Hai Phong développe un modèle urbain multicentrique et des villes satellites.

D'ici 2030, il y aura 2,8 à 3 millions de personnes

Ce matin (20 mai), le Comité populaire de la ville de Hai Phong s'est coordonné avec le ministère de la Construction pour organiser une conférence afin d'annoncer l'ajustement du plan directeur à 2040, avec une vision à 2050, conformément à la décision n° 323/QD-TTg du 30 mars 2023 du Premier ministre.

Il s'agit d'un événement important dans le développement de la ville, visant à concrétiser les points de vue directeurs de la résolution 45-NQ/TW du Politburo sur la construction et le développement de la ville de Hai Phong jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045.

Le plan directeur de Hai Phong vient d'être approuvé.

Le plan directeur est établi sur toute la limite administrative d'une superficie totale de plus de 1 500 km2, limitrophe de la province de Quang Ninh au nord, de la province de Hai Duong à l'ouest, de la province de Thai Binh au sud et du golfe du Tonkin à l'est.

Avec une nouvelle vision, Hai Phong aura un niveau de développement élevé parmi les principales villes d'Asie et du monde.

Le vice-président du Comité populaire de Hai Phong, Le Anh Quan, a reçu la décision d'ajuster le plan directeur du vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van.

En conséquence, Hai Phong s'efforce d'avoir environ 2,8 à 3,0 millions d'habitants d'ici 2030, un taux d'urbanisation de 74 à 76 % ; d'ici 2040 environ 3,9 à 4,7 millions d'habitants, un taux d'urbanisation d'environ 80 à 86 %.

S'exprimant lors de la conférence, le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a souligné que le projet approuvé à ce jour constitue la base de la gestion des activités de construction de Hai Phong dans la région. La municipalité doit organiser la révision et la mise en place de programmes, de zones et de plans d'urbanisme, ainsi que l'élaboration et la promulgation de réglementations en matière de gestion architecturale. Il est également nécessaire d'organiser l'élaboration du plan directeur général de construction pour la zone économique de Dinh Vu Cat Hai, la zone nationale de Cat Ba et la zone urbaine de Thuy Nguyen.

Lors de la recherche et de la mise en œuvre de projets d'investissement dans les zones alluviales et maritimes, il est nécessaire de respecter les réglementations relatives à l'établissement de corridors de protection côtière conformément à la loi sur les ressources et l'environnement marins et insulaires ; d'évaluer les impacts sur la socio-économie, le paysage environnemental, la garantie de la sécurité, la défense nationale, la réponse au changement climatique et la prévention des catastrophes naturelles.

Tendances dans les zones urbaines polycentriques et les villes satellites

Le vice-président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, Le Anh Quan, a déclaré : « L'approbation par le Premier ministre de l'ajustement du plan directeur de la ville est un événement très important, mais ce n'est qu'un premier résultat. Pour atteindre les objectifs et les tâches du plan, la ville accepte les instructions du gouvernement, des ministères et des administrations centrales, et demande simultanément à tous les niveaux et administrations de la ville de se concentrer sur la mise en œuvre d'un certain nombre de tâches clés pour amener Hai Phong à un niveau digne de la région et du pays tout entier. »

Vice-président du Comité populaire de la ville de Hai Phong : D'ici 2030, la ville comptera 3 millions d'habitants.

Selon le plan, Hai Phong évoluera du modèle « zone urbaine centrale et zones urbaines satellites » vers un modèle « zone urbaine multicentrique et zones urbaines satellites ». Structure spatiale urbaine : deux ceintures, trois corridors, trois centres et zones urbaines satellites.

Dans laquelle, les deux ceintures économiques comprennent : la ceinture économique côtière développant les services - le tourisme - les zones urbaines vers la mer ; la ceinture économique de services industriels du port de Lach Huyen au nord (district de Thuy Nguyen), à l'ouest (le long de la route nationale 10), au sud (le long de la rivière Van Uc) se connectant au réseau de zones industrielles et de clusters du delta du fleuve Rouge et au système portuaire de Hai Phong.

La structure spatiale urbaine est la suivante : deux ceintures, trois corridors, trois centres et des villes satellites. Photo : Vu Dung

Trois centres urbains et villes satellites comprennent : le centre urbain historique et la nouvelle zone urbaine administrative au nord de la rivière Cam ; le centre commercial et financier international (CBD) de Hai An et Duong Kinh ; la zone urbaine de l'aéroport de Tien Lang. Les villes satellites comprennent des zones urbaines dans les régions écologiques marines, agricoles et rurales.

Concernant le développement d'infrastructures urbaines intelligentes, Hai Phong élaborera une stratégie pour le développement d'infrastructures d'information à haut débit. Des centres d'exploitation urbains intelligents seront construits dans de nouvelles zones urbaines, ainsi que des centres d'application de programmes numériques et des centres de données Big Data en Asie du Sud-Est à Duong Kinh. La construction de nouvelles zones industrielles des technologies de l'information (TIC) sera proposée à Nam Dinh Vu, Kien Thuy et Tien Lang.

La zone urbaine de Hai Phong se développe vers une zone urbaine multicentrique. Illustration : Vu Dung

Concernant l'orientation du développement des infrastructures économiques, Hai Phong a proposé d'ajuster les limites de la zone économique Dinh Vu - Cat Hai pour ajouter des terres pour le développement industriel et les services portuaires à Trang Due 3, Lach Huyen, Ben Rung 2, Tam Hung - Ngu Lao et l'île de Cai Trap.

Hai Phong développera également une zone franche dans la zone économique Dinh Vu-Cat Hai. Des rues commerciales et de services, des boutiques hors taxes…

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