Autoroute Bao Loc - Lien Khuong approuvée 17 718 milliards de VND ; Khanh Hoa lance la construction d'un parc industriel d'une valeur de plus de 1 800 milliards de VND

Approbation du projet PPP de l'autoroute Bao Loc - Lien Khuong d'une valeur de 17 718 milliards de VND ; Khanh Hoa a lancé la construction d'un parc industriel d'une valeur de plus de 1 800 milliards de VND dans la zone économique de Van Phong... Ce sont deux des nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.

Approbation du projet PPP de l'autoroute Bao Loc - Lien Khuong d'une valeur de 17 718 milliards de VND

Le projet d'autoroute Bao Loc - Lien Khuong (phase 1) dans le cadre de la méthode PPP a été officiellement approuvé par le Comité populaire provincial de Lam Dong le 31 mars. L'autoroute mesure 73,62 km de long, comporte 4 voies, une largeur de chaussée de 17 m et une vitesse de fonctionnement de 80 km/h. Dans la phase achevée, le tracé élargira la chaussée à 24,75 m, avec une vitesse de conception de 100 km/h et deux voies d'urgence supplémentaires.

Carte routière de l'autoroute Bao Loc - Lien Khuong.

L'itinéraire part du quartier de Loc Phat, ville. Bao Loc, coïncide avec le point final de l'autoroute Tan Phu - Bao Loc et se termine dans la commune de Hiep Thanh, district de Duc Trong, se connectant à l'autoroute Lien Khuong - Prenn. L'itinéraire est parallèle à la gauche de la route nationale 20, à environ 2 à 5 km, à travers la ville. Bao Loc et les quartiers de Bao Lam, Di Linh, Duc Trong. Près de l'aéroport de Lien Khuong, l'itinéraire tourne vers le nord et rejoint le réseau autoroutier existant.

Le projet a été proposé par un consortium composé de T&T Group, FUTA Group et Phuong Thanh. Deux aires de repos d'environ 10 hectares sont situées de part et d'autre de la route dans le district de Bao Lam. L'investissement total est de 17 718 milliards de VND, dont 43,8% sont des capitaux publics, le reste étant mobilisé par des investisseurs. La période de récupération estimée du péage est de 19 ans et 10 mois, avec un tarif de départ de 2 000 VND/km/véhicule standard.

La sélection des investisseurs sera effectuée par appel d'offres national ouvert en 2025. L'autoroute Bao Loc - Lien Khuong devrait compléter progressivement le réseau d'autoroutes de Dau Giay à Lien Khuong, réduire la charge sur la route nationale 20, augmenter la capacité de transport, promouvoir le développement socio -économique, développer le tourisme et assurer la sécurité nationale et la défense de Lam Dong et de la région des hauts plateaux du centre.

Ho Chi Minh-Ville désigne un point focal pour la mise en œuvre de 7 lignes ferroviaires urbaines

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de désigner le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de la ville (MAUR) comme investisseur de 7 lignes de métro selon le mécanisme spécial de la résolution 188/2025/QH15 de l'Assemblée nationale . Il s’agit d’une étape importante pour accélérer la construction du réseau ferroviaire urbain, d’une longueur totale de 355 km qui devrait être achevée d’ici 2035.

Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville ne dispose que de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien en service - Photo : Anh Quan

Ces sept lignes de métro comprennent les lignes 1 (Ben Thanh – An Ha), 2 (Ben Thanh – Thu Thiem et Tham Luong – Cu Chi), 3 (Hiep Binh Phuoc – An Ha), 4 (Dong Thanh – Hiep Phuoc), 5 (Long Truong – Da Phuoc), 6 (Périphérique intérieur) et 7 (Tan Kien – Vinhomes Grand Park). MAUR élaborera une allocation de capital et un plan d’allocation pour chaque phase 2021-2025, 2026-2030 et 2031-2035, et établira un plan d’investissement annuel pour assurer la progression des investissements.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également demandé à MAUR de résoudre en profondeur les problèmes de la ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), en particulier les plaintes liées aux contrats et aux conclusions d'audit. Pour la ligne 2 (Ben Thanh - Tham Luong), la Ville a ordonné l'achèvement des procédures pour mettre fin à la politique d'investissement utilisant le capital de l'APD conformément à la réglementation, et en même temps déployer de toute urgence des enquêtes, des conceptions globales et préparer des rapports d'études de faisabilité pour les nouveaux projets.

Le projet de développement du métro de Ho Chi Minh-Ville vise à mobiliser environ 40,2 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années. Grâce à la résolution 188 et à ses nombreux mécanismes remarquables, Hô Chi Minh-Ville est déterminée à réorganiser le modèle de gestion des investissements en 2025, créant ainsi une dynamique pour le développement rapide et efficace du système de métro - l'épine dorsale du transport urbain moderne à l'avenir.

Kosy propose d'investir dans une zone urbaine de 257 hectares à Binh Chanh, Ho Chi Minh-Ville

La société par actions Kosy vient d'envoyer un document proposant au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'approuver la politique permettant à l'entreprise de rechercher et de préparer une proposition pour le projet de zone urbaine d'une échelle de 257 hectares dans la commune de Pham Van Hai, district de Binh Chanh. Cela fait partie de la stratégie de Kosy visant à étendre ses opérations dans la région du Sud, après avoir mis en œuvre de nombreux projets immobiliers à Hanoi, Bac Giang, Ninh Binh, Long An et Lao Cai.

Les infrastructures du district de Binh Chanh sont en cours d'investissement et complétées avec de nombreuses routes reliant Long An.

L'idée d'investissement a été proposée par Kosy après que l'entreprise a étudié la décision 1711/QD-TTg sur l'approbation de la planification de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et a mené une enquête sur le terrain dans la région. Kosy espère donc que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville approuvera la politique de recherche et de développement d'un projet de zone urbaine dans la commune de Pham Van Hai - une zone qui attire l'attention de nombreux investisseurs grâce à son emplacement stratégique et son potentiel de développement urbain.

Actuellement, la commune de Pham Van Hai est au centre de la planification de la ville dans le cadre de la préparation du déploiement de deux grands parcs industriels : Pham Van Hai I (379 ha) et Pham Van Hai II (289 ha). Cela crée des conditions favorables au développement de zones urbaines satellites pour répondre aux besoins de vie et de travail des personnes et des experts dans les parcs industriels. De nombreuses autres entreprises ont également soumis des propositions au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour investir dans cette zone, faisant de Pham Van Hai une destination attrayante dans la nouvelle vague d'investissement dans le district de Binh Chanh.

Hanoï accélère la construction de 43 pôles industriels

31 mars, Bureau du Comité populaire de la ville. Hanoi a publié l'avis n° 171/TB-VP, informant la conclusion du vice-président du Comité populaire de la ville, Nguyen Manh Quyen, sur la révision et l'unification du processus de création de pôles industriels dans la ville. Il s’agit d’une mesure visant à accélérer la mise en place de pôles industriels, au service de l’objectif de croissance économique de la capitale.

Pour les 43 pôles industriels créés au cours de la période 2018-2020, le Comité populaire de la ville a chargé le Département de l'industrie et du commerce de présider et de coordonner avec les départements, les localités et les investisseurs en infrastructures pour accélérer les progrès de la construction conformément au Plan 20/KH-UBND. Le ministère de l’Industrie et du Commerce est également tenu d’examiner et de classer régulièrement l’avancement des projets afin de trouver des solutions rapides, de garantir l’efficacité, le respect de la planification et de sélectionner des investisseurs appropriés.

Pour 12 pôles industriels qui n'ont pas reçu de terrains attribués, la Ville a chargé le Département de l'Agriculture et de l'Environnement de guider l'achèvement des documents et de mener à bien les procédures de location de terrains conformément à la réglementation, contribuant ainsi à accélérer la construction des infrastructures techniques. La création et l'expansion des pôles industriels sont également confiées au Département de l'Industrie et du Commerce, qui se coordonne avec les parties concernées pour examiner et soumettre au Comité populaire de la ville pour approbation conformément à la planification approuvée, créant ainsi des conditions favorables pour que les entreprises puissent accéder à des terres propres et investir dans la production.

Le Comité populaire de la ville a demandé au Département des finances de revoir et de supprimer d'urgence les obstacles entre les politiques de regroupement industriel et les politiques d'investissement, de foncier et d'appel d'offres, en veillant à ce que les progrès de la mise en œuvre ne soient pas affectés. En particulier, les procédures liées aux clusters industriels sont classées comme procédures prioritaires, avec un temps de traitement devant être raccourci d'au moins 60 % pour contribuer à atteindre l'objectif de croissance du PIB de plus de 8 % en 2025 et à deux chiffres au cours de la période suivante.

Hô-Chi-Minh-Ville se prépare à mettre en œuvre deux autres projets TOD le long de la ligne 2 du métro

Hô-Chi-Minh-Ville accélère la mise en œuvre du modèle de développement urbain axé sur le transport en commun (TOD) le long de la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong), avec l'ajout de deux nouveaux projets cette année grâce à des conditions foncières favorables. Les terrains sélectionnés sont tous gérés par l’État, ce qui contribue à raccourcir le temps de déblaiement des sites et à accélérer la progression des investissements.

Le terrain numéro 446-448 de la rue Hoang Van Thu est actuellement le centre d'exposition et de sport du district de Tan Binh. Ce terrain est géré par l'État, il est donc propice au défrichement du site.

Dans le district de Tan Binh, un terrain de 5,1 hectares situé au 446-448 rue Hoang Van Thu, à côté de la gare de Bay Hien, a été sélectionné comme projet TOD. Le terrain est actuellement le Centre d'exposition et de sport du district, propriété de l'État, donc la mise en œuvre est pratique. Au cours des deuxième et troisième trimestres de 2025, le district ajustera la planification, sélectionnera les investisseurs à la fin de l'année et procédera à la mise en œuvre du projet.

De même, le District 10 a identifié la zone C30, Ward 14, d'une superficie de près de 41 hectares, située à environ 900 m de la station Le Thi Rieng Park, pour développer le modèle TOD par le biais d'enchères. L'ajustement de la planification et la sélection des investisseurs devraient également être mis en œuvre en 2025, afin de se synchroniser avec l'avancement de la ligne de métro.

Auparavant, le district de Tan Phu avait sélectionné le terrain n° I/82 A dans le quartier de Tay Thanh, d'une largeur de 26 hectares, pour développer le TOD. Il s'agit d'une zone avec beaucoup de terrain vacant, actuellement utilisé comme cinéma et entrepôt, donc pratique pour la récupération.

Avec trois parcelles identifiées et un plan de mise en œuvre spécifique, Hô-Chi-Minh-Ville s'attend à ce que le modèle TOD soit clairement efficace lorsque la ligne de métro 2 sera achevée en 2030, contribuant à améliorer la qualité de vie, la connexion au trafic et le développement urbain moderne autour des stations.

Le port international à conteneurs de Tan Cang Hai Phong reçoit des navires jusqu'à 160 000 DWT avec une charge réduite

Le terminal international à conteneurs de Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) se compose actuellement de deux quais d'une longueur totale de 750 m et est autorisé à recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 145 000 DWT avec une charge réduite. Le ministère de la Construction vient d'accepter en principe de permettre au port TC-HICT de recevoir des porte-conteneurs jusqu'à 160 000 DWT avec une charge réduite afin de profiter des infrastructures existantes, de maintenir les voies de transport maritime et de promouvoir le développement socio-économique de la ville. Hai Phong et tout le pays.

Un coin du port

Conteneur international Tan Cang Hai Phong.

L'Administration maritime du Vietnam supervisera la mise en œuvre, assurera la sécurité maritime, la prévention et la lutte contre les incendies, la sécurité et la protection de l'environnement pendant le processus de réception des navires. Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited assumera l'entière responsabilité en cas d'incident et ne nécessitera pas d'investissement supplémentaire du budget pour les infrastructures publiques dans cette zone.

Auparavant, la société avait reçu en toute sécurité 932 navires d'une capacité de plus de 100 000 DWT à 145 000 DWT d'ici la fin de 2024. L'augmentation de la capacité pour recevoir des navires de 160 000 DWT est la prochaine étape pour répondre aux besoins des principales compagnies maritimes, réduire les coûts logistiques, maintenir et étendre les routes transpacifiques et améliorer l'efficacité opérationnelle des navires.

Selon la dernière planification du Premier ministre, la zone du quai de Lach Huyen – où se trouve le port TC-HICT – sera développée pour recevoir des navires jusqu'à 18 000 EVP. La réception de grands navires permet non seulement de transporter des marchandises du Nord directement vers l'Europe et l'Amérique, mais contribue également à réduire la dépendance au transit par des ports internationaux tels que Singapour ou Hong Kong, améliorant ainsi la compétitivité des exportations vietnamiennes et attirant des marchandises en transit dans la région.

Hanoi investit plus de 63 milliards de VND pour rénover la salle d'entraînement et de compétition de tir

Le Comité populaire de la ville de Hanoi vient d'approuver le projet de rénovation et de modernisation du Centre d'entraînement et de compétition de tir du Centre d'entraînement et de compétition sportive de Hanoi, avec un investissement total de plus de 63 milliards de VND. Le projet sera mis en œuvre au cours de la période 2024-2026 dans le quartier de My Dinh, district de Nam Tu Liem, par le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction civile de la ville. Hanoi est l'investisseur.

L’objectif principal du projet est de rénover l’installation afin de garantir les normes techniques et la qualité pour répondre aux besoins d’entraînement, de compétition et de vie des athlètes. Les principaux travaux comprennent : le démontage et la repeinture de tous les murs intérieurs et extérieurs, le remplacement du système de verre, la rénovation de la façade, le re-carrelage du système de cheminement, le remplacement de la toiture, des portes en verre trempé, la rénovation des escaliers et l'installation de portes en acier coupe-feu... La rénovation est réalisée pour assurer la sécurité du bâtiment pendant son exploitation.

L'investisseur se voit confier l'entière responsabilité de l'organisation de la mise en œuvre du projet conformément à la réglementation, en garantissant l'avancement, la qualité et les économies de coûts. Les départements et branches tels que le Département de la Construction, le Département de la Culture et des Sports, le Département des Finances, le Département de l'Agriculture et de l'Environnement et le Comité populaire du district de Nam Tu Liem se coordonneront pour guider et superviser le processus de mise en œuvre, des procédures d'investissement au règlement du projet.

Le projet s'inscrit dans la stratégie de Hanoi visant à améliorer les infrastructures sportives, contribuant à améliorer les conditions d'entraînement professionnel des athlètes, tout en améliorant la qualité et la sécurité des activités sportives de la ville. La décision d’approbation prend effet à compter de la date de signature, le 31 mars 2025.

Le ministère de la Construction a déboursé 8 302 milliards de VND, soit 9,98 % du plan total pour 2025.

Au cours des trois premiers mois de 2025, le ministère de la Construction a déboursé environ 8 302 milliards de VND, atteignant près de 10 % du plan annuel et supérieur à la moyenne nationale. Cependant, par rapport au plan enregistré des investisseurs, le volume de décaissement est encore faible, n'atteignant que 71,19%, soit 3 360 milliards de VND de moins. Cela met une forte pression sur le ministère pour qu'il acheve le plan de décaissement de 93 843 milliards de VND cette année.

Projet de construction de la composante Est de l'autoroute Nord-Sud, phase 2021 - 2025, section Chi Thanh - Van Phong.

Certaines unités telles que le Conseil de gestion des projets maritimes, l'Administration des routes du Vietnam, l'Université de construction de l'Ouest, l'Université d'architecture de Hanoi ou le Département de construction de Ninh Binh ont des taux de décaissement supérieurs à la moyenne du ministère. Cependant, de nombreux grands investisseurs tels que My Thuan Project Management Board, Ho Chi Minh Road, Project 7 et 6 n'ont pas encore réalisé les progrès enregistrés. Il est à noter que certaines localités comme Phu Tho, Dak Lak, Ha Tinh, Da Nang, Quang Tri et Cao Bang, bien que dotées d'importants capitaux, ne les ont pas encore déboursés.

Par rapport à la même période en 2024, les résultats de décaissement de cette année n'ont atteint qu'environ la moitié, ce qui risque d'affecter considérablement les résultats globaux. Actuellement, le ministère de la Construction gère un plan d'investissement public d'environ 83 746 milliards de VND et a proposé de continuer à ajouter plus de 10 000 milliards de VND provenant des recettes accrues du budget central pour des projets clés tels que les autoroutes Cam Lo - La Son et My Thuan - Can Tho.

Pour atteindre l'objectif de débourser au moins 95 % du capital en 2025, d'ici janvier 2026, le ministère de la Construction doit débourser en moyenne au moins 9 000 milliards de VND par mois, soit un montant nettement supérieur aux résultats du premier trimestre de l'année. Il s’agit d’un défi de taille, qui nécessite une forte coordination entre les investisseurs et les collectivités locales.

Quatre projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud seront ouverts à la circulation à l'occasion du 30 avril.

Le ministère de la Construction accélère l'avancement de quatre projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud dans la région de l'Est au cours de la période 2021-2025 pour mettre la route principale en service le 30 avril 2025. Les projets comprennent : Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Bung – Van Ninh et Van Phong – Nha Trang. Actuellement, l'avancement des projets répond globalement aux exigences, même s'il reste encore beaucoup de travail à réaliser dans un court laps de temps, notamment avec le projet Bai Vot - Ham Nghi.

La construction de l'autoroute Van Phong - Nha Trang est terminée. Photo : Khanh Hong.

Il est prévu qu'en 2025, environ 1 188 km d'autoroutes seront achevés sur un total de 3 000 km prévus pour l'ensemble de l'année. Parmi ceux-ci, 786 km de 16 projets/composantes de projets ont résolu des problèmes et ont des conditions favorables pour atteindre la ligne d'arrivée à temps. Les comités de gestion de projet sont tenus de mobiliser un maximum de ressources et d’organiser les travaux de construction urgents pour garantir l’ouverture de la circulation dans les délais prévus.

Cependant, il reste encore 12 projets d'une longueur totale de 402 km qui rencontrent des difficultés en matière de déblaiement du site et de matériaux de construction et qui doivent organiser une construction continue selon le modèle « 3 équipes, 4 équipes » pour respecter le calendrier de 2025. Ces projets comprennent certains tronçons de l'autoroute Nord-Sud, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville, Bien Hoa - Vung Tau et Cao Lanh - An Huu.

Pour assurer l'achèvement de l'objectif de 3 000 km d'autoroute en 2025, le Département de l'économie - Gestion des investissements de la construction exige que les conseils de gestion suivent de près le terrain, coordonnent étroitement avec les localités le déblaiement du site et l'organisation de la construction, en particulier les projets clés tels que Hoa Lien - Tuy Loan ou Quang Ngai - Hoai Nhon. L’objectif est de terminer la ligne principale de 4 projets d’ici le 30 avril et tous les projets d’ici le 30 juin 2025.

Ha Tinh a besoin de plus de 1 500 milliards de VND pour moderniser la route nationale 1A à travers la zone économique de Vung Ang.

Le Comité populaire de la province de Ha Tinh vient de publier un document demandant au ministère de la Construction d'examiner et de faire rapport au Premier ministre pour prioriser l'allocation de capitaux ou inclure dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 le projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 1A à travers la zone économique de Vung Ang et la ville de Ky Anh. Le projet s'étend sur environ 26 km de long, du km 561+00 au km 587+00, avec un investissement total estimé à environ 1 540 milliards de VND, planifié selon les normes des routes urbaines secondaires à l'échelle de 4 voies.

La section de la route nationale 1A traversant la ville de Ky Anh, Ha Tinh doit être modernisée.

Actuellement, cette zone se développe rapidement, avec de nombreux projets clés mis en œuvre dans la zone économique de Vung Ang et la zone urbaine de Ky Anh, entraînant une augmentation significative du volume de trafic. Cependant, la section de la route nationale 1A traversant le centre de la ville de Ky Anh a fait l'objet d'investissements depuis 1998 et est maintenant sérieusement dégradée, surchargée et non synchronisée avec d'autres sections qui ont été modernisées à 4 voies selon le plan.

La modernisation des routes permet non seulement de surmonter la détérioration, de réduire les risques d’accidents et d’embouteillages, mais aussi de créer des conditions favorables et sûres pour les personnes et les véhicules. En outre, le projet améliorera la connectivité entre les parcs industriels, les ports maritimes et les centres commerciaux de la région, contribuant ainsi à promouvoir le développement socio-économique de la province de Ha Tinh en particulier et de la région du Centre-Nord en général.

Singapour est le partenaire avec le plus grand capital d’IDE à Quang Nam.

Singapour est actuellement le plus grand partenaire d’investissement direct étranger (IDE) à Quang Nam, avec 8 projets pour un capital enregistré total de 4,11 milliards USD. Le Comité populaire de la province de Quang Nam vient d'annoncer un rapport sur les résultats de la mise en œuvre du programme de promotion des investissements en 2024, montrant que la province a réalisé de nombreuses réalisations exceptionnelles en attirant des capitaux d'investissement étrangers et nationaux.

Plus précisément, en 2024, la province a accordé de nouvelles licences à 14 projets d'IDE avec un capital total de plus de 149 millions USD, soit une augmentation de plus de 155% par rapport à l'année précédente. Dans le même temps, 39 projets d'investissement nationaux ont également été autorisés avec un capital total de plus de 5 700 milliards de VND, soit une augmentation de près de 190 %. En outre, 7 projets d'investissement nationaux et 7 projets d'IDE ont été ajustés pour augmenter le capital, avec un capital supplémentaire de près de 961 milliards de VND et de plus de 74,5 millions de dollars, respectivement.

À ce jour, Quang Nam compte 1 373 projets d'investissement valides, dont 206 projets d'IDE avec un capital total d'environ 6,3 milliards USD. Les projets d'IDE se concentrent sur l'industrie manufacturière et de transformation, en particulier dans la zone économique ouverte de Chu Lai, les zones touristiques côtières et les pôles industriels. Les investisseurs viennent de 30 pays et territoires, la Corée du Sud étant en tête du nombre de projets (59 projets), suivie de la Chine (45 projets) et du Japon (19 projets).

Parmi les projets d’IDE à grande échelle typiques, on peut citer Hoiana Complex (Singapour, 4 milliards USD), Hyosung Vietnam (Corée, plus de 400 millions USD), Groz Beckert Vietnam (Allemagne, plus de 100 millions USD) et Panko Tam Thang (Corée, 70 millions USD). Ces projets ont contribué de manière significative à la croissance économique locale, aidant le PIB par habitant en 2024 à atteindre plus de 84 millions de VND, soit une augmentation de 10 millions de VND par rapport à l'année précédente ; Les recettes totales du budget local ont atteint 27 594 milliards de VND, dépassant 116,9 % des estimations.

Quang Binh loue près de 30 000 mètres carrés de terrain à ACV pour agrandir l'aéroport de Dong Hoi

Le Comité populaire de la province de Quang Binh vient de décider de céder près de 30 000 mètres carrés de terrain à l'aéroport de Dong Hoi à la Vietnam Airports Corporation (ACV) pour mettre en œuvre le projet de construction du terminal passagers T2 et d'agrandissement du parking des avions. Le terrain appartient à la commune de Loc Ninh, ville. Dong Hoi, loué jusqu'en 2050 sous forme de loyer annuel, sans vente aux enchères des droits d'utilisation du sol.

L'aéroport de Dong Hoi est en cours de modernisation et d'agrandissement. Photo : Ngoc Tan

Le projet représente un investissement total de plus de 1 863 milliards de VND et une superficie de 15 016 hectares. Dont le Terminal Passagers T2 aura une capacité de 3 millions de passagers/an, au service des passagers nationaux. Le projet prévoit également la construction de quatre nouveaux postes de stationnement pour avions, portant le total à huit postes répondant aux normes du code C.

Le projet est divisé en deux composantes principales. Composante 1 – la construction du terminal passagers T2 devrait commencer au deuxième trimestre 2025 et s'achever au quatrième trimestre 2026. Actuellement, ACV a soumis des documents de conception technique et émis des documents d'appel d'offres pour les éléments de pieux et de fondations. Composante 2 – l’agrandissement du stationnement des avions a débuté en août 2024 et devrait être achevé en mai 2025. Les éléments en béton de ciment sont construits simultanément.

En outre, le projet de garage pour camions de pompiers et de zone de rassemblement d'équipements terrestres devrait commencer la construction au quatrième trimestre 2025 et s'achever au deuxième trimestre 2026. Les travaux de déblaiement du site ont également été accélérés, avec 10,6 hectares de terrains militaires remis et 11 746 hectares en cours de dénombrement et un plan de compensation en cours d'élaboration pour être soumis au Comité populaire provincial pour approbation. Le projet devrait améliorer la capacité d’exploitation et créer une dynamique pour le développement de l’aviation et du tourisme à Quang Binh.

Khanh Hoa lance la construction d'un parc industriel d'une valeur de plus de 1 800 milliards de VND dans la zone économique de Van Phong

Le 2 avril, le Comité populaire provincial de Khanh Hoa a organisé une cérémonie d'inauguration du parc industriel de Doc Da Trang dans la zone économique de Van Phong, avec la présence et la direction du vice-Premier ministre Mai Van Chinh. Le projet est financé par la société par actions Viglacera Yen My Industrial Park Development, avec un investissement total de 1 807 milliards de VND et devrait attirer environ 16 000 travailleurs.

Les délégués ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet de parc industriel de Doc Da Trang. Photo : XH

Le parc industriel a une superficie de près de 288 hectares, dont plus de 204 hectares sont des terrains de production industrielle et des entrepôts, avec une densité de construction maximale de 70% et une hauteur de bâtiment maximale de 5 étages. Le projet vise à attirer les industries propres, les hautes technologies, la mécanique de précision, l’électronique et les industries de soutien.

S'exprimant lors de la cérémonie, le vice-Premier ministre a souligné le rôle du projet dans la promotion de l'industrialisation et de la modernisation de la province de Khanh Hoa et du développement de la zone économique de Van Phong. Il a suggéré aux investisseurs de construire des parcs industriels dans une direction intelligente, moderne et durable, et a demandé aux ministères, aux branches et aux localités de soutenir le projet afin qu'il puisse bientôt entrer en service, contribuant au développement de l'économie de la connaissance, des infrastructures et des communautés locales.

Hanoi investit plus de 330 milliards de VND pour rénover et moderniser la route provinciale 419

Ville. Hanoi vient d'approuver le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 419 du km 51+55 au km 53+552, coïncidant avec l'axe de développement économique Mieu Mon - Huong Son, dans le district de My Duc. Le projet représente un investissement total de plus de 330 milliards de VND, investi par le Comité populaire du district de My Duc, et sera mis en œuvre de 2025 à 2028.

La route rénovée mesure 2,592 km de long, avec une chaussée de 27 m de large, comprenant des éléments synchrones tels que la surface de la route, les trottoirs, les arbres, le système de drainage, l'éclairage et la sécurité routière. L'itinéraire est conçu selon les normes d'une route de plaine de grade II, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une surface de route en béton bitumineux, répondant à la charge par essieu de 10 tonnes et à la charge de construction de HL93.

Le projet a une superficie d'utilisation du sol d'environ 8,4 hectares. Une fois achevé, le tracé contribuera à réduire les embouteillages, à améliorer l’esthétique urbaine et à compléter le système d’infrastructures de circulation prévu. Il s’agit d’une voie importante pour promouvoir le développement socio-économique du district de My Duc en particulier et de la ville en général. Hanoi en général.

Hanoi investit plus de 20 400 milliards de VND pour construire 5,15 km de la rocade 3 et du pont Tu Lien

Le Comité populaire de la ville de Hanoi vient d'approuver deux projets de transport clés avec un investissement total de plus de 20 400 milliards de VND, notamment : le projet de construction du pont Tu Lien et les routes d'accès aux deux extrémités du pont ; et le projet de construction de la rocade 3 à travers le district de Dong Anh.

Le projet du pont Tu Lien et la route d'accès de 5,15 km de long traversant les districts de Tay Ho, Long Bien et Dong Anh, avec un investissement total de plus de 15 000 milliards de VND, seront mis en œuvre au cours de la période 2025-2027. Le projet vise à améliorer les liaisons routières à travers le fleuve Rouge, à réduire la charge sur les ponts existants tels que Chuong Duong, Nhat Tan, Long Bien, etc. et à promouvoir le développement urbain des deux côtés du fleuve, contribuant à la mise en œuvre de la politique de dispersion de la population urbaine et à assurer la sécurité et la défense nationale.

Le projet de Ring Road 3 à travers le district de Dong Anh s'étend de la nouvelle intersection de la route nationale 3 à la rue Vo Van Kiet, s'étendant jusqu'à Ring Road 4. Le projet a une section transversale de 61 à 68 m, avec 6 voies pour les véhicules à moteur et deux routes parallèles, avec un investissement total de plus de 5 400 milliards de VND, dont la mise en œuvre est prévue entre 2025 et 2028.

Les deux projets appartiennent au groupe A, sont de grande envergure et ont une importance stratégique dans l'achèvement de l'infrastructure de transport cadre, la connexion des zones de développement et le soutien à la planification globale de la capitale de Hanoi. Les investisseurs sont chargés de finaliser les documents, d’assurer leur avancement, leur qualité et leur conformité aux réglementations légales.

Hanoï encourage les investissements dans des projets énergétiques clés et urgents

Le Comité populaire de la ville de Hanoi vient de publier le communiqué officiel n° 1191/UBND-KT, demandant aux départements, aux branches, aux localités et à la Hanoi Electricity Corporation de coordonner étroitement et d'accélérer les investissements dans les projets clés et urgents de sources d'énergie et de réseau afin de garantir une alimentation électrique stable, sûre et continue pour la production, les affaires et la vie quotidienne dans la ville.

La ville considère la garantie de l’électricité comme une tâche essentielle, nécessitant un examen, l’élimination des difficultés, la promotion de la réforme des procédures administratives et le soutien aux investisseurs pour mettre en œuvre des projets conformément à la planification et à la loi. En particulier, se concentrer sur l’accélération de l’avancement des projets urgents de 500 kV, 220 kV, 110 kV ; Gérer rapidement les procédures d'investissement, d'indemnisation, de déblaiement de site, de planification architecturale...

Le Comité populaire de la ville a également demandé d'accroître la propagande et d'encourager l'installation d'énergie solaire sur les toits et l'utilisation économique de l'électricité dans les bureaux et les maisons. La Société d'électricité de Hanoi doit appliquer strictement les instructions de la Centrale et de la Ville, achever rapidement le système de répartition de l'électricité et assurer le fonctionnement sûr du système électrique, même en cas de déplacement du siège social.

Le Département de l'Industrie et du Commerce est chargé d'être le point focal pour coordonner la mise en œuvre des projets conformément au Plan énergétique VIII et au Plan d'investissement, tout en surveillant de près l'approvisionnement en électricité, en synthétisant et en rendant compte au Comité populaire de la ville des questions dépassant son autorité pour un traitement rapide.

Hung Yen attire près de 480 millions USD dans les parcs industriels au premier trimestre 2025

Au premier trimestre 2025, le Conseil de gestion des parcs industriels provinciaux de Hung Yen a reçu 23 nouveaux projets d'investissement, dont 16 projets d'IDE et 7 projets d'IDE, avec un capital total de près de 480 millions USD. Parmi ceux-ci, le capital IDE (nouvellement accordé et ajusté) a atteint 196,2 millions USD, tandis que le capital DDI était équivalent à environ 283,2 millions USD, atteignant 28,3 % du plan annuel. Les capitaux d'investissement mis en œuvre dans les parcs industriels ont atteint environ 4 900 milliards de VND, soit une augmentation de 75 % par rapport à la même période de l'année dernière.

Les investisseurs secondaires mettent en œuvre des investissements de construction dans le parc industriel n° 5 de la province de Hung Yen.

La province compte actuellement 10 parcs industriels en activité, d’une superficie totale de plus de 2 773 hectares. Selon le plan jusqu'en 2030, Hung Yen développera 30 nouveaux parcs industriels et agrandira 4 parcs existants, avec une superficie totale de planification de près de 9 600 hectares. Après 2030, 5 nouveaux parcs industriels d'une superficie de 2 460 hectares continueront d'être planifiés.

En 2024, Hung Yen a obtenu des résultats élevés en matière de déblaiement de sites et de construction d'infrastructures de parcs industriels, dépassant 180 % du plan. Le total des capitaux d’investissement attirés au cours de l’année s’est élevé à près de 4 milliards USD, le niveau le plus élevé jamais enregistré, créant une forte dynamique pour le développement socio-économique local.

Il est à noter que la province a récemment organisé une conférence de promotion des investissements à Xi'an (Chine), signant un accord de coopération avec un consortium d'investisseurs de Chine, de Singapour et du Vietnam. Les projets proposés comprennent : une usine de batteries solaires de 50 GW, une usine de fabrication d'équipements de stations de recharge rapide de 12 GWh et une usine de production d'hydrogène vert de 3 millions de tonnes/an avec la technologie SMR pour produire de l'électricité.

Phu Yen et Dak Lak conviennent d'investir, de moderniser et d'étendre la route nationale 29

Les dirigeants des provinces de Phu Yen et de Dak Lak ont ​​convenu de proposer au gouvernement central d'examiner et d'approuver la politique d'investissement visant à moderniser et à étendre la route nationale 29 à 4 voies, une chaussée de 20,5 m de large et une vitesse de conception de 60 à 80 km/h. L'itinéraire modernisé proposé est long de 146,76 km, du km 31+300 dans la ville de Dong Hoa (Phu Yen) au km 178+062 dans la ville de Buon Ho (Dak Lak).

Route nationale 29, section traversant la province de Dak Lak.

La mise à niveau de la route nationale 29 est considérée comme d'une grande importance dans la connexion de la région de la côte centrale avec les hauts plateaux centraux, la promotion du commerce, le voyage des personnes et le développement socio-économique des deux localités. L'itinéraire passe également à travers la zone économique Nam Phu Yen et relie les ports maritimes, les ports secs, les aéroports, les chemins de fer et les portes frontalières dans la zone du triangle de développement du Cambodge-Laos-Vietnam.

Actuellement, la route nationale 29 est de 293 km de long, mais la surface de la route est étroite, dégradée et ne peut pas respecter le volume croissant du trafic. Le Comité du peuple provincial de Dak Lak a également proposé au Premier ministre de permettre à la mise en œuvre du projet de mettre à niveau cette voie avec une durée d'environ 180 km et un investissement total de plus de 10 000 milliards de Vnd.

Le projet Ring Road 3, qui traverse Ho Chi Minh-Ville, devrait générer un excédent de capital de plus de 15 000 milliards de VND

Le projet Ring Road 3 via Ho Chi Minh City est divisé en deux projets de composants, y compris la construction et l'autorisation du site, avec un investissement total de 22 412 milliards de VND et 25 610 milliards de VND, respectivement. Cependant, selon le Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board (Traffic Board), le coût total de mise en œuvre réel devrait être plus faible, entraînant un excédent d'environ 15 000 milliards de Vnd 15 000.

Construction du Ring Road 3 Project, Ho Chi Minh City, section à travers la ville. Thu Duc - Photo: Le Toan

Plus précisément, le projet composant 1 (construction et installation) devrait ne nécessiter que 21 011 milliards de VND, ce qui permet d'économiser environ 1 400 milliards de VND. Composant Project 2 (rémunération, soutien, réinstallation) devrait coûter 11 865 milliards de VND, avec un excédent de 13 744 milliards de VND par rapport à l'investissement total approuvé.

En mars 2025, la progression de la construction de la route de 47,5 km de long à Ho Chi Minh City a atteint près de 30% de la charge de travail. On s'attend à ce que d'ici le 31 décembre 2025, une section de 14,7 km via la ville de Thu Duc et une section de 6,8 km à travers un long an sera ouvert à la circulation. Les sections restantes seront achevées dans la partie principale d'ici avril 2026 et les routes de façade bidirectionnelles seront achevées fin juin 2026.

Hanoï attire 1,4 milliard de dollars d'investissements étrangers, en hausse de 49,5 % au premier trimestre

Quartier I / 2025, Économie urbaine. Hanoi a enregistré de nombreux résultats positifs. Le produit intérieur régional brut (GRDP) devrait augmenter de 7,35%, l'augmentation la plus élevée au cours des 5 dernières années. Les revenus budgétaires ont atteint près de 50% de l'estimation annuelle, en hausse de 69,3% sur la même période, tandis que le capital d'investissement géré par les localités a atteint 14 300 milliards de Vnd, le plus élevé du pays.

Au premier trimestre de 2025, l'attraction d'investissement étranger à Hanoi a atteint 1,4 milliard USD, soit une augmentation de 49,5%. Photo : Duc Thanh.

L'attraction d'investissement étranger a atteint 1,4 milliard de dollars USD, en hausse de 49,5%. Les activités d'import-export ont prospéré, le chiffre d'affaires total estimé à 14,3 milliards USD, en hausse de 7%, dont les exportations ont atteint 4,3 milliards USD et les importations de plus de 10 milliards USD. L'indice des prix à la consommation au premier trimestre a diminué de 2,37 points de pourcentage par rapport à la même période l'année dernière, reflétant les efforts pour contrôler l'inflation.

Tous les secteurs économiques ont augmenté, dont les services ont augmenté le plus à 8,34%, ce qui contribue à 5,82 points de pourcentage au GRDP. Le secteur industriel et de la construction a augmenté de 5,54% et le secteur agricole, forestier et pêcherie a augmenté de 3,09%. L'indice de production industrielle (IIP) a augmenté de 4,3%.

La ville a également favorisé le tourisme sur les plateformes numériques, aidant le nombre de touristes à augmenter de 18,7%. En plus de stabiliser le marché, en assurant que les biens et la sécurité alimentaire, les solutions de guidage flexibles ont favorisé une croissance complète depuis le début de l'année.

Proposition à l'autorité compétente pour l'autoroute Tan Quang - Thanh Thuy avec un capital de 14 852 milliards de VND

Le comité populaire de la province de Ha Giang vient de proposer que le ministère de la Construction soit l'agence de gestion à mettre en œuvre le projet Expressway de Tuyen Quang - Ha Giang (phase 2), section de Tan Quang à Thanh Thuy Thuy International Border Gate. Le projet a une durée totale d'environ 58,5 km, passant par Bac Quang, les districts de Vi Xuyen et la ville. Ha Giang, avec une échelle de 4 voies, 25,25 m de plate-forme de route, vitesse de conception 80 - 100 km / h.

Photo d'illustration.

La province de Ha Giang a proposé que le gouvernement alloue rapidement le capital d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030, y compris une demande de soutien de 2 000 milliards de VND en 2025 pour desservir la rémunération, l'autorisation du site et la réinstallation. L'investissement total du projet est estimé à environ 14 852 milliards de Vnd.

On s'attend à ce que le projet soit préparé pour l'investissement et l'autorisation du site au cours de la période 2025-2026, commençant la construction en 2026 et terminée et mise en service en 2028. La province s'engage à se coordonner étroitement avec le ministère de la Construction et à assumer la pleine responsabilité de la clairance du site et des procédures connexes.

Ho Chi Minh City pour démarrer le projet de canal Xuyen Tam en avril 2025 après 20 ans de stagnation

Le projet de rénovation du canal de Xuyen Tam via Binh Thanh and Go Vap Districts, Ho Chi Minh City commencera officiellement la construction en avril 2025 après plus de 20 ans de stagnation. Le conseil d'administration de la direction du projet d'investissement de construction des infrastructures urbaines de Ho Chi Minh a déclaré que les travaux de préparation étaient déployés de toute urgence. Actuellement, les travaux de dédouanement du site ont atteint 69,2% dans le district de GO Vap et 87,6% dans le district de Binh Thanh. On s'attend à ce que fin avril ou début mai 2025, tout le site soit remis à l'investisseur.

Une section du canal de Xuyen Tam dans le district de Binh Thanh est fortement polluée. Photo : Le Toan

Le projet a un investissement total de plus de 17 229 milliards de VND, ajusté selon la nouvelle loi foncière, avec une échelle de plus de 8,8 km du canal Nhieu Loc - Thi nghe à l'embouchure de la rivière Vam Thuat. Le projet dragira le canal à une profondeur de 3,5 m, l'élargira à 20-30 m, construire un remblai protecteur des deux côtés, un système de drainage des eaux usées et une route à 2 voies le long des deux rives.

Xuyen Tam Canal est actuellement l'un des endroits les plus pollués de Ho Chi Minh. La mise en œuvre du projet devrait améliorer l'environnement de vie, l'embellissement urbain et améliorer la qualité de vie des gens. Le gouvernement de la ville fait des efforts pour éliminer les obstacles juridiques et aider les gens à accélérer les progrès des prochains packages d'appel d'offres, visant à commencer la construction avant le 2 septembre 2025.

La route nationale 50, à Ho Chi Minh-Ville, sera achevée d'ici la fin de 2025 si le site est livré en avril

Le projet pour étendre la National Highway 50 à Binh Chanh District, Ho Chi Minh City, est en cours d'accélération, dans le but d'ouvrir toute la route vers la circulation d'ici la fin de 2025 si le transfert du site est achevé en avril 2025. Le projet se compose de deux sections de 4,3 km 2024. Temps de mise en œuvre total de 2022 à 2025.

Le projet de construction et d'élargissement de la National Highway 50 (Binh Chanh District, Ho Chi Minh-Ville) est en cours de construction de toute urgence. Photo: Le Tuan

Cependant, les progrès du projet ont été affectés par le transfert retardé du site par la rémunération du district de Binh Chanh et le Conseil de dédouanement du site, un an plus tard que le plan d'origine. En mars 2025, il y a encore des problèmes avec 5 ménages, dont un ménage avec une superficie d'environ 600 m2 dans la section parallèle où Khang Phuc Housing Business LLC négocie une compensation.

Cependant, le Ho Chi Minh City Traffic Project Management Board a fait des efforts pour construire des sections avec un terrain propre. À la fin de 2024, la section parallèle d'environ 2 km de long de l'intersection de Trinh Quang Nghi a été ouverte à la circulation. Si le terrain est entièrement acquis en avril 2025, la section parallèle sera achevée en septembre 2025 et l'ensemble du parcours sera achevé en décembre 2025.

L'expansion de la National Highway 50 à 6 voies avec un investissement total de près de 1 500 milliards de VND aidera non seulement à soulager la congestion du trafic, mais aussi à jouer un rôle dans la connexion du trafic interrégional entre Ho Chi Minh Ville avec Long AN et Tien Giang, et en même temps lié à des routes de trafic clés telles que Ring Road 3 et Ben Luc - Long Thanh Expressway.

Hanoi appelle à investir dans le pôle industriel Tam Hiep 2 d'une superficie de 47 hectares

La ville de Hanoi fait la promotion du développement de grappes industrielles pour créer une nouvelle dynamique économique, promouvoir la production, créer des emplois et préserver la valeur des villages artisanaux. En particulier, le district de Phuc Tho a invité les organisations et les entreprises à participer à l'investissement dans la construction d'infrastructures techniques pour le groupe industriel de Tam Hiep 2 dans la commune de Tam Hiep - un projet clé avec une échelle de 47 hectares.

Toute la région appelle à des investissements dans le district de Phuc.

Le cluster industriel de Tam Hiep 2 est orienté vers le développement de l'industrie, de l'artisanat et des villages artisanaux traditionnels, avec des infrastructures synchrones, garantissant des normes environnementales et la sécurité du travail. L'emplacement géographique du projet est considéré comme favorable, adjacent à de nombreuses itinéraires de trafic inter-communes et à proximité de la zone de développement dynamique à l'ouest de Hanoi.

Le comité populaire du district de Phuc Tho a déclaré que toutes les organisations et entreprises d'exploitation légalement peuvent soumettre des demandes pour s'inscrire en tant qu'investisseurs conformément aux dispositions du décret 32/2024 / ND-CP et de la décision 5617 / QD-UBND. Ceci est considéré comme une étape stratégique pour construire un écosystème industriel par satellite, réduisant la pression sur le développement industriel dans les districts du centre-ville.

Auparavant, le district de Phuc Tho a commencé la construction de Tam Hiep Industrial Cluster avec une échelle de 20 hectares. La mise en œuvre du cluster Tam Hiep 2 augmentera la zone industrielle totale de la commune à près de 70 hectares, formant un grand complexe de production, attirant des investissements nationaux et étrangers, contribuant à l'objectif de construire Hanoi dans un centre industriel et de service moderne.

À partir du 5 mai, les péages sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay augmenteront

Dans l'après-midi du 4 avril, la Vietnam Expressway Corporation (VEC) a annoncé qu'elle augmenterait les frais de péage pour le Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay Expressway de 7%, en vigueur de 0h00 le 5 mai 2025. Les nouveaux frais sont ajustés de VND 2,100 / PCU / ​​km à VND 2,240 / PCU / ​​KM, y compris la PVAT.

Autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay. Photo: Le Vinh

À partir de maintenant jusqu'au 30 juin 2025, la TVA est calculée à 8% selon la résolution n ° 174/2024 / QH15 de l'Assemblée nationale sur la politique de réduction des impôts. Après cette étape, le taux d'imposition peut à nouveau augmenter à 10% ou comme décidé par l'autorité compétente.

Avec les nouveaux frais, le coût par véhicule se variera de VND26 079 à VND138,114, selon le type de véhicule et la distance parcourue.

VEC a déclaré que l'augmentation des frais est de se conformer à la feuille de route financière approuvée par le ministère des Transports (maintenant le ministère de la Construction) dans la décision n ° 2323 / QD-BGTVT. En conséquence, le calendrier d'augmentation des frais est tous les 3 ans avec une augmentation maximale de 12% pour garantir l'efficacité de l'investissement et la capacité de rembourser les prêts du Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway Project.

Source: https://baodautu.vn/duyet-cao-toc-bao-loc--Lien-khuong-17718-ty-dong-khanh-hoa-dong-tho-kcn-hon-1800-ty-dong-d262399.html