la longueur totale du chenal de 11 km : Ajout d'un dragage du fond du chenal sur une largeur de 110 m, avec une élévation du fond du chenal de -10 m (carte marine), et dragage de la section du fond du chenal du poste d'amarrage n° 3 au poste d'amarrage de Tam Hiep, de 6,2 km de long et 100 m de large, avec l'élévation du fond du chenal ajustée de -10,7 m à -10 m (carte marine).

Selon le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Quang Buu, il a demandé au Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels (ZE & PI) de prendre l'initiative et de se coordonner avec l'Administration maritime du Vietnam, les départements, les localités et les unités concernés afin de soutenir, guider, inspecter et superviser activement Truong Hai dans la mise en œuvre des procédures d'investissement.

M. Le Van Sinh, président du Comité populaire du district de Nui Thanh, a déclaré que la localité serait chargée de superviser et de coordonner avec les agences et unités compétentes les travaux de relogement et de déblaiement des ménages empiétant illégalement sur le chenal maritime, afin de garantir la sécurité maritime, de maintenir la sûreté et de fournir des terrains à Truong Hai pour effectuer des travaux de dragage sur le chenal, assurant ainsi le progrès, maximisant l'efficacité des investissements et promouvant le développement socio-économique de Quang Nam .

Expansion des routes commerciales

Truong Hai a obtenu l'autorisation de poursuivre le projet. Cependant, nombreux sont ceux qui s'étonnent d'apprendre que si l'entreprise finance elle-même le dragage du chenal d'entrée du port, puis en confie la gestion et l'exploitation à l'Administration maritime une fois les travaux terminés, quel intérêt Truong Hai y gagne-t-elle ?

Investissez dans des systèmes de grues spécialisés à haute capacité.

Selon Ho Quang Buu, vice-président du Comité populaire provincial, THILOGI (thuộc Trường Hải) dispose de capacités de chargement suffisantes et de nombreux partenaires pour ses opérations logistiques. Cependant, le chenal portuaire actuel est trop peu profond. Faute de chenal, les grands navires ne peuvent y accéder, ce qui entraîne la perte de commandes pour l'entreprise. Les investissements publics impliquent de longues procédures. Trường Hải a donc décidé d'investir dans le dragage afin de signer des contrats plus rapidement, de faciliter ses opérations commerciales et de préserver ses opportunités de développement et de relations d'affaires.

Selon les données d'investissement et les progrès opérationnels des ports maritimes de Quang Nam, depuis l'arrivée du navire SITC en provenance du port d'Incheon (Corée du Sud) au port Tam Hiep n° 1 le 5 août 2016, le port de Chu Lai - Truong Hai a officiellement rejoint les rangs des « ports internationaux » pour l'exportation directe à Quang Nam.

Truong Hai a investi des milliards de dongs pour construire l'un des ports les plus dynamiques du centre du Vietnam. Au moins quatre compagnies maritimes internationales y font escale chaque semaine pour le déchargement de marchandises.

Outre l'essentiel des automobiles finies, des composants, des machines, des équipements et des produits agricoles de THACO, d'autres articles tels que des fournitures agricoles pour les exploitations agricoles du Cambodge, du Laos et des Hauts Plateaux du Centre... importés du port de Chu Lai seront transportés vers les exploitations agricoles, et THACO recevra des fruits provenant de ces exploitations.

Selon les statistiques du ministère des Finances, pour la seule année 2024, les recettes fiscales à l'importation et à l'exportation s'élevaient à environ 4 300 milliards de VND (atteignant 122,8 % de l'objectif prévu), dont plus de 80 % provenaient de Truong Hai (3 440 milliards de VND).

Truong Hai a construit avec succès un centre logistique ou un port à conteneurs capable de traiter de gros volumes de marchandises importées et exportées à l'international.

Le port de Chu Lai couvre une superficie de 140 hectares et dispose d'un système d'entrepôts de plus de 300 000 mètres carrés.

La Chu Lai - Truong Hai Port Corporation (THILOGI) exploite et transporte des marchandises pour plus de 50 clients réguliers et 40 clients stratégiques via les principales compagnies maritimes internationales telles que CMA CGM, APL, ZIM, SICT et COSCO. Elle a ainsi ouvert des liaisons maritimes directes entre le port de Chu Lai et les principaux ports de Chine, de Corée du Sud, du Japon et d'Inde. Cependant, cette exploitation reste problématique car le chenal n'est ni assez profond ni assez large pour accueillir des navires de 50 000 tonnes.

La province de Quang Nam a raté une occasion médiatique importante pour son port maritime lors de l'exportation de semi-remorques vers les États-Unis, lorsqu'elle a été contrainte d'utiliser le port de Dung Quat.

La concurrence est féroce entre les provinces et les villes de la Zone économique clé du Centre du Vietnam pour le développement des ports. Les parcs industriels gèrent généralement les expéditions vers l'Europe et l'Amérique. Le port de Quang Nam possède un atout unique : une fois les composants arrivés à Chu Lai, les conteneurs sont réexportés, permettant ainsi aux entreprises et aux parcs industriels de les réutiliser pour exporter des marchandises et de réduire considérablement les coûts.

Truong Hai a proposé de financer ce projet de dragage, s'engageant à ne pas demander de remboursement à l'État. Il s'agit d'un choix crucial et décisif pour assurer sa pérennité face à la concurrence, intégrer les axes commerciaux prioritaires et faciliter les transports internationaux.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Xuan Sang, a estimé que le plan d'investissement portuaire et l'approfondissement du chenal menant au port de Chu Lai constituent une avancée majeure pour la province de Quang Nam. L'ouverture de cette porte d'entrée vers la mer de Chine méridionale sera un atout considérable pour le port et pour l'ensemble de l'économie locale.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Quang Buu, a déclaré qu'il était difficile de chiffrer précisément les retombées, mais que cet investissement serait très bénéfique. Il a ajouté que la décision de Truong Hai aurait assurément un impact positif, en créant un environnement favorable aux entreprises et en offrant des opportunités de développement des échanges commerciaux dans un contexte de concurrence accrue entre les ports du centre du Vietnam.

Source : https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html