De nombreux navires d'extraction de sable dans le district de Krong Bong, Dak Lak doivent mouiller sur place en raison du manque d'inspection - Photo : TRUNG TAN
Le 17 juin, le Département de la construction de la province de Dak Lak a annoncé avoir proposé au Comité populaire provincial d'adresser un document au gouvernement central proposant de lever les obstacles liés à une série de navires d'extraction de sable dont l'immatriculation a expiré et qui ne peuvent plus opérer. Cette situation a entraîné une forte baisse de l'offre, entraînant une hausse récente du prix du sable de construction.
De nombreux navires d'extraction de sable sont à terre.
Selon le Département de la construction de Dak Lak, sur les 24 véhicules fluviaux de 9 entreprises inspectés, seuls 4 sont encore immatriculés. Jusqu'à 20 navires (soit 83,33 %) ont expiré et ne sont plus autorisés à opérer.
Ces navires sont répartis dans de nombreuses localités telles que Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak et Ea Sup. De nombreuses entreprises possèdent deux ou trois navires, mais toutes ont dû cesser leurs activités.
Dak Lak ne compte plus que 4/24 navires d'extraction de sable encore immatriculés - Photo : TRUNG TAN
À Dak Nong , la situation est similaire. Sur les 26 navires de 7 entreprises d'extraction de sable, 14 navires ont été retirés de la liste pour non-respect des exigences d'inspection, principalement des navires à coque en fer et des navires à coque en bois de construction artisanale dépourvus de documents techniques.
Jusqu'à présent, toute la province ne compte que 15 navires en activité, dont 3 navires d'extraction de sable sont expirés, y compris les navires des sociétés Phuoc Loc et Quang Phu (expirés de septembre et novembre 2024), 1 navire à passagers de la société Hung Long Dak Nong (expiré de février 2025).
Les dirigeants de la province de Dak Nong ont affirmé que les navires dont les inspections ont expiré doivent cesser de fonctionner, sinon ils seront traités conformément à la réglementation.
La principale raison est que la province ne dispose pas d’installations pour inspecter les véhicules fluviaux, ce qui oblige les entreprises à emmener leurs navires dans d’autres provinces pour les faire inspecter, ce qui prend du temps et coûte cher.
De plus, de nombreux navires convertis ne correspondent plus aux registres d’origine, ce qui rend difficile leur réimmatriculation sans réparations majeures.
Proposer un mécanisme d'inspection spécial pour les zones montagneuses
Zone de collecte de sable d'une entreprise à Dak Nong - Photo : TRUNG TAN
Face à la situation de nombreux navires bloqués, Dak Lak a demandé aux entreprises de réimmatriculer d'urgence leurs véhicules et a assigné des localités pour gérer strictement les navires expirés qui sont toujours en activité.
Le département de la construction de Dak Lak a été chargé de coordonner avec les centres d'inspection de la province et le sous-département d'inspection n° 5 pour rechercher un modèle d'inspection mobile, réduire les coûts pour les entreprises et accélérer les progrès de la légalisation de l'exploitation.
Le Comité populaire provincial prévoit également de créer une équipe d'inspection interdisciplinaire ou de nommer une agence focale pour surveiller de manière exhaustive les activités d'exploitation minière, depuis l'inspection des navires jusqu'au contrôle de la sécurité technique, aux réserves et aux obligations fiscales.
À Dak Nong, certaines entreprises légales ne peuvent exercer leurs activités faute de véhicules qualifiés. Investir dans de nouveaux navires dépasse également les capacités de nombreuses petites entreprises, sans parler des assurances et des inspections périodiques.
Le paradoxe est que certaines entreprises, comme XB Company Limited, possèdent jusqu’à 3 navires avec des inspections valides mais vendent toujours du sable avec modération.
Certaines entreprises minières de Dak Nong vendent du sable avec modération, ce qui entraîne une augmentation des prix du sable - Photo : TRUNG TAN
Le Comité populaire provincial de Dak Nong a adressé un document au ministère de la Construction demandant la levée des difficultés. La province propose d'autoriser l'inspection sur la cale de halage de l'entreprise si les conditions sont remplies, au lieu d'exiger que le navire soit conduit dans une installation agréée. De plus, elle propose de simplifier les procédures pour les navires manquant ou perdant leurs documents techniques s'ils respectent toujours les normes d'exploitation.
Selon les autorités des deux provinces, si le problème n'est pas résolu rapidement, le navire inactif continuera à provoquer une pénurie dans l'approvisionnement en sable de construction, créant des failles pour l'exploitation illégale, affectant l'environnement et augmentant le risque de glissements de terrain.
Dak Nong corrige la hausse anormale des prix du sable
L'immobilisation de plusieurs navires a provoqué une flambée des prix du sable. À la mine, le prix varie de 260 000 à 300 000 VND/m³, mais une fois vendu aux consommateurs, il peut atteindre 850 000 VND/m³.
À Dak Nong, en mai 2025, les prix du sable dans certains endroits dépassaient 1 million de VND/m³ ; dans des zones reculées comme Tuy Duc et Dak R'lap, le prix atteignait 1,3 à 1,4 million de VND/m³.
Face à l'augmentation inhabituelle des prix du sable qui retarde l'avancement de nombreux projets, le vice-président permanent du Comité populaire provincial de Dak Nong, Le Trong Yen, a demandé aux départements et aux branches de rectifier le tir et d'empêcher la spéculation et le profit.
Le Comité populaire provincial a chargé le Département de la construction d'évaluer l'offre et la demande, de coordonner avec le Département de l'agriculture et de l'environnement la gestion des écarts de production et de prix de vente, et de contrôler les véhicules dont l'immatriculation est expirée. Les entreprises qui enfreignent la loi se verront retirer leur licence si elles ne remédient pas à la situation.
La police provinciale renforce son contrôle sur l'extraction et le transport illégaux de sable. Le service des impôts vérifie les obligations financières dans le secteur minier…
Source : https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm
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