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11 septembre technologique : Blue Origin accélère la course à la Lune avec la NASA.

Blue Origin développe de nouvelles architectures d'atterrisseurs, Mk.1 et Mk.1.5, pour répondre aux exigences d'accélération de la NASA.

VTC NewsVTC News09/11/2025

Blue Origin est prête à aider la NASA à envoyer des humains sur la Lune

Le PDG de Blue Origin, Dave Limp, a déclaré que l'entreprise mettrait tout en œuvre pour aider les États-Unis à accélérer le retour des États-Unis sur la Lune. Il a souligné que Blue Origin avait de nouvelles idées pour raccourcir le trajet et espérait que la NASA les examinerait attentivement.

La NASA vise actuellement à faire atterrir Artemis III en 2027. Cependant, à ce rythme, la Chine pourrait dépasser les États-Unis en matière de retour d'humains sur la Lune ; la NASA a donc demandé à SpaceX et Blue Origin de proposer un plan d'accélération.

La fusée New Glenn de Blue Origin a été lancée depuis la base spatiale de Cap Canaveral tôt le 16 janvier 2025. (Source : Blue Origin)

La fusée New Glenn de Blue Origin a été lancée depuis la base spatiale de Cap Canaveral tôt le 16 janvier 2025. (Source : Blue Origin)

Selon Ars Technica, Blue Origin développe une architecture plus rapide, comprenant plusieurs versions de l'atterrisseur Mk.1 et une nouvelle variante appelée Mk.1.5. Cette initiative vise à répondre aux exigences de la NASA en matière de gain de temps.

Malgré cette accélération, Limp insiste sur le fait que Blue Origin souhaite toujours maintenir son objectif de construire un système durable : des atterrisseurs réutilisables, des colonies permanentes sur la Lune et considérer la Lune comme un tremplin pour l’expansion dans tout le système solaire.

Blue Origin teste également sa fusée New Glenn. Après son premier lancement en janvier, la société a amélioré la procédure de lancement et d'arrêt du moteur BE-4 afin de préparer un atterrissage réussi du propulseur lors de son prochain lancement.

Le PDG de Nvidia révèle une forte demande pour les puces Blackwell.

Le PDG Jensen Huang a déclaré que la gamme de puces Blackwell connaît une très forte demande sur le marché. Il s'agit de la dernière génération de GPU et de CPU de Nvidia, conçue avec des systèmes de mise en réseau et de commutation, formant une plateforme de puces complète pour l'intelligence artificielle.

Blackwell est considéré comme un acteur clé du leadership continu de Nvidia dans le domaine de l'IA, tandis que ses partenaires de mémoire, SK Hynix, Samsung et Micron, augmentent tous leurs capacités pour répondre à la demande massive de puces de Nvidia.

Huang a reconnu que des pénuries pourraient survenir à différents moments, mais a souligné que Nvidia avait reçu les échantillons de mémoire les plus performants pour les intégrer à Blackwell. SK Hynix a même épuisé sa production de puces pour l'année prochaine, tandis que Samsung prépare la génération HBM4 pour prendre en charge Blackwell.

Blackwell n'est pas seulement un nouveau produit, mais aussi la base d'un « super cycle » de puces d'IA, promettant une forte croissance pour Nvidia dans les années à venir.

Waymo étend son service de taxis autonomes

Cette semaine, Waymo a annoncé le déploiement de robotaxis à Detroit, Las Vegas et San Diego, trois villes américaines fortement dépendantes de la voiture et où les transports en commun sont principalement assurés par des bus.

D'après les données de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine, les voitures autonomes de Waymo sont plus sûres pour les piétons, les cyclistes et les motocyclistes. Elles sont capables de gérer les situations comme les humains, ce qui rend leur comportement sur la route plus prévisible.

Vue aérienne du centre de stockage de la flotte de véhicules autonomes de Waymo. (Source : Getty Images)

Vue aérienne du centre de stockage de la flotte de véhicules autonomes de Waymo. (Source : Getty Images)

Bien qu'ils puissent réduire les accidents, les robotaxis sont encore considérés comme une solution imparfaite. Ils reposent toujours sur le modèle des voitures particulières, qui occupent beaucoup d'espace et ne peuvent remplacer les bus, les tramways ou les trains dans les zones urbaines de plus en plus congestionnées.

Le développement des robotaxis peut contribuer à réduire le nombre de morts sur les routes, mais il entraîne aussi des conséquences : un isolement social accru, la production de microplastiques par les pneus et la perpétuation de l'idée que l'asphalte et les voitures particulières sont le fondement de l'urbanisme.

Monsieur Quang

Source : https://vtcnews.vn/cong-nghe-9-11-blue-origin-tang-toc-cung-nasa-trong-cuoc-dua-len-mat-trang-ar986115.html


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