Proposition d'investissement pour le projet d'autoroute Hanoï -Vientiane, tronçon Vinh-Thanh Thuy, capital de 18 500 milliards de VND
Le projet d'autoroute Hanoi – Vientiane, section Vinh – Thanh Thuy, est entièrement situé dans la province de Nghe An et a une longueur d'environ 65 km.
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| Photo d'illustration. |
Le comité de gestion de projet 85 vient de demander au ministère des Transports d'évaluer et d'approuver le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'autoroute Hanoi - Vientiane, section Vinh - Thanh Thuy.
Ce projet débute à l'intersection avec l'autoroute Nord-Sud, section Est Dien Chau - Bai Vot, au carrefour de Hung Tay, dans le district de Hung Nguyen, province de Nghe An ; il se termine à la frontière entre le Vietnam et le Laos, au niveau du poste frontière de Thanh Thuy - Nam On. Le tracé se situe entièrement dans la province de Nghe An et s'étend sur une longueur totale d'environ 65 km.
Conformément au Plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Hanoï-Vientiane, tronçon Vinh-Thanh Thuy, comprendra six voies express complètes, avec une vitesse de conception de 100 à 120 km/h (60 à 80 km/h sur les portions difficiles). La largeur de la chaussée est de 32,25 m pour les portions à vitesse de 100 à 120 km/h et de 29 m pour celles à vitesse de 60 à 80 km/h.
Toutefois, sur la base des résultats prévisionnels de la demande de transport et des résultats de calcul de la demande de voies à l'échelle de l'itinéraire, le comité de gestion de projet 85 a proposé que l'échelle de la phase 1 soit d'investir dans une autoroute complète à 4 voies avec une largeur de chaussée de 24,75 m pour la section de vitesse de conception de 100 à 120 km/h ; et de 22 m pour la section de vitesse de conception de 60 à 80 km/h.
Si le projet est mis en œuvre à l'échelle de 4 voies complètes (largeur de la chaussée de 22 m à 24,75 m) ; des ponts sur le tracé à l'échelle de 4 voies complètes (largeur du tablier des ponts de 22 m à 24,75 m) ; des excavations profondes et des remblais à l'échelle de 6 voies complètes (largeur de la chaussée de 29 m à 32,25 m), l'investissement total est estimé à environ 18 500 milliards de VND.
Le comité de gestion de projet 85 prévoit de préparer l'investissement dans le projet de 2024 à 2025 ; la phase de mise en œuvre se déroulera de 2026 à 2029.
Le projet d'autoroute Hanoi-Vientiane constitue la voie la plus courte et la plus rapide reliant la capitale laotienne Vientiane à la capitale vietnamienne Hanoi, créant ainsi des conditions de circulation rapides et favorables pour les véhicules reliant la capitale Vientiane aux zones économiques côtières du Vietnam.
L'autoroute Hanoi-Vientiane constitue la base de la formation d'un axe de développement dans le corridor économique Est-Ouest, reliant les pays des régions du Mékong, de l'océan Indien et de l'océan Pacifique, et raccourcissant la distance et le temps de transport par rapport aux voies maritimes.
Il s'agira d'un axe de transport important favorisant la connectivité et soutenant le développement socio-économique des deux pays et de la région, et revêt également une grande importance pour la défense et la sécurité nationales.
L'autoroute Hanoi - Vinh, située sur l'axe autoroutier Nord-Sud, étant désormais construite, il est extrêmement nécessaire, conformément à la politique des deux Parties et des deux gouvernements vietnamien et laotien, d'établir et de finaliser une étude de préfaisabilité selon les normes de l'axe Vientiane - Pak-xan - Thanh Thuy - Hanoi, en donnant la priorité au tronçon reliant Vinh à la frontière entre Thanh Thuy et Nam On, afin de servir de base à l'allocation des ressources d'investissement.
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