Le projet d'élargissement de la route 6 se heurte à des obstacles majeurs en matière de déblaiement des terrains.

Des problèmes de déblaiement du site entravent l'avancement du projet d'élargissement de la route nationale 6, qui s'étend sur plus de 21 km et représente un investissement de 8 100 milliards de VND.

Concernant l'avancement du projet, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour les travaux de voirie de Hanoï a déclaré : après plus de deux ans de travaux, le district de Ha Dong n'a toujours pas procédé aux travaux de remblaiement. Le district de Chuong My, à lui seul, n'a cédé qu'environ 46 % du volume de terrain à gagner sur la mer, principalement des terres agricoles , des terrains appartenant à des organismes de gestion et des terrains publics.

La route nationale 6, section Ba La - Xuan Mai, rencontre des problèmes de déblaiement du site.

Concernant le dégagement du site pour l'autoroute 6, le chef du Comité populaire du district de Chuong My a déclaré : Pour mettre en œuvre le projet, la localité devra récupérer environ 85,36 ​​hectares, 3 379 parcelles de terrain affectées, à travers 7 communes et 2 villes, dont : Chuc Son, Xuan Mai, Tien Phuong, Phu Nghia, Truong Yen, Dong Phuong Yen, Thanh Binh, Dong Son, Thuy Xuan Tien.

Jusqu'à présent, le Comité populaire du district a remis au Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation de Hanoi et à l'entrepreneur une superficie d'environ 57,58 hectares, soit 67,45 % (terres publiques et terres agricoles), pour la mise en œuvre du projet.

Cependant, selon le Comité populaire du district de Chuong My, le projet dans la région se heurte toujours à des problèmes pour confirmer l'origine des terres, appliquer le mécanisme politique de dégagement des sites dans le cadre de la transition de la loi foncière de 2013 à la loi foncière de 2014, de la décision n° 10 du Comité populaire de la ville à la décision n° 56 du Comité populaire de la ville réglementant un certain nombre de points relatifs à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation lorsque l'État récupère des terres à Hanoï.

En outre, dans le cadre des travaux de déblaiement du site pour la mise en œuvre du projet, il y a des travaux d'infrastructure souterrains et de surface qui doivent être déplacés, des terrains de défense nationale doivent être récupérés et leur destination modifiée pour servir des objectifs de développement socio -économique, et des tombes doivent être déplacées au cimetière de la ville de Xuan Mai.

Concernant les problèmes susmentionnés, le Comité populaire du district de Chuong My a déclaré avoir fait rapport au Comité populaire de la ville, aux départements et aux branches pour demander des instructions afin de résoudre les problèmes et d'essayer de terminer le déblaiement du site au cours du premier trimestre 2026.

Dans le district de Ha Dong, le projet d'élargissement de la route nationale 6, d'une longueur de près de 6 km, est également accéléré par les parties concernées afin de libérer le terrain pour sa remise à l'entrepreneur du projet.

Projet de rénovation d'un tronçon de 21,7 km, reliant le carrefour de Ba La (district de Ha Dong) à la ville de Xuan Mai (district de Chuong My). Ce projet prévoit l'élargissement de la route à 4-6 voies, une vitesse maximale de 80 km/h et une largeur de chaussée portée à 50-60 m. Il contribuera à compléter l'axe radial reliant la route nationale 21A, la route Ho Chi Minh et le périphérique 4 de la région de la capitale. Lancé en décembre 2022, le projet représente un investissement total de 8 100 milliards de VND financé par le budget municipal, dont plus de 5 100 milliards de VND sont consacrés au déblaiement du site et 2 900 milliards de VND aux coûts de construction et à l'acquisition des équipements. À ce jour, 10,1 % du budget prévu ont été dépensés.

Conformément aux plans, la section post-élargissement présente une largeur de 50 à 60 m et une vitesse de conception de 80 km/h. Le tracé comprend un ponceau en béton (ponceau de Tuan) et sept ponts : Mai Linh, Dong Tru, Tan Truong, Quan Lat, Xuan Mai, Song Bui et Nam Lu.

Le projet comporte quatre intersections principales, dont des intersections à niveaux dénivelés (où deux routes ou plus se croisent à des altitudes différentes) avec l'autoroute 21A, la route principale Nord-Sud et la route périphérique 4.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-du-an-mo-rong-ql6-gap-tro-ngai-lon-ve-mat-bang-192250307172907836.htm