Réduire de 50 % les frais d'immatriculation des voitures produites et assemblées dans le pays est un « remède » assez efficace, mais l'industrie automobile a besoin de mesures plus durables.
Les consommateurs « fréquentation » les politiques par habitude
Le problème de la réduction description Les voitures produites et assemblées localement ont toujours suscité l'intérêt du public au cours des deux derniers mois. Les entreprises manufacturières voix nous attendons également avec impatience la politique de réduction des frais d'inscription afin de pouvoir réduire les programmes promotionnels qu'ils doivent constamment « assumer ».
Au cours des six premiers mois de cette année, les ventes totales de voitures sur le marché ont diminué d'environ 2 % par rapport à la même période de l'année dernière, soit 10 % de moins que la même période en 2019. Il est à noter que les usines d'assemblage de voitures au Vietnam ne fonctionnent qu'à 40 % de leur capacité au premier semestre 2024.
Les marques populaires et de luxe implantent toutes des usines au Vietnam, notamment Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW et Peugeot. Par conséquent, si les décideurs politiques vietnamiens ne prennent pas rapidement des mesures pour protéger l'industrie automobile, le déclin actuel de la production deviendra extrêmement dangereux.
En ce qui concerne la Thaïlande, les constructeurs automobiles japonais ont dû fermer un certain nombre d'usines de juillet 2023 à juin 2024, entraînant la perte d'environ 50 000 emplois, affectant gravement la situation socio -économique.
Actuellement, certains estiment que la réduction des frais d'immatriculation pour les assemblées de voitures affecterait localement l'équité des importations. Cependant, en janvier 2023, le gouvernement vietnamien a prolongé de cinq ans, jusqu'à fin 2027, la période de 0 % de taxe pour les voitures importées des pays de l'ASEAN.
Parallèlement, selon les informations publiées sur le site Internet de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) au Vietnam, le taux de taxe à l'importation des voitures importées d'Europe diminuera en 2024, le taux le plus élevé n'étant que de 42,5 %. Le prix de nombreux modèles de voitures de luxe continue de baisser, jusqu'à 80 millions de VND par rapport à 2023.
Ainsi, on peut affirmer que le Vietnam a des politiques qui créent des conditions favorables pour toutes les voitures importées de l'étranger, les aidant à concurrencer directement les voitures produites dans le pays.
Dans le mien temps, de nombreuses opinions affirment que la réduction des frais d'immatriculation des voitures assemblées localement vise à promouvoir l'utilisation de véhicules à moteur à combustion internet, ce qui va à la rencontre de l'engagement international du gouvernement vietnamien à réduire les émissions, mais cette opinion est totalement infondée car le Vietnam a une feuille de route claire pour réduire les émissions.
Le Dr Le Huy Khoi, directeur adjoint de l'Institut de recherche stratégique et politique sur l'industrie et le commerce (ministère de l'Industrie et du Commerce) a souligné que : Au cours de la période 2023-2030, les véhicules à moteur à combustion internet continueront de jouer un rôle majeur et représenteront une part importante de la production, de la consommation et de l'exportation.
Le professeur associé Dr Dinh Trong Thinh a déclaré : « La réduction des frais d'immatriculation des voitures est l'une des mesures que nous avons mises en œuvre au fil des ans et elle a eu un bon effet sur la consommation de voitures produites et assemblées dans le pays.
Compte tenu de ces arguments, la réduction prochaine des frais d'immatriculation des véhicules produits et assemblés localement reste pertinente et opportune dans le contexte actuel, mien si le gouvernement vietnamien a déjà appliqué cette mesure à trois reprises. Cette mesure est considérée comme un remède pour aider l'industrie automobile à stabiliser sa production et contribuer à la croissance du producteur intérieur brut (PIB).
Besoin d'une politique durable à long terme
Pour que l'industrie automobile vietnamienne ait un « corps fort », il est certainement impossible d'abuser de « médicaments » qui ont des effets à court terme.
La réduction des droits d'immatriculation est nécessaire, mais elle ne pourra résoudre complètement les difficultés de l'industrie nationale d'assemblage automobile. À long terme, le gouvernement doit poursuivre ses politiques visant à augmenter le taux de localisation et à encourager l'investissement dans le secteur de l'automobile afin d'augmenter la production de composants nationaux. En particulier, les mesures relatives à la taxe spéciale à la consommation contribueront à réduire les coûts de production automobile et à promouvoir un marché plus dynamique et durable que les mesures temporaires.
Selon les données du ministère de l'Industrie et du Commerce, les entreprises vietnamiennes ne produisent et ne transforment que moins de 300 pièces, alors qu'une voiture entière en compte environ 30 000. Leur contenu technologique et leur valeur ajoutée restent faibles ; il s'agit encore de composants simples et à forte intensité de main-d'œuvre, tels que les sièges, les jantes et les panneaux de porte. Les autres composants sont principalement importés, ce qui augmente les coûts de production.
Il est donc crucial de promouvoir les industries de soutien. À l'avenir, outre la réduction des frais d'immatriculation des véhicules fabriqués et assemblés localement, les décideurs politiques conserveront et ajusteront de toute urgence les politiques fiscales, les frais et les charges dans une direction favorable, afin de soutenir le ratio de valeur locale pour cette gamme de produits.
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