Le 26 mai, le groupe Truong Hai ( Thaco ) a envoyé un document au Premier ministre, proposant d'investir dans la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, sous forme d'investissement direct.
Le projet proposé par Thaco représente un investissement total de plus de 1,5 quadrillion de VND (environ 61,35 milliards de dollars américains), hors indemnisations et coûts d'aide à la réinstallation. Cette partie sera mise en œuvre par l'État en tant que projet indépendant.
Selon le plan, Thaco contribuera à hauteur de 20 % du capital total (près de 12,3 milliards USD) par le biais de fonds propres et de capitaux nationaux légalement mobilisés. Le montant restant, soit environ 49 milliards USD, sera emprunté auprès d'institutions de crédit nationales et étrangères. Thaco a proposé que le gouvernement garantisse et prenne en charge l'intégralité des intérêts du prêt pendant 30 ans, garantis par les actifs issus du projet.
L'entreprise a déclaré qu'elle créerait une société de projet, détiendrait une participation majoritaire et inviterait des entreprises nationales à apporter des capitaux. Le projet ne sera pas transféré à des investisseurs étrangers, ni en actions ni en droits d'exploitation.
Thaco a proposé de diviser le projet en deux phases et de le terminer en sept ans. Au cours des cinq premières années, l'entreprise construira deux sections : Hanoï - Ha Tinh et Hô-Chi-Minh-Ville - Nha Trang, deux zones à forte demande de transport. Au cours des deux années suivantes, Thaco réalisera la section intermédiaire, de Ha Tinh à Nha Trang, une zone au relief complexe, nécessitant davantage de temps pour l'étude et la conception de solutions techniques adaptées.
La ligne à grande vitesse Nord-Sud utilisera une technologie d'électrification conforme aux normes internationales. Thaco a déclaré qu'elle coopérerait au transfert de technologies de partenaires européens comme l'Allemagne et la France, et asiatiques comme le Japon et la Corée du Sud, tout en formant des ressources humaines à la maîtrise de cette technologie.
Non seulement l'objectif est d'achever la ligne de transport à grande vitesse, mais l'entreprise de M. Tran Ba Duong espère que le projet contribuera à la formation de l'industrie ferroviaire nationale, en promouvant des industries fondamentales telles que la métallurgie, la mécanique et l'industrie numérique.
Concernant le plan d'affaires, l'investisseur propose des prix de vente approuvés par l'agence d'État, sur la base d'un plan financier et d'un délai de récupération du projet. La durée d'exploitation proposée est de 70 ans.
En outre, l'entreprise souhaite bénéficier d'une priorité dans l'allocation de fonds fonciers pour le développement urbain selon le modèle TOD (développement urbain associé aux transports publics). Parmi les autres mesures incitatives figurent l'exonération des taxes d'importation sur les machines, équipements et véhicules non produits localement ; l'application intégrale de mécanismes et de politiques spécifiques, ainsi que des incitations à l'investissement de haut niveau, conformément à la réglementation en vigueur.
Auparavant, lors d'une séance de travail avec Thaco début février, le Premier ministre Pham Minh Chinh avait également demandé à l'entreprise de participer à la recherche, au transfert de technologie et à la production de wagons et de locomotives pour les chemins de fer à grande vitesse.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été approuvé par l'Assemblée nationale par la résolution 172/2024. D'une longueur de 1 541 km, il débutera à la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) et se terminera à la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville), traversant 20 provinces et villes.
Il s'agit de l'un des projets d'infrastructures stratégiques qui devraient relancer la croissance économique. L'ensemble de la ligne est doté d'un double écartement de 1 435 mm, d'une vitesse nominale de 350 km/h et d'une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu. On compte 23 gares voyageurs et 5 gares fret. Le projet est financé par des investissements publics, avec un investissement initial total de 1 713 000 milliards de VND (plus de 67 milliards de dollars américains). L'Assemblée nationale a demandé la préparation d'une étude de faisabilité à partir de 2025, avec pour objectif d'achever le projet d'ici 2035.
Avant Thaco, VinSpeed avait également exprimé son souhait de participer à l'investissement dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. VinSpeed proposait notamment d'investir directement dans ce projet, plutôt que de recourir à des capitaux publics ou à un PPP. L'entreprise s'engageait également à financer elle-même 20 % du capital, soit 12,27 milliards USD (hors frais de déblaiement du site), le solde étant prêté à l'État à hauteur de 49 milliards USD sans intérêt sur 35 ans. L'entreprise proposait également à l'État de prendre en charge le déblaiement du site et s'engageait à mettre le projet en service après cinq ans de construction.
Thaco est une entreprise privée multisectorielle fondée par M. Tran Ba Duong en 1997, initialement axée sur la fabrication et l'assemblage automobiles. Après plus de 25 ans d'activité, le groupe s'est diversifié dans les secteurs de l'industrie, de la logistique, de l'agriculture et de l'investissement en infrastructures. À Chu Lai (Quang Nam), Thaco a construit un complexe industrialo-urbain de plusieurs milliers d'hectares, la plus grande usine automobile du pays. Dans le domaine des infrastructures, l'entreprise a investi dans les voies de communication intérieures, les ports et la logistique, et a récemment lancé de grands projets nationaux.
Source : https://baohatinh.vn/thaco-de-xuat-xay-dung-truoc-duong-sat-toc-do-cao-doan-ha-noi-ha-tinh-post288723.html
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