Les revenus ferroviaires augmentent grâce à l'amélioration de la qualité des services de trains de marchandises

Promouvoir l'exploitation de navires spécialisés et la croissance des revenus

Après avoir vu partir le train de marchandises express de la gare de Yen Vien tôt ce matin, M. Nguyen Trong Trung, chef adjoint de la gare de Hanoi Railway Attendant Station (Hanoi Railway Attendant Group dépendant de Hanoi Railway Transport Joint Stock Company) a partagé avec joie que cette fois-ci, il y avait beaucoup de marchandises donc il y avait plus de trains, le travail des conducteurs de train et des techniciens sur les wagons était également meilleur.

Les chemins de fer favorisent l'exploitation de trains de marchandises express sur des itinéraires spécialisés, contribuant ainsi à la croissance de la production (Photo : illustration).

M. Trung a expliqué qu'actuellement, la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company organise des trains de marchandises entre Yen Vien et Song Than. Il s'agit de trains express dont le trajet dure un peu plus de 40 heures ; les marchandises sont emballées dans des conteneurs plombés. Le train génère un chiffre d'affaires élevé, d'environ 270 à 280 millions de VND par trajet, soit 540 à 560 millions de VND par trajet. Il est donc essentiel que les conducteurs de train et les agents techniques d'accompagnement suivent le train pour effectuer rapidement les opérations de fret, assurer la sécurité et respecter les horaires.

« C'est l'une des conditions préalables pour améliorer la qualité de service et fidéliser les clients au transport ferroviaire. C'est pourquoi l'unité a sélectionné et organisé 48 chefs de train dotés de solides compétences professionnelles, proactifs et flexibles, répartis en 16 équipes pour mener à bien cette mission. Parallèlement, nous veillons à ce que les conditions de vie à bord et d'hébergement en gare leur permettent de travailler sereinement et d'assurer le service aux clients », a déclaré M. Trung.

Pour plus d'informations, le dirigeant de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company a déclaré que l'entreprise a collaboré avec Viettel Post Joint Stock Corporation (Groupe industriel des télécommunications militaires) pour organiser l'exploitation de trains express supplémentaires HH15/16 afin de transporter des conteneurs de Yen Vien à Song Than et vice-versa, à une fréquence de six trains par semaine. Le nombre de trains express de fret sur cette ligne passera ensuite à une moyenne de 22 trains par semaine.

Par conséquent, malgré l'impact de l'effondrement du tunnel de Bai Gio et de l'effondrement du tunnel de Chi Thanh sur la ligne ferroviaire Nord-Sud, qui a forcé l'annulation de nombreux trains, les revenus des trains sur la ligne Nord-Sud au cours des 9 premiers mois de 2024 ont encore augmenté de 7 % par rapport à la même période en 2023.

Parallèlement, la société a travaillé avec des unités du Vietnam Chemical Group pour exploiter régulièrement 2 paires de cargos par jour spécialisés dans le transport d'apatite entre Xuan Giao - Lam Thao ; ce qui a permis d'augmenter le chiffre d'affaires sur 9 mois de 11 % par rapport à la même période en 2023.

Des tarifs de fret flexibles, exploitant de nombreux nouveaux flux de marchandises

Le dirigeant de la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company a déclaré qu'au cours des 9 premiers mois de 2024, malgré de nombreuses difficultés, la production et les revenus du transport de marchandises ont tous deux augmenté par rapport à la même période en 2023 : le tonnage a augmenté de 9 %, les revenus ont augmenté de 8 %.

Chargement et déchargement de conteneurs sur des cargos express sur la route Yen Vien - Song Than.

Ceci est le résultat de nombreuses solutions visant à promouvoir le transport de marchandises. Parallèlement au maintien de la stabilité et au développement des flux de marchandises traditionnels tels que les trains de marchandises Nord-Sud, l'apatite, le fret international, le ciment, les engrais, les matériaux nationaux, les produits alimentaires, etc., l'unité recherche et exploite activement de nouveaux flux de marchandises et développe et développe les flux de marchandises existants.

Parallèlement, des solutions flexibles sont proposées pour les tarifs de fret. L'entreprise suit régulièrement l'évolution de la conjoncture économique et des prix des matières premières afin d'ajuster ses tarifs selon les principes suivants : les tarifs de fret sont calculés en fonction des coûts de transport, les prix de vente doivent être conformes aux prix du marché ; le transport longue distance est encouragé ; les tarifs de fret aller-retour sont inférieurs à ceux du transport aller simple. Les tarifs de fret sont réduits afin d'attirer du fret et de tirer parti des itinéraires de retour à vide ; les tarifs de fret sont adaptés aux caractéristiques de chaque itinéraire et de chaque flux de marchandises.

L'entreprise met également en œuvre de nombreuses solutions opérationnelles pour optimiser la rentabilité telles que : l'organisation d'opérations ferroviaires raisonnables, la mise en place de trains d'une longueur et d'une fréquence suffisantes, la priorisation de la mise en place de trains de marchandises de longue distance, la limitation des trains de marchandises dans les sections de coupure et l'amélioration de la vitesse de livraison du fret.

Empêcher rigoureusement le déchargement et le remorquage des wagons de marchandises. Privilégier l'affectation de wagons de marchandises permettant le transport de marchandises bidirectionnelles, volumineuses et stables, de marchandises importantes et une rotation rapide des wagons, comme l'apatite et le transit international.

Disposer de locomotives de grande capacité pour tirer les trains de marchandises, augmenter le poids total du train pour réduire le nombre de paires de trains sans réduire la production de transport.

« Surveiller attentivement le déchargement des marchandises à chaque point chaque jour afin d'accélérer le déchargement et la libération des wagons, afin de disposer de wagons capables d'approvisionner les marchandises et de répondre rapidement aux besoins des propriétaires de marchandises. Parallèlement, en fonction de la capacité de déchargement de chaque gare et de chaque propriétaire de marchandises, prévoir des véhicules de chargement adaptés et limiter l'approvisionnement aux points de déchargement, de remorquage, etc. Toutes les solutions visent à améliorer la qualité du service et à répondre au mieux aux besoins des clients », a souligné le dirigeant de la Société par actions des transports ferroviaires de Hanoi.

Source: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm