Apparition de la ligne 1 du métro après plus de 10 ans d'attente des habitants de Ho Chi Minh-Ville
Báo Dân trí•27/05/2024
(Dan Tri) - Après plus de 10 ans d'attente, la ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a progressivement atteint la ligne d'arrivée, apportant un tout nouveau look à la circulation et aux zones urbaines de Ho Chi Minh-Ville.
Après plus de dix ans de travaux, la ligne de métro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) arrive progressivement à son terme. Après de nombreuses années d'attente, elle prend forme et devient progressivement un nouveau symbole dans le cœur des habitants de Hô-Chi-Minh-Ville. Longue de 19,7 km, la ligne de métro n° 1 comprend 2,6 km de voies souterraines et 17,1 km de voies aériennes. L'investissement total, après ajustement, s'élève à 43 700 milliards de VND. Le projet traverse le district 1, Binh Thanh, la ville de Thu Duc (Hô-Chi-Minh-Ville) et Di An ( Binh Duong ). Le projet comprend 17 trains et 51 voitures importés du Japon. Les trains sont acheminés jusqu'au dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc), qui assure la maintenance et l'exploitation technique de l'ensemble de la ligne de métro n° 1. Auparavant, le 8 octobre 2020, le premier train de métro n°1 est arrivé au port de Saigon (District 4, Ho Chi Minh-Ville) après plusieurs jours de transport du Japon au Vietnam par voie maritime. La longueur totale de la ligne de métro n°1 est de 19,7 km, allant du dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc) au centre de Ho Chi Minh-Ville avec de nombreuses sections sinueuses au-dessus, parallèles à l'autoroute de Hanoi . Après plus d'une décennie d'attente, la ligne 1 du métro est sur le point d'arriver à son terme. L'image du train à grande vitesse circulant sur une voie d'essai sinueuse a enthousiasmé les habitants de Hô-Chi-Minh-Ville. « Comme tout le monde, nous attendons avec impatience l'achèvement et la mise en service prochaine de la ligne 1 du métro. Une ville moderne et intelligente comme Hô-Chi-Minh-Ville a vraiment besoin de nombreuses lignes de métro pour créer une révolution et faciliter les déplacements », a déclaré M. Ton Van Nha (ville de Thu Duc). Le 29 août 2023, la ligne de métro n°1 a effectué son premier essai sur l'ensemble du parcours, partant de la station Ben Thanh (District 1) jusqu'à la station Suoi Tien (ville de Thu Duc) et vice versa (avec un parcours de près de 40 km). Le tronçon du métro aérien traverse le carrefour de Cat Lai (ville de Thu Duc), l'un des plus grands carrefours de Hô-Chi-Minh-Ville. Après l'achèvement de la ligne 1 du métro, le visage de Hô-Chi-Minh-Ville a également beaucoup changé. L'ensemble de la ligne de métro n°1 est également équipé de 9 passerelles piétonnes modernes, permettant aux passagers d'accéder aux stations surélevées de manière pratique et sûre. La ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) est désormais achevée à plus de 98 %. Elle compte 11 stations aériennes : Van Thanh, Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, Thu Duc, High-tech Park, Suoi Tien, la nouvelle gare routière de l'Est, ainsi que 3 stations souterraines : Ba Son, City Theater et Ben Thanh. Au bout de la section surélevée se trouve le quartier de Ba Son, le métro passera progressivement sous terre pour entrer dans le centre-ville, à travers 3 stations souterraines : Ba Son, City Theater et Ben Thanh. Actuellement, la structure souterraine est achevée à 100 %, l'architecture de la station Ba Son, de la station City Theater et de la station centrale Ben Thanh approche également de la « ligne d'arrivée ». Le terminus de la ligne 1 du métro est la station Ben Thanh Central. Cette station, la plus moderne et à l'architecture unique, est située à côté du marché Ben Thanh.
La station Ben Thanh est dotée d'une verrière géante, un élément architectural emblématique de la station Ben Thanh en particulier et de la ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) en général. Cette verrière en forme de lotus mesure 6 m de haut et 21,6 m de diamètre. Sa fonction principale est de créer un effet de lumière, d'apporter de la lumière et de créer un espace ouvert. Ce bloc architectural promet également d'être un lieu de divertissement et d'accueil intéressant pour les visiteurs et les touristes de passage à Hô-Chi-Minh-Ville.
La station de métro Ben Thanh a pratiquement terminé la conception intérieure, la climatisation, le système de contrôle des billets, en attendant le moment de la remise à l'unité d'exploitation. Parallèlement, la station de métro City Theater est également en cours d'achèvement à grande échelle, composée de 4 étages, dont 3 étages pour le service aux passagers et un étage technique. Parmi les 11 stations aériennes de la ligne 1 du métro, la station Tan Cang (district de Binh Thanh, Hô-Chi-Minh-Ville) est la plus grande, avec ses quatre voies, et constitue le point de correspondance entre les lignes 1 et 5 (à venir). La station Tan Cang est dotée d'une toiture de 6 200 m² en membrane de fibre de verre plastifiée d'origine japonaise. Il s'agit de la station dotée de la plus grande toiture du Vietnam à ce jour.
Français La ligne de métro n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien ne peut pas être mise en service commercial en juillet après 3 demandes de prolongation du délai d'achèvement. D'ici fin septembre (troisième trimestre) de cette année, la ligne de métro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) doit terminer les tâches inachevées du projet et s'arrêter à la phase d'exploitation d'essai. Il est prévu qu'au quatrième trimestre, la ligne de métro n° 1 sera mise en service commercial sur l'ensemble de la ligne. C'est donc la 4e fois que ce projet est retardé dans son jalon opérationnel. Le plan détaillé est indiqué dans la dernière dépêche du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville envoyée au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, pour proposer de lever les difficultés du projet de la ligne de métro n° 1. La raison pour laquelle ce projet ne peut pas être mis en service en juillet de cette année comme prévu est que l'examen de la sécurité et l'évaluation du système de construction n'ont pas été terminés ; la prévention et la lutte contre les incendies n'ont pas été acceptées ; La formation des conducteurs de train, des opérateurs, des gestionnaires et du personnel de maintenance n'est pas terminée... Le Conseil d'inspection de l'État n'a pas encore accepté les éléments restants.
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