Avec de nombreux passagers, l'aviation vietnamienne entre dans « l'âge d'or » des profits.

(Dan Tri) - Le trafic international de passagers est en forte hausse, Korean Air, Emirates, Japan Airlines… étendent leurs activités au Vietnam. L'industrie aéronautique entre dans une nouvelle phase décisive.

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, au cours des 9 premiers mois de l'année, la production totale de transport de l'ensemble du marché est estimée à 64,1 millions de passagers et 1,1 million de tonnes de fret, en hausse respectivement de 10,7% et 18,7% par rapport à la même période de l'année dernière.

Les compagnies aériennes nationales et étrangères accélèrent ensemble

En évaluant ce résultat, le directeur de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, Uong Viet Dung, a déclaré que la forte croissance reflète la reprise durable du marché du transport aérien, grâce à la politique de la porte ouverte, au retour du tourisme international et à la capacité d'exploitation de plus en plus améliorée des compagnies aériennes vietnamiennes.

Outre la croissance de la production, des intrants favorables soutiennent également le secteur. Dans un rapport récent, KIS Vietnam Securities (KIS) a indiqué que l'augmentation des capacités pendant la haute saison, conjuguée à la baisse des coûts du carburant, a permis aux compagnies aériennes de bénéficier d'une période de rentabilité optimale.

En particulier, la pression sur les coûts des intrants pour les compagnies aériennes a fortement diminué au cours des deux premiers trimestres de l'année grâce au ralentissement des prix du kérosène. Le prix moyen de l'essence Jet A1 sur le marché mondial au cours des six premiers mois de 2025 s'établit à 86-88 USD/baril, contre 99 USD/baril l'an dernier.

Selon les experts, avec des taux de croissance à deux chiffres et une tendance à la reprise mondiale, le marché aérien vietnamien entre dans une nouvelle phase décisive. Si cette dynamique se maintient, le Vietnam pourrait bientôt retrouver son niveau de transport d'avant la pandémie et se hisser parmi les marchés aériens les plus dynamiques de la région Asie- Pacifique .

« Le Vietnam est l'un de nos marchés les plus dynamiques et les plus prospères en Asie du Sud-Est, avec un mélange diversifié de touristes, de voyageurs d'affaires et de passagers en correspondance via Séoul », a souligné Mme Kyoung Hee Kang, directrice nationale de Korean Air au Vietnam, dans un récent partage.

Korean Air est présente au Vietnam depuis longtemps et dessert actuellement cinq destinations, dont Hô-Chi-Minh-Ville, Hanoï, Da Nang, Cam Ranh (Nha Trang) et Phu Quoc. Au cours des six premiers mois de 2025, la compagnie a transporté 374 788 passagers entre la Corée et le Vietnam, soit une augmentation de 4 % par rapport à la même période l'an dernier.

Un représentant de Korean Air apprécie hautement le potentiel de l'industrie aéronautique vietnamienne (Photo : DT).

Non seulement Korean Air, la course dans le ciel vietnamien attire également une série de grandes compagnies aériennes étrangères telles que Emirates, Japan Airlines, Cathay Pacific, China Southern Airlines, Air France, British Airways, Qatar Airways...

L'ensemble de l'industrie est en croissance

Du côté des entreprises nationales, Vietnam Airlines vient de réaliser un bénéfice de plus de 3 000 milliards de dôngs pour le deuxième trimestre consécutif. Comparé à la période faste de 2017-2019, le bénéfice consolidé le plus élevé de Vietnam Airlines pour l'ensemble de l'année n'atteignait que près de 2 500 milliards de dôngs.

Au premier semestre, Vietnam Airlines a enregistré un chiffre d'affaires consolidé de plus de 58 680 milliards de VND et un bénéfice avant impôts de 6 682 milliards de VND, soit une hausse de 19 % par rapport à la même période. Il s'agit également du bénéfice semestriel le plus élevé jamais enregistré et il dépasse l'objectif commercial de la compagnie pour 2025.

De même, Vietjet Air a également connu une forte croissance après le premier semestre de l'année avec un chiffre d'affaires consolidé de 35 800 milliards de VND - le niveau le plus élevé depuis sa cotation en 2017. Le bénéfice avant impôts consolidé de Vietjet s'est élevé à environ 1 600 milliards de VND, en hausse de 65 % par rapport au premier semestre de l'année dernière.

En ce qui concerne Bamboo Airways, mettant à jour la situation au cours des 6 premiers mois de cette année, le directeur général Luong Hoai Nam a souligné que cette compagnie aérienne n'a presque plus de pertes dans son activité de transport aérien.

Dans le groupe des entreprises de soutien, Vietnam Airports Corporation (ACV) a également connu une croissance à deux chiffres au deuxième trimestre 2025, avec un chiffre d'affaires atteignant 6 340 milliards de VND.

L'entreprise de M. Johnathan Hanh Nguyen (Sasco) a enregistré une hausse de 62 % de ses bénéfices au deuxième trimestre. Au cours des six premiers mois, Sasco a réalisé un bénéfice avant impôts de près de 280 milliards de VND, soit le double des deux premiers trimestres de 2024 et son plus haut niveau depuis 2020.

La société par actions Noi Bai Cargo Services (NCT) a enregistré une hausse de 32 % de son bénéfice net, atteignant près de 150 milliards de VND. De même, le bénéfice avant impôts de Saigon Cargo Services Company (SCS) a atteint près de 450 milliards de VND au cours des six derniers mois, en hausse de près de 18 %.

Projet de loi sur l'aviation civile (modifié) - devrait être soumis à l'Assemblée nationale pour approbation en octobre 2025. Ceci est considéré comme une étape d'ajustement importante pour que le cadre juridique suive le rythme de développement de l'industrie aéronautique, en particulier dans le contexte où le Vietnam met en œuvre de nombreux grands projets d'infrastructure tels que l'aéroport international de Long Thanh, l'agrandissement des aéroports de Noi Bai et de Tan Son Nhat et la promotion des liens régionaux entre l'aviation et le tourisme.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khach-bay-nhieu-hang-khong-viet-buoc-vao-thoi-diem-vang-loi-nhuan-20251014193429800.htm