Construction simultanée du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 279

Dans le but d'achever le projet en 2025, juste après le Nouvel An lunaire, l'investisseur et les entrepreneurs du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 279 ont activement organisé une construction simultanée pour compenser les progrès précédemment retardés.

L'entrepreneur organise la construction de ponceaux-caissons et de remblais de plate-forme dans le cadre du projet d'amélioration et de modernisation de la route nationale 279.

Après de nombreuses années d'utilisation, le tronçon de la route nationale 279 reliant Ha Long à Cam Pha s'est dégradé. Ce tronçon, reliant l'autoroute Ha Long à Van Don, connaît une densité de circulation croissante et présente de nombreuses pentes abruptes, potentiellement dangereuses. Afin de poursuivre l'amélioration simultanée des infrastructures routières, de remédier aux lacunes et de renforcer la connectivité interrégionale, notamment en reliant les deux villes centrales de la province, Ha Long - Cam Pha, à l'axe autoroutier provincial, Quang Ninh a décidé, fin 2022, d'investir dans la rénovation et la modernisation de la route nationale 279.

Le projet s'étend sur 8,1 km de long et commence à l'intersection avec la route nationale 18, quartier de Quang Hanh (ville de Cam Pha) ; il se termine à l'intersection avec l'autoroute Ha Long - Van Don (intersection de Dong La), commune de Vu Oai (ville de Ha Long). La route est conçue selon la norme de niveau III, avec une échelle de 6 voies, et des investissements synchrones dans les travaux auxiliaires d'accompagnement tels que le drainage, le système d'éclairage, la sécurité routière... Sur le tracé, le pont de Dien Vong sera élargi et deux intersections seront investies, dont une intersection de niveau différent avec la route nationale 18 au début du tracé et l'intersection de Dong La à la fin du tracé. Le projet représente un investissement total de plus de 1 800 milliards de VND.

Cependant, lors de sa mise en œuvre, le projet a rencontré des difficultés en raison du manque de terrains à bâtir. En effet, certaines dispositions de la loi foncière de 2024 étaient nouvellement appliquées, obligeant la localité à attendre l'application des instructions et réglementations provinciales en matière d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation. Des difficultés ont également été rencontrées concernant le calcul du volume des arbres forestiers, la fixation des prix des terrains et l'absence de limites d'utilisation des terres sur certaines parcelles, ce qui a ralenti les travaux de défrichement. Début 2025, les localités concernées se sont attachées à lever les difficultés et à accélérer le défrichement.

Immédiatement après les vacances du Nouvel An lunaire, l'investisseur a coordonné étroitement avec les localités pour recevoir et remettre le site ; a demandé aux entrepreneurs de profiter des conditions météorologiques favorables des premiers jours de l'année, de mobiliser les forces et les véhicules, de se concentrer sur les heures supplémentaires, d'augmenter les équipes et d'accélérer la progression des travaux dans les endroits où le site a été sécurisé.

Travaux d'excavation de la plate-forme et de construction de remblais dans le cadre du projet d'amélioration et de modernisation de la route nationale 279.

M. Nguyen Duc Trong (représentant de l'entrepreneur Thanh Son) a déclaré : « Le projet traverse un terrain montagneux complexe, le volume de terre et de roche à excaver et à remblayer est très important. C'est pourquoi, profitant des conditions météorologiques favorables, juste après le Têt, l'unité a mobilisé toutes les ressources humaines pour retourner sur le chantier et organiser les travaux immédiatement. Le point le plus difficile de tout le projet est le lieu du lot contractuel de l'unité : la plate-forme se trouve à près de 30 m en dessous du niveau de la plate-forme, le volume d'excavation et de remblais devant être effectué sur plus de 800 000 m3... L'unité se concentre sur la construction de cet élément avec la détermination de terminer avant la saison des pluies de cette année. Car la construction de la plate-forme et du remblai en cas de pluies prolongées sera très défavorable, affectant l'avancement global du projet. »

Dans d'autres lots, l'organisation de la construction est également déployée simultanément. À ce jour, le pont de Dien Vong a achevé l'intégralité de la sous-structure avec 18 pieux forés, ainsi que le système de corps de pile, de poutre de couronnement et de culée de tête. Pour la structure supérieure, 20 dalles à poutres I33 ont été coulées et leur installation est en cours, complétant ainsi le tablier du pont. Aux intersections, les entrepreneurs se concentrent sur la construction des piles du passage supérieur et de la plateforme de raccordement. Quant aux travaux routiers restants, ils se concentrent actuellement sur le creusement, le remblayage, l'élargissement et le tracé du tracé conformément au plan.

Afin d'accélérer la progression et de contrôler la qualité de chaque élément, des stations d'essai ont été installées sur site et chaque élément technique a été inspecté en continu. Parallèlement, des contrats ont été signés avec les fournisseurs de matières premières, qui ont été immédiatement collectées et transportées sur le chantier afin de minimiser les interruptions dues à l'attente des matières premières.

Selon le calendrier, le projet sera achevé en 2025, permettant ainsi de relier les deux villes centrales de la province, Ha Long et Cam Pha, à l'axe routier provincial. Pour garantir cette progression, les localités concernées doivent continuer à renforcer l'évaluation et à se coordonner étroitement avec les parties prenantes afin d'accélérer le déblaiement du site et la remise des clés aux investisseurs et aux entrepreneurs, afin de se concentrer sur la mise en œuvre du projet.

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