Ne mettez pas les passagers dans une situation difficile.

Lors d'une récente conférence avec des entreprises de transport routier organisée par la Direction de la police de la circulation (Ministère de la Sécurité publique), un représentant d'une société de transport a déclaré de manière inattendue : « Pour réduire les accidents, les bus-couchettes devraient être interdits. » Cette opinion a suscité une vive réaction du public, car les bus-couchettes restent un mode de transport populaire, choisi par de nombreuses personnes pour les voyages interprovinciaux.

Le nombre de bus-couchettes circulant quotidiennement sur les axes Nord-Sud, notamment entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville et les autres provinces, témoigne de l'utilité de ce mode de transport. De nombreux passagers interrogés se sont déclarés satisfaits de son confort, du gain de temps et de son prix abordable ; ils peuvent dormir à bord et arriver à l'heure le lendemain matin, préservant ainsi leur santé. Compte tenu des limites des infrastructures de transport, du coût élevé des billets d'avion, de la durée des trajets en train et de la disponibilité restreinte des services sur tous les itinéraires, interdire les bus-couchettes sans proposer d'alternatives adéquates priverait les usagers d'un choix légitime. Sans parler des pertes économiques pour des milliers d'entreprises de transport et leurs employés.

D'après les experts, la majorité des autobus-couchettes actuellement en service sont des autobus de 45 places aménagés. Techniquement, cette transformation peut affecter la structure porteuse, modifiant le centre de gravité du véhicule et augmentant le risque de renversement en cas de collision ou sur des pentes abruptes. De fait, de nombreux accidents impliquant des autobus-couchettes surviennent la nuit, causant des pertes humaines importantes. Cependant, cela ne signifie pas que les autobus-couchettes sont intrinsèquement dangereux, d'autant plus que les organismes de gestion étatiques n'ont jamais mené d'étude approfondie et sérieuse sur la sécurité, la fréquence et les causes des accidents impliquant ce type de véhicule.

Dans des pays comme la Corée du Sud, la Chine et la Thaïlande, les bus-couchettes ne sont pas interdits et leur modernisation est même encouragée. Depuis 2010, la Chine a commencé à limiter les bus-couchettes modifiés et à les remplacer progressivement par des infrastructures ferroviaires à grande vitesse d'origine, tout en augmentant ses investissements dans ce secteur – une solution de transport nocturne sûre et confortable pour répondre aux besoins des voyages longue distance.

La question est la suivante : les organismes de réglementation doivent déterminer l'origine des risques liés à la sécurité des bus-couchettes : conception des véhicules, gestion des véhicules et des conducteurs, ou infrastructures routières ? Si les risques sont élevés, pourquoi ne pas les interdire à la source ? M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne du transport automobile, a affirmé qu'il n'existe actuellement aucun fondement juridique pour interdire les bus-couchettes, car tous les véhicules autorisés à circuler sont immatriculés et inspectés conformément à la réglementation. Les aménagements intérieurs sont conçus et réalisés avec l'approbation des autorités compétentes. Il incombe aux organismes de gestion et de délivrance des permis de laisser circuler des bus-couchettes non conformes.

Les bus-couchettes ne constituent peut-être pas le mode de transport idéal, mais leur suppression exige une transition progressive et concertée sur les plans technologique, infrastructurel et politique. Interdire les bus-couchettes sans proposer d'alternatives équivalentes en termes de prix et de confort revient à placer les passagers dans des situations difficiles.

MINH DUY

Source : https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html