Gestion des glissements de terrain pendant la saison des pluies sur le périphérique ouest.

Après près de deux ans d'exploitation, le périphérique ouest de la ville est devenu un maillon essentiel du réseau de transport urbain, étendant l'espace constructible vers l'ouest et contribuant à la formation d'un axe de liaison interrégional. Cependant, malgré l'efficacité initiale de cet axe, les glissements de terrain survenus lors de la récente saison des pluies soulignent l'urgence de procéder à des travaux de consolidation complets afin de garantir la sécurité des usagers.

De fortes pluies ont provoqué des glissements de terrain continus sur la rocade ouest traversant le village de Hoa Tho (commune de Hoa Vang), recouvrant la chaussée de boue et de terre. L'entreprise de travaux publics a dû dévier temporairement la circulation sur l'autre voie et installer des panneaux de signalisation. Photo : TRONG HUNG

D'octobre à novembre de cette année, de fortes pluies prolongées ont provoqué des glissements de terrain sur la portion de route traversant le village de Hoa Tho (commune de Hoa Vang). La boue et la terre ont dévalé le talus, recouvrant la chaussée et bloquant parfois une voie entière, rendant la circulation extrêmement difficile. Le 10 décembre, des observations ont montré que de nombreux blocs de terre et de roches étaient encore accrochés à la route, que de longues fissures étaient apparues sur le talus et que, malgré le renforcement du pied de la colline, les deux extrémités continuaient d'être emportées par les eaux lors des fortes pluies.

M. Ho Van Thanh, chauffeur routier qui emprunte régulièrement cet itinéraire, témoigne : « Par beau temps, ça va, mais dès qu’il pleut des cordes, les chauffeurs doivent s’appeler pour se prévenir. La boue dévale les pentes, rendant la chaussée glissante comme de la graisse ; les freins ne fonctionnent plus et il est très facile de perdre le contrôle. » Un autre chauffeur de camion porte-conteneurs ajoute que la conduite de nuit est encore plus dangereuse, car il est très difficile de repérer à temps les glissements de terrain depuis le talus.

D'après les riverains, les glissements de terrain sont fréquents depuis plusieurs années, mais la situation est plus grave cette année en raison des fortes pluies et de la fragilité du sol. M. Nguyen Dinh Tuan, qui habite à proximité, témoigne : « Le glissement de terrain a commencé fin novembre, mais seuls des panneaux de signalisation ont été installés. Les véhicules doivent se rabattre sur la voie opposée, ce qui représente un risque d'accident s'ils ne ralentissent pas à temps. »

Selon le comité de gestion du projet d'investissement dans la construction des infrastructures de transport et agricoles de Da Nang (l'investisseur du projet), immédiatement après chaque forte pluie, l'entreprise doit procéder au déblaiement rapide des boues et des débris, à la fluidification du trafic et au renforcement provisoire de la base du remblai à l'aide de gabions. Cependant, la complexité et la persistance de ce glissement de terrain, dues à l'infiltration importante des eaux pluviales, limitent les mesures correctives à des solutions temporaires telles que la réduction du trafic à une seule voie et la mise en place de panneaux de signalisation.

M. Nguyen Minh Huy, directeur du comité de gestion de projet, a déclaré : « Nous avons demandé à l’entrepreneur d’élaborer un plan de renforcement de l’ensemble du talus dès que les conditions météorologiques le permettront. À plus long terme, la ville a chargé le ministère de l’Agriculture et de l’Environnement de finaliser les documents relatifs à la vente aux enchères de minéraux pour la période 2024-2025 afin de garantir l’approvisionnement en matériaux nécessaires au traitement des sols instables et au renforcement des talus. »

De fortes pluies persistantes ont provoqué des glissements de terrain continus le long de la rocade ouest traversant le village de Hoa Tho (commune de Hoa Vang). La boue et la terre ont dévalé la chaussée, la recouvrant parfois entièrement et mettant en danger les usagers. Photo : TRONG HUNG

Parallèlement, l'unité étudie des solutions techniques telles que l'amélioration du profil des talus, la mise en place de systèmes de drainage horizontaux et verticaux adaptés au terrain montagneux et la réduction de la pression du ruissellement sur la zone de remblai, caractérisée par des conditions géologiques fragiles. Une fois mises en œuvre, ces solutions devraient permettre de réduire considérablement le risque de glissements de terrain et d'assurer la sécurité routière pendant la prochaine saison des pluies.

Le périphérique ouest, long de 19,2 km et représentant un investissement total de près de 1 500 milliards de VND, relie directement les routes nationales 14B et 1A, l'autoroute Hô Chi Minh et d'autres axes horizontaux reliant le centre-ville à l'ouest. Ce projet, désormais achevé, a permis d'intégrer le réseau de rocades urbaines et de créer un axe de transport stratégique pour le développement industriel, la logistique et les nouvelles zones urbaines de l'ouest. De nombreuses entreprises de transport ont constaté que cette route réduit le temps de trajet de 15 à 20 minutes par course, diminue les coûts de carburant et allège la circulation sur les routes existantes.

Cependant, la récurrence des glissements de terrain met en évidence de nouveaux défis en matière de gestion opérationnelle, notamment dans le contexte du changement climatique et de la fréquence croissante des épisodes de fortes pluies extrêmes.

En tant qu'axe de transport stratégique pour la ville, le traitement définitif des zones de glissements de terrain, le renforcement des mesures de protection des pentes, l'amélioration du drainage et la sécurisation proactive des matériaux de renforcement sont considérés comme des exigences urgentes pour assurer la sécurité routière, maintenir l'efficacité des investissements publics et créer une base solide pour le développement urbain dans l'ouest de Da Nang .

Source : https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html