Embouteillage sur l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay le matin du 9 août - Photo : QUANG DINH
L'article « Le ministère de la Construction propose de confier à Hô Chi Minh-Ville la construction d'une route reliant l'aéroport de Tan Son Nhat à Long Thanh » suscite un vif intérêt auprès du public, car actuellement la seule liaison entre ces deux lieux est la route, alors que la distance est de près de 50 km et qu'il n'existe ni voie ferrée ni métro.
Cette inquiétude est d'autant plus grande qu'une proposition visant à transférer toutes les marchandises et les vols internationaux de l'aéroport de Tan Son Nhat à celui de Long Thanh a récemment été présentée.
De nombreux lecteurs s'inquiètent du fait que, lorsque tous les vols internationaux en provenance de Tan Son Nhat seront transférés à l'aéroport de Long Thanh, les passagers venant de loin devront peut-être partir une demi-journée plus tôt pour prendre leur vol.
L'aéroport de Long Thanh sera opérationnel en 2026, mais il n'en est qu'à l'état de discussion pour le moment. Sera-t-il achevé en 3 ans ?
Le lecteur Ly Ly a signalé que l'autoroute Long Thanh - Hô Chi Minh-Ville, et plus particulièrement le tronçon entre la route nationale 51 et le centre-ville, est souvent saturée et connaît des embouteillages importants, même si l'aéroport de Long Thanh n'est pas encore en service. « C'est vraiment inquiétant ! », s'est-il exclamé.
Le lecteur Hoang Long a demandé : « L'aéroport est presque terminé, alors quand la liaison aérienne sera-t-elle enfin disponible ? Ces projets auraient dû être planifiés et mis en œuvre simultanément depuis longtemps. »
Partageant le même avis, le lecteur Le Duc Dong a déclaré que la route reliant l'aéroport « aurait dû être achevée depuis longtemps… Si elle est proposée maintenant, qui sait quand elle sera terminée ? Nous sommes trop passifs. »
Un lecteur nommé Nam a suggéré : « Cette politique vient d'être proposée, il faudra donc beaucoup de temps avant qu'une route soit construite. Pourquoi ne pas la mettre en œuvre dès maintenant ? »
Le lecteur Son Ha pense que si nous ne discutons que maintenant, il faudra au moins trois ans de plus pour ouvrir la route de liaison.
« Cela aurait dû être fait dès la proposition de construction de l'aéroport de Long Thanh et le plan d'exploiter deux aéroports en parallèle », a ajouté le lecteur Gia.
Projet urgent : le chemin de fer est la solution
De nombreux lecteurs estiment que ce projet ne peut plus être retardé, car la ligne ferroviaire est la solution clé pour réduire les embouteillages et améliorer la desserte entre Hô Chi Minh-Ville et l'aéroport de Long Thanh. Il s'agit d'un projet des plus urgents. C'est pourquoi le lecteur Hoang Tien a exprimé son souhait de voir prochainement le tracé de cette ligne.
Le lecteur HT estime qu'il est nécessaire de désigner Hô Chi Minh-Ville comme autorité compétente pour assurer une liaison harmonieuse entre Long Thanh et Tan Son Nhat, et qu'il est également nécessaire d'appliquer un mécanisme spécial pour raccourcir les procédures et mettre en œuvre ce mécanisme rapidement et de manière transparente.
« Nous avons un modèle d'infrastructure à deux niveaux comprenant une autoroute et une ligne de métro parallèles, combinant des capitaux budgétaires et un partenariat public-privé (PPP), permettant aux investisseurs de mettre en œuvre l'ensemble du projet. »
« Le déblaiement des terrains doit être effectué en parallèle entre Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai , avec pour date limite de finalisation des documents 2025, un début de construction fin 2025 ou début 2026 et une mise en service en 2028 », a proposé un lecteur de HT.
D'autres lecteurs estiment que Hô Chi Minh-Ville devrait achever l'investissement dans la liaison Tan Son Nhat - Long Thanh, puis poursuivre avec Long Thanh - Vung Tau, ce qui « profitera aux deux parties », tandis que la mise en œuvre de la liaison Bien Hoa - Long Thanh devrait être confiée à Dong Nai.
La lectrice Ly Na estime qu'en plus de la ligne Thu Thiem - Long Thanh, il est nécessaire de construire deux lignes de métro supplémentaires, Tan Son Nhat - Thu Thiem et Suoi Tien - Long Thanh, afin de limiter les correspondances pour les passagers des vols internationaux et nationaux. Ces lignes desserviraient également un grand nombre de voyageurs, tant publics que privés, ce qui les rendrait très efficaces.
En ce qui concerne la plage de vitesses, les lecteurs de HB suggèrent de construire une route directe de l'aéroport de Long Thanh à Tan Son Nhat avec une vitesse de 120-150 km/h, une fréquence de 5 minutes/trajet dans chaque sens, 10-15 minutes pour parcourir une distance de 43 km.
Du point de vue des méthodes d'investissement, certains avis suggèrent de mobiliser les grandes entreprises privées pour accélérer les progrès.
Selon M. Hien, l'aéroport de Long Thanh sera inauguré le 19 décembre, mais la route qui le relie à Hô Chi Minh-Ville est longue et mal desservie. Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai et les ministères concernés doivent collaborer étroitement et mobiliser toutes les ressources des secteurs public et privé afin de lancer rapidement la construction de la voie ferrée et des routes reliant Tan Son Nhat à Long Thanh.
En attendant la mise en service du chemin de fer, Tran Anh Tung a proposé une solution de liaison pour éviter les embouteillages en construisant une ligne à grande vitesse exclusivement réservée aux tramways de passagers entre les deux aéroports.
Un lecteur, M. Hien, a suggéré d'augmenter le nombre de trajets en bus entre Tan Son Nhat et Long Thanh et d'aménager des zones séparées pour les taxis et les véhicules de transport en commun dans les deux aéroports afin que les passagers puissent les reconnaître facilement.
Source : https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm
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