Pour éviter de passer une demi-journée à voyager de Ho Chi Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh : construire une voie ferrée et avoir besoin d'une avancée dans les procédures

sân bay Long Thành - Ảnh 1. — Embouteillage sur l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay le matin du 9 août - Photo : QUANG DINH

L'article « Le ministère de la Construction propose de confier à Ho Chi Minh-Ville la construction d'une route reliant l'aéroport de Tan Son Nhat à Long Thanh » attire une attention particulière du public, car actuellement la seule liaison entre ces deux endroits est la route, alors que la distance est de près de 50 km et qu'il n'y a ni chemin de fer ni métro.

Cette inquiétude est encore plus grande lorsqu’il a récemment été proposé de déplacer toutes les marchandises et tous les vols internationaux de Tan Son Nhat vers l’aéroport de Long Thanh.

De nombreux lecteurs craignent que lorsque tous les vols internationaux de Tan Son Nhat seront transférés vers l'aéroport de Long Thanh, les passagers venant de loin devront partir une demi-journée plus tôt pour prendre leur vol.

L'aéroport de Long Thanh sera opérationnel en 2026 mais n'est en discussion que maintenant, sera-t-il achevé dans 3 ans ?

Le lecteur Ly Ly a déclaré que l'autoroute Long Thanh-Hô-Chi-Minh-Ville, en particulier le tronçon reliant l'autoroute 51 au centre-ville, bien que l'aéroport de Long Thanh ne soit pas encore opérationnel, est souvent surchargée et congestionnée pendant de longues périodes. « C'est vraiment inquiétant ! », a-t-il déclaré.

Le lecteur Hoang Long a demandé : « L'aéroport est presque terminé, quand la ligne de correspondance sera-t-elle enfin disponible ? Ces projets auraient dû être planifiés et mis en œuvre simultanément depuis longtemps. »

Partageant le même avis, le lecteur Le Duc Dong a déclaré que la route de liaison avec l'aéroport « aurait dû être achevée… Si elle est proposée maintenant, qui sait quand elle sera terminée. Nous sommes trop passifs. »

Un lecteur nommé Nam a suggéré : « Je propose une politique maintenant, donc il faudra beaucoup de temps pour avoir une route. Pourquoi ne pas la mettre en œuvre maintenant ? »

Le lecteur Son Ha pense que si nous ne discutons que maintenant, il faudra au moins trois ans de plus pour ouvrir la route de liaison.

« Cela aurait dû être fait dès le moment de la proposition de construire l'aéroport de Long Thanh et du plan d'exploitation de deux aéroports en parallèle », a ajouté le lecteur Gia.

Projet urgent : le chemin de fer est la solution

Selon de nombreux lecteurs, le projet ne peut plus être retardé, car la voie ferrée est la solution clé pour réduire les embouteillages et améliorer la connectivité entre Hô-Chi-Minh-Ville et l'aéroport de Long Thanh. Il s'agit du projet le plus urgent. C'est pourquoi Hoang Tien a exprimé le souhait de voir bientôt la forme que prendra cette ligne ferroviaire.

Le lecteur HT estime qu'il est nécessaire de désigner Ho Chi Minh-Ville comme organe directeur pour relier en douceur Long Thanh - Tan Son Nhat, et en même temps, il est nécessaire d'appliquer un mécanisme spécial pour raccourcir les procédures et le mettre en œuvre rapidement mais de manière transparente.

« Nous avons une conception d'infrastructure à deux niveaux comprenant une autoroute et une ligne de métro parallèle, combinant le capital budgétaire et le partenariat public-privé - PPP, permettant aux investisseurs de mettre en œuvre l'ensemble du package.

Le défrichement des terres doit être effectué en parallèle entre Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai , le projet achevant ses documents en 2025, commençant la construction fin 2025 ou début 2026 et fonctionnant en 2028", a proposé une solution au lecteur HT.

D'autres lecteurs pensent que Ho Chi Minh-Ville devrait achever la ligne Tan Son Nhat - Long Thanh et ensuite continuer avec Long Thanh - Vung Tau, ce qui « satisfera les deux parties », tandis que la ligne Bien Hoa - Long Thanh devrait être confiée à Dong Nai pour mise en œuvre.

Ly Na estime qu'en plus de la ligne Thu Thiem - Long Thanh, il est nécessaire de construire deux lignes de métro supplémentaires, Tan Son Nhat - Thu Thiem et Suoi Tien - Long Thanh, afin d'éviter aux passagers des vols internationaux et nationaux en correspondance de nombreux changements de moyen de transport. De plus, ces lignes desservent également un grand nombre de passagers publics et officiels, ce qui les rend très efficaces.

En ce qui concerne la plage de vitesse, le lecteur HB a suggéré de construire une route directe de l'aéroport de Long Thanh à Tan Son Nhat avec une vitesse de 120 à 150 km/h, une fréquence de 5 minutes/trajet dans chaque sens, 10 à 15 minutes pour parcourir une distance de 43 km.

Du point de vue des méthodes d’investissement, certains avis suggèrent que les grandes entreprises privées devraient être mobilisées pour accélérer les progrès.

Selon M. Hien, lecteur, l'aéroport de Long Thanh sera inauguré le 19 décembre, mais la route reliant Hô-Chi-Minh-Ville à cet aéroport est éloignée et peu accessible. Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai et les ministères concernés doivent coordonner leurs efforts et mobiliser toutes les ressources des secteurs public et privé pour lancer rapidement la construction de la voie ferrée et des routes reliant Tan Son Nhat à Long Thanh.

En attendant la voie ferrée, Tran Anh Tung a proposé une solution de connexion pour éviter les embouteillages en construisant une ligne à grande vitesse exclusivement réservée aux tramways de passagers entre les deux aéroports.

Le lecteur M. Hien a suggéré d'augmenter le nombre de trajets en bus Tan Son Nhat - Long Thanh et d'aménager des zones séparées pour les taxis et les voitures technologiques dans les deux aéroports afin que les passagers puissent les reconnaître facilement.

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DUC PHU

Source : https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm