Format du centre logistique aéronautique de Long Thanh

Le projet de construction d'un centre de logistique aérienne associé à une zone franche à l'aéroport de Long Thanh reçoit un accueil favorable de la part des organismes de gestion, ouvrant la voie à la création d'une zone franche et faisant de Long Thanh une plaque tournante majeure du transit international de marchandises dans la région.

L'aéroport international de Long Thanh est en construction d'urgence afin de devenir opérationnel au plus vite.

Signal direct

Des orientations initiales ont été fournies par les agences de gestion étatiques dans les domaines de la construction et de l'aviation concernant la proposition de créer un centre de logistique aéronautique combiné à une zone franche en vue d'une zone de libre-échange à l'aéroport international de Long Thanh, comme proposé par la Vietnam Airports Corporation (ACV).

Plus précisément, la semaine dernière, le ministère de la Construction a adressé à ACV la lettre officielle n° 10327/BXD-KGTC, indiquant clairement l'objectif de faire de l'aéroport international de Long Thanh l'un des principaux hubs de transit aérien international de la région Asie-Pacifique.

Dans la lettre officielle n° 10327, M. Le Anh Tuan, vice-ministre de la Construction, a déclaré que, conformément au plan directeur approuvé de l'aéroport international de Long Thanh, une zone de Cargo City d'environ 136 hectares a été allouée dans la partie sud-ouest de l'aéroport, dans le but de former une zone logistique aéronautique pour l'aéroport international de Long Thanh.

« Ainsi, dans le but de devenir l'un des principaux hubs de transit aérien international de la région, l'aéroport international de Long Thanh a été planifié et doté d'un espace dédié au développement d'un centre logistique de fret aérien », a déclaré un responsable du ministère de la Construction.

Concernant l’orientation de la création de zones franches, les responsables du ministère de la Construction ont estimé que les zones franches constituent un nouveau modèle, développé par de nombreux pays pour appliquer des mécanismes et des politiques supérieurs dans un périmètre spatial défini, afin de vérifier leur efficacité et d’évaluer leur impact avant d’envisager leur application à plus grande échelle.

Selon le ministère de la Construction, des zones franches ont été créées et développées selon divers modèles à travers le monde , mais à ce jour, le Vietnam n'a mis en œuvre que des programmes pilotes dans quelques localités. L'Assemblée nationale a adopté les résolutions n° 136/2024/QH15 et n° 226/2025/QH15 qui définissent les pouvoirs, les procédures et les modalités de création et de mise en place de zones fonctionnelles au sein des zones franches de Da Nang et de Hai Phong.

Dans le cadre de la mise en œuvre des résolutions de l'Assemblée nationale, le ministère des Finances finalise le projet de zone franche et le soumet au Politburo pour approbation, afin de servir de base à l'élaboration des réglementations juridiques connexes pour sa mise en œuvre.

Par ailleurs, le Comité populaire de la province de Dong Nai étudie et propose la création d'une zone de libre-échange près de l'aéroport international de Long Thanh, qui devrait relier cet aéroport au port de Phuoc An.

« ACV doit collaborer avec le Comité populaire de la province de Dong Nai concernant le périmètre, l’envergure et la feuille de route de la création d’une zone franche, conformément au plan de recherche provincial, afin de définir le rôle et la fonction de la zone de 136 hectares située à l’aéroport international de Long Thanh. Parallèlement, elle devrait travailler avec le ministère des Finances sur les conditions, les procédures et les pouvoirs nécessaires pour décider de la création d’une zone hors taxes et d’une zone franche, afin de finaliser le projet », a recommandé le responsable du ministère de la Construction.

Centre logistique majeur

Auparavant, à la mi-août 2025, ACV avait soumis une proposition au ministre des Finances et au ministre de la Construction concernant la création d'un centre logistique aéronautique combiné à une zone franche, visant à créer une zone de libre-échange, à l'aéroport international de Long Thanh.

En conséquence, le Centre de logistique aéronautique, associé à la Zone de libre-échange, dans le but de créer une Zone de libre-échange, sera mis en œuvre sur une superficie de 136 hectares, au sein des 5 000 hectares prévus pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, qui ont déjà été défrichés et aménagés pour les fonctions de logistique aéronautique.

Concernant le modèle d'investissement, en tant qu'exploitant de l'aéroport, ACV sera l'investisseur du Centre de logistique aéroportuaire associé à la zone franche de l'aéroport international de Long Thanh. Cet investissement comprend la mise en place d'infrastructures complètes, professionnelles et modernes, ainsi que l'élaboration d'un mécanisme et de politiques de développement communs, qui seront soumis à l'approbation des autorités compétentes. Le coût d'investissement estimé pour ce centre est d'environ 11 800 milliards de VND, soit l'équivalent de 450 millions de dollars américains.

Le centre logistique aérien intégré et la zone franche de l'aéroport international de Long Thanh devraient attirer les compagnies aériennes, les transporteurs de fret, les entreprises de commerce électronique transfrontalières (nécessitant une livraison rapide sous 24 à 72 heures dans le monde entier), les entreprises pharmaceutiques et biotechnologiques (biens de grande valeur nécessitant un stockage frigorifique et une livraison rapide et précise), les entreprises de livraison express, les entreprises d'import-réexport temporaires et les entreprises de transbordement.

« En plus de contribuer à faire de Long Thanh l'un des principaux hubs de transit aérien international de la région, le centre relie également le pôle portuaire en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai, formant un modèle de transport maritime-aérien multimodal professionnel et synchronisé dans la région du Sud-Est et à Hô Chi Minh-Ville », a évalué M. Nguyen Cao Cuong, directeur général adjoint d'ACV.

Le plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et d'aérodromes pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, identifie les éléments suivants :

Mettre en place des plateformes logistiques dans les aéroports dont la demande de transport dépasse 250 000 tonnes par an.

Mettre en place des centres logistiques assurant des conditions d'entreposage adéquates et assurant la liaison avec les modes de transport appropriés pour le transport de marchandises dans les aéroports suivants : Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho, et autres aéroports lorsque le transport de marchandises répondant aux critères ci-dessus est nécessaire.

Création d'un centre logistique international de transbordement de fret à l'aéroport de Chu Lai.

Source : https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html