Une avancée majeure en matière de circulation crée un élan pour les jeunes villes

Les transports permettent de relier la région économique clé du Nord-Est.

Leçon 1 : La connectivité des transports régionaux – fondement du développement durable

Leçon 2 : Hai Phong et sa stratégie de transport novatrice

Leçon 3 : Thuy Nguyen - la ville du futur et les perspectives de rupture

Leçon 4 : Des projets clés en matière de transport contribuent au « décollage » de Quang Ninh

Leçon 5 : Une ville minière prospère grâce aux transports modernes

Leçon 6 : Nam Dinh : Supprimer le statut d’« oasis » pour attirer les investissements

Leçon 7 : Un quartier côtier, d’un cul-de-sac routier à une porte d’entrée vers la circulation

Leçon 8 : Thai Binh : La connexion des flux de circulation crée des avancées majeures en matière de développement

Priorité à la vision de l'espace urbain et du développement

Ces dernières années, grâce à d'importants investissements, l'infrastructure routière de la ville de Chi Linh a été rénovée et modernisée à grande échelle, permettant ainsi une avancée majeure pour améliorer la connectivité. Les routes et ruelles des villages ont été élargies selon les critères urbains.

L'unité de construction s'efforce de terminer et de mettre rapidement en service le projet de la route nationale 37, la section menant au site archéologique de Con Son - Kiep Bac.

Jusqu'à présent, à Chi Linh, il n'est pas rare de voir des routes intra-urbaines ou des voies larges et bien entretenues reliant les différents quartiers de la ville.

La rue Nguyen Hue, dans le quartier résidentiel Nguyen Trai 1, arrondissement de Sao Do, était autrefois une rue étroite et petite où circulait un nombre relativement important de véhicules, ce qui causait des désagréments tant pour les automobilistes que pour les piétons des deux côtés de la route, avec des risques potentiels d'accidents.

Après avoir été rénovée et modernisée, cette route est devenue une rue civilisée, dotée d'un système d'éclairage, d'arbres et de trottoirs conformes aux normes.

Ou encore les projets de circulation régionaux planifiés et mis en œuvre par la ville de Chi Linh, province de Hai Duong, tels que le développement de nouvelles routes pour éviter la route provinciale 398B ; la route reliant la route nationale 18 à la route menant au pont Han, district de Nam Sach.

La route partant de l'intersection avec la route nationale 37 près du site archéologique de Con Son et se dirigeant vers l'ouest jusqu'au pont de Dong Viet ; la route reliant la route nationale 37 à la province de Quang Ninh en passant par le quartier de Cong Hoa, dans la commune de Hoang Tien ; la route reliant la route provinciale 398B à la route nationale 345 de la province de Quang Ninh en passant par la commune de Hoang Hoa Tham ; les routes longeant les rivières Kinh Thay et Thuong…

La route provinciale 398, branche de Con Son, reliant la route nationale 37 à la pagode de Con Son, joue un rôle essentiel dans le développement de Chi Linh en tant que destination incontournable du circuit patrimonial reliant les zones de tourisme spirituel de Hai Duong, Bac Ninh, Bac Giang et Quang Ninh. Axe de transport vital, elle contribue également de manière significative à l'essor commercial et touristique de la ville.

On sait que la ville de Chi Linh a achevé son réaménagement et annoncé son plan directeur jusqu'en 2040, définissant ainsi une orientation claire sur l'organisation de l'espace urbain et une nouvelle vision de développement pour Chi Linh.

Selon le plan directeur ajusté, l'espace de développement de la ville est divisé en 3 zones : la zone I (zone centrale) développe le tourisme spirituel, écologique et de villégiature associé à la préservation du patrimoine culturel du site national spécial de Con Son - Kiep Bac (d'une superficie de 7 510 hectares).

La zone II (au nord de la route 18) développe une agriculture écologique associée à des complexes touristiques (superficie : 10 132 hectares). La zone III (au sud de la route 18) développe de nouvelles zones urbaines, des services commerciaux et une industrie de haute technologie (superficie : 10 650,72 hectares).

Par ailleurs, Chi Linh axera son développement sur quatre piliers économiques : l’écotourisme, les complexes touristiques, les sports de haut niveau et le tourisme spirituel ; un espace urbain vert, dynamique et moderne associé au développement de services spirituels et écologiques ; l’industrie de haute technologie, l’industrie moderne et les industries de soutien ; et l’agriculture appliquée de haute technologie.

D’ici 2030, elle deviendra une zone urbaine de type II, orientée vers une zone urbaine de type I dans le système urbain de la province de Hai Duong et du pays ; occupant une place importante en termes de sécurité et de défense nationale.

Point positif dans le défrichement des terrains pour les projets de circulation

L'un des points forts du développement des infrastructures de transport à Chi Linh réside dans le déblaiement des terrains. Grâce à des méthodes efficaces et innovantes, de nombreux projets de transport à Chi Linh ont pu achever ce déblaiement avant la date prévue, réduisant ainsi les coûts d'investissement.

Les infrastructures urbaines et de transport de la ville de Chi Linh font l'objet d'investissements simultanés.

Actuellement, les provinces de Hai Duong et de Bac Giang, ainsi que les organismes compétents, concentrent leurs efforts sur la réalisation de trois projets routiers liés à la route nationale 37 dans la région : le pont Dong Viet sur la rivière Thuong entre Bac Giang et Hai Duong, reliant la route nationale 1 et l’autoroute Hanoi-Bac Giang, pour un investissement total de 1 500 milliards de VND ; la route reliant la route nationale 37 (à l’intersection d’An Linh) au temple Kiep Bac, pour un investissement total de 1 218 milliards de VND ; et le projet d’élargissement de la route reliant la route nationale 37 à la pagode Con Son, pour un investissement total de 279 milliards de VND.

Au départ, lors de la mise en œuvre des trois projets, les travaux de déblaiement des sites ont rencontré des difficultés, la population refusant d'approuver les projets en raison de problèmes liés à l'origine et au prix des terrains. Face à cette situation, les dirigeants de la ville de Chi Linh se sont rendus dans les foyers, ont pris connaissance de leurs souhaits et ont expliqué clairement la politique en vigueur afin que la population puisse mieux la comprendre et y adhérer rapidement.

Dans le même temps, consignez les recommandations de la population et proposez que le Conseil municipal de défrichement foncier élabore un plan pour résoudre les problèmes selon le principe de l'harmonie des intérêts de la population et du respect des réglementations légales.

Outre l'examen et la compréhension de chaque cas pour lequel des recommandations sont encore formulées, la ville de Chi Linh intensifie ses efforts de communication, de mobilisation et de persuasion auprès de la population. Elle déploie également du personnel compétent et expérimenté pour participer aux opérations d'indemnisation et de déblaiement des sites.

Les étapes d'acquisition et de déblaiement des terrains sont rigoureusement appliquées conformément à la réglementation, et toute procrastination délibérée est sévèrement sanctionnée. Les comités populaires des communes et des quartiers contrôlent efficacement l'origine et la date d'utilisation des sols ainsi que la création de biens fonciers ; ils détectent rapidement les irrégularités, formulent des recommandations et procèdent aux ajustements nécessaires conformément à la réglementation, afin d'éviter tout préjudice à l'État, aux organisations et aux particuliers.

Pour mener à bien ces projets, la ville de Chi Linh doit récupérer plus de 350 parcelles de terrain appartenant à plus de 300 organisations, familles et particuliers.

Dans la même optique, la ville de Chi Linh s'attachera en 2023 à finaliser rapidement 17 projets afin de garantir le respect des procédures légales et d'obtenir l'adhésion de la population. La ville de Chi Linh a déjà versé près de 500 milliards de VND d'indemnités et d'aides à plus de 1 600 ménages touchés.

Malgré l'ampleur des travaux et les délais serrés, aucune mesure de soutien à la construction ni de récupération forcée n'a été nécessaire, et les droits légitimes des populations ont été garantis. Les autorités locales ont veillé au bon déroulement du transfert du site aux investisseurs pour la mise en œuvre des projets et des travaux dans la zone.

« Afin de poursuivre efficacement les travaux de déblaiement des sites, la municipalité continue de mobiliser la participation de l'ensemble du système politique ; dans le même temps, elle s'efforce activement de diffuser et de mobiliser la population afin de mettre en œuvre efficacement les politiques et directives du Parti et de l'État, de renforcer la solidarité, de promouvoir la démocratie et de veiller à garantir les intérêts légitimes de la population dans les travaux de déblaiement des sites », a déclaré Nguyen Van Huynh, président du Comité populaire de la ville de Chi Linh.

Dans le cadre de son plan d'aménagement urbain, la ville de Chi Linh se développera selon les axes socio-économiques suivants : premièrement, l'écotourisme, les complexes touristiques, les activités sportives de haut niveau et le tourisme spirituel afin d'exploiter et de promouvoir le potentiel et les atouts intrinsèques de la ville ; deuxièmement, la création d'un espace urbain vert, dynamique et moderne, associé au développement des services écosystémiques, des industries de haute technologie et des industries modernes.

Source : https://www.baogiaothong.vn/chi-linh-dot-pha-giao-thong-tao-suc-bat-cho-thanh-pho-tre-192240625115119421.htm