Enquête sur l'intérêt des investisseurs pour l'aire de repos de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai

Le département des transports de Hô Chi Minh-Ville a proposé que le département des finances ajoute du contenu à l'enquête visant à connaître l'intérêt des entreprises pour la catégorie d'investissement des aires de repos dans le cadre du projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai.

Enquête sur l'intérêt des investisseurs pour l'aire de repos de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai

Le département des transports de Hô Chi Minh-Ville a proposé que le département des finances ajoute du contenu à l'enquête visant à connaître l'intérêt des entreprises pour la catégorie d'investissement des aires de repos dans le cadre du projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai.

Le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la circulation à Hô Chi Minh-Ville (abrégé en Conseil de la circulation) vient d'envoyer un document au ministère des Finances demandant une enquête sur l'intérêt des entreprises pour le projet d'aménagement d'aires de repos du projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai.

Le ministère des Transports a déclaré qu'à travers la révision et la mise à jour des nouvelles réglementations juridiques qui entreront en vigueur à partir de 2025, dans lesquelles l'article 51 du décret n° 165/2024/ND-CP du 26 décembre 2024, applicable à compter du 1er janvier 2025, contient des dispositions relatives à la sélection des investisseurs pour les aires de repos des projets autoroutiers réalisés dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Mise en place des bornes de déblaiement pour le projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai - Photo : Le Anh

Auparavant, il n'existait pas de réglementation spécifique concernant la catégorie des aires de repos pour les projets d'investissement dans la construction d'autoroutes mis en œuvre à partir de 2024, car les autoroutes et les aires de repos sont deux projets indépendants, financés, construits et exploités par deux investisseurs différents (à l'exception des projets d'autoroutes financés et construits par la Vietnam Expressway Corporation).

En raison du processus de mise en œuvre non synchronisé, lors de la mise en service du projet d'autoroute, il n'y a toujours pas d'aires de repos, ce qui cause de nombreuses difficultés aux personnes voyageant sur l'autoroute.

Pour le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai (phase 1), l'enquête précédente sur l'intérêt des investisseurs n'avait pas examiné l'investissement dans le projet d'aire de repos.

Par conséquent, le Comité de la circulation recommande au Département des finances d'examiner et de conseiller au Comité populaire de la ville d'approuver l'ajout du contenu de l'enquête sur les opinions des investisseurs concernant la construction de l'aire de repos du projet, conformément à la réglementation en vigueur.

Auparavant, le Département de la circulation avait mené une enquête auprès des investisseurs concernant le projet d'investissement autoroutier Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai (phase 1). À l'issue de cette enquête, quatre investisseurs s'étaient déclarés intéressés, dont deux investisseurs nationaux et deux investisseurs étrangers.

Parmi les entreprises intéressées par ce projet figurent la China Road and Bridge Corporation (CRBC) et le groupe CT (Vietnam) ; Construction Investment Corporation 194...

Actuellement, la ville d'Hô Chi Minh-Ville coordonne ses efforts avec la province de Taï Ninh afin de mettre en place des bornes pour le déblaiement du site et d'approuver le projet d'indemnisation des réinstallations avant le 30 juin 2025. Le 2 septembre 2025, la construction du deuxième volet du projet (construction de routes d'accès résidentielles et de ponts au-dessus de l'autoroute) débutera.

Le lot principal du composant 1 (construction de l'autoroute) débutera en janvier 2026. Il sera achevé et mis en service d'ici la fin de 2027.

Projet d'autoroute Ho Chi Minh City - Moc Bai, longueur 51 km ; le point de départ se connecte à la route périphérique 3 - Ho Chi Minh City dans le district de Cu Chi, Ho Chi Minh City ; le point d'arrivée croise la route nationale 22 (Km53+850) dans le district de Ben Cau, province de Tay Ninh.

La première phase prévoit la construction de 4 voies, avec une vitesse de conception de 120 km/h. L'investissement total préliminaire du projet s'élève à 19 617 milliards de VND, réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (contrat BOT).

La part du capital que l'investisseur doit apporter s'élève à 9 943 milliards de VND. La participation de l'État au projet est de 9 674 milliards de VND (budget central : 2 872 milliards de VND ; budget de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville : 6 802 milliards de VND).

Source : https://baodautu.vn/khao-sat-su-quan-tam-cua-nha-dau-tu-ve-tram-dung-nghi-cao-toc-tphcm--moc-bai-d251516.html