Près de 48 000 milliards de VND de capital budgétaire sont prévus pour construire la ligne de métro 2 à Hô-Chi-Minh-Ville.

TPO - Ho Chi Minh Ville a décidé d'utiliser le budget pour construire la ligne de métro 2, Ben Thanh - Tham Luong, au lieu du plan précédent d'utiliser les prêts de l'APD.

L'investissement total estimé pour le projet de la ligne n° 2 du métro de Hô-Chi-Minh-Ville s'élève à près de 48 000 milliards de dongs. Le projet s'étend sur plus de 11 km (dont plus de 9 km de section souterraine et près de 2 km de section aérienne) et comprend 10 stations (9 stations souterraines et 1 station aérienne) traversant les arrondissements 1, 3, 10 et 12, ainsi que Tan Binh et Tan Phu.

Récemment, le Comité du Parti du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a annoncé la conclusion du plan de mise en œuvre de ce projet. Il convient notamment de souligner l'accord conclu entre le Comité du Parti et le Comité populaire de la ville sur la poursuite de la mise en œuvre de la ligne 2 du métro, avec l'ajout des travaux de raccordement synchrone des lignes 1 et 2 dans le secteur de la station Ben Thanh.

Près de 48 000 milliards de VND de capital budgétaire sont prévus pour construire la ligne de métro 2 à Hô-Chi-Minh-Ville, photo 1

Actuellement, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains d'Hô-Chi-Minh-Ville déplace d'urgence des infrastructures techniques pour préparer un « site propre » pour le projet de la ligne 2 du métro. Photo : Duy Anh.

Le Comité du Parti du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de charger le Conseil de gestion du projet de chemin de fer urbain de présider et de coordonner avec le Département des finances, le Département des transports, le Département de la planification et de l'investissement, le Département de la construction et les unités connexes pour achever de toute urgence le plan de mise en œuvre de la ligne 2 du métro.

Les unités et départements concernés doivent disposer d'un rapport d'évaluation d'impact complet sur les questions juridiques, financières et diplomatiques qui se posent ; étudier et ajouter le mécanisme EPC (conception, fourniture d'équipements technologiques et contrat de construction) au projet de développement du chemin de fer urbain conformément à la conclusion 49 du Politburo .

En outre, les agences de recherche doivent compléter les politiques pour compléter le plan de mise en œuvre du projet de la ligne de métro 2 afin de garantir le plan proposé et faire rapport au Comité populaire de la ville pour le soumettre au Comité du Parti du Comité populaire de la ville avant le 28 novembre.

La Société d'Investissement Financier de l'Etat de Hô Chi Minh-Ville a été chargée de présider et de coordonner avec le Département des Finances et les unités concernées l'étude des plans appropriés de mobilisation de capitaux ; et de les soumettre ensuite au Comité populaire de la ville avant le 30 novembre.

Actuellement, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô-Chi-Minh-Ville déplace l'infrastructure technique sur l'ensemble de la ligne de métro n° 1 et le projet devrait commencer sa construction en 2025.

Selon le plan initial, le projet de la ligne 2 du métro de Hô Chi Minh-Ville bénéficiera de prêts d'APD de la Banque asiatique de développement (BAD), de la Banque allemande de reconstruction et de développement (KfW) et de la Banque européenne d'investissement (BEI), ainsi que de fonds de contrepartie budgétaires. Les prêts d'APD représentent la majorité, avec près de 37 500 milliards de VND. Cependant, un rapport récent du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville montre que le financement de ce projet rencontre de nombreuses difficultés en raison de l'évolution des conditions de prêt des donateurs internationaux.

TPO - Ho Chi Minh Ville a décidé d'utiliser le budget pour construire la ligne de métro 2, Ben Thanh - Tham Luong, au lieu du plan précédent d'utiliser les prêts de l'APD.

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