Les leçons tirées de l'erreur de l'essence E5
C'est le contenu que le ministère de l'Industrie et du Commerce propose de mettre en œuvre dans le projet de circulaire régissant la feuille de route pour l'application du ratio de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels. Sa mise en œuvre devrait ouvrir une nouvelle voie dans le développement des énergies vertes au Vietnam.
À partir du 1er janvier 2031, le ministère de l'Industrie et du Commerce propose de continuer à convertir toute l'essence mélangée, mélangée et commercialisée pour être utilisée dans les véhicules à moteur utilisant des moteurs à essence à l'échelle nationale en essence E15 (teneur en éthanol de 14 à 15 %) ou en bio-essence avec d'autres ratios de mélange prescrits par le ministre de l'Industrie et du Commerce en fonction de la situation réelle.
Pendant la période où la réglementation n’est pas obligatoire, les organisations et les particuliers sont encouragés à participer à la production, au mélange, au commerce et à l’utilisation du biodiesel (B5, B10).
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, le Vietnam a mis en place l'essence minérale RON92 et a même cessé de la vendre depuis 2018. Grâce à cela, entre 2015 et 2019, la consommation d'essence E5 RON92 représentait plus de 40 % du volume total d'essence du pays. Cependant, depuis 2020, la situation s'est inversée : la consommation d'E5 RON92 a continuellement diminué, ne représentant plus qu'environ 20 % du marché total de l'essence. Dans certaines localités, l'essence E5 a même disparu des stations-service.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce a estimé que les principales raisons sont que le biocarburant est difficile à conserver car il absorbe l'eau et s'évapore facilement ; les politiques fiscales et tarifaires ne suffisent pas à créer une différence de prix pour encourager la consommation ; les activités de communication ne sont pas assez fortes pour éliminer la peur de « l'impact sur les moteurs » ; et il y a un manque de supervision et de sanctions d'application.
De ce fait, le ministère de l'Industrie et du Commerce estime qu'une nouvelle feuille de route plus complète est nécessaire de toute urgence pour surmonter les « lacunes » de l'E5, tout en profitant des opportunités commerciales internationales et en redémarrant l'industrie de l'éthanol.
La proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce étend le champ d'application à toutes les organisations et personnes physiques qui produisent, importent, mélangent, distribuent et commercialisent des biocarburants. Les véhicules diesel, les véhicules aéronautiques et les essences spéciales destinées à la défense et à la sécurité ne sont pas soumis à ce champ d'application obligatoire.
Le ministère de l’Industrie et du Commerce est confiant dans sa capacité à produire, importer et mélanger.
Concernant la production, le mélange et l'approvisionnement en énergie, selon l'évaluation du ministère de l'Industrie et du Commerce, le Vietnam compte actuellement six usines d'éthanol (E100) d'une capacité totale d'environ 600 000 m³/an. Si elles fonctionnent à 100 %, elles répondront à environ 40 % de la demande d'éthanol pour le mélange E10 (estimée à 1,5 million de m³ E100/an, sur la base d'une demande totale d'essence d'environ 15 millions de m³ en 2024).
Le déficit restant peut être compensé par des importations en provenance des États-Unis et du Brésil - les deux plus grands pays producteurs d'alcool au monde, qui sont toujours prêts à fournir, avec des canaux de réception dans les principaux ports tels que B12 (Quang Ninh), Nha Be (HCMC) et Van Phong (Khanh Hoa).
Concernant les infrastructures de mélange, le ministère de l'Industrie et du Commerce a indiqué que les géants du pétrole tels que Vietnam National Petroleum Group (PLX) et Vietnam Oil Corporation (PVOIL) disposent d'une capacité supérieure à la demande. PLX dispose d'une capacité de mélange E5/E10 de plus de 8,4 millions de m³/an, soit bien plus que la demande réelle. PVOIL dispose d'une capacité de mélange de plus de 1,6 million de m³ (5,92 RON)/an, mais n'en utilise actuellement qu'une petite partie, avec une capacité excédentaire d'environ 1 million de m³.
D’autres entreprises telles que BSR (Dung Quat) et Saigon Petro ont également préparé des infrastructures et sont capables de participer au mélange.
« En termes de capacité de production, d'importation et de mélange, le Vietnam peut mettre en œuvre complètement l'E10 obligatoire à partir du 1er janvier 2026 », a affirmé le ministère de l'Industrie et du Commerce.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce a désigné le Département de l'Innovation, de la Transformation Verte et de la Promotion Industrielle comme point focal pour la mise en œuvre des technologies, la recherche et la communication ; le Département de la Gestion et du Développement du Marché Intérieur se coordonne avec le ministère des Finances pour gérer les politiques de prix et de taxes et superviser la distribution.
Les comités populaires des provinces et des villes sont tenus de soutenir les zones de matières premières, les infrastructures de mélange et les communications locales. Les entreprises manufacturières sont chargées de remettre en état les usines d'éthanol, d'importer pour pallier la pénurie et de garantir la qualité de l'E10 avant sa mise en circulation.
Source : https://baolaocai.vn/de-xuat-phuong-tien-co-gioi-tren-toan-quoc-su-dung-xang-e10-tu-112026-post880368.html
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