Actuellement, l'unité de gestion et d'exploitation a terminé l'ajustement des itinéraires de certaines autres lignes de bus pour faciliter la connexion, évitant ainsi d'affecter les déplacements des passagers.
Mettre fin aux lignes de bus inefficaces
M. Thai Ho Phuong, directeur du Centre de gestion des transports publics de Hanoi , a déclaré que la ville venait de terminer une révision de l'ensemble du réseau de bus de la région.
Les lignes de bus 10, 14, 18, 44 et 145 cesseront de circuler à compter du 1er avril en raison de leurs taux de subvention élevés, supérieurs à 95 %. Photo : Ta Hai.
Le Centre a examiné et évalué l’adéquation du réseau routier avant de proposer une feuille de route d’ajustement appropriée, minimisant les impacts et les influences sur les contrats signés avec les prestataires de services, harmonisant les intérêts de l’État et des entreprises.
Grâce à la pratique et à l’héritage de l’expérience et des leçons internationales, le Département des Transports de Hanoi a proposé des groupes de critères pour évaluer le réseau de lignes de bus.
Les principes d'ajustement et d'évaluation des lignes de bus sont basés sur 5 critères de base tels que : Coefficient de duplication des lignes (reflétant la capacité à connecter et à attirer les passagers de la ligne) ; Coefficient de ligne non rectiligne (reflétant la qualité de la cartographie des lignes) ; Ratio de subvention par rapport au coût (reflétant l'efficacité d'un point de vue financier) ; Ratio de subvention moyen par passager (reflétant l'efficacité des subventions par rapport aux résultats de production) ; Coefficient d'utilisation des capacités (reflétant les résultats des activités de transport).
À partir de ces indicateurs, des solutions seront proposées pour les itinéraires tels que : Ajuster les itinéraires ; la fréquence du service ; la capacité des véhicules ; Combiner les solutions ci-dessus ; Arrêter les itinéraires inefficaces...
Les résultats de l'examen de l'ensemble du réseau de lignes de Hanoï montrent que 71 lignes doivent adapter leurs itinéraires et leurs fréquences de service, et que 5 lignes doivent cesser leur service. À ce jour, après approbation du Comité populaire de Hanoï et du Département des Transports, le Centre de gestion des transports publics a annoncé la suspension des lignes de bus 10, 14, 18, 44 et 145 exploitées par la Société des transports de Hanoï, la Société par actions de transport de passagers de Hanoï et la Société par actions de véhicules électriques de Hanoï.
En outre, le Département des Transports de Hanoi a ajusté les itinéraires de 10 lignes et a ajusté les itinéraires et les fréquences de service de 43 autres lignes.
Les points de vente de billets mensuels doivent cesser d'accepter les formulaires d'enregistrement de carte et de vendre des billets mensuels pour 1 itinéraire parmi les itinéraires qui ont cessé de fonctionner, et demander aux passagers qui ont besoin d'échanger des billets de se rendre aux points de vente de billets mensuels pour les échanger.
Si le client continue d'utiliser son abonnement mensuel pour un autre trajet ou opte pour un abonnement mensuel pour plusieurs trajets, la différence de prix sera remboursée. Si le client n'a pas besoin de l'utiliser, il sera remboursé.
Des itinéraires alternatifs assurent toujours des correspondances pratiques
Selon l'enquête du journal Giao Thong, c'est la première fois que Hanoi cesse d'exploiter des lignes de bus qui ne répondent pas aux normes de qualité.
Avec le projet d'ajuster 71 lignes de bus et d'arrêter 5 lignes, le ministère des Transports de Hanoi a déclaré qu'il réduirait environ 11,45 millions de kilomètres de déplacements par an, ce qui équivaut à une économie de coûts d'environ 212,23 milliards de VND par an.
Selon M. Phuong, après l'arrêt des lignes de bus susmentionnées, l'unité de gestion et d'exploitation a revu les lignes et le réseau afin d'assurer des correspondances pratiques pour les passagers. Par exemple, la ligne 10A a été interrompue ; les passagers peuvent désormais emprunter la ligne 54 et d'autres lignes du réseau pour effectuer des correspondances, telles que les lignes 04, 08 (A, B), E05, E07, E09, 17, 36, 42, 98, 47A, etc.
La ligne de bus 10B a cessé de fonctionner, les passagers peuvent utiliser la ligne de bus 42 et d'autres lignes de bus du réseau pour effectuer le voyage telles que : 17, 98, 100, E05, E07, E09...
Parallèlement, après l'arrêt de la ligne de bus 14, les passagers peuvent utiliser la ligne de bus 45 et d'autres lignes de bus du réseau pour effectuer des trajets tels que : 09A, 28, 31, 58...
Lorsque la ligne de bus 18 cesse de fonctionner, les passagers peuvent utiliser d'autres lignes de bus du réseau pour effectuer des trajets tels que : 08A, 47B, 25, 28, 32, 41, E08, 142…
Après l'arrêt de la ligne de bus 44, les passagers peuvent utiliser d'autres lignes de bus du réseau pour effectuer des trajets tels que : 02, 35A, 03A, 19, 49, 51, 24, 40, 43, 42, 48.
La ligne de bus 145 a cessé de fonctionner, les passagers peuvent utiliser d'autres lignes de bus du réseau pour effectuer des trajets tels que : 60A, 22A, 50, 60A, 60B, E03, E07, 45, 144...
Le Dr Phan Le Binh, expert en circulation, a déclaré que revoir toutes les lignes de bus et proposer des solutions globales était la bonne décision pour éviter le gaspillage des ressources budgétaires. L'agence de gestion s'est attachée à trouver des solutions, en intégrant d'autres lignes de bus sur le même trajet afin de minimiser l'impact sur la population.
Partageant le même point de vue, M. Nguyen Trong Thong, président de l'Association des transports publics de passagers de Hanoi, a déclaré que la suspension des lignes de bus a été soigneusement étudiée par des agences spécialisées, parallèlement à l'aménagement d'autres lignes de bus.
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