Proposition de fermeture d'intersections clés supplémentaires à l'est pour accélérer l'échangeur d'An Phu

Le contenu ci-dessus a été rapporté par le Département de la circulation au président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, lors de la séance d'inspection de cet après-midi sur deux projets clés à l'est de Ho Chi Minh-Ville (12 avril).

Le président du Comité populaire de la ville, Phan Van Mai, a inspecté le chantier de construction du projet de modernisation de la rue Luong Dinh Cua (tronçon de Tran Nao à Nguyen Thi Dinh)

Un grand défi lors de la fermeture de l'intersection pendant 5 mois

Présentant l'avancement général des travaux de construction du carrefour d'An Phu, M. Luong Minh Phuc, chef du service de la circulation (investisseur), a déclaré que le projet, doté d'un capital d'investissement de 3 408 milliards de dôngs, comprendrait un tronçon de 10 à 12 voies, trois passages inférieurs à quatre voies à double sens et des passages supérieurs à deux voies pour chaque embranchement. L'unité de construction met actuellement en œuvre des lots tels que le passage inférieur de l'autoroute, les ponts de Ba Dat et de Giong Ong To, ainsi que les passages supérieurs des embranchements.

En particulier, le passage souterrain HC1-01 a achevé les sections de tunnel ouvert des lignes K1 à K5 et K16 à K19, et construit actuellement les sections de tunnel ouvert des lignes K6, K12 et K15. Concernant la section de tunnel fermé au carrefour de Dong Van Cong, les entrepreneurs rénovent actuellement la rue Mai Chi Tho reliant la rue D1 afin d'améliorer l'organisation du trafic avant la construction des sections de tunnel fermé. La rénovation de ce carrefour devrait être achevée le 30 avril.

L'investisseur prévoit d'achever le projet en octobre prochain. Cependant, selon M. Luong Minh Phuc, actuellement chargé de l'organisation de la circulation sur le projet d'intersection d'An Phu, deux zones sont particulièrement complexes : le rond-point d'An Phu et l'intersection Dong Van Cong - Mai Chi Tho. La construction entre les segments du tunnel souterrain doit être synchronisée avec les piles du passage supérieur. L'organisation de la circulation doit donc accélérer les travaux tout en minimisant l'impact sur la circulation.

Le tunnel à double sens du projet reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (côté tunnel Thu Thiem), s'étendant à travers l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong, prend progressivement forme.

Actuellement, au rond-point d'An Phu, l'entrepreneur doit construire chaque segment de tunnel, puis le remettre en état afin de rétablir la section transversale globale inchangée et de poursuivre la construction des sections de piliers des viaducs surélevés. Le niveau du sol se chevauche. De même, à l'intersection Dong Van Cong - Mai Chi Tho, six segments de tunnel submergés et deux viaducs surélevés doivent également être construits. Les sections de piliers sont construites dans certaines zones du tunnel. Si les travaux sont réalisés de manière séquentielle, comme prévu au rond-point d'An Phu, le délai sera plus long.

Par conséquent, l'unité de conseil, en collaboration avec le ministère des Transports et la police routière, étudie un plan pour aménager ces zones de manière synchronisée, à condition que l'ensemble puisse être partiellement occupé. Cela implique d'organiser la circulation des véhicules, mais d'assurer une ventilation adéquate, comme c'est actuellement le cas à l'intersection Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh. Il est possible qu'au lieu de passer de la rue Mai Chi Tho à Dong Van Cong, les véhicules empruntent Mai Chi Tho jusqu'au tunnel fluvial de Saïgon, à la rue D1, puis fassent demi-tour et continuent vers la rue Giong Ong To.

Pour organiser ce plan, les services de conseil, le Conseil de la circulation et le ministère des Transports mènent actuellement des inspections sur le terrain et évaluent le modèle afin d'élaborer le plan optimal. Si le ministère des Transports approuve le plan de fermeture de l'intersection Dong Van Cong pour organiser la construction simultanée de quatre segments de tunnel fermés (K7-K10), celui-ci sera mis en œuvre après le 30 avril et les travaux pourront être achevés le 2 septembre, ce qui permettra de gagner environ trois à quatre mois par rapport au plan de construction séquentiel.

Étant donné que le chantier a temporairement occupé l'intégralité de l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, son occupation de l'intersection Dong Van Cong - Mai Chi Tho aura certainement des répercussions sur la circulation. La densité de trafic à l'intersection de la Porte Est étant particulièrement élevée, de nombreux camions porte-conteneurs circulent fréquemment. Par conséquent, le ministère des Transports étudie actuellement la situation dans son ensemble, en étudiant le plan de circulation entre cette intersection et l'intersection Nguyen Van Linh, ainsi que dans la zone, afin d'organiser la circulation à distance, notamment pour les motos. Il est possible d'ouvrir des routes alternatives supplémentaires pour les motos afin d'éviter de s'engager dans l'intersection. Tout repose sur l'étude de modèles et la réalisation d'études de terrain détaillées afin de minimiser l'impact sur la circulation et la vie des habitants », a souligné M. Luong Minh Phuc.

Les entrepreneurs « se lancent dans une course au progrès » en attendant le déblaiement du chantier de l'intersection d'An Phu.

Toujours bloqué dans le déblaiement du site

Auparavant, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a inspecté le chantier de construction du projet de modernisation de la rue Luong Dinh Cua ( de Tran Nao à Nguyen Thi Dinh).

L'investisseur a indiqué que sur les cinq lots de construction du projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Luong Dinh Cua, un seul a été achevé (XL3 - construction du pont d'Ong Tranh). Les lots restants n'ont été achevés qu'aux endroits où le terrain a été remis. Pour le lot XL1 (intersection Tran Nao - Luong Dinh Cua - avenue Vong Cung et route menant au pont d'Ong Tranh), les emplacements où le terrain a été remis ont été achevés. Ce tronçon est actuellement bloqué par deux ménages qui n'ont pas encore remis leur terrain et la zone chevauche le projet Truong Thinh, qui doit attendre des ajustements de planification, de sorte que les travaux sont temporairement suspendus.

Le lot XL2 (route reliant le pont d'Ong Tranh à la rue Nguyen Hoang) est en cours de reconstruction à l'emplacement d'une maison dans le cadre du projet de 131 ha qui vient d'être livré en août 2023. Cependant, ce tronçon est toujours bloqué par deux problèmes fonciers. La partie la plus complexe est la route d'environ 600 m de long reliant Nguyen Hoang à la rue Mai Chi Tho (intersection d'An Phu). Ce terrain appartient au projet de 88,03 ha (environ 22 000 ^m² ) financé par la société par actions immobilière Thu Thiem (64 maisons affectées). Il n'existe actuellement aucun plan d'indemnisation.

M. Phan Van Mai a demandé aux unités de se concentrer sur l’accélération des progrès de synchronisation des deux projets.

Concernant l'indemnisation et la remise en état du site, le président du Comité populaire de Thu Duc, Hoang Tung, a déclaré que le chevauchement des limites du projet ne posait plus de problème, et que les travaux devaient être achevés pour que l'unité de construction puisse les mettre en œuvre immédiatement. Pour les deux ménages n'ayant pas encore cédé leurs terres, le Comité populaire de Thu Duc renforcera la mobilisation de la population afin d'assurer la remise du site en avril, au plus tard en mai. En cas de désaccord, la population sera contrainte de le récupérer.

Concernant la zone de 88,03 ha du projet, la ville de Thu Duc collabore avec le Service de la circulation et les services concernés pour finaliser le dossier et demander au Premier ministre l'autorisation d'ajuster les limites du projet afin de finaliser les procédures légales. Après l'approbation du Premier ministre, le Comité populaire de la ville de Thu Duc devrait avoir besoin d'environ six mois supplémentaires pour achever la récupération de cette zone.

Après avoir entendu le rapport global des deux projets, le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai, a demandé aux unités de s'engager à accélérer le déblaiement des chantiers. Concernant le projet de réaménagement de la rue Luong Dinh Cua, le Comité populaire de Thu Duc doit finaliser rapidement les documents et les examiner attentivement et en détail afin que le Premier ministre puisse les approuver au plus vite. Parallèlement, le Service de la circulation accélère également l'avancement des travaux afin de créer un chantier propre et d'accélérer l'achèvement du projet.

Concernant le projet de fermeture du carrefour Dong Van Cong - Mai Chi Tho, le président du Comité populaire de la ville a demandé au Département des Transports d'étudier attentivement et d'évaluer en détail l'impact de l'organisation de la circulation sur les véhicules. S'il existe un plan alternatif raisonnable de réouverture de la route, sans impact majeur, mais permettant aux unités de se concentrer sur l'accélération des travaux, il pourra être mis en œuvre.

« J'espère que la population sera unie et partagera ses efforts avec le secteur des transports de Hô-Chi-Minh-Ville pendant la phase d'accélération des projets. L'objectif ultime reste de mettre les projets en service au plus vite pour servir la population », a souligné Phan Van Mai, président du Comité populaire de la ville.

Lien source: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm