Accélérer l'extraction du sable pour le projet d'autoroute

La ville de Can Tho compte actuellement neuf mines de sable fluvial et une mine de sable marin, certifiées et agrandies pour l'exploitation et l'approvisionnement dans le cadre du projet de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (phase 1). Cependant, ces mines ont fonctionné en dessous de leur capacité autorisée ou n'ont pas encore été exploitées. La ville a demandé aux services compétents d'accélérer d'urgence et résolument l'exploitation et l'approvisionnement du sable, afin de garantir l'avancement des travaux.

Projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, section traversant la ville de Can Tho.

Seulement plus de 40 % de la capacité autorisée a été atteinte

Français Selon le Département de l'Agriculture et de l'Environnement de la ville de Can Tho, la ville a délivré 7 confirmations minières et prolongé 2 licences avec une réserve totale de près de 9 millions de m³ de sable de rivière, exploitant et fournissant pour le projet de composante 4. Cependant, les entrepreneurs et les entreprises d'extraction de sable des mines de sable MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 n'ont pas encore atteint la capacité autorisée. La mine de sable MS 05 a été accordée à la Traffic Construction Corporation 5 - JSC, avec une réserve de 650 000 m3, une capacité d'exploitation moyenne de 3 000 m3/jour. La Société a commencé l'exploitation du 4 juillet au 6 août 2025, atteignant 1 459 m3 et a temporairement arrêté l'exploitation du 7 août 2025 à ce jour. La mine de sable MS 02 est autorisée à l'exploitation par My Da Construction Company Limited, avec une réserve de 63 000 m3 et une capacité d'exploitation moyenne de 426 m3/jour. L'entrepreneur a immatriculé le véhicule et complété les démarches, mais début septembre 2025, l'exploitation n'a pas encore commencé.

Selon M. Nguyen Thanh Tuan, représentant de Truong Son Construction Corporation, au 2 septembre 2025, l'entreprise avait exploité plus de 386 000 m³ de la mine MS 12, atteignant 61,47 % des réserves autorisées. Cependant, le sable de cette mine contient de nombreuses impuretés et sa fine couche rend son exploitation difficile, ce qui ne permet pas d'atteindre sa capacité.

De plus, selon les services compétents, l'extraction du sable dans les mines rencontre encore des difficultés pour mobiliser des équipements et des véhicules miniers conformes aux exigences locales ; l'immatriculation et l'inspection des véhicules se heurtent encore à de nombreux obstacles. Certains entrepreneurs et unités minières manquent de proactivité et ne respectent pas leurs engagements en matière de production et d'approvisionnement en matériaux. Les entrepreneurs et les entreprises ne mettent pas en place les moyens et les équipements nécessaires à l'extraction et au transport ; il arrive également que des équipements soient fréquemment endommagés, mais non réparés ou remplacés à temps. L'extraction et le transport du sable manquent de coordination et sont inefficaces. Le transport du sable vers les chantiers est difficile car les grands navires, après avoir reçu du sable, ne peuvent accéder aux embouchures des petites rivières en raison du système de salinisation des écluses et doivent donc pomper le sable vers de petits navires à l'intérieur de l'écluse, ce qui ralentit le transport.

Français M. Ngo Thai Chan, Directeur du Département de l'Agriculture et de l'Environnement de la Ville de Can Tho , a déclaré : Au 2 septembre 2025, à partir de 9 mines de sable exploitées, la composante 4 du projet a fourni environ 2,2 millions de m3. Selon 7 confirmations et 2 licences d'exploitation minière, la capacité d'exploitation totale autorisée est d'environ 25 433 m3/jour en moyenne. Cependant, la capacité d'exploitation actuelle n'est que de 10 000 à 11 000 m3/jour, atteignant environ 40 à 43 % de la capacité totale autorisée. Si au rythme actuel, d'ici fin décembre 2025, le total des réserves de sable de rivière des 9 mines de sable qui peuvent être mobilisées pour alimenter la composante 4 du projet atteindra un maximum d'environ 3,28 millions de m3.

Concernant la mine de sable marin, le Comité populaire de l'ancienne province de Soc Trang a accordé une licence d'exploitation à la Société de construction n° 1 pour une mine dans la sous-zone B1.4, avec une réserve de 2 millions de m³, afin qu'elle l'exploite et l'approvisionne pour le projet de la composante 4. Cependant, l'entrepreneur n'a pas encore mis en œuvre le projet. Selon M. Nguyen Danh Tuan, représentant de la Société de construction n° 1 (SARL), l'entreprise a pratiquement achevé les procédures et la mettra bientôt en service.

Accélérer d'urgence les progrès

Le projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang est un projet national majeur et doit être achevé en 2026, conformément aux exigences du Premier ministre. Le volet 4 ne représente actuellement que 40 % du montant du contrat, principalement en raison de la lenteur de la collecte des matériaux de sable sur le chantier.

Selon M. Ngo Thai Chan, le volume actuel de sable dépend en grande partie de la capacité d'extraction des unités affectées à la mine. D'après les calculs, si les unités minières atteignent la capacité autorisée d'environ 25 433 m³/jour, la production atteindra environ 5,1 millions de m³ d'ici le 31 décembre 2025. Afin de garantir l'approvisionnement en sable du projet de la composante 4, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement recommande aux entrepreneurs et aux entreprises de promouvoir l'exploitation des mines de sable autorisées telles que MS 03, MS 04, MS 12, MR 12 et MS 06, et de démarrer rapidement l'exploitation des mines MS 05 et MS 02. Parallèlement, pendant la mise en œuvre, les entrepreneurs augmentent la capacité d'extraction pour assurer la progression du projet. La Société de construction n° 1 (JSC) met en service d'urgence la mine de sable marin B1.4. Le Comité populaire municipal devrait bientôt publier les prix du sable de la mine afin de rassurer les entrepreneurs sur l'exploitation.

De plus, pour les mines de sable marin B1.1 et B1.2 alimentant l'autoroute Nord-Sud à l'Est, les réserves restantes s'élèvent à environ 2,5 millions de m³. Actuellement, la demande pour le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau est faible. Le gouvernement rédige une résolution visant à promulguer des mécanismes et des politiques spécifiques. Une fois cette résolution publiée, l'entrepreneur affecté à la mine de sable sera autorisé à approvisionner le projet. Il est donc possible de transférer cette source de sable pour alimenter le projet de la composante 4. Le Comité populaire de la ville a collaboré avec la province de Vinh Long, qui a approuvé le soutien de deux mines de sable d'un volume d'environ 750 000 m³. La Truong Son Construction Corporation propose de transférer du sable de la province de Dong Thap vers deux mines avec une réserve d'environ 500 000 m³. Ainsi, avec ce volume de sable, il est pratiquement garanti d'alimenter le projet.

Lors d'une récente réunion sur la situation de l'extraction de sable dans la ville, qui participe au projet de la composante 4 de la phase 1 du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, M. Tran Van Lau, président du Comité populaire de la ville de Can Tho, a demandé : « Les services, succursales et investisseurs concernés doivent suivre l'avancement quotidien et hebdomadaire, éliminer proactivement les obstacles et accélérer l'extraction de sable dans les mines agréées pour les entreprises d'exploitation. Les investisseurs doivent comprendre la situation des entreprises d'extraction de sable et signaler au Comité populaire de la ville afin de gérer les entreprises qui accusent des retards et présentent des capacités insuffisantes, ce qui compromet l'avancement global. » Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement devrait envisager d'augmenter résolument les capacités, conformément à la réglementation, pour les mines dont le sable est de bonne qualité et qui présentent d'importantes réserves. Pour les mines de sable marin, les entreprises doivent mettre en œuvre rapidement les procédures, préparer les moyens d'exploitation et surveiller la salinité afin de garantir la sécurité et de ne pas nuire à la production ni à la vie des habitants. De plus, des registres détaillés doivent être établis, mis en œuvre publiquement et de manière transparente, et certaines sections peuvent être testées pour évaluer l'efficacité avant toute expansion.

Article et photos : T. TRINH

Source : https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html