Aux États-Unis, le système Hyperloop Express Freight peut transporter des marchandises automatiquement à une vitesse de 1 223 km/h et effectuer des opérations de chargement et de déchargement simultanées.
Simulation du système de fret express en fonctionnement. Vidéo : HyperloopTT
Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) ambitionne de développer un système ferroviaire à grande vitesse et quasiment sans frottement, susceptible de révolutionner le transport de passagers et de marchandises. Son dernier système, baptisé Express Freight, utilise une combinaison de tubes sous vide, de wagons suspendus, de convoyeurs et de portes électriques entièrement automatisées pour charger et décharger simultanément les marchandises avant le départ. HyperloopTT affirme que ce système promet un transport plus rapide, plus économique et plus durable que le fret aérien ou routier, comme l'a rapporté New Atlas le 23 novembre.
Le système de fret express a été développé suite à une étude de faisabilité menée en 2019 dans la région des Grands Lacs, qui a conclu qu'un système de fret ferroviaire Hyperloop serait plus rentable que le transport aérien et routier. HyperloopTT a collaboré avec le bureau d'études britannique Tangerine pour développer ce système de fret autour de quatre objectifs principaux : l'intégration des infrastructures existantes, l'optimisation du débit de marchandises, des temps de chargement réduits au minimum et une flexibilité suffisante pour répondre aux divers besoins des clients.
Le système Express transporte plusieurs petits conteneurs de fret aérien par une porte latérale du quai de chargement et de déchargement. Ce quai circule dans le tube sous vide Hyperloop. À son arrivée au terminal, il utilise un système de convoyeurs automatisés pour le chargement et le déchargement, déposant simultanément les conteneurs à l'intérieur du quai et chargeant les conteneurs externes. Le convoyeur est parallèle au tube et utilise un système de rouleaux pour déplacer le fret perpendiculairement à l'entrée et à la sortie du quai. HyperloopTT et Tangerine abaissent la porte du quai pour optimiser le volume et accueillir des conteneurs de fret aérien standard. Une porte encastrée entre les piliers structurels augmente encore l'espace intérieur.
« Hyperloop Express Freight va révolutionner le transport de marchandises à l’échelle mondiale », prédit Andrés de León, PDG d’HyperloopTT. « Grâce à l’intégration d’innovations clés telles que le chargement automatisé à grande vitesse, une capacité de chargement optimisée et une configuration flexible, nous développons une conception optimisée de la voie Hyperloop pour transporter des marchandises à des vitesses sans précédent et à un coût inférieur à celui du transport aérien et routier. Cette nouvelle norme offrira une efficacité, une durabilité et une flexibilité accrues aux chaînes d’approvisionnement mondiales. »
HyperloopTT prévoit d'intégrer son système de fret express à son infrastructure passagers. Ce système repose sur des capsules de transport de passagers, semblables à des avions, qui se déplacent à 1 223 km/h grâce à un système de sustentation magnétique fonctionnant dans un tube sous vide à basse pression. L'embarquement et le débarquement des passagers se font par des portes automatisées installées sur la capsule afin de ne pas perturber la pression.
An Khang (selon le Nouvel Atlas )
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