Système de fret Hyperloop avec une vitesse de plus de 1 200 km/h

Le système américain Hyperloop Express Freight peut transporter automatiquement des marchandises à une vitesse de 1 223 km/h et charger et décharger simultanément.

Le train de marchandises Hyperloop atteint des vitesses supérieures à 1 200 km/h — Simulation du fonctionnement du système de fret express. Vidéo : *HyperloopTT*

Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) vise à développer un système de nacelles à grande vitesse et quasi-sans frottement qui pourrait révolutionner le transport de passagers et de marchandises. Baptisé Express Freight, son dernier système utilise une combinaison de tubes à vide, de nacelles suspendues, de bandes transporteuses et de portes électriques entièrement automatisées pour charger et décharger simultanément le fret avant le départ. HyperloopTT affirme que ce système promet un transport plus rapide, plus économique et plus durable que le fret aérien ou routier, a rapporté New Atlas le 23 novembre.

Le système Express Freight est né d'une étude de faisabilité réalisée en 2019 dans les Grands Lacs, qui a démontré qu'un système de fret ferroviaire Hyperloop serait plus rentable que les transports aérien et routier. HyperloopTT s'est associé au cabinet de design britannique Tangerine pour développer ce système de fret avec quatre objectifs fondamentaux : intégrer l'infrastructure existante, maximiser le débit de fret, permettre un chargement le plus rapide possible et garantir une flexibilité suffisante pour répondre aux différents besoins des clients.

Le système Express permet le chargement de plusieurs petits conteneurs de fret aérien par les portes latérales des modules de chargement et de déchargement. Ces modules transportent le fret à travers le tube sous vide Hyperloop. Une fois en station, ils utilisent un système automatisé de chargement et de déchargement par convoyeur pour déposer simultanément les conteneurs dans le module et récupérer ceux à l'extérieur. Le convoyeur est parallèle au tube et utilise un système de rouleaux pour déplacer le fret perpendiculairement à l'intérieur et à l'extérieur des modules. HyperloopTT et Tangerine abaissent les portes des modules pour maximiser le volume et s'adapter aux conteneurs de fret aérien standard. Une porte encastrée entre les piliers structurels augmente l'espace intérieur.

« Hyperloop Express Freight va révolutionner le transport de marchandises à l'échelle mondiale », prédit Andrés de León, PDG d'HyperloopTT. « En intégrant des innovations clés telles que des systèmes automatisés de chargement rapide, une capacité de chargement optimisée et des configurations flexibles, nous avons développé une conception de voie Hyperloop optimisée pour transporter des marchandises à des vitesses sans précédent et à un coût inférieur à celui des transports aérien et routier. Cette nouvelle norme améliorera l'efficacité, la durabilité et la flexibilité des chaînes d'approvisionnement mondiales. »

HyperloopTT prévoit d'intégrer le système de fret express à l'infrastructure passagers. Ce système repose sur une capsule en forme de fuselage, propulsée à 1200 km/h par un système de sustentation magnétique fonctionnant à l'intérieur d'un tube à vide basse pression. L'embarquement et la sortie des passagers se font grâce à des portes automatiques montées sur la capsule, évitant ainsi toute perturbation de la pression.

An Khang (d'après le Nouvel Atlas )

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