État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT à l'endroit où il est prévu de procéder à des coupes.

Parmi les rues dont les trottoirs et les terre-pleins centraux devraient être supprimés figurent Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong et To Huu. Ces rues sont situées sur le trajet du bus BRT et présentent actuellement de nombreuses lacunes au niveau de leurs trottoirs et terre-pleins centraux.

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT où des travaux de coupe sont prévus, photo 1

Aux heures de pointe du matin et de l'après-midi, les usagers de la route connaissent bien le spectacle de véhicules alignés côte à côte, occupant toute la voie réservée aux bus BRT.

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT, à l'endroit où leur réduction est prévue (photo 2).

Le bus BRT peinait à avancer dans sa voie réservée. Il était encerclé par des véhicules, à l'avant comme à l'arrière.

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT, à l'endroit où leur réduction est prévue (photo 3).

Le trottoir de la rue To Huu servait à la vente de fruits.

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT, à l'endroit où leur réduction est prévue (photo 4).

À un arrêt de bus à haut niveau de service (BHNS) rue Le Van Luong, la barrière de séparation des voies était hors service. De nombreux motocyclistes se sont engagés sur la voie réservée au BHNS pour éviter les embouteillages ou pour tourner « par commodité » à gauche.

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT, à l'endroit où leur réduction est prévue (photo 5).

Par ailleurs, le trottoir le long de la rue Le Van Luong est très spacieux et sert de parking pour les voitures et les motos.

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT, à l'endroit où leur réduction est prévue (photo 6).

Les voitures s'alignent sur le trottoir comme sur un parking public, malgré les panneaux d'interdiction de stationner. Ce large trottoir sert également de voie de dégagement aux motocyclistes lorsque la circulation est dense.

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT, à l'endroit où leur réduction est prévue (photo 7).

Dans ce quartier, les trottoirs servent également à ramasser les ordures, ce qui entraîne une dégradation de l'esthétique urbaine.

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT, à l'endroit où leur réduction est prévue (photo 8).

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT, à l'endroit où leur réduction est prévue (photo 9).

Une situation similaire s'est produite rue Giang Vo. Devant l'immeuble D2 Giang Vo, une longue file de voitures était garée sur le trottoir. Dès qu'une voiture partait, une autre prenait immédiatement sa place.

État actuel des trottoirs et des terre-pleins centraux le long du tracé du bus BRT à l'endroit où il est prévu de le réduire, photo 10

Même lorsque la chaussée est dégagée, de nombreuses personnes continuent de circuler à moto sur la voie réservée au BRT. Un passager, après être descendu du bus, s'est immédiatement engagé sur la route.

Le département des transports de Hanoï vient de demander au comité populaire de la ville et au département de la planification et des investissements d'évaluer et de soumettre aux autorités compétentes, pour approbation, la politique d'investissement relative aux projets de rénovation des infrastructures et à l'organisation urgente du trafic à certains carrefours et axes routiers afin de réduire les embouteillages.

Le projet représente un investissement total estimé à près de 225 milliards de VND, financé par le budget, dont plus de 188 milliards de VND sont consacrés aux coûts de construction ; sa période de mise en œuvre s'étend de 2024 à 2027.

Le ministère des Transports prévoit de réduire la largeur des trottoirs et des terre-pleins centraux à certains endroits des rues Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam et Khuat Duy Tien. Ces axes routiers connaissent une circulation extrêmement dense et des embouteillages fréquents aux heures de pointe.

En particulier, les rues Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong et To Huu se trouvent sur le trajet du bus BRT, un axe de circulation radial, et des embouteillages se produisent souvent.

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