Près de 48 000 milliards de VND de capital budgétaire sont prévus pour construire la ligne de métro 2 à Hô-Chi-Minh-Ville.

L'Office de planification de la ville d'Hô Chi Minh-Ville (TPO) a décidé d'utiliser le budget pour construire la ligne 2 du métro, Ben Thanh - Tham Luong, au lieu du plan initial qui prévoyait l'utilisation de prêts d'APD.

L'Office de planification de la ville d'Hô Chi Minh-Ville (TPO) a décidé d'utiliser le budget pour construire la ligne 2 du métro, Ben Thanh - Tham Luong, au lieu du plan initial qui prévoyait l'utilisation de prêts d'APD.

L'investissement total estimé pour le projet de la ligne 2 du métro de Hô Chi Minh-Ville s'élève à près de 48 000 milliards de dongs. Ce projet s'étend sur plus de 11 km (dont plus de 9 km en souterrain et près de 2 km en aérien) et comprend 10 stations (9 stations souterraines et 1 station aérienne) desservant les districts 1, 3, 10, 12, Tan Binh et Tan Phu.

Le Comité du Parti du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a récemment annoncé les conclusions relatives au plan de mise en œuvre du projet de la ligne 2 du métro. Il convient de noter que le Comité a approuvé le financement de la poursuite des travaux sur le budget municipal et a également décidé d'y intégrer les travaux de raccordement des lignes 1 et 2 au niveau de la station Ben Thanh.

Actuellement, la Direction de la gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville procède au déplacement urgent des infrastructures techniques afin de préparer un site vierge pour le projet de la ligne 2 du métro. Photo : Duy Anh.

Le Comité du Parti du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé ce dernier de demander au Conseil de gestion du projet de métro urbain de présider et de coordonner avec le Département des finances, le Département des transports, le Département de la planification et des investissements, le Département de la construction et les unités concernées la finalisation urgente du plan de mise en œuvre de la ligne 2 du métro.

Les unités et départements concernés doivent disposer d'un rapport d'évaluation d'impact complet sur les questions juridiques, financières et diplomatiques qui se posent ; étudier et ajouter le mécanisme EPC (conception, fourniture d'équipements technologiques et contrat de construction) au projet de développement du chemin de fer urbain conformément à la conclusion 49 du Politburo .

De plus, les organismes de recherche doivent compléter les politiques afin de finaliser le plan de mise en œuvre du projet de ligne 2 du métro pour garantir le plan proposé, et faire rapport au Comité populaire de la ville pour le soumettre au Comité du Parti du Comité populaire de la ville avant le 28 novembre.

La Société d'investissement financier de l'État de Hô Chi Minh-Ville a été chargée de superviser et de coordonner avec le Département des finances et les unités concernées l'étude des plans de mobilisation de capitaux appropriés ; et de les soumettre au Comité populaire de la ville avant le 30 novembre.

Actuellement, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville est en train de déplacer l'infrastructure technique sur l'ensemble de la ligne de métro n° 1 et le projet devrait démarrer la construction en 2025.

Conformément au plan initial, le projet de la ligne 2 du métro de Hô-Chi-Minh-Ville devait être financé par des prêts d'aide publique au développement (APD) de la Banque asiatique de développement (BAD), de la Banque allemande pour la reconstruction (KfW), de la Banque européenne d'investissement (BEI) et par des fonds de contrepartie provenant du budget. Les prêts d'APD représentent la majeure partie du financement, soit près de 37 500 milliards de dongs. Cependant, un rapport récent du Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô-Chi-Minh-Ville indique que le financement de ce projet se heurte à de nombreuses difficultés en raison de la modification des conditions d'octroi des prêts par les bailleurs de fonds internationaux.

Huu Huy

Source : https://tienphong.vn/du-kien-gan-48000-ty-von-ngan-sach-lam-metro-so-2-tphcm-post1694795.tpo