Connectivité des transports régionaux - Ouvrir de nouveaux espaces de développement

La fusion des trois provinces de Vinh Long, Trà Vinh et Bàn Tre constitue non seulement une réforme administrative, mais ouvre également un vaste espace de développement pour la (nouvelle) province de Vinh Long. Dans ce contexte, les infrastructures de transport jouent un rôle essentiel pour relier les espaces, exploiter les potentiels et promouvoir le développement socio-économique.

La fusion des trois provinces de Vinh Long, Trà Vinh et Bàn Tre constitue non seulement une réforme administrative, mais ouvre également un vaste espace de développement pour la (nouvelle) province de Vinh Long. Dans ce contexte, les infrastructures de transport jouent un rôle essentiel pour relier les espaces, exploiter les potentiels et promouvoir le développement socio-économique.

Une fois achevée, la route Vo Van Kiet reliant l'autoroute My Thuan - Can Tho constituera une porte d'entrée importante pour le commerce avec d'autres provinces et villes de la région.

Exploiter le potentiel de développement

Selon le Département de la Construction, Vinh Long est entourée par les rivières Tien et Hau et de nombreux canaux, grands et petits. Cela constitue un atout majeur pour le transport fluvial, contribuant à réduire la charge sur les routes et à réduire les coûts de transport. Les ports fluviaux tels que ceux de Vinh Long et de Binh Minh jouent un rôle important pour le chargement et le déchargement des marchandises. De plus, les réseaux de transport routier et fluvial sont parfaitement synchronisés, répondant ainsi aux besoins croissants de développement de la province et de la région.

Reliant les provinces de la région du delta du Mékong et les principales zones économiques du Sud par des voies de circulation clés telles que : la route nationale 1, la route nationale 53, la route nationale 53B, la route nationale 57, la route nationale 57B, la route nationale 57C, la route nationale 60, la route nationale 54, la route nationale 80 ; ainsi que les ponts : My Thuan (1, 2), Rach Mieu (1, 2), Co Chien, Ham Luong, Dai Ngai (1, 2), Can Tho... Les autoroutes Trung Luong-My Thuan et My Thuan-Can Tho ont été connectées en douceur, créant des conditions favorables aux échanges, au développement du tourisme, au commerce et à la coopération en matière d'investissements nationaux et étrangers.

Actuellement, Vinh Long bénéficie de projets majeurs de transport national, tels que le projet d'autoroute Nord-Sud à l'est, sur le tronçon Can Tho-Ca Mau. Ces autoroutes jouent un rôle particulièrement important pour relier Vinh Long aux principales provinces et villes du delta du Mékong et à l'ensemble du pays.

Le projet de modernisation de la route nationale 1 poursuivra la modernisation et l'élargissement du tronçon traversant Vinh Long afin d'accroître la capacité de circulation et d'assurer la sécurité routière sur cet axe vital. Parallèlement, les cours d'eau des rivières Tien, Co Chien et Ham Luong jouent un rôle important dans le transport de marchandises, notamment de produits agricoles et de matériaux de construction.

Le ministère de la Construction prépare actuellement un rapport de préfaisabilité pour le projet de ligne ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville-Cân Tho, avec pour objectif une mise en service synchrone avec la ligne à grande vitesse Nord-Sud. Cette ligne, longue d'environ 175 km, prévoit des investissements avant 2030. La vitesse de conception est de 120 km/h pour les trains de marchandises et de 160 km/h pour les trains de voyageurs. D'ici 2055, la ligne pourra transporter 26,148 millions de tonnes de marchandises et 18,324 millions de passagers par an. Vinh Long constituera un point de connexion important près du terminus de cette ligne.

Sur le plan géographique, la province de Vinh Long présente la particularité d'être bordée de trois côtés par des rivières et d'un côté par la mer. La présence des rivières Tien et Hau, ainsi que du réseau d'anciens affluents tels que Co Chien, Ba Lai, Ham Luong et Mang Thit, témoigne de l'importance particulière de la province pour le trafic fluvial et les échanges économiques de la région.

Selon le professeur associé Dr Nguyen Ngoc Vinh (Université d'économie de Hô-Chi-Minh-Ville), la densité de son réseau fluvial constitue un atout majeur pour le transport fluvial, offrant le potentiel d'exploiter un transport de marchandises à bas prix et en grand volume. Grâce aux voies de communication routières qui renforcent la connectivité interrégionale, la province de Vinh Long est en mesure de devenir un centre logistique régional.

« Il convient de noter qu'après la fusion, la province de Vinh Long deviendra une province côtière avec un littoral de plus de 130 km, comprenant d'importantes embouchures fluviales comme Dinh An, Cung Hau et Ba Lai. Cela ouvre un formidable potentiel de développement pour l'économie maritime, la logistique, les ports maritimes et l'énergie éolienne, et marque également le début du repositionnement stratégique de toute la région côtière du delta du Mékong », a déclaré le professeur associé, Dr Nguyen Ngoc Vinh. De plus, dans le cadre de l'orientation de la planification régionale, le gouvernement a identifié cette zone comme jouant un rôle clé dans le corridor économique côtier sud, axe moteur reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Tiên Giang, Vinh Long, Trà Vinh, Ben Tre, Soc Trang et Cà Mau.

Laissez les transports stimuler la croissance

Cependant, à l'heure actuelle, le système de transport reliant les localités de la province de Vinh Long présente encore de nombreuses lacunes. Si l'infrastructure routière n'est pas encore synchronisée, de nombreuses routes provinciales et de district sont de mauvaise qualité, ont une faible capacité de charge et ne peuvent répondre à la demande croissante de transport.

L'achèvement du projet du pont Rach Mieu 2 renforcera la connectivité avec Dong Thap et Ho Chi Minh-Ville.

Selon les experts, la fusion des trois provinces crée les conditions pour la construction d'un plan de circulation global et unifié au niveau provincial, contribuant à relier les zones urbaines, les zones industrielles, les pôles touristiques et les zones de production agricole. « La nouvelle province de Vinh Long formera une entité administrative et économique stratégique située au centre de la région du delta du Mékong.

Grâce à la connexion des fleuves, des mers et du continent, et à la convergence de sous-régions écologiques spécifiques, la province réunit toutes les conditions pour former un nouveau pôle de croissance dynamique et global. Les potentiels exceptionnels de l'économie maritime, de la logistique, de l'agriculture de pointe, de l'écotourisme et des énergies renouvelables constituent des piliers importants pour le développement de Vinh Long, a souligné le professeur agrégé Nguyen Ngoc Vinh.

Selon le ministère de la Construction, pour faciliter les liaisons intraprovinciales et favoriser le développement socio-économique, des solutions synchrones et stratégiques sont nécessaires. Il s'agit notamment de mettre en avant les solutions suivantes : la modernisation et l'extension des principales autoroutes nationales ; l'investissement dans la construction de routes interconnectées ; le développement des liaisons côtières ; le développement des infrastructures fluviales ; l'amélioration des connexions entre les différents modes de transport, etc.

Le 26 juin, le comité de gestion du projet My Thuan a annoncé que les unités maintiennent le fonctionnement de trois équipes, quatre équipes, soit un total d'environ 30 équipes de construction, 150 engins de chantier, 500 ouvriers et 83 techniciens. Tous sont déterminés à achever le projet d'investissement visant à construire le pont Rach Mieu 2 reliant les provinces de Tien Giang et de Ben Tre début août 2025. À ce jour, le projet a atteint environ 95 %.

Le pont Dai Ngai 2 fait partie du projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60, dans les provinces de Soc Trang et de Tra Vinh, avec un investissement total de près de 8 000 milliards de VND. Ce projet, reliant l'ensemble de la route nationale 60, améliorera la capacité de transport dans la région du delta du Mékong. Selon les autorités, compte tenu de la situation actuelle, l'ouverture technique est prévue pour juin 2025.

L'achèvement des ponts Rach Mieu 2 et Dai Ngai 2 contribuera grandement au développement socio-économique du corridor économique côtier sud, nouvel axe moteur de croissance (nouvelles provinces et villes) comprenant : Ho Chi Minh Ville - Dong Thap - Vinh Long - Can Tho - Ca Mau.

En particulier, dans les temps à venir, il est nécessaire de synchroniser et de moderniser les infrastructures de transport reliant Vinh Long, Tra Vinh et Ben Tre, non seulement pour créer des conditions favorables au développement économique et social des trois localités, mais aussi pour contribuer de manière significative au développement global de la région du delta du Mékong, en créant un espace économique unifié et une plus grande compétitivité.

Article et photos : KHANH DUY

Source : https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202506/giao-thong-ket-noi-vung-mo-khong-gian-phat-trien-moi-94c0aa8/