Le groupe CT propose d'étudier et d'investir dans une ligne ferroviaire reliant Hô Chi Minh-Ville, Can Tho et Ca Mau, avec une vitesse de conception de 200 à 250 km/h. - Illustration : IA
Le groupe CT a fait cette déclaration dans un document envoyé au Premier ministre Pham Minh Chinh et au ministre de la Construction , proposant que la société prépare un rapport d'étude de préfaisabilité et sollicite l'approbation d'investissement pour le projet de chemin de fer Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).
Selon CT Group, depuis 2020, la société collabore avec des organisations et des entrepreneurs nationaux et internationaux pour étudier ce projet ferroviaire.
Plus précisément, CT Group a signé un contrat avec la China Railway Design Corporation pour mener conjointement des recherches et préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet ; et a signé un accord de coopération avec la Power Construction Corporation of China pour rechercher, proposer un modèle d'investissement et mettre en œuvre le projet selon le modèle d'entrepreneur général EPC (ingénierie, approvisionnement et construction).
Par conséquent, CT Group propose de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho - Ca Mau en utilisant la méthode PPP, avec les principaux éléments suivants :
La ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho - Ca Mau part de la gare de Thu Thiem (gare centrale de Ho Chi Minh-Ville) pour se connecter à la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et se connecter à la ligne ferroviaire vers l'aéroport de Long Thanh ; le point d'arrivée de la phase 1 est la gare de Cai Rang, à Can Tho ; le point d'arrivée de la phase 2 est la gare de Dat Mui, à Ca Mau.
Le projet traversera Ho Chi Minh-Ville, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho et Ca Mau, pour une longueur totale de 160 km dans la phase 1 et de 120 km dans la phase 2.
La ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho - Ca Mau sera une ligne électrifiée à double voie, à écartement de 1 435 mm, destinée au transport de voyageurs et de marchandises à une vitesse de conception de 200 à 250 km/h. Une option de vitesse de conception de 300 à 350 km/h sera également étudiée.
Concernant le plan de financement, CT Group a déclaré qu'il travaillerait avec des partenaires internationaux réputés pour obtenir des fonds d'investissement pour le projet, avec un investissement total préliminaire d'environ 12 milliards de dollars américains (hors coûts d'indemnisation, de relocalisation et de réinstallation liés au défrichement des terres financés par le budget de l'État).
CT Group propose une structure de capital basée sur un mécanisme PPP pilote spécifique : 80 % provenant du budget de l’État dans le cadre de plans d’investissement public à moyen terme et d’autres sources de capitaux légales ; 20 % en fonds propres et autres capitaux levés légalement auprès de l’investisseur.
Le groupe CT a proposé un mécanisme de contribution à hauteur de 75 % des revenus provenant des projets d'aménagement foncier, comprenant : 400 hectares près de la gare de Tan Kien, Binh Chanh (Hô Chi Minh-Ville), 200 hectares dans la zone urbaine ferroviaire de Can Tho et 200 hectares dans la zone de la gare terminus de Ca Mau (total estimé à 300 000 milliards de VND, avec une contribution d'environ 250 000 milliards de VND).
Dans le même temps, CT Group a proposé d'utiliser les recettes provenant de la vente aux enchères des droits d'utilisation des terrains dans les zones urbaines TOD le long du tracé pour lever 20 à 25 % de l'investissement total du projet.
Pour mettre en œuvre le projet de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho - Ca Mau, le groupe CT propose d'appliquer des mécanismes et des politiques spéciaux tels que : l'exemption de la taxe d'importation sur les équipements et les pièces de rechange pour la construction, l'entretien et la réparation ; un cadre proposé pour les prix des billets de passagers et de marchandises afin d'assurer la compétitivité ; et des prêts préférentiels couvrant 40 à 50 % de l'investissement total du projet.
En ce qui concerne le calendrier, CT Group propose d'être chargé de préparer et de finaliser le rapport d'étude de préfaisabilité du projet en 2025-2026 ; de préparer le rapport d'étude de faisabilité et l'évaluation de l'impact environnemental en 2026-2027 ; de commencer la construction en 2027 ; et de mettre en service commercial en 2031-2032.
Récemment, le comité de gestion du projet My Thuan a remis au ministère de la Construction un rapport d'étude de préfaisabilité concernant le projet de ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho. Selon ce rapport, la ligne s'étend sur 175,2 km ; son point de départ est la gare d'An Binh, dans le quartier de Di An à Hô Chi Minh-Ville, et son point d'arrivée la gare de Can Tho, dans le quartier de Hung Phu à Can Tho.
La ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Can Tho est une ligne de construction récente destinée au transport de passagers et de marchandises. Il s'agit d'une ligne à double voie, à écartement de 1 435 mm, électrifiée et conçue pour une vitesse de 160 km/h.
La phase 1 prévoit un investissement dans une seule voie pour un montant total d'environ 173 643 milliards de VND, soit l'équivalent de 7,16 milliards de dollars américains ; la phase 2 (après 2030) prévoit un investissement pour achever la double voie pour un coût d'environ 64 973 milliards de VND, soit l'équivalent d'environ 2,7 milliards de dollars américains.
Source : https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm
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