Le décret 319 ouvre une « opportunité en or » pour Hoa Phat, Thaco... dans l'industrie ferroviaire.

Le gouvernement vient de publier le décret 319 pour mettre en œuvre des mécanismes et des politiques spécifiques, notamment en ce qui concerne le développement de la science et de la technologie, la recherche, l'application et le transfert de technologie pour les projets nationaux clés et les projets ferroviaires importants, conformément aux résolutions de l'Assemblée nationale.

Le nouveau décret autorise la sélection d'organisations et d'entreprises vietnamiennes auxquelles seront confiées des tâches ou des missions de transfert de technologie pour des projets ferroviaires, mais elles doivent répondre à des critères spécifiques.

Il s'agit d'une entreprise établie au Vietnam conformément à la loi, dont les fonctions et les responsabilités sont liées à son secteur d'activité et compatibles avec la technologie transférée.

Nghị định 319 mở cơ hội vàng cho Hòa Phát, Thaco... với ngành đường sắt - 1 — Le gouvernement a établi une série de critères pour sélectionner les organisations et entreprises vietnamiennes auxquelles seront confiées des tâches ou des missions de transfert de technologie pour les projets ferroviaires (Photo : IT).

Les entreprises doivent disposer d'un espace et d'installations de production suffisants pour accueillir et installer les machines, les équipements et les lignes de production ; et posséder les ressources financières ou la capacité de lever des capitaux.

L'entreprise s'appuie sur une équipe d'experts, de techniciens et d'ouvriers qualifiés. Elle s'engage à garantir l'adoption, la maîtrise et l'exploitation optimales de cette technologie.

Plus précisément, l'organisation ou l'entreprise ne doit pas être en cours de dissolution ni avoir vu son certificat d'immatriculation révoqué ; et elle ne doit pas être insolvable au sens de la loi sur la faillite.

Conformément à un décret gouvernemental, pour passer une commande, l'investisseur du projet ferroviaire enverra une demande de critères de sélection au ministère de la Construction et au Comité populaire provincial afin que ces organismes les rendent publics.

Le décret stipule que l'investisseur du projet ferroviaire doit déterminer les exigences spécifiques relatives aux critères susmentionnés, en veillant à ce qu'elles soient cohérentes avec le type de technologie transférée pour servir le projet ferroviaire.

À partir de là, les entreprises participantes soumettront leurs documents d'inscription et, après 30 jours, les agences compétentes mettront en place un conseil consultatif chargé d'évaluer si les organisations et les entreprises répondent aux critères stipulés.

Au terme d'une période de 20 jours, le conseil achèvera son évaluation et, dans les 15 jours suivant la transmission de ses observations, le ministère de la Construction et le Comité populaire provincial décideront de la sélection d'une organisation ou d'une entreprise vietnamienne à laquelle sera confiée la tâche ou qui sera chargée de recevoir le transfert de technologie pour le projet ferroviaire.

Auparavant, le gouvernement avait confié de nombreuses tâches aux entreprises. Plus précisément, la Société des chemins de fer du Vietnam était chargée de l'exploitation, le groupe Hoa Phat de la production des rails, le groupe Truong Hai (Thaco) de la fabrication des rames et Vingroup de la mise en œuvre du projet de métro reliant le centre-ville d'Hô Chi Minh-Ville à Can Giorgio.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a également demandé à Hô Chi Minh-Ville d'étudier d'urgence et d'attribuer des tâches aux entreprises pour la mise en œuvre du projet de chemin de fer reliant Hô Chi Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh, en veillant au principe d'harmonisation des intérêts entre l'État, le peuple et les entreprises, tout en partageant raisonnablement les risques entre toutes les parties.

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