Les délégués de l'Assemblée nationale proposent une exemption des taxis à la réglementation relative aux sièges auto pour enfants.

L'après-midi du 17 novembre, lors de la séance de discussion de l'Assemblée nationale, le député Ha Sy Dong ( Quang Tri ) a proposé d'envisager la suppression de l'obligation d'utiliser des sièges pour enfants dans les taxis et les services de covoiturage.

Concernant la loi sur la sécurité routière, le règlement imposant la présence d'équipements de sécurité adaptés aux enfants dans les véhicules entrera en vigueur le 1er janvier 2026, soit dans un peu plus d'un mois. En cas d'infraction, les conducteurs s'exposeront à une amende de 800 000 à 1 million de VND.

Le député de l'Assemblée nationale Ha Sy Dong (Quang Tri) a proposé une exemption aux réglementations relatives aux sièges pour enfants.

M. Dong a reconnu que cette réglementation présente des avantages sociaux et qu'elle est appliquée par de nombreux pays développés. Il a toutefois souligné une différence majeure : au Vietnam, le taux d'utilisation des motos est très élevé, alors que dans ces pays, il est quasi inexistant.

Le délégué Ha Sy Dong a expliqué que l'application stricte de la réglementation sur les sièges auto pour enfants pourrait contraindre de nombreuses familles à transporter leurs enfants en moto plutôt qu'en voiture ou en taxi, alors que le risque d'accidents est encore plus élevé. Il a cité l'exemple de l'Indonésie et des Philippines, où l'entrée en vigueur de la réglementation rendant obligatoire le port de sièges auto pour enfants a entraîné une augmentation de 15 à 30 % du nombre de parents transportant leurs enfants en moto.

De plus, il est quasiment impossible d'équiper une voiture d'un siège auto. Selon le règlement 123/2024 du ministère des Transports , les sièges auto existent en 4 à 5 tailles différentes en fonction du poids de l'enfant.

M. Dong a soulevé la question suivante : « Si les taxis doivent être équipés de sièges pour enfants, chaque taxi doit avoir au moins quatre sièges de tailles différentes. C'est complètement impossible. »

M. Dong a soulevé le problème : « Si les taxis doivent être équipés de sièges auto pour enfants, chaque taxi devrait en avoir au moins quatre de tailles différentes. C’est tout simplement impossible. » Il a également souligné les désagréments pour les touristes qui doivent emporter les sièges auto en avion et les transporter pendant leur voyage, ou encore l’impossibilité pour une compagnie de taxis de répondre aux besoins des familles avec deux enfants ou plus.

Les délégués de Quang Tri ont également exprimé leur inquiétude quant au fardeau financier qui pèsera sur les familles pauvres ou les jeunes parents sans véhicule. Il leur sera plus difficile de prendre un taxi pour emmener leurs enfants se faire vacciner, consulter un médecin en cas de maladie ou se déplacer par temps froid et pluvieux.

Le nombre limité de taxis équipés de sièges enfant entraîne des temps d'attente plus longs et des trajets à vide plus fréquents, ce qui se traduit par des tarifs plus élevés. Ces coûts sont en fin de compte supportés par les jeunes familles et les familles à faibles revenus.

M. Dong a suggéré que l'Assemblée nationale prenne en considération l'expérience de nombreux autres pays qui prévoient des exclusions pour les taxis et les services de covoiturage utilisant la technologie.

À la lumière de cette analyse, M. Dong a suggéré que l'Assemblée nationale prenne en considération l'expérience de nombreux autres pays qui excluent les taxis et les services de covoiturage utilisant des technologies de transport à la demande. Il a également ajouté que le taux d'accidents des taxis est intrinsèquement inférieur à celui des voitures particulières, car les chauffeurs de taxi sont des professionnels.

Source : https://khoahocdoisong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-nghi-mien-quy-dinh-ghe-tre-em-cho-xe-taxi-post2149069718.html