Ne mettez pas les passagers dans une position difficile.

Lors d'une récente conférence avec les entreprises de transport routier organisée par le Département de la police routière (ministère de la Sécurité publique), un représentant d'une entreprise de transport a exprimé de manière inattendue l'avis suivant : « Pour limiter les accidents, il faudrait interdire les bus-couchettes. » Cet avis a suscité un vif intérêt auprès du public, car il s'agit toujours d'un moyen de transport populaire, choisi par de nombreuses personnes pour se déplacer entre les provinces.

Le simple fait de constater le nombre de bus-couchettes circulant quotidiennement sur les lignes Nord-Sud, notamment entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces, témoigne de l'utilité de ce moyen de transport. De nombreux passagers interrogés se sont déclarés satisfaits de la commodité, du gain de temps et du prix raisonnable de ce moyen de transport. Il leur suffit de monter à bord pour dormir, d'arriver à l'heure le lendemain matin et de préserver leur santé. Dans un contexte où les infrastructures de transport restent limitées, où les billets d'avion sont chers, où les trains sont longs et ne sont pas disponibles sur toutes les lignes, en l'absence d'alternative adaptée, l'interdiction des bus-couchettes priverait les gens d'un choix légitime. Sans parler des pertes économiques pour des milliers d'entreprises de transport et de travailleurs du secteur.

Selon les experts, la plupart des bus couchettes actuels sont des bus de 45 places convertis. Techniquement, cette conversion peut affecter la structure porteuse, modifier le centre de gravité du véhicule et augmenter le risque de retournement en cas de collision ou de descente. De nombreux accidents impliquant des bus couchettes se sont produits la nuit, faisant de nombreuses victimes. Cependant, cela ne signifie pas que les bus couchettes soient des véhicules dangereux, d'autant plus que les organismes de gestion des transports publics n'ont jamais réalisé de rapport ou d'étude complets et sérieux sur le niveau de sécurité, le taux d'accidents et les causes des accidents de ce type de véhicule.

Dans des pays comme la Corée du Sud, la Chine et la Thaïlande, les bus-couchettes ne sont pas interdits et sont même encouragés à se moderniser. Depuis 2010, la Chine a commencé à restreindre les bus-couchettes convertis et à les remplacer progressivement par des prototypes, tout en encourageant les investissements dans les infrastructures ferroviaires à grande vitesse – une solution de transport de nuit sûre et pratique qui répond aux besoins des voyages longue distance.

Le problème est que les organismes de gestion doivent clarifier l'origine des risques pour la sécurité des bus couchettes : la conception des véhicules, la gestion des véhicules et des conducteurs, ou encore l'infrastructure routière. Si le risque potentiel est élevé, pourquoi ne pas l'interdire à la source ? M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a affirmé qu'il n'existe actuellement aucune base légale pour interdire les bus couchettes, car tous les véhicules autorisés à circuler ont été immatriculés et inspectés conformément à la réglementation. Les aménagements intérieurs sont tous conçus et construits avec l'approbation des autorités compétentes. Autoriser la circulation de bus couchettes non conformes relève de la responsabilité des organismes de gestion et d'octroi des licences.

Les bus-couchettes ne constituent peut-être pas le moyen de transport idéal, mais leur suppression progressive nécessite une transition visionnaire, avec une préparation synchrone en termes de technologie, d'infrastructures et de politiques. Interdire les bus-couchettes sans proposer une alternative équivalente en termes de prix et de commodité revient à placer les passagers dans une situation difficile.

MINH DUY

Source : https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html