Investir dans les infrastructures de transport pour les communes de montagne

Ces derniers temps, la province s'est attachée à investir dans la construction et la modernisation de nombreuses voies de circulation dans les zones de minorités ethniques et les zones montagneuses, contribuant ainsi à l'achèvement des infrastructures de circulation interrégionales et intercommunales, créant des conditions favorables aux déplacements et au commerce des marchandises, en particulier pendant la saison des pluies.

Báo Khánh Hòa•20/10/2025

Améliorer et étendre de nombreux itinéraires

La commune de Khanh Son vient d'inaugurer la route reliant l'ancienne ville de To Hap au village de Hon Dung (ancienne commune de Son Hiep). Le projet représente un investissement total de près de 40 milliards de VND, pour une longueur de près de 1,3 km. Selon M. Nguyen Quoc Dong, secrétaire adjoint du Comité du Parti et président du Comité populaire de la commune de Khanh Son, la mise en service de la route crée non seulement des conditions favorables aux déplacements, aux échanges commerciaux et au développement de l'économie , mais contribue également de manière significative au développement du tourisme local. Parallèlement à cette route, de nombreux projets tels que le pont de Ta Luong (commune de Khanh Son), la route reliant le village de Doc Gao (commune de Khanh Son) au village de Xom Co (commune de Tay Khanh Son)… ont également été investis dans la construction, répondant aux besoins de déplacement des habitants de la région et contribuant à l'achèvement des infrastructures de transport interrégionales et intercommunales dans la région.

Construction du pont Thac Ngua, commune Khanh Vinh.

La route provinciale 8B assure la liaison routière entre les communes de Khanh Vinh, Tay Khanh Vinh, Trung Khanh Vinh et Bac Khanh Vinh. Elle est traversée par les déversoirs de Thac Ngua, Song Giang et Song Cho. Ces dernières années, ces ponts ont été constamment endommagés et gravement dégradés. La construction de trois nouveaux ponts pour les remplacer a donc bénéficié d'un large consensus de la part de la population et des autorités locales. M. Nguyen Thu Trung, vice-président du Comité populaire de la commune de Trung Khanh Vinh, a déclaré : « Auparavant, l'ancien pont était un déversoir, ce qui rendait les déplacements difficiles, notamment pour le transport de marchandises pendant la saison des pluies. » Le projet de construction de nouveaux ponts et de remplacement de trois ponts sur la route provinciale 8B représente un coût total estimé à plus de 214 milliards de dongs, financé par le budget provincial. Il est prévu que d'ici la fin de 2025, lorsque les ponts seront terminés, ils créeront des connexions avec d'autres communes, créant notamment confort et sécurité pour les étudiants allant à l'école et les personnes transportant des produits agricoles pendant la saison des pluies lorsqu'elles empruntent cette route.

Selon M. Tran Xuan Hoi, de la société de construction par actions 510, malgré les pluies et les inondations en amont, l'équipe de construction a activement travaillé ces derniers jours, augmenté ses équipes et accéléré l'avancement des travaux. La construction de trois nouveaux ponts devrait être quasiment achevée cette année. Durant la prochaine saison des pluies, l'équipe de construction coordonnera avec les autorités locales la mise en place de coordinateurs pour assurer la sécurité et le bon déroulement des déplacements des personnes et des véhicules.

Par ailleurs, dans le bassin de la rivière Khe, dans la commune de Khanh Vinh, pour répondre aux besoins urgents de la population, la localité a mis en œuvre le projet de construction d'une digue pour prévenir les glissements de terrain sur la rive gauche de la rivière Khe (du pont de la route provinciale n° 2 de Song Khe au pont Hoang Quoc Viet), avec un investissement total de plus de 37,5 milliards de dongs, et le projet de protection des zones résidentielles le long de la rivière Cau, dans la commune de Khanh Vinh, avec un investissement total de 42 milliards de dongs. À ce jour, ces projets ont pratiquement achevé des travaux importants, notamment la digue de la rivière Khe, dont la route de gestion est en cours d'achèvement.

Les dirigeants de la commune de Khanh Son lors de la cérémonie d'inauguration de la route reliant la vieille ville de To Hap au village de Hon Dung (ancienne commune de Son Hiep). Photo : Bich La

Créer une connectivité interrégionale

Au cours de la période 2021-2025, à partir de la source de capital du Programme national cible sur le développement socio-économique des minorités ethniques et des zones montagneuses, l'ensemble de la province a investi plus de 2 000 milliards de VND dans des projets et programmes, dont près de 1 112 milliards de VND sont investis dans des projets d'électricité, de circulation et d'école... Les investissements et le développement des infrastructures de transport ont apporté de nombreux changements positifs, favorisant ainsi la connectivité régionale et interrégionale. À ce jour, 100 % des communes des zones montagneuses et habitées par des minorités ethniques de la province disposent de routes asphaltées ou bétonnées menant au centre de la commune ; 100 % des villages disposent de routes goudronnées menant au centre. Les investissements dans les infrastructures essentielles ont largement contribué au développement socio-économique local. À ce jour, le taux de pauvreté dans les zones montagneuses et habitées par des minorités ethniques a diminué en moyenne de 5 % par an, ne touchant plus que 6 402 ménages.

Selon M. Nguyen Ngoc Son, directeur adjoint du Département des minorités ethniques et des religions, l'investissement dans les routes servant à la production et à la vie quotidienne a fondamentalement changé l'apparence des zones rurales des minorités ethniques et des zones montagneuses ; facilitant les déplacements et le transport des marchandises, réduisant les coûts pour les personnes et contribuant à promouvoir une croissance économique durable. Dans le cadre de la mise en œuvre du Programme national cible pour le développement socio-économique des minorités ethniques et des zones montagneuses, les localités doivent identifier l'investissement dans les infrastructures comme l'une des solutions pour un développement socio-économique durable, en s'inscrivant ainsi pour les investissements, en élargissant et en modernisant les routes, en construisant des digues anti-érosion le long des rivières et des ruisseaux de la région pour protéger les zones résidentielles ; en améliorant la capacité de prévention et de lutte contre les catastrophes naturelles et en répondant aux inondations. Cela contribue à l'objectif de réduction de la pauvreté et à l'amélioration de la qualité de vie des populations.

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