Cérémonie d'inauguration des travaux d'exploitation du sable pour la construction des fondations de l'autoroute de Hau Giang

Le 29 juin, l'entrepreneur a organisé l'exploitation du sable et devrait commencer la construction de la plateforme routière de la section Hau Giang - Ca Mau du projet le 1er juillet 2024.

Les dirigeants de la province de Soc Trang , les investisseurs et les entrepreneurs lors de la cérémonie d'inauguration du projet d'extraction de sable destiné à alimenter le projet d'autoroute Nord-Sud dans la phase orientale 2021-2025, section Can Tho - Ca Mau.

L'extension de l'utilisation pilote du sable marin pour les projets autoroutiers revêt une grande importance.

Lors de la cérémonie, M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan, a déclaré que, conformément à la résolution du 13e Congrès national du Parti, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont, dès le début de la législature, donné la priorité aux investissements dans le développement du réseau autoroutier, avec pour objectif que d'ici 2025, l'ensemble du pays dispose d'environ 3 000 km d'autoroutes en service, y compris l'achèvement de l'autoroute Nord-Sud de l'Est.

« Pour la région du delta du Mékong, le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau, le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, le projet An Huu - Cao Lanh et un certain nombre d'autres projets clés sont actuellement mis en œuvre, avec une demande totale de matériaux de remblai de sable d'environ 50 millions de m3 », a déclaré M. Thi.

Selon M. Thi, malgré la mise en œuvre d'un mécanisme spécial par le gouvernement pour l'approvisionnement en matériaux, les ressources en sable fluvial et les capacités d'exploitation restent insuffisantes pour répondre à la demande et suivre l'avancement des travaux. Par conséquent, le gouvernement et le Premier ministre ont chargé le ministère des Transports de collaborer avec les ministères, les services, les experts et les scientifiques concernés afin de rechercher des solutions alternatives.

En conséquence, le ministère des Transports a mis en œuvre un projet pilote utilisant du sable marin pour construire des assises de route sur la zone de restauration de la route DT978 (dans le district de Hong Dan, province de Bac Lieu) de l'autoroute Hau Giang - Ca Mau de manière méthodique, prudente, scientifique et objective.

Les résultats ont montré que le sable marin répond aux normes applicables aux matériaux de construction de chaussées et présente des performances similaires à celles du sable de rivière. Le ministère des Transports a fait rapport au Premier ministre et a informé les collectivités locales des résultats de l'expérimentation du sable marin.

L'entrepreneur a commencé à exploiter le sable marin dans la zone B1 de la province de Soc Trang pour élargir le remblai pilote de l'autoroute Hau Giang - Ca Mau.

Sur la base des résultats obtenus et des instructions pertinentes des ministères spécialisés, le ministère des Transports poursuit la mise en place d'un projet pilote de construction visant à étendre les fondations autoroutières à des projets présentant des conditions environnementales similaires.

Afin de disposer d'une source de sable marin pour l'extension pilote du projet d'autoroute, le Comité populaire de la province de Soc Trang a publié une « Confirmation » d'exploitation minière en tant que matériau de construction courant et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a publié une décision attribuant le droit d'utiliser la zone maritime de la province de Soc Trang à l'unité de construction pour l'exploitation.

« Par conséquent, aujourd'hui, 29 juin, nous sommes présents dans les sous-zones B1.1 et B1.2 pour organiser la première pelletée de terre de l'extraction de sable marin comme matériau de remblai et nous prévoyons de le transporter sur le site de construction le 1er juillet 2024, pour piloter la construction de la section d'autoroute traversant les provinces de Bac Lieu, Kien Giang et Ca Mau », a ajouté M. Thi.

Afin de garantir que la construction sur sable soit régulière et n'affecte pas l'environnement ni la vie des populations locales, le ministère des Transports et les comités populaires des localités traversées par le projet se coordonnent avec l'investisseur pour inspecter, superviser et contrôler le processus d'organisation et de mise en œuvre de l'extension pilote du projet.

« L’extension du chantier pilote de l’autoroute Nord-Sud dans l’est est extrêmement importante et constitue la base permettant au ministère des Transports et aux collectivités locales d’évaluer et d’élargir le champ d’application de l’utilisation du sable marin comme matériau de fondation pour les projets d’autoroutes en cours et à venir dans la région », a souligné M. Thi.

M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan, a déclaré que l'extension du chantier pilote du projet d'autoroute Nord-Sud Est est extrêmement importante.

Selon le ministère des Transports, la zone sélectionnée pour la construction de l'extension pilote est la suivante : du km 81+000 à la fin de la route principale au km 126+223 (dans le district de Hong Dan, province de Bac Lieu ; le district de Vinh Thuan, province de Kien Giang ; le district de Thoi Binh, province de Ca Mau) et du km 6+522 au km 16+510 de la route reliant Ca Mau (dans les districts de Thoi Binh, Tran Van Thoi et Cai Nuoc, province de Ca Mau).

En ce qui concerne la gestion de l'exploitation du sable et de la construction, le ministère des Transports a demandé au comité de gestion du projet My Thuan et à l'entrepreneur en construction d'organiser la gestion, l'exploitation et le transport conformément aux dispositions de la « Confirmation » émise par le Comité populaire de la province de Soc Trang, aux exigences de la décision n° 1746/QD-BTNMT et aux réglementations juridiques connexes tout au long du processus d'exploitation.

Après avoir mené à bien les activités d'exploitation et assuré la sécurité maritime et navigable sur les routes de navigation ainsi que la protection de l'environnement.

La superficie maritime autorisée est de 99,95 hectares.

Conformément à la décision n° 1746/QD-BTNMT du 28 juin 2024 du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement (TN&MT), le droit d'utiliser la zone maritime a été attribué à la société par actions VNCN E&C Construction and Engineering Investment pour exploiter les minéraux destinés aux matériaux de construction courants (sable marin) afin de fournir les ressources nécessaires au projet de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la phase Est 2021-2025 (projet composant des sections Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau).

Localisation de la zone maritime dans la sous-zone B1.1 de la zone B1 de la mer de la province de Soc Trang. La zone maritime autorisée à l'utilisation a une superficie de 99,95 hectares, délimitée par quatre points d'angle aux coordonnées spécifiques.

La profondeur d'utilisation autorisée est de 7,5 m maximum, la hauteur d'utilisation autorisée est de 5 m maximum par rapport au niveau de la mer, comme indiqué en détail sur la carte de la zone maritime attribuée à la société par actions VNCN E&C Construction and Engineering Investment, jointe à la présente décision.

Durée d’attribution de la zone maritime : de la date d’entrée en vigueur de la décision d’attribution de cette zone maritime jusqu’au 21 décembre 2024.

La zone d'exploitation du sable pour l'extension pilote de l'autoroute Can Tho - Ca Mau est située dans les sous-zones B1.1 et B1.2 de la zone B1 de la province de Soc Trang.

Conformément à cette décision, la société par actions VNCN E&C Construction and Engineering Investment est également tenue de remplir les obligations prescrites par le décret n° 11/2021/ND-CP du 10 février 2021 du gouvernement réglementant l'attribution de certaines zones maritimes à des organisations et à des particuliers pour l'exploitation et l'utilisation des ressources marines, ainsi que les autres obligations prévues par la loi.

M. Do Minh Chau, représentant de la société par actions VNCN E&C Construction and Engineering Investment, s'est engagé à utiliser la zone maritime conformément aux dispositions prescrites en matière de superficie, de portée, de limites, de coordonnées, de profondeur et de hauteur, et à rendre compte de son utilisation au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement ainsi qu'aux organismes d'État compétents.

« L’entrepreneur s’engage à respecter les exigences des organismes d’État compétents dans le cadre de l’exploitation minière et de l’utilisation des zones maritimes, en assurant le respect des exigences de la défense nationale, de la sécurité, de l’ordre public, de la sûreté, de la navigation, de la protection des ressources, de l’environnement et des ressources aquatiques, conformément aux dispositions légales », a souligné M. Chau.

Selon M. Chau, l'unité minière doit se conformer et appliquer strictement les dispositions de la loi sur les ressources, la protection du milieu marin et insulaire, la loi sur les minéraux et la loi sur la pêche ; l'exploitation minière ne peut avoir lieu que de 7 h à 17 h tous les jours (aucune exploitation nocturne)...

M. Vuong Quoc Nam, vice-président du Comité populaire de la province de Soc Trang, a demandé que les entrepreneurs chargés de l'exploitation du sable mènent leurs activités d'exploitation minière et utilisent les véhicules et équipements conformément aux plans.

« Parallèlement, le système d'exploitation, la technologie d'exploitation, la séquence d'exploitation et les mesures d'organisation de la construction ont été évalués, approuvés, ratifiés, confirmés et garantis conformément à la réglementation en vigueur », a indiqué M. Nam.

M. Nam a exigé que l'entrepreneur applique rigoureusement la réglementation lors de l'exploitation, garantissant ainsi la sécurité des travailleurs, la sécurité maritime et la protection de la zone marine. Ce gisement de sable marin, destiné exclusivement à l'autoroute Nord-Sud, nécessite une étroite collaboration avec le groupe de travail intersectoriel provincial pour la supervision et le transport du sable. L'entrepreneur est tenu de respecter scrupuleusement la réglementation.

Selon le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le projet a finalisé à ce jour le rapport d'évaluation des ressources en sable marin de la zone B1 de la province de Soc Trang. Plus précisément, le gisement de sable marin, d'une superficie de 160,3 km², a été délimité. Les ressources en sable marin utilisables comme matériaux de remblayage s'élèvent à 680 millions de m³ et sont réparties dans une zone maritime d'une profondeur de 2 à 5 m, à 20 km du littoral (de l'estuaire de Dinh An jusqu'à la mer la plus proche), où les conditions d'exploitation sont favorables. La profondeur d'exploitation est de 3 à 4 m.

Les résultats de l'évaluation des ressources minérales de sable marin dans la zone B1 (dans la zone côtière du district de Tran De, province de Soc Trang) montrent également que la méthode et l'équipement d'exploitation du sable consistent à utiliser des coupeuses à souffleur autopropulsées d'une capacité inférieure ou égale à 100 000 m3/jour.

La profondeur d'aspiration du sable étant inférieure à 10 m, le sable est aspiré, déversé sur des barges et transporté jusqu'à la rive le long du chenal de Dinh An. Il est ensuite acheminé par des barges d'une capacité de 2 000 à 3 000 m³ jusqu'à la zone de stockage.

« Le volume total de sable exploité s’élève à 100 millions de m³, avec une capacité d’exploitation d’environ 30 000 à 50 000 m³/jour. La période d’exploitation est de 10 jours consécutifs et s’étend de mars à août chaque année de manière optimale », indique le rapport sur les résultats de l’évaluation des ressources minérales de sable marin dans la zone B1.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm