Investissez dans la réparation et la construction de nouveaux ponts vétustes dans la région.

Le manque de coordination des infrastructures routières dans certaines zones freine le développement socio-économique. Selon une étude menée conjointement par les districts, les villes et le ministère des Transports, la province compte de nombreux ponts vétustes qui nécessitent des réparations et la construction de nouveaux ouvrages afin de garantir la sécurité routière, de limiter les risques et d'adapter la capacité de circulation.

Le pont suspendu de Dakrong est endommagé ; les services de gestion routière ont installé des barrières pour réguler la circulation. - Photo : TU LINH

Suite à la demande du Bureau du Comité populaire provincial d'examiner et de proposer des solutions pour la rénovation des ponts fragiles sur les routes relevant de sa compétence, le Département des transports a inspecté les ponts fragiles, les points faibles, les ouvrages souterrains et les zones inondables sur les routes sous sa gestion afin de trouver des solutions appropriées. Il en ressort que 87 ponts fragiles ont été recensés sur les routes gérées par les districts, les villes et les agglomérations.

Dans ce contexte, le ministère des Transports demande au Comité populaire provincial d'enjoindre les Comités populaires locaux de renforcer l'inspection et l'entretien régulier des ponts afin de détecter rapidement toute anomalie et de réparer sans délai les dommages mineurs, et ainsi maintenir leur capacité opérationnelle. À plus long terme, les Comités populaires des districts, des villes et des communes sont invités à examiner la situation, à évaluer les besoins, à proposer des priorités et à faire rapport au Comité populaire provincial. Ce dernier pourra alors envisager d'allouer des fonds supplémentaires au budget d'investissement public à moyen terme (2026-2030) ainsi qu'à d'autres sources de financement légales, afin de construire de nouveaux ponts et de remplacer les ouvrages vétustes sur les routes relevant de leur compétence.

Le directeur adjoint du ministère des Transports, Tran Ngoc Son, a déclaré que sur les routes nationales et provinciales gérées par son ministère, plusieurs ponts présentent des signes de fragilité. Plus précisément, sur 17 ponts en mauvais état, 4 se trouvent sur des routes nationales et 13 sur des routes provinciales. Concernant les ponts en mauvais état sur les routes nationales, le ministère des Transports a demandé à ses services d'effectuer un examen et de rédiger des rapports à l'attention du ministère des Routes afin de solliciter l'autorisation d'inspecter ces ponts. Ces informations permettront d'intégrer les travaux de réparation, de renforcement, de rénovation ou de modernisation nécessaires pour garantir la sécurité des ouvrages d'art et leur exploitation optimale, afin de répondre aux besoins de transport sur les routes nationales dont il a la charge.

Concernant les 13 ponts fragiles sur les routes provinciales nécessitant des réparations et des constructions, trois ponts sont actuellement en cours de rénovation dans la province de Quang Tri , dans le cadre du projet BIIG2 financé par le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement en construction. Il s'agit plus précisément des ponts Hoi Yen 1 et Hoi Yen 2, situés sur la route provinciale 582 traversant le district de Hai Lang. Le Comité populaire provincial est prié d'enjoindre le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement en construction à se coordonner avec les organismes compétents afin de finaliser les procédures et de lancer rapidement les travaux, contribuant ainsi au développement socio-économique de la région.

Le pont d'irrigation situé au km 0+467 de la route provinciale 583, traversant le district de Hai Lang, a reçu l'approbation du Comité populaire provincial pour ses plans et son estimation de coûts. Le ministère des Transports a délivré un permis de construire et prolongé le délai des travaux. Cependant, le projet n'a pas encore débuté. Le ministère des Transports a demandé au Comité populaire provincial d'enjoindre le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement en construction d'inciter les entreprises à accélérer le démarrage des travaux et à mettre le pont en service au plus vite.

Pour les 10 ponts fragiles restants sur les routes provinciales, le ministère des Transports continuera de veiller au renforcement des inspections d'entretien régulières afin de détecter rapidement toute anomalie et de réparer sans délai les dommages mineurs pour maintenir leur capacité opérationnelle actuelle.

Parallèlement, le Comité populaire provincial est prié d'autoriser, au moyen du fonds local de développement des infrastructures routières ou du fonds d'entretien des routes en 2025, l'inspection des ponts fragiles sur les routes provinciales afin d'établir un plan de renforcement, de réparation, de rénovation et de modernisation garantissant la sécurité des ouvrages d'art. À plus long terme, le ministère des Transports demande au Comité populaire provincial d'envisager d'allouer des fonds supplémentaires au budget d'investissement public à moyen terme (2026-2030) et à d'autres sources de financement légales pour la construction de nouveaux ponts destinés à remplacer les ouvrages vétustes.

Selon M. Tran Ngoc Son, le pont suspendu de Dakrong, situé au km 249 + 824 de la route Ho Chi Minh (branche ouest), dans le district de Dakrong, est endommagé. Cet ouvrage, conçu et construit en acier et en béton armé, a été mis en service en 2002 pour une charge nominale de H18-X60. De ce fait, il ne peut supporter la charge de HL93 (11,5 tonnes), ce qui explique les dommages subis et représente un danger pour la sécurité routière.

Les autorités ont installé un panneau de limitation de charge sur le pont, ainsi qu'une série de panneaux interdisant la circulation des camions de 22 tonnes (monocoque), 30 tonnes (semi-remorque) et 32 tonnes (remorque). Cette limitation de charge sur le pont suspendu de Dakrong a engendré de nombreuses difficultés pour le transport, entraînant une hausse des coûts. Par ailleurs, en raison du trafic charbonnier important actuel, le service de gestion routière a mis en place des rondes de surveillance et des barrières afin de réguler la circulation sur le pont.

D'après les résultats de l'enquête, le transport de marchandises, notamment de charbon du Laos vers le Vietnam via le poste frontière international de La Lay, empruntant la route nationale 15D, la branche ouest de la route Hô Chi Minh et la route nationale 9 jusqu'aux ports maritimes, a augmenté, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité routière au niveau du pont suspendu de Dakrong. Par ailleurs, les réserves minières de charbon des provinces laotiennes de Sekong et Salavan, situées à environ 118 km du poste frontière international de La Lay, sont estimées à 1 milliard de tonnes. Chaque année, la demande de transport de charbon du Laos vers le Vietnam pour l'exportation par voie maritime est estimée entre 20 et 30 millions de tonnes.

Il est prévu que dans les prochains mois, le nombre de camions transportant du charbon et transitant par le poste frontière international de La Lay, empruntant les axes régionaux, notamment le pont suspendu de Dakrong, augmentera. Afin de limiter les risques et de fluidifier le trafic minier sur les axes nationaux, et d'assurer la continuité des transports, en particulier pour les poids lourds acheminant des marchandises essentielles au développement socio-économique de la province et de la région, la province de Quang Tri a proposé au ministère des Transports d'investir dans la construction d'un nouveau pont à Dakrong, en béton armé permanent, capable de supporter une charge de 93 tonnes (HL93). Ce financement, estimé à environ 60 milliards de VND, proviendrait des fonds d'urgence ou des excédents budgétaires du ministère des Transports habituellement affectés aux situations critiques.

Les infrastructures de transport jouent un rôle essentiel dans le développement socio-économique, la défense nationale et la sécurité de la province et de la région. Il est à espérer que les propositions de l'industrie et de la province retiendront bientôt l'attention de tous les niveaux afin que le réseau de ponts vétuste de la région puisse faire l'objet d'investissements rapides, de réparations et de constructions neuves.

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