État actuel des trottoirs et des bandes médianes le long du trajet de bus BRT où il est proposé de les couper

Parmi les rues dont les trottoirs et les terre-pleins centraux devraient être coupés figurent Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong et To Huu. Ces rues, desservies par le BRT, présentent de nombreuses lacunes en termes de trottoirs et de terre-pleins centraux.

État actuel des trottoirs et des bandes médianes le long du trajet de bus BRT où un recadrage est proposé, photo 1

Aux heures de pointe du matin et de l'après-midi, les usagers de la route sont trop habitués à voir des véhicules alignés côte à côte, occupant toute la voie réservée aux bus BRT.

État actuel des trottoirs et des bandes médianes le long du trajet de bus BRT où il est proposé de les rogner, photo 2

Le bus BRT peinait à circuler sur sa voie réservée. L'avant et l'arrière du bus étaient encerclés par des véhicules.

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Le trottoir de la rue To Huu était utilisé pour vendre des fruits.

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À un arrêt du BRT de la rue Le Van Luong, la barrière de séparation des voies était désactivée. De nombreux motocyclistes ont emprunté la voie du BRT pour échapper aux embouteillages ou pour tourner à gauche « par commodité ».

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Pendant ce temps, le trottoir le long de la rue Le Van Luong est très spacieux et est utilisé comme zone de stationnement pour les voitures et les motos.

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Les voitures s'alignent sur le trottoir comme sur un parking public, malgré les panneaux d'interdiction de stationner. Ce large trottoir constitue également une voie de secours pour les motards en cas d'embouteillage.

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Les trottoirs de ce quartier sont également « utilisés » pour ramasser les déchets, ce qui entraîne une perte de beauté urbaine.

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Une situation similaire s'est produite rue Giang Vo. Devant l'immeuble D2 Giang Vo, une longue file de voitures était garée sur le trottoir. Dès qu'une voiture quittait la rue, une autre prenait immédiatement sa place.

État actuel des trottoirs et des bandes médianes le long du trajet de bus BRT où il est proposé de les recadrer, photo 10

Même lorsque la route est dégagée, de nombreux usagers de la route à moto empruntent encore la voie du BRT. Un passager, après être descendu du bus, a immédiatement marché sur la chaussée.

Le Département des Transports de Hanoi vient de demander au Comité populaire de la ville et au Département de la planification et de l'investissement d'évaluer et de soumettre aux autorités compétentes pour approbation la politique d'investissement pour les projets de rénovation des infrastructures et d'organisation urgente du trafic à certaines intersections et voies pour réduire la congestion.

Le projet a un investissement total estimé à près de 225 milliards de VND, provenant du budget, dont les coûts de construction s'élèvent à plus de 188 milliards de VND ; la période de mise en œuvre du projet s'étend de 2024 à 2027.

Le ministère des Transports prévoit de réduire les trottoirs et les terre-pleins centraux aux endroits concernés des rues Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam et Khuat Duy Tien. Ces rues connaissent toutes une densité de trafic extrêmement élevée et des embouteillages fréquents aux heures de pointe.

En particulier, les rues Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong et To Huu se trouvent sur la ligne de bus BRT, un axe de circulation radial, et des embouteillages se produisent souvent.