Le déblaiement du terrain pour la Ring Road 3 à Dong Nai est « trop lent »

Il est nécessaire de récupérer 65 hectares de terres pour construire le tronçon de la Ring Road 3 qui traverse la zone, mais jusqu'à présent, la province de Dong Nai n'a cédé que plus de 4 hectares, atteignant environ 6,2 %, ce qui est considéré comme « trop lent ».

"De tels progrès dans le déblaiement du site sont très inquiétants pour le plan de mise en œuvre du projet", a déclaré le vice-ministre des Transports Le Anh Tuan lors d'une séance de travail avec les provinces et villes concernées sur la mise en œuvre du projet de la Ring Road 3 et la préparation de l'investissement dans la Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville dans l'après-midi du 4 janvier.

La rocade n° 3 traverse Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai, Binh Duong et Long An. Sa première phase, d'une longueur totale de plus de 76 km, représente un investissement de près de 75 400 milliards de dongs. Le tracé est divisé en huit projets, chaque localité réalisant deux projets, dont la construction et le déblaiement du site. Au cours de cette phase, la rocade n° 3 sera d'abord construite avec quatre voies, suivies de routes parallèles de chaque côté (non continues). Selon le plan, l'ensemble du tracé sera achevé en 2025 et mis en service un an plus tard.

Selon le Département de la planification et de l'investissement du ministère des Transports, parmi les quatre localités traversées par la route, c'est à Dong Nai que le défrichement progresse le plus lentement. Le tronçon de la rocade 3 qui traverse cette province s'étend sur plus de 11 km et nécessite environ 65 hectares de terres. Cependant, à ce jour, la province n'a cédé que 4,6 hectares, soit 6,2 %. Parallèlement, les trois autres localités, Binh Duong, Hô-Chi-Minh-Ville et Long An , ont cédé respectivement 82 %, 97 % et 98 % de terres.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a pris la parole lors de la séance de travail de l'après-midi du 4 janvier. Photo : Gia Minh

Le vice-ministre Le Anh Tuan a déclaré que, bien que la province de Dong Nai ait déjà approuvé des plans d'indemnisation pour plus de 500 ménages, sur un total de près de 800 cas touchés, et se prépare à verser la première tranche d'indemnisation, le processus est encore lent. Entre-temps, la province a sélectionné des entrepreneurs pour deux lots de construction, et si la livraison des chantiers n'est pas accélérée, les conditions de construction favorables seront compromises pendant la saison sèche des prochains mois. Pendant la saison des pluies, la mise en œuvre sera beaucoup plus difficile.

« Même pour le projet Composant 1A de la Ring Road 3 mis en œuvre par le ministère des Transports, Dong Nai n'a pas encore terminé le déblaiement du site », a déclaré M. Tuan et a demandé à la localité d'accélérer les progrès pour synchroniser le plan de mise en œuvre du projet.

Expliquant le retard dans la remise des terres, Nguyen Thi Hoang, vice-présidente du Comité populaire de la province de Dong Nai, a déclaré que le processus d'approbation des prix des terrains locaux avait pris beaucoup de temps. Cependant, ces derniers mois, le gouvernement provincial et le district de Nhon Trach se sont attachés à accélérer le processus et, dans les prochains jours, ils commenceront à verser des indemnisations à plus de 500 ménages, pour un coût de plus de 500 milliards de dongs.

Perspective de l'intersection Tan Van de la rocade 3 une fois terminée. Photo : TCIP

Dans la deuxième phase, plus de 100 cas restent à déterminer concernant l'origine du terrain, mais la localité prévoit de finaliser les procédures et d'accélérer la remise du site du projet en janvier. « Dong Nai s'efforce de suivre les progrès des autres localités afin de mettre en service l'ensemble de la Ring Road 3 comme prévu », a déclaré Mme Hoang.

Lors de la réunion, le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a souligné que l'un des principaux problèmes actuels dans la construction du périphérique 3 était l'approvisionnement en matériaux, notamment en sable pour les remblais. Selon lui, 2024 sera l'année de pointe pour la construction du périphérique, avec une demande d'environ 5,6 millions de m3 de sable pour les remblais, sur une demande totale de 9,3 millions de m3 pour l'ensemble du tracé, ce qui représente une forte pression. Cependant, la construction simultanée de nombreuses autoroutes rend les sources de sable de qualité de plus en plus rares.

Selon M. Cuong, Hô-Chi-Minh-Ville a récemment collaboré avec certaines provinces comme Tiên Giang et Vinh Long, et a démontré sa capacité à étudier et à résoudre les besoins en matériaux du projet. En tant qu'organisme de coordination de la mise en œuvre du périphérique 3, Hô-Chi-Minh-Ville continue de collaborer avec les localités concernées pour solliciter un soutien pour le remblayage, car cette source de matériaux est déterminante pour la réussite ou l'échec du tracé.

Itinéraire de la Ring Road 3. Graphisme : Khanh Hoang

Le périphérique no 3 de Hô-Chi-Minh-Ville est le plus grand projet de transport régional du Sud à ce jour. Considéré comme un axe stratégique, il permet non seulement de relier les transports, mais aussi de créer un corridor urbain et industriel qui affecte non seulement les quatre provinces et villes traversées, mais aussi l'ensemble de la région économique clé du Sud.

Gia Minh-Nguyen Tra

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