D'ici 2030, il y aura entre 2,8 et 3 millions de personnes.
Ce matin (20 mai), le Comité populaire de la ville de Hai Phong s'est coordonné avec le ministère de la Construction pour organiser une conférence afin d'annoncer l'ajustement du plan directeur à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, conformément à la décision n° 323/QD-TTg du Premier ministre en date du 30 mars 2023.
Il s'agit d'un événement important dans le développement de la ville, visant à concrétiser les orientations de la résolution 45-NQ/TW du Politburo sur la construction et le développement de la ville de Hai Phong jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045.
Le plan directeur est établi sur l'ensemble de la limite administrative, couvrant une superficie totale de plus de 1 500 km², bordant la province de Quang Ninh au nord, la province de Hai Duong à l'ouest, la province de Thai Binh au sud et le golfe du Tonkin à l'est.
Grâce à une nouvelle vision, Hai Phong atteindra un niveau de développement élevé et figurera parmi les villes les plus importantes d'Asie et du monde.
En conséquence, Hai Phong ambitionne d'atteindre environ 2,8 à 3 millions d'habitants d'ici 2030, soit un taux d'urbanisation de 74 à 76 % ; et d'ici 2040, environ 3,9 à 4,7 millions d'habitants, soit un taux d'urbanisation d'environ 80 à 86 %.
Lors de la conférence, le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a souligné que le projet approuvé à ce jour constitue la base permettant à Hai Phong de gérer les activités de construction dans la région. Il a précisé que la municipalité doit procéder à la révision et à l'élaboration des programmes, des zones et des plans d'aménagement urbain, ainsi qu'à la mise en place et à la promulgation d'une réglementation en matière de gestion architecturale. Elle doit également organiser l'ajustement du plan directeur général de construction pour la zone économique de Dinh Vu Cat Hai, la zone nationale de Cat Ba et la zone urbaine de Thuy Nguyen.
Lors de la recherche et de la mise en œuvre de projets d'investissement dans les zones alluviales et d'avancée maritime, il est nécessaire de se conformer à la réglementation relative à la création de corridors de protection côtière conformément à la loi sur les ressources marines et insulaires et l'environnement ; d'évaluer les impacts sur la socio-économie, le paysage environnemental, la sécurité, la défense nationale, la lutte contre le changement climatique et la prévention des catastrophes naturelles.
Tendances dans les zones urbaines polycentriques et les villes satellites
Le vice-président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, Le Anh Quan, a déclaré : « L’approbation par le Premier ministre de la modification du plan directeur de la ville est un événement majeur, mais il ne s’agit que d’un premier pas. Afin d’atteindre les objectifs et de réaliser les objectifs fixés, la ville accepte les directives du gouvernement, des ministères et des instances centrales, et demande à tous les niveaux et services municipaux de se concentrer sur la mise en œuvre de plusieurs actions clés pour hisser Hai Phong au niveau d’excellence de la région et du pays tout entier. »
Conformément au plan, Hai Phong passera d'un modèle d'« agglomération centrale et de zones urbaines satellites » à un modèle d'« agglomération multicentrique et de zones urbaines satellites ». Structure spatiale urbaine : deux ceintures, trois axes, trois centres et des zones urbaines satellites.
Dans laquelle les deux ceintures économiques comprennent : une ceinture économique côtière développant les services, le tourisme et les zones urbaines vers la mer ; une ceinture économique de services industriels allant du port de Lach Huyen au nord (district de Thuy Nguyen), à l'ouest (le long de la route nationale 10), au sud (le long de la rivière Van Uc), se connectant au réseau de zones et de pôles industriels du delta du fleuve Rouge et au système portuaire de Hai Phong.
Les trois principaux centres urbains et leurs villes satellites sont : le centre historique et la nouvelle zone administrative au nord de la rivière Cam ; le quartier d’affaires international de Hai An et de Duong Kinh ; et la zone aéroportuaire de Tien Lang. Les villes satellites comprennent des zones urbaines situées dans des régions écologiques maritimes, agricoles et rurales.
Concernant le développement des infrastructures urbaines intelligentes, Hai Phong mettra en œuvre une stratégie pour le développement des infrastructures d'information à haut débit. Des centres opérationnels urbains intelligents seront construits dans les nouvelles zones urbaines, ainsi que des centres d'application de programmes numériques et des centres de données Big Data en Asie du Sud-Est, notamment à Duong Kinh. Il est également proposé de créer de nouvelles zones industrielles dédiées aux technologies de l'information (TIC) à Nam Dinh Vu, Kien Thuy et Tien Lang.
En ce qui concerne l'orientation du développement des infrastructures économiques, Hai Phong a proposé d'ajuster les limites de la zone économique Dinh Vu - Cat Hai afin d'ajouter des terrains pour le développement industriel et les services portuaires à Trang Due 3, Lach Huyen, Ben Rung 2, Tam Hung - Ngu Lao et sur l'île de Cai Trap.
Par ailleurs, Hai Phong développera également une zone franche dans la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai. Elle comprendra des rues commerçantes et de services, des boutiques hors taxes…
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