Il y a un changement dans le cas des conducteurs non assurés provoquant des accidents.

Le décret 67/2023/ND-CP stipule l'assurance obligatoire pour les propriétaires de véhicules, l'assurance obligatoire contre l'incendie et l'explosion et l'assurance obligatoire dans les activités d'investissement dans la construction. En particulier, il y a quelques nouveautés concernant l'assurance obligatoire des motos et des voitures par rapport au décret 03/2021/ND-CP.

Modifications des dispositions relatives aux exclusions de responsabilité en matière d'assurance

Actuellement, la clause 2 de l'article 7 du décret 67/2023/ND-CP stipule que les compagnies d'assurance ne sont pas responsables de l'indemnisation de l'assurance dans les cas suivants :

Premièrement, les actes intentionnels causant des dommages par le propriétaire du véhicule à moteur, le conducteur ou la personne blessée.

Deuxièmement, le conducteur qui a provoqué l’accident a pris la fuite intentionnellement et n’a pas rempli la responsabilité civile du propriétaire du véhicule à moteur. Dans le cas où le conducteur provoque un accident et prend intentionnellement la fuite mais a rempli la responsabilité civile du propriétaire du véhicule à moteur, il ne s'agit pas d'un cas d'exclusion de responsabilité d'assurance.

Troisièmement, le conducteur ne répond pas aux exigences d’âge prescrites par le Code de la route ; Le conducteur n'a pas de permis de conduire ou utilise un permis de conduire invalide conformément aux dispositions de la loi sur la formation, les examens et l'octroi des permis de conduire pour les véhicules à moteur routiers, le permis de conduire est effacé ou utilise un permis de conduire expiré au moment de l'accident, ou utilise un permis de conduire inapproprié pour un véhicule à moteur qui nécessite un permis de conduire. Si un conducteur se voit retirer temporairement son permis de conduire ou si son permis de conduire lui est retiré, il est considéré comme n'ayant pas de permis de conduire.

Quatrièmement, les dommages indirects comprennent : la perte de valeur commerciale, les dommages liés à l’utilisation et à l’exploitation des biens endommagés.

Cinquièmement, les dommages matériels causés par le conducteur conduisant un véhicule à moteur avec une concentration d'alcool dans le sang ou dans l'haleine dépassant la valeur normale selon les instructions du ministère de la Santé ; L’usage de drogues et de stimulants est interdit par la loi.

Sixièmement, les dommages causés aux biens volés ou cambriolés lors de l’accident.

Septièmement, les dommages aux biens spéciaux comprennent : l’or, l’argent, les pierres précieuses, les papiers de valeur tels que l’argent, les antiquités, les tableaux rares, les cadavres et les restes.

Huitièmement, les dommages causés par la guerre, le terrorisme et les tremblements de terre.

Ainsi, le décret 67/2023/ND-CP a changé par rapport à avant.

Plus précisément, les dommages matériels causés par des conducteurs conduisant des véhicules à moteur avec des concentrations d’alcool dans le sang ou l’haleine dépassant la valeur normale selon les directives du ministère de la Santé ; L’usage de drogues et de stimulants interdits par la loi est exclu de la responsabilité de l’assurance.

Actuellement, conformément à la décision 320/QD-BYT de 2014 guidant le processus technique de la biochimie, la quantification de l'éthanol (quantification de la concentration d'alcool) dans le sang < 10,9 mmol/L est déterminée comme une valeur normale.

Ainsi, un conducteur ivre qui provoque un accident peut toujours être indemnisé par la compagnie d’assurance pour les dommages matériels s’il entre dans le cas analysé ci-dessus. On constate que le champ d’application de l’assurance obligatoire moto et voiture s’est élargi par rapport à avant.

Période d'assurance obligatoire moto et voiture

Conformément à l'article 9 du décret 67/2023/ND-CP, la période d'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules à moteur est d'au moins 1 an et d'au plus 3 ans, sauf dans les cas suivants où la période d'assurance est inférieure à 1 an :

Véhicules automobiles étrangers importés temporairement et réexportés avec une durée de participation à la circulation sur le territoire de la République socialiste du Vietnam inférieure à 1 an.

Véhicules à moteur dont la durée d'utilisation est inférieure à 1 an, comme le prévoit la loi.

Véhicules automobiles soumis à l'immatriculation temporaire conformément aux règlements du Ministre de la Sécurité Publique .

Entre-temps, le décret 03/2021/ND-CP stipule la durée indiquée sur le certificat d'assurance, stipulant spécifiquement la durée de l'assurance comme suit :

Minimum 1 an, maximum 3 ans : Motos à deux roues, motos à trois roues, motos, motos électriques et véhicules à structures similaires.

Minimum 1 an, maximum correspondant à la période du contrôle technique périodique de sécurité et de protection de l'environnement d'une durée supérieure à 01 an : Autres véhicules automobiles.

Moins d'un an : Véhicules automobiles étrangers importés temporairement et réexportés avec une durée de participation au trafic dans notre pays inférieure à 1 an ; Date de péremption inférieure à 1 an ; immatriculation temporaire du véhicule

En outre, pendant la période de validité indiquée sur le certificat d'assurance, en cas de transfert de propriété du véhicule à moteur, l'ancien propriétaire du véhicule à moteur a le droit de résilier le contrat d'assurance conformément aux dispositions de l'article 11 du décret 67/2023/ND-CP.

Entre-temps, conformément au décret 03/2021/ND-CP, pendant la période de validité indiquée sur le certificat d'assurance, s'il y a un transfert de propriété du véhicule à moteur, tous les avantages d'assurance liés à la responsabilité civile de l'ancien propriétaire du véhicule à moteur resteront valables pour le nouveau propriétaire du véhicule à moteur.

Niveau d'indemnisation de l'assurance en cas d'accident

Auparavant, le décret 03/2021/ND-CP ne stipulait pas spécifiquement le niveau d'indemnisation des dommages par les compagnies d'assurance en cas d'accident, mais ce contenu est guidé par l'article 4 de la circulaire 04/2021/TT-BTC :

Concernant la santé et la vie : 150 millions de VND/personne/accident.

Concernant les biens : Motos à deux roues, motos à trois roues, motos, motos électriques et véhicules similaires : 50 millions de VND/accident ; Voitures, tracteurs, remorques ou semi-remorques tirés par des voitures, des tracteurs, des motos spécialisées : 100 millions de VND/accident.

Actuellement, ce contenu a été inclus dans le décret 67/2023/ND-CP et est enregistré comme « limite de responsabilité d'assurance » au lieu de « niveau de responsabilité d'assurance ».

Niveau d'indemnisation anticipée dans le cas où l'accident n'est pas encore déterminé comme entrant dans le champ d'indemnisation

Conformément au point b, clause 3, article 12, du décret 67/2023/ND-CP, le niveau de l'indemnisation anticipée pour les dommages à la santé et à la vie dans les cas où il n'est pas encore déterminé que l'accident entre dans le champ d'indemnisation des dommages est le suivant :

30 % de la limite de responsabilité légale pour une personne dans un accident en cas de décès et d’invalidité estimée à 81 % ou plus. Auparavant, le décret 03/2021/ND-CP stipulait que l'avance était de 30 % du niveau de responsabilité d'assurance prescrit/personne/cas en cas de décès.

10 % de la limite de responsabilité légale pour une personne dans un accident dans les cas où le taux de blessures estimé est compris entre 31 % et moins de 81 %. Auparavant, le décret 03/2021/ND-CP stipulait que le niveau de paiement anticipé était de 10 % du niveau de responsabilité d'assurance prescrit/personne/cas pour les cas de blessures aux parties du corps nécessitant un traitement d'urgence.

Un champ d'application plus clairement défini de l'assurance obligatoire moto et auto

Conformément à la clause 1 de l'article 7 du décret 67/2023/ND-CP, les compagnies d'assurance sont responsables de l'indemnisation des dommages suivants :

Dommages non contractuels à la santé, à la vie et aux biens de tiers causés par des véhicules à moteur participant à la circulation et aux activités.

Dommages à la santé et à la vie des passagers de ce véhicule causés par la participation du véhicule à moteur à la circulation et aux activités.

Par rapport à la version précédente, le décret 67/2023/ND-CP complète et clarifie le libellé relatif à la responsabilité d'assurance des passagers des véhicules.

Sagesse

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