Percée dans les infrastructures de transport pour le développement durable

Fin 2022, la province de Quang Ninh mettra en service l'autoroute Van Don - Mong Cai, achevant ainsi son réseau autoroutier et reliant Mong Cai, ville la plus septentrionale du pays, à la capitale , Hanoï . Quang Ninh disposera alors officiellement d'un système de transport diversifié et intégré, comprenant un aéroport, un port international et une autoroute, devenant ainsi la province dont les infrastructures de transport se développent le plus rapidement au Vietnam.

Extension continue des « vaisseaux sanguins » du trafic

Le 1er septembre 2022, Quang Ninh a inauguré l'autoroute Van Don - Mong Cai, achevant officiellement l'axe autoroutier provincial de 176 km de long.

La période 2020-2025 représente une étape importante pour les habitants de Quang Ninh, car non seulement la province fête ses 60 ans, mais elle marque également l'achèvement, après près de 8 ans d'efforts, de son infrastructure de transport synchronisée, devenant ainsi la province connaissant le développement le plus rapide de son infrastructure de transport dans le pays, un nouveau record pour le secteur des transports.

Au début du XXIe siècle, Quang Ninh, au même titre que Hanoï et Hai Phong, était considérée par le gouvernement central comme un pôle économique majeur du Triangle du Nord. Pourtant, ceux qui y avaient vécu ou séjourné à cette époque savaient que ses infrastructures de transport étaient rudimentaires et monotones. Bien que Quang Ninh fût un pôle économique majeur du Triangle du Nord, son éloignement de la capitale, Hanoï, l'a reléguée au second plan des investissements centraux. Cette situation a freiné son développement, malgré son potentiel considérable à l'échelle nationale.

L'idée selon laquelle « la circulation est le moteur d'une organisation. Une circulation fluide facilite tout. Une circulation dense paralyse tout », telle qu'enseignée par le président Hô Chi Minh de son vivant, a nourri la réflexion et les aspirations de nombreuses générations de dirigeants provinciaux. Cependant, pour assurer une circulation fluide, il faut d'abord créer des infrastructures adéquates, compte tenu des ressources budgétaires limitées. La province de Quang Ninh a donc été contrainte de tracer sa propre voie grâce à des idées audacieuses et originales, en utilisant l'investissement public comme capital d'amorçage et en mobilisant toutes les ressources sociales pour atteindre ses objectifs de développement.

L'axe routier provincial est considéré comme le « vaisseau sanguin » du développement, reliant les centres politiques, économiques, culturels et touristiques de la province et de la région, et ouvrant une nouvelle voie d'accès entre l'ASEAN et la Chine.

En 2012, la province a fait preuve d'une grande réactivité et a agi avec audace en proposant au gouvernement la construction de sa propre autoroute, d'un aéroport international et d'un port maritime dédié, en présentant des arguments convaincants et en démontrant ses ressources financières. Le projet a été approuvé par le gouvernement, une première dans le secteur des transports vietnamien, puisqu'il s'agissait d'un investissement public.

En 2014, une série de projets de transport clés et dynamiques ont été lancés, à commencer par l'autoroute Ha Long - Hai Phong, la première autoroute de la province. Deux ans plus tard seulement, l'aéroport international de Van Don et le port spécialisé de passagers de Ha Long, symbolisant la porte du ciel et celle de l'océan, ont bénéficié d'investissements simultanés, dans le respect d'un aménagement paysager moderne et élégant, et assurant une interconnexion optimale avec l'axe autoroutier.

Au cours du processus de mise en œuvre des investissements, la province a dû faire face à de nombreuses difficultés, depuis la recherche de sources de capitaux jusqu'à la conception des techniques, en passant par l'impact de la pandémie de Covid-19 et les fluctuations des prix... Cependant, la province a progressivement et efficacement surmonté ces obstacles.

L'aéroport international de Van Don est le premier aéroport privé du Vietnam, accueillant des vols internationaux seulement 5 mois après sa mise en service.

Le 1er septembre 2022, dans un climat d'effort national pour la compétitivité et la réalisation de nouveaux objectifs, et alors que le pays tout entier célébrait le 77e anniversaire de la Révolution d'août et la Fête nationale le 2 septembre, la province de Quang Ninh a inauguré l'autoroute Van Don - Mong Cai, dernier tronçon d'un réseau autoroutier de 176 km traversant la province. Après huit années de travaux, ce projet achevait officiellement de relier la région et le reste du monde aux trois principaux axes de transport. Les infrastructures mises en œuvre par Quang Ninh ont rapidement démontré leur efficacité : le nombre de touristes à Mong Cai a atteint un niveau record dès l'ouverture de l'autoroute, les vols internationaux vers Quang Ninh ont été inaugurés seulement cinq mois après leur mise en service, et le port de Ha Long est devenu un point d'accueil pour les plus prestigieux paquebots de croisière au monde.

Les projets de transport dynamiques achevés au cours du premier semestre de ce mandat ont fait de Quang Ninh la province affichant le développement le plus diversifié, harmonieux et rapide de ses infrastructures de transport au Vietnam, et ce, pour les trois modes de transport : routier, aérien et maritime. Ces projets relient les pôles économiques, culturels et touristiques de la province, formant ainsi un réseau de transport complet et continu. Ils permettent de réduire les distances et les temps de trajet, d’accroître le potentiel de développement des zones dynamiques et de les valoriser, contribuant ainsi à la prospérité de Quang Ninh et à son rôle de moteur de croissance pour le Nord du Vietnam.

Centre de liaison régional

Lors de sa visite à Quang Ninh en avril 2022, le secrétaire général Nguyen Phu Trong a souligné : « De par sa position stratégique, Quang Ninh doit renforcer sa connectivité régionale afin d’exploiter pleinement ses atouts concurrentiels. » Cette préoccupation du secrétaire général était clairement exprimée par Quang Ninh dans la résolution du 15e Congrès provincial du Parti : la mise en œuvre rigoureuse de l’organisation de l’espace de développement selon le modèle « un centre, deux axes multidimensionnels et deux leviers de développement » afin de garantir la connectivité et la synchronisation, et ainsi valoriser les atouts de chaque localité de la province, ainsi que ceux de la province dans le delta du fleuve Rouge et la zone économique clé du Nord.

Les dirigeants des provinces de Quang Ninh, Hai Duong et Hung Yen, ainsi que de la ville de Hai Phong, ont signé l'accord de connexion économique de l'axe autoroutier oriental.

En moins de deux ans, conformément à l'esprit de la résolution et aux souhaits du secrétaire général Nguyen Phu Trong, la province de Quang Ninh a achevé la construction d'une autoroute provinciale de 176 km reliant les autoroutes Hanoi-Hai Phong et Hanoi-Lao Cai. Cet axe autoroutier, formant ainsi le réseau Lao Cai-Hanoi-Mong Cai, s'étend sur près de 600 km et représente 60 % du réseau autoroutier vietnamien. À cette époque, il s'agissait de la meilleure infrastructure de transport du Nord. Parallèlement à la construction de cet axe principal, la province a déployé de nombreux autres projets de transport afin de constituer un réseau régional, tels que les routes reliant Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong et Hai Phong. Ces projets, fruits d'une coopération, d'une coordination et d'investissements conjoints, visent à optimiser les retombées économiques. Quang Ninh est désormais prête à partager ses aéroports et ports avec Lang Son et Bac Giang grâce à ces nouvelles liaisons, et à partager ses autoroutes avec le delta du fleuve Rouge afin d'atteindre plus rapidement le marché chinois de plus de 1,4 milliard de consommateurs. Les projets de Quang Ninh constituent les conditions et les prémisses permettant au gouvernement de créer un corridor de transport nord dynamique en reliant l'axe autoroutier est.

Plus précisément, en juillet 2022, les quatre municipalités de Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong et Hung Yen ont signé un accord de coopération en matière de connectivité économique pour l'axe autoroutier de l'Est. Cet axe s'appuie sur l'autoroute Hanoi-Mong Cai, longue de près de 300 km, dont Quang Ninh a contribué à hauteur de près des deux tiers avec un réseau autoroutier de 176 km traversant la province. Cet axe autoroutier relie également plusieurs zones industrielles et urbaines, ainsi que trois aéroports internationaux (Noi Bai, Cat Bi et Van Don) et un réseau de ports maritimes internationaux. Il crée ainsi une zone dont la superficie totale est trois fois supérieure à celle de Hanoi, cinq fois supérieure à celle de Hô Chi Minh-Ville et huit fois supérieure à celle de Da Nang.

Le pont Ben Rung, un projet d'investissement conjoint, contribue à renforcer la connectivité régionale entre Quang Ninh et Hai Phong.

Cette chaîne permettra aux provinces de lever les obstacles au développement, de renforcer leur position dans la région et à l'échelle nationale, et d'avoir un impact significatif sur le commerce, le transport de marchandises, le tourisme, l'attraction des investissements et la création d'emplois. La réduction des distances de transport contribue à diminuer les coûts de transport et d'investissement, à accroître la rentabilité des entreprises et à stimuler le développement économique. Parallèlement, elle deviendra un point de transit et un centre logistique régional et national, participant directement à l'axe routier côtier du Nord et du delta du fleuve Rouge, faisant de Quang Ninh une porte d'entrée du trafic pour la région économique du Nord et reliant le commerce de l'ASEAN à la Chine.

Cet avantage se manifeste pleinement dans le développement des infrastructures de transport, Quang Ninh figurant parmi les localités les plus dynamiques en la matière, grâce à la mise en place d'un système d'infrastructures économiques et sociales modernes et intégrées, garantissant connectivité et exhaustivité. Ceci contribue à promouvoir la connectivité régionale, la coopération territoriale, la création de nouveaux axes et espaces de développement, conçus et pensés dans le respect du paysage et intégrant des aménagements architecturaux porteurs d'identité locale. Ce développement constitue également une marque marquante de la seconde moitié du mandat.

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