Des projets d'envergure tels que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui vient d'être approuvé par l'Assemblée nationale , constitueront un nouveau moteur, contribuant à accélérer les avancées stratégiques en matière d'infrastructures dans cette nouvelle ère.
Dans un peu plus d'un an, se tiendra le XIVe Congrès national du Parti, marquant l'entrée du pays dans une nouvelle ère : celle de l'essor de la nation vietnamienne. Les infrastructures de transport ont pour mission d'ouvrir la voie et de créer une dynamique favorisant le développement socio- économique . Par conséquent, tirer les leçons et les expériences de la construction de ces infrastructures – un domaine qui a connu une accélération spectaculaire entre 2021 et 2025 – permet non seulement de consolider ces succès, mais aussi de proposer des solutions pour la mise en œuvre efficace de projets d'infrastructures stratégiques, capables de transformer la situation et de bâtir un État visionnaire sur un siècle. 
Article 1 : Le moment historique et l'aspiration baptisés « 17h30 ». De grands projets tels que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dont l'investissement vient d'être approuvé par l'Assemblée nationale, constitueront un nouveau moteur, contribuant à accélérer le développement des infrastructures stratégiques dans cette nouvelle ère. Ce projet, fruit de la volonté du Parti et du cœur du peuple , « 14h45 le 30 novembre 2024 – le moment où les députés de l'Assemblée nationale voteront l'approbation de la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud – sera assurément un moment historique non seulement pour le secteur ferroviaire, mais aussi pour l'ensemble du secteur des transports », a déclaré M. Le Bang An, membre du conseil d'administration de la Société nationale des chemins de fer du Vietnam. Il n'a pu cacher son émotion en suivant la séance de clôture de la 8e législature de la 15e Assemblée nationale, retransmise en direct à la télévision vietnamienne. Ayant consacré toute sa vie au secteur ferroviaire, M. An a occupé de nombreux postes, d'agent de bord à directeur général, en passant par aiguilleur et chef de gare. L'amour de cet officier de la 7X pour la gare et le train trouve son origine dans le dortoir des cheminots et la ligne ferroviaire où travaillaient ses parents… Pour les passionnés de chemin de fer, le trajet de 5 heures et 30 minutes entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville sur la future ligne à grande vitesse, comparé aux plus de 30 heures actuelles, illustre parfaitement la volonté d'innovation du secteur ferroviaire. Autrefois artère vitale du transport national, le chemin de fer a perdu de son importance ces dernières décennies, sa part de marché dans le transport de voyageurs ne représentant plus que 0,12 % et celle du transport de marchandises seulement 0,4 % du secteur total des transports. « Ce projet d'infrastructure de transport permet au secteur ferroviaire de se transformer et d'entamer sa modernisation. Je suis convaincu que ses effets positifs sur la situation socio-économique du pays se feront sentir dès maintenant, sans attendre la mise en service de la ligne à grande vitesse en 2035 », a affirmé M. An. Il convient d'ajouter que le nouveau ministre des Transports, Tran Hong Minh, et le nouveau ministre des Finances, Nguyen Van Thang, ont été les plus heureux d'assister à l'approbation, par les 443e et 454e députés de l'Assemblée nationale présents dans la salle, de la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Ces deux ministres sont les témoins historiques de cette étape cruciale, marquant un tournant majeur dans ce mégaprojet qui a nécessité 18 années de préparation pour obtenir l'approbation de sa politique d'investissement. 
Le ministre Nguyen Van Thang dirige directement la phase d'accélération des recherches et de finalisation du projet. Mandaté par le Premier ministre, il signe, au nom du gouvernement, le document soumis à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement relative au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Le ministre Tran Hong Minh, troisième général à occuper le poste de ministre des Transports, poursuit ce travail essentiel, notamment la préparation de l'étude de faisabilité de ce projet d'infrastructure historique. « Avec 92,48 % de votes favorables, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est un projet porteur de la volonté du Parti et du cœur du peuple. Il témoigne de la volonté et de la détermination communes à concrétiser l'objectif de progrès décisif dans les infrastructures, notamment les transports, fixé par le XIIIe Congrès du Parti », a déclaré le ministre des Transports, Tran Hong Minh. Le nouveau ministre des Transports a affirmé que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud n'est pas seulement un projet de transport, mais aussi un projet dynamique et symbolique, moteur de croissance économique et contribuant à faire entrer le pays dans une nouvelle ère : celle du développement national, comme l'a déclaré le secrétaire général To Lam. S'il est mis en œuvre conformément aux objectifs fixés par l'Assemblée nationale, ce projet unique dans l'histoire du secteur des transports aura également un impact considérable en contribuant au développement du secteur de la construction et des matériaux de construction, au développement du tourisme, des services et des zones urbaines, à la réduction de la pollution environnementale et des accidents de la route, à l'augmentation de la compétitivité de l'économie et à la création de millions d'emplois. Pendant la période de construction, on estime que le projet contribuera à une augmentation du PIB national moyen d'environ 0,97 point de pourcentage par an. Il s'agit d'un taux de retombées économiques sans précédent pour un projet d'infrastructure de transport dans notre pays. 
Article 1 : Le moment historique et l'aspiration baptisés « 17h30 ». De grands projets tels que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dont l'investissement vient d'être approuvé par l'Assemblée nationale, constitueront un nouveau moteur, contribuant à accélérer le développement des infrastructures stratégiques dans cette nouvelle ère. Ce projet, fruit de la volonté du Parti et du cœur du peuple , « 14h45 le 30 novembre 2024 – le moment où les députés de l'Assemblée nationale voteront l'approbation de la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud – sera assurément un moment historique non seulement pour le secteur ferroviaire, mais aussi pour l'ensemble du secteur des transports », a déclaré M. Le Bang An, membre du conseil d'administration de la Société nationale des chemins de fer du Vietnam. Il n'a pu cacher son émotion en suivant la séance de clôture de la 8e législature de la 15e Assemblée nationale, retransmise en direct à la télévision vietnamienne. Ayant consacré toute sa vie au secteur ferroviaire, M. An a occupé de nombreux postes, d'agent de bord à directeur général, en passant par aiguilleur et chef de gare. L'amour de cet officier de la 7X pour la gare et le train trouve son origine dans le dortoir des cheminots et la ligne ferroviaire où travaillaient ses parents… Pour les passionnés de chemin de fer, le trajet de 5 heures et 30 minutes entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville sur la future ligne à grande vitesse, comparé aux plus de 30 heures actuelles, illustre parfaitement la volonté d'innovation du secteur ferroviaire. Autrefois artère vitale du transport national, le chemin de fer a perdu de son importance ces dernières décennies, sa part de marché dans le transport de voyageurs ne représentant plus que 0,12 % et celle du transport de marchandises seulement 0,4 % du secteur total des transports. « Ce projet d'infrastructure de transport permet au secteur ferroviaire de se transformer et d'entamer sa modernisation. Je suis convaincu que ses effets positifs sur la situation socio-économique du pays se feront sentir dès maintenant, sans attendre la mise en service de la ligne à grande vitesse en 2035 », a affirmé M. An. Il convient d'ajouter que le nouveau ministre des Transports, Tran Hong Minh, et le nouveau ministre des Finances, Nguyen Van Thang, ont été les plus heureux d'assister à l'approbation, par les 443e et 454e députés de l'Assemblée nationale présents dans la salle, de la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Ces deux ministres sont les témoins historiques de cette étape cruciale, marquant un tournant majeur dans ce mégaprojet qui a nécessité 18 années de préparation pour obtenir l'approbation de sa politique d'investissement. Le ministre Nguyen Van Thang dirige directement la phase d'accélération des recherches et de finalisation du projet. Mandaté par le Premier ministre, il signe, au nom du gouvernement, le document soumis à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement relative au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Le ministre Tran Hong Minh, troisième général à occuper le poste de ministre des Transports, poursuit ce travail essentiel, notamment la préparation de l'étude de faisabilité de ce projet d'infrastructure historique. « Avec 92,48 % de votes favorables, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est un projet porteur de la volonté du Parti et du cœur du peuple. Il témoigne de la volonté et de la détermination communes à concrétiser l'objectif de progrès décisif dans les infrastructures, notamment les transports, fixé par le XIIIe Congrès du Parti », a déclaré le ministre des Transports, Tran Hong Minh. Le nouveau ministre des Transports a affirmé que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud n'est pas seulement un projet de transport, mais aussi un projet dynamique et symbolique, moteur de croissance économique et contribuant à faire entrer le pays dans une nouvelle ère : celle du développement national, comme l'a déclaré le secrétaire général To Lam. S'il est mis en œuvre conformément aux objectifs fixés par l'Assemblée nationale, ce projet unique dans l'histoire du secteur des transports aura également un impact considérable en contribuant au développement du secteur de la construction et des matériaux de construction, au développement du tourisme, des services et des zones urbaines, à la réduction de la pollution environnementale et des accidents de la route, à l'augmentation de la compétitivité de l'économie et à la création de millions d'emplois. Pendant la période de construction, on estime que le projet contribuera à une augmentation du PIB national moyen d'environ 0,97 point de pourcentage par an. Il s'agit d'un taux de retombées économiques sans précédent pour un projet d'infrastructure de transport dans notre pays. Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dont l'investissement vient d'être approuvé par l'Assemblée nationale, constituera un nouveau moteur pour accélérer le développement stratégique des infrastructures, dans une perspective à long terme. Graphisme : Dan Nguyen
Lors de la Conférence nationale sur la diffusion et la mise en œuvre de la résolution de la 10e Conférence centrale, session XIII, qui s'est tenue le 20 octobre 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a affirmé que la politique d'investissement dans la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud constituait une nécessité objective et un choix stratégique pour le développement des infrastructures du pays. Il a rappelé qu'en 2010, l'économie vietnamienne était encore confrontée à de nombreuses difficultés, avec un PIB par habitant légèrement supérieur à 1 000 dollars et un PIB total dépassant les 100 milliards de dollars. De ce fait, l'investissement dans la ligne à grande vitesse Nord-Sud avait dû être temporairement suspendu. Aujourd'hui, le PIB du Vietnam a triplé, voire quadruplé, offrant ainsi la possibilité d'investir dans l'ensemble de la ligne à grande vitesse Nord-Sud, conformément aux attentes de la population. « La position et la force actuelles du pays nous permettent de mettre en œuvre le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud dans un esprit d'autonomie et d'amélioration continue, conformément à notre devise : procédures et construction accélérées », a souligné le Premier ministre. Lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale, le projet de centrale nucléaire de Ninh Thuan a également été officiellement soumis par le gouvernement à l'Assemblée nationale en vue de la poursuite des investissements. L'objectif est de contribuer à garantir la sécurité énergétique nationale et le développement durable, et d'atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050. Une fois achevé, ce projet d'infrastructure énergétique stratégique constituera une source d'approvisionnement en électricité stable pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et pour de nombreuses autres lignes ferroviaires urbaines. Il aura un impact particulièrement important sur le secteur des transports, notamment en ce qui concerne la modernisation de la ligne de Thong Nhat, la construction de la ligne Hô Chi Minh-Ville - Can Tho et les liaisons ferroviaires avec la Chine et le Cambodge. Avec un investissement total de près de 150 milliards de dollars américains dans 580 km de nouvelles lignes ferroviaires urbaines à Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, etc., la période 2025-2035 s'annonce comme la décennie du transport ferroviaire, prolongeant ainsi l'essor du développement autoroutier amorcé en 2020. Afin de maintenir ce rôle de pionnier et d'entrer dans une nouvelle ère de développement national, le secteur des transports doit, outre le transport ferroviaire, prioriser, entre 2026 et 2030, l'achèvement de l'autoroute Nord-Sud et des principaux axes autoroutiers Est-Ouest, avec pour objectif de porter le réseau à 5 000 km d'ici 2030 ; la mise en place de liaisons multimodales conformément à la planification ; et le développement des voies navigables intérieures répondant à d'importants besoins en transport. Outre les projets d'infrastructure susmentionnés, deux projets majeurs méritent d'être inclus dans la résolution du XIVe Congrès national du Parti et dans le Plan de développement socio-économique pour la période 2026-2030 : le projet de port international de Can Gio et l'accélération de la construction de l'aéroport international de Long Thanh afin d'atteindre rapidement une capacité de 100 millions de passagers par an. Lors de l'évaluation de l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh, notamment l'investissement dans une piste supplémentaire lors de la première phase en octobre 2024, le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, a regretté que l'objectif de faire de cet aéroport un aéroport de transit n'ait pas été fixé d'emblée. « Devenir un aéroport de transit international est la seule façon pour l'aéroport international de Long Thanh de rivaliser avec les grands aéroports de la région. Au lieu d'attendre que la demande se manifeste avant d'investir, nous devons repenser notre stratégie avec une vision à long terme, en créant proactivement la demande, à l'instar des Émirats arabes unis avec l'aéroport de Dubaï ou de la Thaïlande avec l'aéroport de Suvarnabhumi », a déclaré le ministre Nguyen Chi Dung. Par ailleurs, le projet de port international de Can Gio, s'il est mis en œuvre rapidement, placera Hô Chi Minh-Ville au carrefour des principales routes maritimes de la région Asie- Pacifique , tout en renforçant la place prépondérante du secteur maritime vietnamien dans la chaîne d'approvisionnement mondiale. Selon M. Tran Chung, président de l'Association des investisseurs dans la construction routière, l'approbation par l'Assemblée nationale de la politique d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, ou l'examen et l'approbation urgents par le gouvernement de la politique d'investissement pour le port international de Can Gio – les « grands défis » de la prochaine législature – ne sont que le point de départ d'un long parcours semé d'embûches. Face à un projet d'une telle ampleur, le Vietnam est sans expérience. Il s'agit donc de tâches complexes et de grande envergure, exigeant un large consensus politique et social, ainsi qu'une approche novatrice, dépassant les pratiques conventionnelles. « Le développement des lignes ferroviaires à grande vitesse est très rapide à travers le monde. La Chine compte actuellement 47 000 km de lignes et en construit 3 000 km par an. Si nous persistons dans nos méthodes actuelles, il nous faudra encore 50 ans pour achever et mettre en service la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Il est donc impératif d'adopter une nouvelle approche, d'innover en matière de gouvernance, de gestion et de mobilisation des ressources, notamment en matière de conseil, et de lutter contre la négativité, la corruption et le gaspillage », a souligné le Premier ministre Pham Minh Chinh. (À suivre)baodautu.vn
Source : https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html
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