Le Conseil de maintenance des infrastructures routières a chargé la société par actions de construction routière de Hanoï n° 2 de se coordonner avec le Comité populaire du quartier de Nghia Do afin d'organiser la gestion de la circulation. Parallèlement, il a été demandé à l'investisseur de remédier rapidement au problème afin de garantir la sécurité routière. La zone du gouffre a été bouclée et des panneaux de signalisation ont été installés sur les lieux de l'incident.
Auparavant, vers 13h00, sur la portion de route 297 de la rue Tran Cung, un trou d'environ 3 mètres de large s'est formé, provoquant la chute d'une roue d'un camion. Heureusement, il n'y a eu aucune victime. À noter que, peu après, lorsque la dépanneuse est arrivée pour remorquer le camion, un autre trou d'environ 2 mètres de large est apparu, entraînant également la chute de la roue avant de la dépanneuse.
Les autorités s'emploient activement à vérifier et à clarifier les causes de l'incident.
Le même jour, le Conseil de maintenance des infrastructures routières (Département de la construction de Hanoï) a indiqué qu'en raison des conséquences de la tempête n° 11, il avait déjà recensé et traité 22 incidents liés aux infrastructures routières. Dans les prochains jours, le Conseil continuera d'enjoindre les entreprises de gestion et d'entretien des routes à poursuivre leurs inspections et à intervenir rapidement en cas d'incident afin de garantir la sécurité des personnes et des véhicules.
Par ailleurs, le Conseil de gestion des infrastructures routières a indiqué qu'au 9 octobre à 15h00, 22 zones étaient inondées à Hanoï ; 13 d'entre elles restaient accessibles, tandis que 9 étaient totalement inondées et inaccessibles. Face à ces inondations, le Conseil a enjoint aux entreprises de travaux publics de veiller à la bonne application des plans établis par le ministère de la Construction.
Plus précisément, 6 zones inondées présentent une profondeur d'eau supérieure à 10-20 cm (Option 2) ; 7 zones inondées présentent une profondeur d'eau supérieure à 20-30 cm (Option 3) ; et 8 zones inondées présentent une profondeur d'eau supérieure à 30 cm (Option 4). Par conséquent, pour les zones inondées de 10 à 20 cm (Option 2), en plus des mesures de mise en œuvre prévues à l'Option 1, les collectivités concernées installeront des panneaux de signalisation d'inondation indiquant clairement la profondeur maximale sur la chaussée aux deux extrémités de la zone inondée (deux séries de panneaux).
Pour les zones inondées de 20 à 30 cm (option 3), en plus des mesures prévues aux options 1 et 2, l'entreprise chargée de la gestion de la voirie désignera une personne pour guider et réguler la circulation. Pour les zones inondées de plus de 30 cm (option 4), en plus des mesures prévues aux options 1, 2 et 3, le service d'entretien des infrastructures routières informera sans délai le ministère des Travaux publics afin de bloquer la route et de publier un avis de déviation (le cas échéant). Des barrières, des panneaux de signalisation d'inondation indiquant clairement la profondeur maximale sur la chaussée, des panneaux d'interdiction et des panneaux de signalisation directionnelle seront installés aux deux extrémités de la zone inondée (deux barrières, six panneaux et le matériel nécessaire à la gestion et à la régulation de la circulation).
Actuellement, le Conseil d'entretien des infrastructures routières a demandé aux entreprises de gestion des routes de surveiller en permanence, d'affecter du personnel à la régulation du trafic et d'installer des panneaux de signalisation aux endroits inondés ; dans le même temps, elles diffusent des informations aux médias et aux chaînes d'information routière afin de guider les conducteurs et d'assurer la sécurité routière.
Source : https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-khan-truong-khac-phuc-su-co-ho-sut-trong-ngo-297-duong-tran-cung-20251009183333922.htm
Comment (0)