Mais malgré les 1 000 milliards d'euros prévus pour les années à venir, de nombreux experts craignent que la bureaucratie et la pénurie de main-d'œuvre qualifiée empêchent cet argent d'avoir l'effet souhaité.
L'argent sera alloué à de nombreux domaines importants. L'armée allemande (Bundeswehr) doit se réarmer rapidement, ce qui ouvre une opportunité en or pour les entreprises d'armement comme Rheinmetall et Airbus, mais soulève également la question du prix, alors qu'elles peuvent quasiment le fixer à leur guise.
La gare de Stuttgart est l'un des nombreux projets qui auraient dû être achevés depuis longtemps. Photo : GI
Parallèlement, la Deutsche Bahn prévoit de renouveler plus de 4 000 km de voies, pour un coût total pouvant atteindre 290 milliards d'euros d'ici 2034. L'entretien des lignes principales coûtera à lui seul 140 milliards d'euros supplémentaires.
Mais l'argent seul ne résout pas forcément le problème. Des projets notoires comme l'aéroport de Berlin et la gare 21 de Stuttgart illustrent la lenteur des procédures administratives, les erreurs de planification et les dépassements de coûts.
Selon une étude de l'Institut Ifo, l'Allemagne perd jusqu'à 146 milliards d'euros par an en raison d'une bureaucratie excessive. Sans réduction des formalités administratives, la mise en œuvre de grands projets pourrait encore être retardée.
Un autre défi est la pénurie de main-d'œuvre. Pour répondre aux besoins de main-d'œuvre dans les secteurs concernés, l'Allemagne aura besoin d'environ 288 000 travailleurs immigrés chaque année jusqu'en 2040. Mais avec une population vieillissante et une main-d'œuvre nationale en baisse, la question est de savoir qui mettra réellement en œuvre ces plans ambitieux.
De plus, cette dette colossale engendrera une pression financière à l'avenir. Actuellement, l'Allemagne doit 1 700 milliards d'euros et paie environ 34 milliards d'euros d'intérêts chaque année. La Cour des comptes a averti qu'à partir de 2035, le pays pourrait devoir dépenser 37 milliards d'euros supplémentaires par an rien qu'en intérêts, ce qui suscite des inquiétudes quant à la dangerosité de ce pari financier.
Ngoc Anh (selon DW, DPA)
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