Le projet de construction de l'autoroute Nha Trang-Da Lat coûte plus de 36 000 milliards de VND

Le 21 septembre, M. Nguyen Tan Tuan, président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa , a déclaré que Son Hai Group Company Limited venait de proposer au Comité populaire provincial de construire l'autoroute Nha Trang - Lien Khuong, reliant la localité à Lam Dong.

Selon la proposition de l'entreprise à la province, l'échelle du projet comprend 4 voies, 17 m de large, une voie d'urgence et une vitesse de 80 à 100 km/h. Cette autoroute mesure 103 km de long (48 km sur le parcours dans la province de Khanh Hoa, le reste à travers la province de Lam Dong ). Le point de départ du projet sera relié à l'autoroute Nha Trang – Cam Lam, dans le district de Dien Khanh de la province de Khanh Hoa. Point final de l'autoroute Dau Giay – Lien Khuong, dans la ville de Da Lat (Lam Dong).

Le projet devrait avoir une superficie totale de plus de 1 000 hectares ; Environ 116 ménages ont été touchés et 100 ménages ont dû être réinstallés.

Col de Khanh Le sur la route nationale 27C reliant Nha Trang - Da Lat. Photo : Xuan Ngoc.

Le projet ci-dessus est investi sous forme de contrat PPP - BOT, avec le soutien de l'Etat. L'investissement total dans cette phase s'élève à près de 27 500 milliards de VND ; étape d'achèvement de plus de 36 000 milliards de VND. Période de mise en œuvre du projet 2025-2028.

L'autoroute Nha Trang - Lien Khuong est une route stratégique, favorisant le développement économique des trois provinces de Lam Dong, Khanh Hoa et Ninh Thuan. De plus, c'est aussi un itinéraire pour éviter le danger et les risques dus aux glissements de terrain sur le col de Khanh Le, via la route nationale 27C.

En réponse à cette proposition, le président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa, Nguyen Tan Tuan, a demandé aux départements et aux branches de conseiller sur la création d'un comité directeur pour mettre en œuvre le projet d'autoroute, puis de travailler avec le Comité populaire provincial de Lam Dong pour convenir des questions connexes.

Selon M. Tuan, la province a demandé à l'unité de consultation de proposer des options d'itinéraire supplémentaires pour avoir des options optimales, minimiser les impacts sur les zones forestières et étudier des intersections supplémentaires pour assurer la connexion la plus pratique. En particulier, cette localité a été choisie pour réduire l’impact sur les zones de forêt primaire au niveau le plus bas, en utilisant éventuellement la technologie du creusement de tunnels pour limiter l’impact sur les forêts ; Recherchez des intersections supplémentaires pour garantir les connexions les plus pratiques ; Assurer la planification des réservoirs d'irrigation, du statut des forêts et de l'hydroélectricité.

Avec ce projet, les provinces de Khanh Hoa et de Lam Dong proposeront au Premier ministre de séparer le projet de déblaiement du site et les budgets des deux provinces couvriront cette partie. Le budget de l’État contribue à des coentreprises pour mettre en œuvre des partenariats public-privé.

Source: https://vietnamnet.vn/de-xuat-lam-cao-toc-nha-trang-noi-da-lat-hon-36-000-ty-dong-2192739.html