L’exploitation de l’espace aérien à basse altitude ouvre la voie à un cadre juridique pour les taxis volants au Vietnam.

L'Assemblée nationale a adopté la loi amendée sur l'aviation civile du Vietnam, qui apporte d'importantes modifications concernant la gestion du trafic aérien, les transports, les infrastructures, la sûreté, la sécurité et les normes environnementales. Cette loi, composée de 11 chapitres et de 107 articles, entrera en vigueur le 1er juillet 2026.

Les observations montrent que la nouvelle loi comporte de nombreux changements notables. Outre la définition claire des responsabilités des compagnies aériennes en cas de retard ou d'annulation de vol, la loi modifiée sur l'aviation renforce également la sécurité en désignant le ministère de la Sécurité publique comme l'organisme d'État chargé de la gestion de la sûreté aérienne et en définissant clairement la réglementation relative aux opérations dans l'espace aérien à basse altitude.

Pour la première fois, une réglementation définit clairement le fonctionnement de l'espace aérien à basse altitude.

La loi sur l'aviation amendée réglemente également clairement, pour la première fois, les opérations dans l'espace aérien à basse altitude, créant ainsi une base juridique pour de nouveaux modèles de transport tels que les taxis volants et les engins volants autonomes.

Parallèlement, les employés des compagnies aériennes sont tenus de signer des contrats de travail écrits, conformément au Code du travail.

La loi autorise également les investisseurs à construire et à moderniser des installations à double usage dans les aéroports situés sur des terrains relevant de la défense et de la sécurité nationales, sans avoir à transférer les droits d'utilisation des sols.

La loi autorise également l'application de l'intelligence artificielle, de la transformation numérique et des nouvelles technologies dans les opérations aériennes...

Selon le rapport explicatif du gouvernement , le contenu révisé vise à assurer la cohérence avec la Constitution, le respect des traités internationaux et les tendances de développement de l'industrie aéronautique.

Khai thác vùng trời tầm thấp, mở đường pháp lý cho taxi bay ở Việt Nam - 1 — La loi modifiée sur l'aviation comprend de nombreuses réglementations sur le transport, la gestion du trafic aérien, les infrastructures, la sécurité et l'environnement, applicables à compter du 1er juillet 2026 (Photo : DT).

Le ministère de la Sécurité publique sera l'organisme d'État chargé de la gestion de la sécurité aérienne.

Le ministère de la Sécurité publique est désigné comme l'organisme d'État chargé de la gestion de la sûreté aérienne. Les autorités aéronautiques et les agences de sûreté aérienne ont des responsabilités clairement définies, conformément aux exigences de la Convention de Chicago.

La loi ajoute également un nouveau chapitre sur les systèmes de gestion de la sécurité (SGS), qui stipule les mécanismes de collecte et de traitement des données de sécurité. Un organisme indépendant d'enquête sur les accidents d'aéronefs sera créé, distinct des autorités, afin d'accroître l'objectivité.

Les membres d'équipage et les contrôleurs aériens doivent se soumettre à des examens médicaux dans des établissements agréés et obtenir une certification conforme aux normes de l'OACI. Les responsables de la sécurité participent à une formation en cours d'emploi et perçoivent une rémunération convenue.

Les compagnies aériennes doivent présenter des excuses et verser une indemnisation en cas de retard ou d'annulation de vol.

La nouvelle loi précise les responsabilités des transporteurs pour tous les aspects du service aux passagers. Les compagnies aériennes doivent fournir des informations complètes et actualisées sur les vols, notamment en cas de modification des horaires.

Dans les cas où un passager a une place confirmée mais que le vol est retardé, annulé ou que l'embarquement lui est refusé sans faute de sa part, le transporteur doit immédiatement en informer le passager, présenter ses excuses et veiller à ce que ses repas, son hébergement et son transport soient assurés, tout en prenant en charge les frais occasionnés par le temps d'attente à l'aéroport.

Si le retard, l'annulation ou le refus de transport est imputable au transporteur, celui-ci doit verser une indemnité anticipée au passager, et non un remboursement en espèces ou en valeur équivalente.

Toute indemnisation au titre de la responsabilité civile, le cas échéant, sera déduite de l'acompte, garantissant ainsi la pleine protection des droits des passagers.

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