Le secteur chinois de la livraison de repas, estimé à 200 milliards de dollars et le plus important au monde en termes de chiffre d'affaires et de volume de commandes, a doublé pendant les trois années de confinement liées à la COVID-19 et a assuré un revenu stable aux travailleurs saisonniers du pays. Mais aujourd'hui, il a disparu.
Des livreurs de repas attendent de récupérer des commandes devant un restaurant à Pékin, en Chine. (Photo : Getty Images)
L'économie chinoise est confrontée à une série de difficultés, allant d'une crise immobilière prolongée à une faiblesse des dépenses de consommation, qui a également durement touché les livreurs.
« Ils doivent travailler de longues heures et sont vraiment sous pression », a déclaré Jenny Chan, professeure agrégée de sociologie à l’Université polytechnique de Hong Kong. « Cette pression persistera car les plateformes de livraison doivent maintenir leurs coûts au plus bas. »
Le ralentissement de l'économie signifie que les gens dépensent moins pour leurs repas, ce qui a réduit les revenus des livreurs de repas, car la majeure partie de leurs revenus dépend du nombre et de la valeur des commandes, les obligeant à travailler plus longtemps pour maintenir leurs revenus, selon Mme Chan.
De plus, la domination de deux grandes plateformes de livraison de repas en Chine continentale permet à ces entreprises de dicter les conditions contractuelles, laissant aux travailleurs du secteur peu de possibilités de protester contre la détérioration de leurs conditions de travail.
Main-d'œuvre importante
Environ 12 millions de livreurs composent le vaste réseau de livraison de repas en Chine, qui a commencé à prospérer avec le lancement de l'application Ele.me en 2009, désormais propriété du géant technologique Alibaba.
Les livreurs de repas ont joué un rôle essentiel pendant la pandémie de COVID-19, alors que la population était confinée en vertu des mesures strictes du gouvernement chinois. La livraison de repas est désormais devenue une composante intégrante de la culture culinaire du pays.
Les livreurs de repas sont partout ; ils sillonnent les rues bondées ou les ruelles sombres pour livrer des repas tous les jours, même sous une pluie battante ou pendant les orages.
Des livreurs de repas Meituan effectuent des livraisons en pleine tempête en Chine. (Photo : Xinhua)
Le marché chinois de la livraison de repas devrait atteindre 214 milliards de dollars d'ici 2023, soit 2,3 fois plus qu'en 2020, selon les estimations d'iiMedia Research, un cabinet d'études de marché spécialisé dans les tendances de consommation. Ce secteur devrait quant à lui atteindre 280 milliards de dollars d'ici 2030.
Cependant, les chauffeurs de ce secteur subissent aujourd'hui une forte pression pour respecter l'obligation de « livrer absolument » chaque commande, quitte à prendre des chemins détournés, à rouler trop vite ou à griller des feux rouges, mettant ainsi en danger leur propre vie et celle des autres usagers de la route.
Cependant, ils ne maîtrisent pas totalement leurs revenus. Un livreur a fracassé son téléphone portable sur le trottoir après avoir reçu un avis négatif d'un client. Il affirmait que la plainte était infondée, mais l'entreprise lui a tout de même retiré des points de performance, réduisant ainsi son salaire.
« Veulent-ils détruire mon mode de vie ? » , s'indigna l'homme.
Diminution des revenus
L’an dernier, les bénéfices de deux des plus grands acteurs du secteur, Meituan et Ele.me, ont explosé. Le chiffre d’affaires de Meituan a atteint 10 milliards de dollars, en hausse de 26 % par rapport à 2022.
Alibaba a annoncé un chiffre d'affaires de 8,3 milliards de dollars pour l'exercice clos le 31 mars, principalement grâce à Ele.me, soit une hausse de 19 % par rapport à l'année précédente.
Cependant, les revenus des livreurs de repas ont considérablement diminué.
D'après un rapport du Centre chinois de recherche sur les nouveaux emplois, les livreurs de repas gagnent en moyenne 6 803 yuans (1 100 dollars) par mois. C'est près de 1 000 yuans (150 dollars) de moins qu'il y a cinq ans, même si beaucoup déclarent travailler plus longtemps.
Lu Sihang, 20 ans, a déclaré à CNN qu'il travaille par roulements de 10 heures, effectuant 30 livraisons par jour et gagnant environ 200 à 300 yuans (30 à 44 dollars) par roulement. Lu doit travailler presque tous les jours pour gagner en moyenne 6 803 yuans.
Gary Ng, économiste à la banque d'investissement française Natixis, évoque la « faiblesse des dépenses » en Chine. Avec le ralentissement de l'économie chinoise, les consommateurs dépensent moins.
M. Gary a déclaré que même si l'alimentation est un besoin fondamental, la conjoncture économique difficile signifie que les consommateurs dépenseront moins d'argent en services de livraison de repas, tandis que les restaurants devront baisser leurs prix pour attirer les clients.
Cela réduit les revenus des livreurs, car leurs revenus dépendent en grande partie des commissions sur la valeur des commandes.
Par ailleurs, le ralentissement de l'économie entraîne une diminution du nombre d'emplois, ce qui intensifie la concurrence. Le taux de chômage des jeunes en Chine a bondi à 18,8 % en août, son plus haut niveau depuis que le gouvernement a modifié sa méthode statistique l'an dernier afin d'exclure les diplômés qui poursuivent leurs études.
« Si l'offre de main-d'œuvre est importante, le pouvoir de négociation des travailleurs diminuera, tandis que le nombre de commandes sera limité », a déclaré Gary.
Des livreurs de repas attendent de prendre les commandes devant un restaurant à Pékin, en Chine. (Photo : Getty Images)
La domination des plateformes
Selon une étude du China Labour Bulletin, une ONG basée à Hong Kong, les applications de livraison ont initialement investi massivement pour offrir des salaires plus élevés afin d'attirer suffisamment de travailleurs pour répondre aux besoins de leurs marchés en expansion.
« Mais face à l’évolution de la situation, les plateformes, après avoir dominé le marché, ont développé des algorithmes pour contrôler le processus de travail, laissant les livreurs avec très peu de protections et une certaine liberté en moins », indique le rapport.
De nombreux restaurants ne facturent pas de frais de livraison. Certains proposent même des formules plus avantageuses que de manger sur place ou à emporter.
Les plateformes investissent massivement dans les premières phases pour baisser les prix et éliminer la concurrence, mais une fois qu'elles ont acquis une position dominante, elles commencent à transférer le fardeau des coûts sur les chauffeurs en réduisant les primes et les salaires, a déclaré l'experte Jenny Chan.
Plus tôt cette année, le portail en ligne public Workers.cn a signalé avoir reçu de nombreuses plaintes de chauffeurs du secteur.
Un livreur de repas a déclaré avoir été condamné à une amende de 86 yuans (plus de 300 000 VND) pour avoir refusé une commande de livraison, alors même qu'il avait informé le restaurant qu'il ne l'accepterait pas car ils n'avaient pas préparé la nourriture à temps, a rapporté Workers.cn.
L'expert Chan a souligné le problème de la sécurité au travail lorsque le revenu des livreurs de repas est calculé en fonction des commandes effectuées plutôt que d'un salaire mensuel, ce qui les incite à braver des conditions routières ou météorologiques dangereuses pour livrer autant de commandes que possible.
Selon le Global Times , en 2019, un livreur est décédé à Pékin alors qu'il effectuait une livraison de nourriture, écrasé par un arbre lors d'un orage.
Début octobre, une vidéo est devenue virale sur les réseaux sociaux montrant un livreur de repas conduisant une moto électrique et grillant un feu rouge avant de percuter une voiture à un carrefour de la province du Hunan, dans le sud de la Chine.
Yang, un livreur de repas de 35 ans, a reconnu les inconvénients, affirmant que le secteur « n’est plus aussi florissant qu’avant ». Mais il estimait tout de même que ce travail lui convenait après avoir occupé divers emplois, de la vente de snacks au travail de bureau.
« C’est un emploi flexible. Si vous voulez gagner plus d’argent, vous devez travailler plus. Vous pouvez aussi travailler moins pour vous reposer quand vous en avez besoin », a déclaré Yang.
Source : https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html
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