Proposition d'extension de l'autoroute Hanoi-Thai Nguyen selon la méthode PPP

Une section de la route Thai Nguyen - Cho Moi avec 2 voies

Selon Phuong Thanh Tranconsin, actuellement, la route reliant l'aéroport de Gia Binh (province de Bac Ninh) à la capitale de Hanoi est signalée par le Comité populaire de Hanoi au gouvernement pour investissement et construction, y compris une section qui chevauche la section Hanoi - Thai Nguyen, d'environ 8 km de long (de l'intersection de Ninh Hiep à l'intersection de la Ring Road III).

Deux options pour l’extension de l’autoroute

Sur cette base, deux options d’investissement pour l’extension du tronçon d’autoroute Hanoi – Thai Nguyen ont été étudiées et proposées par cette entreprise :

Option 1, la section Hanoi - Thai Nguyen de l'intersection de la Ring Road III à l'intersection de Tan Lap sera étendue à une échelle complète de 6 voies avec une longueur totale de près de 64 km. L'investissement total préliminaire est d'environ 6 790 milliards de VND (intérêts compris).

Avec cette option, l'État n'a pas à soutenir le capital, les investisseurs mobiliseront des capitaux pour mettre en œuvre et s'engageront à terminer la proposition de projet avant le 31 août 2025. S'il est sélectionné comme investisseur pour mettre en œuvre le projet, l'investisseur s'engage à terminer la construction en 2026 et à le mettre en service à partir de 2027.

L'option 2 proposée par Phuong Thanh Tranconsin est qu'actuellement, l'autoroute Cho Moi - Bac Kan est en cours de construction avec une vitesse de conception de 80 km/h, une échelle complète de 4 voies, qui devrait être essentiellement achevée en 2026 et mise en service en 2027.

Afin d'assurer la cohérence du tronçon d'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi - Bac Kan, il est proposé d'investir le tronçon d'autoroute Hanoi - Thai Nguyen depuis l'intersection de la Ring Road III jusqu'à l'intersection de Tan Lap à une échelle de 6 voies. Il est proposé de moderniser la section Thai Nguyen - Cho Moi pour la doter d'une échelle complète à 4 voies. La longueur totale du parcours investi est d'environ plus de 100 km.

L'investissement total préliminaire (y compris les intérêts) est d'environ 16 800 milliards de VND. Dont le tronçon Hanoi - Thai Nguyen représente 6 790 milliards de VND, le tronçon Thai Nguyen - Cho Moi représente plus de 10 000 milliards de VND.

Selon la proposition de projet de l'entreprise, la section Thai Nguyen - Cho Moi a été construite en 2014 et mise en service en 2017 avec une échelle de 2 voies, une largeur de chaussée de 12 m et une vitesse de fonctionnement de 60 à 80 km/h. Les intersections du parcours sont des intersections à niveau, permettant à tous les véhicules de circuler. L'organisation du trafic sur l'itinéraire est celle d'une autoroute nationale normale, avec des maisons directement reliées à la route. Cet itinéraire est investi sous forme de BOT. Parce que le plan financier n’est pas celui attendu, l’investisseur propose à l’État de racheter le projet.

Afin de garantir la faisabilité de l’option 2, la société Phuong Thanh propose de diviser le projet en 2 phases de mise en œuvre.

Plus précisément, la phase 1, investissement dans l'extension de la section Hanoi - Thai Nguyen de l'intersection de la Ring Road 3 à l'intersection de Tan Lap à une échelle de 6 voies complètes, la construction sera achevée en 2026 et mise en service à partir de 2027. Phase 2, investissement dans l'extension de la section Thai Nguyen - Cho Moi à une échelle de 4 voies complètes, la construction sera achevée en 2028 et mise en service à partir de 2029.

Pour réunir les ressources nécessaires à la mise en œuvre du plan ci-dessus, l'investisseur a proposé un capital de soutien de l'État d'environ plus de 5 360 milliards de VND (représentant plus de 33 % de l'investissement total du projet). Dans laquelle, la phase 1 propose de soutenir près de 600 milliards de VND en coûts de déblaiement du site (représentant près de 9 % de l'investissement total) ; La phase 2 propose de soutenir les coûts de déblaiement et de construction du site à hauteur d'environ 4 780 milliards de VND (soit environ 50 % de l'investissement total).

« L'avantage de cette option est que l'État n'a besoin de dépenser que plus de 5 360 milliards de dongs (environ 54 % si elle est mise en œuvre par des investissements publics) pour construire plus de 100 km d'autoroute à 4 ou 6 voies. Avec le capital restant, l'État peut se concentrer sur les investissements dans des travaux essentiels et des projets nationaux importants », a estimé Phuong Thanh Tranconsin.

Dans l'esprit de la résolution n° 68 du Politburo sur le développement économique privé et l'engagement de mobiliser suffisamment de capitaux pour mettre en œuvre le projet, Phuong Thanh Tranconsin a demandé au ministère de la Construction d'autoriser la préparation d'une proposition pour un projet d'investissement complet pour le tronçon d'autoroute CT.07 de Hanoi à Thai Nguyen avec une échelle de 4 à 6 voies achevé selon la méthode PPP.

Auparavant, sur la base de la proposition de l'entreprise, le Bureau du gouvernement a publié le 13 mai 2025 le document n° 4108 transmettant l'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha demandant au ministère de la Construction de présider l'examen et de faire rapport au Premier ministre.

Motiver le développement local

Il est connu que dans le document de proposition n° 788 daté du 10 mars 2025 faisant rapport au gouvernement et au ministère de la Construction, la société par actions d'investissement et de construction de transport Phuong Thanh a déclaré que le tronçon d'autoroute CT.07 Hanoi - Thai Nguyen comprend 2 segments :

La section 1 de l'intersection de Ninh Hiep (intersection avec la nouvelle route nationale 1A au nord du pont de Phu Dong) à l'intersection de Tan Lap est investie à partir de prêts APD du gouvernement japonais et de capitaux de contrepartie du gouvernement vietnamien. La section 2 de l'intersection de Tan Lap à l'intersection de Tan Long est investie à partir de capitaux obligataires d'État ; Le projet a été achevé et mis en service en 2014.

L'autoroute a une longueur totale de près de 71 km, traversant 3 provinces et villes : Hanoi, Bac Ninh et Thai Nguyen. L'échelle du tronçon Hanoi (Km0+00) - Soc Son (Km25+680) est une autoroute de classe A, avec 4 voies complètes et une vitesse de conception de 100 km/h.

La section Soc Son (Km25+680) - Thai Nguyen (Km61+250) est une autoroute de type A, la vitesse de conception de la phase 1 est de 80 km/h, la section transversale de 2 voies d'autoroute complètes, la position de la ligne peinte est ajustée à 4 voies selon les normes routières avec 2 voies d'urgence.

La section Km61+250 - Km62+410 est une autoroute de classe A, la vitesse de conception en phase 1 est de 80 km/h.

La section Tan Lap (Km62+410) - Tan Long (Km70+600) est une autoroute complète à 4 voies, conçue pour une vitesse de 100 km/h.

Conformément à la décision n° 1454 du Premier ministre portant approbation du plan de développement du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'autoroute CT.07 Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang a une échelle de 4 à 6 voies complètes. Dans lequel, la section Hanoi - Thai Nguyen a une échelle de 6 voies et un temps d'investissement avant 2030.

Ainsi, actuellement, la section de l'autoroute CT.07 reliant Hanoi à Thai Nguyen n'est pas suffisamment grande selon la planification. Le tronçon Soc Son (Km25+680) - Thai Nguyen (Km61+250) à lui seul n'a pas encore atteint l'échelle d'une autoroute complète à 4 voies.

La planification pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, détermine que la province de Thai Nguyen deviendra l'un des centres industriels se développant dans une direction moderne associée au développement durable ; développer et agrandir 11 parcs industriels et 1 parc concentré de technologies de l’information ; développer 41 pôles industriels. Thai Nguyen se concentre également sur le développement du tourisme en s'appuyant sur ses atouts en matière de villégiature et de tourisme écologique associés à l'histoire, à la culture, à la spiritualité et aux zones touristiques. Il est donc extrêmement nécessaire d’investir dans la construction de l’autoroute CT.07 reliant Hanoi à Thai Nguyen pour en faire une autoroute complète.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-thai-nguyen-theo-phuong-thuc-ppp-102250522133109201.htm