Proposition de fermeture d'autres intersections clés à l'est afin d'accélérer le fonctionnement de l'échangeur d'An Phu

Le contenu ci-dessus a été rapporté par le Département de la circulation au président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, lors de la séance d'inspection qui s'est tenue cet après-midi sur deux projets clés dans l'est de Ho Chi Minh-Ville (12 avril).

Le président du Comité populaire de la ville, Phan Van Mai, a inspecté le chantier de construction du projet de modernisation de la rue Luong Dinh Cua (section allant de Tran Nao à Nguyen Thi Dinh).

Fermeture de l'intersection pendant 5 mois représente un défi de taille.

Lors de son rapport sur l'avancement des travaux de construction du carrefour d'An Phu, M. Luong Minh Phuc, directeur du département de la circulation (investisseur), a indiqué que le projet représente un investissement de 3 408 milliards de VND et prévoit un ouvrage de trois niveaux, comprenant une route de 10 à 12 voies, trois passages souterrains à quatre voies dans chaque sens et des ponts à deux voies dans chaque sens. Actuellement, l'entreprise de construction réalise des lots de travaux tels que le passage souterrain pour l'autoroute, le pont de Ba Dat, le pont de Giong Ong To et les ponts des embranchements.

Plus précisément, le passage souterrain HC1-01 a achevé les sections à ciel ouvert K1-K5 et K16-K19, et la construction des sections à ciel ouvert K6, K12 et K15 est en cours. Concernant la section à ciel ouvert au carrefour de Dong Van Cong, les entreprises rénovent actuellement la rue Mai Chi Tho, qui rejoint la rue D1, afin d'optimiser la circulation avant le début des travaux. La rénovation de ce carrefour devrait être terminée le 30 avril.

L'investisseur prévoit de finaliser le projet en octobre prochain. Cependant, selon M. Luong Minh Phuc, actuellement en charge de la gestion du trafic au niveau du carrefour d'An Phu, deux zones présentent une complexité particulière : le rond-point d'An Phu et le carrefour Dong Van Cong - Mai Chi Tho. La construction des tronçons de tunnel souterrain doit être synchronisée avec celle des piles du viaduc. Cela exige de la part des responsables de la gestion du trafic qu'ils accélèrent le chantier tout en minimisant les perturbations pour les usagers.

Le tunnel bidirectionnel du projet reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (côté tunnel Thu Thiem), en passant par l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, prend progressivement forme.

Actuellement, au niveau du rond-point d'An Phu, l'entrepreneur doit construire chaque segment de tunnel, puis le remettre en place afin de rétablir la section transversale d'origine et poursuivre la construction des piles des viaducs. Le niveau du sol se chevauche. De même, à l'intersection de Dong Van Cong et Mai Chi Tho, six segments de tunnel et deux viaducs doivent être construits. À certains endroits, les piles sont construites dans les tunnels. Si la construction se déroule de manière séquentielle, comme prévu au rond-point d'An Phu, les délais seront plus longs.

Par conséquent, le bureau d'études, en collaboration avec le ministère des Transports et la police de la circulation, étudie un plan de construction simultanée de ces zones, permettant une occupation partielle de l'ensemble du secteur. Cela implique d'organiser la circulation des véhicules en les déviant, tout en assurant une bonne ventilation, comme c'est actuellement le cas à l'intersection Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh. Il est possible qu'au lieu de passer par la rue Mai Chi Tho et de se diriger vers Dong Van Cong, les véhicules empruntent directement la rue Mai Chi Tho jusqu'au tunnel de la rivière Saigon, à hauteur de la rue D1, puis fassent demi-tour et continuent vers la rue Giong Ong To.

Pour organiser ce plan, les services de conseil, la Direction de la circulation et le Département des transports supervisent actuellement l'inspection et l'évaluation sur le terrain du modèle afin d'élaborer le plan optimal. Si le Département des transports approuve le plan de fermeture complète du carrefour de Dong Van Cong pour la construction simultanée de quatre segments de tunnel fermés (K7 à K10), les travaux débuteront après le 30 avril et pourront être achevés le 2 septembre, soit un gain de trois à quatre mois par rapport à un plan de construction séquentiel.

« Étant donné que le chantier occupe temporairement l'intégralité du carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, son occupation du carrefour Dong Van Cong - Mai Chi Tho perturberait inévitablement la circulation. La densité du trafic étant déjà importante au carrefour principal de l'Est, avec le passage fréquent de nombreux camions porte-conteneurs, le Département des Transports étudie actuellement la situation dans son ensemble. Il travaille notamment à l'élaboration d'un plan de circulation depuis ce carrefour jusqu'au carrefour Nguyen Van Linh et dans les environs, afin d'organiser le trafic à distance, en particulier pour les motos. L'ouverture de voies alternatives supplémentaires pour les motos, afin d'éviter qu'elles ne s'engagent dans le carrefour principal, est également envisagée. Tout dépend de l'étude de différents scénarios et de la réalisation d'enquêtes de terrain approfondies, dans le but de minimiser l'impact sur la circulation et la vie des usagers », a souligné M. Luong Minh Phuc.

Les entreprises de construction « s'efforcent d'avancer au plus vite » en attendant l'autorisation de travaux sur le chantier du carrefour d'An Phu.

Toujours bloqué dans le déblaiement du site

Auparavant, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville avait inspecté le chantier du projet de modernisation de la rue Luong Dinh Cua ( de Tran Nao à Nguyen Thi Dinh).

L'investisseur a indiqué que, sur les cinq lots de travaux prévus dans le cadre du projet de modernisation et d'élargissement de la rue Luong Dinh Cua, seul le lot XL3 (construction du pont Ong Tranh) est achevé. Les autres lots sont terminés uniquement aux endroits où les terrains ont été cédés. Concernant le lot XL1 (intersection Tran Nao - Luong Dinh Cua - avenue Vong Cung et route vers le pont Ong Tranh), les travaux sont terminés aux endroits où les terrains ont été cédés. Ce tronçon est actuellement bloqué par deux familles qui n'ont pas encore cédé leurs terrains. De plus, la zone chevauche le projet Truong Thinh, pour lequel des ajustements de planification sont nécessaires ; les travaux sont donc temporairement suspendus.

Le tronçon XL2 (route reliant le pont Ong Tranh à la rue Nguyen Hoang) est en cours de reconstruction sur le site d'une maison, dans le cadre du projet de 131 hectares livré en août 2023. Cependant, ce tronçon est toujours confronté à deux problèmes fonciers. Le plus complexe concerne la portion de route d'environ 600 mètres entre la rue Nguyen Hoang et la rue Mai Chi Tho (intersection An Phu). Ce terrain appartient au projet de 88,03 hectares (environ 22 000 ^m² ) réalisé par la société immobilière Thu Thiem (64 ménages concernés). Aucun plan d'indemnisation n'est actuellement prévu.

M. Phan Van Mai a demandé aux unités de se concentrer sur l'accélération des progrès de la synchronisation des deux projets.

Concernant l'indemnisation et le déblaiement du site pour le projet, Hoang Tung, président du Comité populaire de la ville de Thu Duc, a déclaré que le chevauchement des limites du projet n'était plus un problème, et qu'il suffisait d'attendre la finalisation des procédures pour que l'entreprise de construction puisse immédiatement commencer les travaux. Pour les deux familles qui n'ont pas encore cédé leurs terrains, le Comité populaire de Thu Duc intensifiera la mobilisation de la population afin de garantir la remise des clés en avril, et au plus tard en mai. En cas de refus, les habitants seront contraints de reprendre possession des lieux.

Concernant le terrain de 88,03 ha concerné par le projet, la ville de Thu Duc collabore avec le Département de la circulation et les services compétents afin de constituer le dossier de demande d'autorisation de modification des limites du projet auprès du Premier ministre , et ainsi finaliser les procédures légales. Après l'approbation du Premier ministre, le Comité populaire de la ville de Thu Duc devrait avoir besoin d'environ six mois supplémentaires pour achever la récupération de ce terrain.

Après avoir pris connaissance du rapport global des deux projets, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a demandé aux services compétents d'accélérer le déblaiement des sites. Concernant le projet de modernisation de la rue Luong Dinh Cua, le Comité populaire de la ville de Thu Duc doit finaliser rapidement les documents, les examiner attentivement et en détail afin que le Premier ministre puisse donner son accord au plus vite. Parallèlement, le Département de la circulation doit également accélérer le chantier afin de préparer le site et de mener à bien l'ensemble des travaux.

Concernant le projet de fermeture du carrefour Dong Van Cong - Mai Chi Tho, le président du Comité populaire de la ville a demandé au Département des transports d'étudier attentivement et d'évaluer de manière exhaustive l'impact de cette réorganisation du trafic sur la circulation. S'il existe un plan alternatif raisonnable d'ouverture de voie, n'entraînant pas de perturbations majeures mais permettant aux services concernés de se concentrer sur l'accélération des travaux, il pourra être mis en œuvre.

« J’espère que la population restera unie et soutiendra le secteur des transports de Hô Chi Minh-Ville dans cette phase d’accélération des projets. L’objectif ultime demeure la mise en service de ces projets au plus vite afin de servir la population », a souligné Phan Van Mai, président du Comité populaire de la ville.

Lien source: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm