Ha Tinh renforce la gestion des navires de pêche, déterminé à supprimer le « carton jaune » de la pêche INN

(Baohatinh.vn) - Pour bien se préparer à la 5ème inspection de la CE, Ha Tinh renforce la gestion et la supervision des navires de pêche, contribuant à la lutte contre la pêche INN et au développement d'une pêche durable.

Ces derniers temps, grâce au leadership et à la direction concentrés du Comité populaire provincial, à la coordination efficace entre les départements, les branches, les localités et à la coopération des pêcheurs, les activités de gestion des navires de pêche dans la province ont continué à connaître de nombreux changements positifs, contribuant à la lutte contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (pêche INN). Cependant, en plus de cela, les travaux d’inspection des navires de pêche n’ont pas été achevés conformément à la réglementation.

Le personnel professionnel du Département provincial des pêches inspecte l'équipement des bateaux de pêche.

Selon le rapport du Département provincial des pêches, jusqu'à présent, dans toute la province, 293/357 bateaux de pêche (atteignant un taux de 82%) ont obtenu des certificats de sécurité technique des bateaux de pêche (inspection des bateaux de pêche). Les localités avec de nombreux bateaux de pêche qui n'ont pas terminé l'inspection comprennent le district de Ky Anh, Cam Xuyen, la ville de Ky Anh...

Par l’inspection et le contrôle des autorités locales et des agences spécialisées, la principale cause de ce retard est que les pêcheurs se tournent arbitrairement vers des occupations interdites (chalutage, pêche en cage, etc.) sans respecter le permis de pêche accordé ; Conversion arbitraire de navires de pêche non conformes aux conceptions techniques approuvées, de sorte que les centres d'inspection ne peuvent pas mener à bien les procédures. Certains bateaux de pêche de pêcheurs dont les immatriculations ont expiré fin 2024 et début 2025 attendent de déposer une demande de réimmatriculation.

M. Mai Van Luyen, propriétaire d'un bateau de pêche du quartier de Ky Ninh (ville de Ky Anh), a déclaré : « L'inspection de notre bateau a expiré en mars 2025 et a été notifiée par les autorités communales. Nous attendons actuellement de contacter le centre d'inspection pour effectuer la réinspection conformément à la réglementation. »

De plus, les activités de pêche en mer deviennent de plus en plus difficiles, de sorte que certains armateurs ne participent plus à l’exploitation des produits de la mer mais n’ont pas encore terminé les procédures de radiation et d’inspection, ce qui entraîne des difficultés pour la gestion de l’État.

L'article 67 de la loi sur la pêche de 2017 stipule que les navires de pêche d'une longueur de 12 m ou plus doivent être inspectés, classés et se voir délivrer un certificat de sécurité technique. Conformément à l'article 33 du décret 38/2024/ND-CP réglementant les sanctions administratives pour les infractions dans le secteur de la pêche, les actes consistant à ne pas posséder un certificat de sécurité technique de navire de pêche ou à posséder un certificat de sécurité technique de navire de pêche expiré pendant l'exploitation seront passibles d'une amende de 10 000 000 à 40 000 000 VND, selon la longueur du navire de pêche.

Certains bateaux de pêche ont des marquages ​​incorrects, la couleur de la peinture et les lignes sont floues.

M. Nguyen Trong Nhat, directeur adjoint du sous-département provincial des pêches, a déclaré : « Jusqu'à présent, le taux de navires de pêche ayant passé l'inspection n'a pas atteint 100 %. Dans ce contexte, pour les navires dont l'inspection est expirée, nous procédons à un examen et à une coordination avec les autorités locales afin de promouvoir la propagande, la notification et de mobiliser les armateurs pour qu'ils se conforment strictement à la réglementation. Parallèlement, l'unité collabore avec les centres d'inspection pour organiser des inspections mobiles sur place afin de créer des conditions favorables pour que les pêcheurs puissent remplir les documents et les procédures. Pour les navires de pêche n'ayant pas passé l'inspection, les autorités compétentes, en collaboration avec les comités et autorités locaux du Parti, renforceront la surveillance et la gestion, interdisant résolument à ces navires de participer à des activités de pêche illégale. »

En outre, à travers l'inspection effective du Département provincial des pêches et des agences spécialisées dans les localités, il existe encore des cas de marquage et de dessin de plaques d'immatriculation de navires de pêche qui ne respectent pas les réglementations énoncées à l'article 20 de la circulaire n° 23/2018/TT-BNNPTNT du 15 novembre 2018 du ministère de l'Agriculture et du Développement rural (aujourd'hui ministère de l'Agriculture et de l'Environnement ).

Capitaine Phan Dang Tuan - Chef du poste de contrôle frontalier de Lach Khau, poste frontière de Ky Khang (district de Ky Anh).

Le capitaine Phan Dang Tuan, chef du poste de contrôle frontalier de Lach Khau, poste de garde-frontière de Ky Khang (Ky Anh), a déclaré : « La zone de contrôle du poste compte plus de 280 bateaux de pêche opérant sur des longueurs allant de 6 à moins de 24 mètres. Récemment, le poste a collaboré avec le département provincial des pêches et le comité populaire du district pour examiner et inspecter le marquage des bateaux de pêche et le marquage des plaques d'immatriculation. Ainsi, les armateurs sont tenus de se conformer strictement à la réglementation afin d'assurer efficacement l'inspection et la supervision en mer. »

Outre les travaux de gestion, l’accent est également mis sur la surveillance, le suivi et l’inspection des activités des navires de pêche en mer. Depuis le début de 2025, Ha Tinh a contrôlé et détecté 6 cas de navires de pêche perdant la connexion VMS en mer (plus de 6 heures, sans signaler l'emplacement d'exploitation du navire), les forces fonctionnelles et les autorités locales ont vérifié et traité 3 cas (en raison d'erreurs objectives, aucune sanction administrative), 3 cas sont en cours de vérification et de traitement.

Selon M. Than Quoc Te, directeur adjoint du conseil d'administration des ports de pêche et des abris anti-tempête pour bateaux de pêche à Ha Tinh, l'unité a chargé le personnel de vérifier régulièrement les bateaux de pêche entrant et sortant du port conformément à la réglementation afin de garantir que le système VMS fonctionne en continu 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, depuis le moment où il quitte le port jusqu'à son arrivée au port. Sur la base de la liste des navires risquant de violer la pêche INN dans la province, le Conseil de gestion organise des inspections régulières et refuse d'accorder des permis de quitter le port s'ils ne répondent pas aux exigences.

Ha Tinh renforce son travail de propagande auprès des pêcheurs pour prévenir et combattre la pêche INN.

Récemment, pour bien préparer la 5ème session de travail avec la délégation d'inspection de la Commission européenne (CE), contribuant à la levée du « carton jaune » dans tout le pays, le Comité populaire de la province de Ha Tinh a publié un plan pour mettre en œuvre des tâches et des solutions pour lutter contre la pêche illégale, non déclarée et non réglementée. Il met notamment l’accent sur de nombreux contenus importants pour la gestion de la flotte et le suivi et le contrôle des activités des navires de pêche.

La province exige que des mises à jour régulières sur les navires de pêche présentant un risque élevé de violation de la pêche INN soient envoyées aux autorités compétentes et aux unités et individus spécifiques chargés de la surveillance et de la gestion ; Veiller à ce que 100 % des navires de pêche d’une longueur de 15 m ou plus opérant en mer doivent maintenir une connexion au système VMS ; Vérifiez les informations (armateur, localisation, état d'exploitation...) de chaque navire de pêche sur le système VMS pour garantir des informations précises et à jour (pour éviter les situations où les navires de pêche ont perdu le signal pendant plusieurs jours en mer mais ne savent pas où ils se trouvent ni qui les gère). Il est également nécessaire de mettre en œuvre strictement les travaux de vérification et de contrôle des navires entrant et sortant des ports aux postes/stations frontaliers le long de la route maritime, en veillant à ce que 100 % des navires de pêche soient étroitement surveillés.

Source : https://baohatinh.vn/ha-tinh-siet-chat-quan-ly-tau-ca-quyet-tam-go-the-vang-iuu-post287110.html