Des prix exorbitants toute l'année

Le PDG d'une agence de voyages à Hanoi spécialisée dans l'accueil de clients européens et américains s'est plaint un jour aux journalistes de VietNamNet que, depuis les vacances du Nouvel An jusqu'en avril 2025, les prix des billets nationaux sur les lignes intérieures ont fortement augmenté et que les unités spécialisées dans la vente de circuits aux clients internationaux comme sa société ne pouvaient pas réserver de billets.

Il a cité qu'à cette époque, le prix du billet d'avion pour la route Hanoi - Da Nang / Hue fin décembre et début janvier 2025 variait de 4,5 millions de VND, tandis que le plus élevé était normalement d'environ 2,5 millions de VND. Bien sûr, c'est la haute saison des voyages (le jour de l'An), mais le prix reste très élevé.

« Les tarifs aériens intérieurs sont trop élevés, ce qui rend les voyages coûteux. De nombreux touristes internationaux se tournent vers la Thaïlande, le Cambodge, l'Indonésie, etc., au lieu du Vietnam, ce qui nuit gravement à l'industrie touristique », s'inquiète le directeur.

En fait, les tarifs aériens intérieurs ont commencé à devenir plus chers à la fin de l’année dernière. Selon une enquête menée par PV en décembre 2023, à l'occasion du Nouvel An lunaire 2024, les tarifs aériens pour les itinéraires « chauds », tels que de Ho Chi Minh-Ville à Hanoi et les provinces centrales telles que Vinh (Nghe An), Thanh Hoa, Quang Binh, Quy Nhon, etc., sont toujours à un niveau élevé de 7 à 7,2 millions de VND/billet aller-retour, même aux heures de vol « minuit ».

Bien que les compagnies aériennes nationales se soient empressées d'affréter davantage d'avions par la suite, les prix des billets étaient toujours « élevés » et se sont rapidement vendus.

Station W T2 (5).jpg
En 2024, le volume prévu de transport de passagers par voie aérienne devrait atteindre 80,3 millions de passagers. Dont le nombre de visiteurs nationaux est d'environ 38,5 millions, en baisse de 10,5 % par rapport à 2023. Photo : Nam Khanh

Les tarifs aériens exorbitants sont quelque peu compréhensibles car c'est le pic du Têt et la demande de voyages augmente fortement. Cependant, même en basse saison, de mars à avril cette année, les prix des billets restent chers.

Pendant les longues vacances comme celles du 30 avril au 1er mai ou du 2 septembre, de nombreux touristes n'osent pas dépenser de l'argent pour des billets d'avion car le prix de la route Hanoi - Phu Quoc est poussé jusqu'à 7-8 millions de VND ; Les vols vers Nha Trang, Con Dao, Da Nang, Da Lat,... sont également incroyablement chers, de 5 à 6 millions de VND par billet, donc voler vers ces destinations devient un luxe pour de nombreux passagers.

Les tarifs aériens ont augmenté de 15 à 20 %, comme l'ont admis les dirigeants de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (ministère des Transports), et cette augmentation se poursuivra tout au long de 2024. Jusqu'à présent, les prix des billets pour le Nouvel An lunaire sont également à un niveau élevé, plus de 7 millions de VND/billet aller-retour, pour des vols bondés.

Pour les entreprises touristiques, l’augmentation des tarifs aériens signifie que les coûts de transport peuvent atteindre 50 %, voire 70 % du prix total du voyage. Les voyages intérieurs ont été fortement touchés, en particulier de Ho Chi Minh-Ville et Hanoi à Da Nang/Hanoi/Quy Nhon/Tuy Hoa/Phu Quoc,... ce qui a poussé les touristes nationaux à "fuir", se précipitant vers la Thaïlande, la Malaisie, la Chine, la Corée,... en raison des prix attractifs des voyages.

Au cours de nombreuses vacances, les statistiques des agences de voyages montrent que le pourcentage de Vietnamiens choisissant de voyager à l'étranger atteint 60 à 70 %, tandis que les destinations nationales manquent de touristes et les agences de voyages se plaignent.

La raison, selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (ministère des Transports), est due à l'impact direct de la diminution de la flotte et de la capacité sur les routes nationales et internationales en 2024 et 2025. Plus de 40 avions de compagnies aériennes ont dû cesser de voler depuis janvier pour vérifier leurs moteurs, provoquant une grave pénurie d'avions. Il faudra attendre la fin de l’année 2026, voire le début de l’année 2027, pour achever la réparation des moteurs défectueux et pour que ces avions puissent reprendre leurs opérations normales.

Sans compter que Bamboo Airways a arrêté l’exploitation de sa flotte d’Embraer E190 (3 appareils) pour restructurer et réduire les coûts ; Pacific Airlines a remboursé tous ses avions pour effacer sa dette et n'a plus aucun avion à exploiter... la situation de l'offre et du prix des billets est donc encore plus tendue.

En outre, cela est en partie dû au prix plafond des tarifs aériens intérieurs sur la plupart des itinéraires qui augmente de 3,7 à 6,7 % à partir du 1er mars, conformément à la nouvelle réglementation du ministère des Transports.

Quand les prix des billets cesseront-ils d’augmenter ?

Au début de l'année dernière, lorsque les médias ont fait état de l'augmentation des tarifs aériens intérieurs, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a expliqué que cela faisait partie d'une tendance générale à la hausse dans le monde, en raison de l'impact de cinq facteurs principaux : les prix élevés du carburant ; différence de change; Le rappel des moteurs du constructeur a provoqué une pénurie d'avions et une situation d'offre et de demande dans le transport aérien.

Lors du séminaire « Peut-on baisser les tarifs aériens ? » En mai, M. Dang Anh Tuan, directeur général adjoint de Vietnam Airlines, a informé que les coûts du carburant et des avions ont augmenté de 76 à 77 %, faisant grimper les prix des billets. Ces coûts échappent au contrôle de tous les transporteurs.

Selon le dirigeant de Bamboo Airways, les coûts les plus importants comprennent les frais de vol, le carburant de vol et la location de moteurs, représentant 55 à 60 % du coût total de la composition des prix des billets en fonction de la période et de la compagnie aérienne, les compagnies aériennes étant obligées d'accepter le niveau des prix mondiaux.

Cependant, beaucoup de gens pensent que la raison pour laquelle les tarifs aériens sont si chers est que les compagnies aériennes sont accablées de plus de 20 types de frais, directs et indirects. Cependant, le chef du ministère des Finances a déclaré que les taxes et les frais sur les billets d'avion sont collectés par les compagnies aériennes conformément à la réglementation et représentent très peu, de 10 à 30 % du coût total du billet.

Dans lequel les entreprises collectent 8 à 10 % de TVA et paient l’impôt sur les sociétés. Quant aux autres frais, tels que les taxes d'aéroport, les contrôles de sécurité, etc., les compagnies aériennes les collectent pour le compte de la Airports Corporation of Vietnam (ACV) - l'unité qui gère et exploite plus de 20 aéroports à l'échelle nationale.

Cependant, les informations sur les coûts dans la structure des tarifs aériens ne sont pas claires et transparentes, de sorte que le prix record des billets d'avion rend les passagers tristes. Sans compter que, dans ce contexte, les compagnies aériennes nationales ont continuellement enregistré des bénéfices cette année.

Par exemple, selon le rapport financier du troisième trimestre, Vietnam Airlines (code HVN) a annoncé un bénéfice avant impôts de 975 milliards de VND au cours du trimestre, et le bénéfice après impôts de la société mère a atteint 768 milliards de VND. Il s’agit du troisième trimestre consécutif où l’entreprise réalise un bénéfice. Au cours des 9 premiers mois de 2024, VNA a réalisé un chiffre d'affaires de 79 161 milliards de VND, soit une augmentation de 17 % par rapport à la même période de l'année dernière. Le bénéfice net au cours des 9 derniers mois s'est élevé à près de 6 000 milliards de VND.

Vietjet Air (code VJC) s'est également distinguée par des résultats commerciaux exceptionnels. Au troisième trimestre, le chiffre d'affaires de la société a atteint 18 164 milliards de VND, le bénéfice après impôts a bondi à 570 milliards de VND, en hausse respectivement de 28 % et 660 % par rapport à la même période de l'année dernière. Au cours des 9 premiers mois, la société a enregistré un chiffre d'affaires de 52 194 milliards de VND et un bénéfice après impôts de 1 405 milliards de VND.

D'ici 2025, dans un contexte de pénurie de flotte, les compagnies aériennes tentent toujours de louer davantage d'avions dans l'immédiat pour desservir le pic du Têt. Parmi eux, Vietjet Air prévoit d'ajouter 6 avions supplémentaires, Vietnam Airlines 5 avions.

Les agences de gestion de l'État continuent également de soutenir les entreprises aéronautiques, comme dans la circulaire 44 du ministère des Transports récemment, les compagnies aériennes nationales bénéficieront de nombreuses incitations sur les prix des services à partir de 2025, tels que les services de décollage et d'atterrissage ; services d'opérations aériennes..., il est donc prévu que les tarifs aériens de l'année prochaine seront ajustés à un niveau raisonnable, répondant aux besoins de voyage des gens.