Cérémonie d'inauguration du Centre national des expositions et des foires ; Projet de terrain de golf de 100 millions de dollars

Cérémonie d'inauguration du Centre national des expositions et des foires ; Projet de terrain de golf de 100 millions de dollars

Le Premier ministre appuie sur le bouton pour démarrer la construction du Centre national des expositions et des foires ; Un investisseur coréen propose un projet de terrain de golf de 100 millions de dollars à Quang Tri … Ce sont deux des nouvelles d’investissement notables de la semaine dernière.

Phu Yen se prépare à vendre aux enchères 40 mines de minéraux pour les matériaux de construction courants

Le Comité populaire provincial de Phu Yen vient d’approuver le projet de vente aux enchères des droits d’exploitation ; Prix ​​de départ, dépôt et prix d'enchère pour le droit d'exploiter des minéraux pour les matériaux de construction courants pour 18 mines de sol, 12 mines de pierre, 6 mines de sable, 4 mines d'argile dans la province.

Sur les 18 mines de décharge, les districts de Dong Xuan et de Phu Hoa comptent 4 mines ; La ville de Song Cau, le district de Tay Hoa et le district de Song Hinh comptent 2 mines de sol.

Certaines mines terrestres ont de grandes superficies et des ressources prévues telles que la mine terrestre du village de My Binh et du village de Binh Thang, commune de Son Thanh Dong, district de Tay Hoa à l'emplacement 2 avec une superficie de 46,4 hectares, 4,5 millions de m3 (prix de départ de plus de 9,8 milliards de VND), à l'emplacement 1 avec une superficie de 39,4 hectares, 4 millions de m3 (prix de départ de plus de 8,7 milliards de VND) ; Les deux mines du district de Phu Hoa ont toutes deux un prix de départ de plus de 8,7 milliards de VND, avec une ressource estimée à 4 millions de m3, comprenant le village de Mau Lam, commune de Hoa Quang Nam avec une superficie de 40 hectares et la mine du village de Long Phung, commune de Hoa Hoa Tri avec une superficie de 30 hectares.

Pour 12 carrières, le district de Dong Xuan compte 4 carrières ; Le district de Tay Hoa compte 3 mines, la ville de Dong Hoa compte 2 mines ; La ville de Song Cau, district de Phu Hoa, district de Tuy An possède 1 mine.

Certaines carrières disposent de ressources prévisionnelles importantes comme la carrière de pierre de construction du village de Luong Phuoc, commune de Phu Hoa, district de Tay Hoa avec une superficie de 55,3 hectares, 8 millions de m3, prix de départ de plus de 28,6 milliards de VND ; La carrière du village de Lanh Thuong, commune de Xuan Lanh, district de Dong Xuan a une superficie de 15,7 hectares, 2,5 millions de m3, prix de départ de plus de 8,9 milliards de VND...

Les terrains et les carrières de pierre ont un pas de prix de 0,2 ; Les mines de sable et d'argile ont un prix d'étape de 0,3. Heure des enchères en 2024.

En ce qui concerne les méthodes d'exploitation minière, pour les carrières de matériaux courants, des méthodes d'exploitation à ciel ouvert sont requises et des explosifs industriels peuvent être utilisés conformément à la réglementation.

Mines de décharge, mines de sable de construction, utilisant des méthodes d'extraction naturelles, utilisant uniquement des véhicules à moteur pour charger directement sur des véhicules de transport jusqu'au lieu de consommation ou jusqu'au lieu d'assemblage. Pour les mines de sable de construction, le Comité populaire provincial de Phu Yen stipule qu'elles ne peuvent être exploitées que de janvier à fin octobre de chaque année (non exploitées pendant les saisons des pluies et des inondations), et sans utiliser de méthodes d'extraction par pompage et par aspiration.

« L'état actuel de l'utilisation des terres dans les mines de minéraux mises aux enchères pour les droits d'exploitation minière ont toutes des actifs attachés à la terre (acacia, eucalyptus, canne à sucre, arbres fruitiers, cultures, etc.) ; la plupart de la superficie des terres a été attribuée aux ménages et aux particuliers pour utilisation », a informé le Comité populaire de la province de Phu Yen sur l'état actuel.

Par conséquent, les organisations et les particuliers qui remportent l’enchère pour les droits d’exploitation minière doivent effectuer les procédures appropriées pour louer des terres avant d’exploiter des minéraux conformément aux dispositions de la loi foncière ; Pour les sites miniers existants avec des forêts, lors de la mise en œuvre de projets d'exploitation minière, les investisseurs doivent effectuer des procédures de reboisement et de conversion des fins d'utilisation forestière conformément à la réglementation en vigueur.

Hualien Ceramics Group souhaite investir 200 millions USD dans un projet à Thai Binh

Le 26 août, Hualien Ceramic Industry Group (province du Hunan, Chine) a travaillé avec le Comité populaire de la province de Thai Binh sur l'étude et la recherche d'investissement dans le projet de vallée de la céramique à Thai Binh.

Les dirigeants du groupe industriel de céramique de Hualien souhaitent investir dans un projet de 200 millions de dollars à Thai Binh.

Fondé en 1994, Hualien Ceramics Industry Group est une entreprise leader dans la production de céramique en Chine, avec des produits présents dans 42 pays à travers le monde.

Dans la stratégie commerciale à venir, Hoa Lien Ceramics recherche des opportunités de développement sur le marché international, dans le but d'investir au Vietnam pour introduire progressivement des produits sur le marché de l'Asie du Sud-Est.

Lors de la réunion, M. Xu Junqi, président du groupe, a déclaré : « Sur la base de recherches et de compréhension de l'environnement d'investissement à Thai Binh, le groupe industriel de la céramique de Hoa Lien a réalisé que la localité présente de nombreux avantages et conditions pour développer l'industrie de la céramique. » Le Groupe souhaite investir dans le projet, contribuant ainsi à faire de Thai Binh une vallée de la céramique dans la région. Au départ, le projet représente un investissement total de plus de 200 millions USD. Une fois achevé et mis en service, il créera des emplois pour environ 5 000 travailleurs.

En réponse à la proposition du groupe Hoa Lien, le membre du Comité permanent du Parti provincial, vice-président permanent du Comité populaire provincial de Thai Binh, Nguyen Quang Hung, a présenté aux dirigeants du groupe les potentiels et les avantages de la province en matière de développement industriel, notamment l'industrie des matériaux de construction. En 2023, l'industrie des matériaux de construction de la province aura une valeur de production de 5 421 milliards de VND, créant des emplois pour 25 652 travailleurs, attirant de nombreux travailleurs et des travailleurs hautement qualifiés.

Non seulement Thai Binh dispose des infrastructures nécessaires aux zones économiques, aux parcs industriels et aux clusters, des infrastructures de transport de connexion, des ressources humaines abondantes, des politiques préférentielles et attractives, mais il dispose également de sources d'énergie gazière et thermique pour servir les activités de production et commerciales dans les parcs industriels. La province de Thai Binh s'engage à soutenir et à créer les conditions les plus favorables pour que le Groupe puisse étudier et investir dans la province.

Appréciant les objectifs et les plans d'investissement du Groupe dans la province de Thai Binh, le vice-président Nguyen Quang Hung a assigné des tâches spécifiques aux départements et fonctions provinciaux, dans lesquelles le Conseil de gestion de la zone économique provinciale et du parc industriel a été chargé de prendre l'initiative de coordonner avec les départements et succursales provinciaux pour travailler spécifiquement avec le Groupe sur les contenus et les plans d'investissement.

Quang Ninh approuve le plan directeur de la zone touristique de l'île de Nui Cuong d'une superficie de plus de 1 000 hectares

L'orientation de développement du district de Dam Ha, conformément au Plan d'aménagement de la province de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 80/QD-TTg du 11 février 2023, en conséquence : « Situé dans la zone prioritaire pour le développement de la zone touristique de l'île de Van Don, visant à développer les secteurs économiques maritimes, situé dans le corridor de liaison entre la zone touristique urbaine de Van Don et la zone touristique urbaine de Mong Cai, créant un réseau reliant toute la province ; Développer fortement les services, le commerce, le tourisme, en particulier le tourisme éco-resort insulaire. Pour les zones insulaires : Prioriser le développement de l'aquaculture, de la pêche hauturière et du développement économique maritime ; développer principalement l'écotourisme insulaire. D'ici 2030, le district de Dam Ha comptera un terrain de golf. »

Projet de complexe écotouristique sur l'île de Da Dung. Photo : Centre culturel et d'information du district de Dam Ha

Également selon la planification de la construction du district de Dam Ha jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Comité populaire provincial dans la décision n° 816/QD-UBND du 29 mars 2023 ; orientation de développement de la zone Nui Cuong, station balnéaire haut de gamme, tourisme maritime avec plage, terrain de golf et zone de sports nautiques, zone écologique et marina.

Afin de concrétiser les orientations ci-dessus, le Comité populaire de la province de Quang Ninh a récemment publié la décision n° 2413/QD-UBND portant approbation du plan général de construction à l'échelle 1/10 000 de la zone touristique de l'île Nui Cuong dans la commune de Dai Binh, district de Dam Ha, province de Quang Ninh.

Selon la décision, la portée de la recherche de planification couvre toute la zone de l'île Nui Cuong dans la commune de Dai Binh, située au sud du district de Dam Ha. La zone touristique est prévue au nord, en bordure de la zone aquatique adjacente à l'île de montagne Bim Bim ; L'ouest et le sud bordent la zone la plus septentrionale de l'île de Cai Bau ; À l'est, il borde la baie de Bai Tu Long. La superficie est de 1 076,8 hectares. Dont la zone de planification est de 672,13 hectares, la zone de recherche pour promouvoir les valeurs forestières et maritimes est de 404,67 hectares.

La zone insulaire de Nui Cuong est prévue comme zone touristique ; services mixtes; terrain de golf; éco-resort insulaire; créer une dynamique de développement économique, contribuant de manière significative à promouvoir le développement du district de Dam Ha. Il s'agira d'une zone de développement touristique et d'infrastructures, parallèlement à une gestion et une protection strictes de l'environnement forestier et marin existant dans la région de l'île de Nui Cuong.

L'orientation du développement de l'espace et de l'architecture paysagère dans la zone touristique comprendra 3 centres principaux. C'est-à-dire le centre de villégiature de service occidental ; noyau de services complets, centre de services et de divertissement oriental ; En outre, il existe également des zones de services, commerciales et de conservation écologique entrelacées.

Sur la base de la structure, du zonage de développement spatial, des facteurs de terrain, des caractéristiques naturelles et de la structure du système de circulation, la zone touristique de l'île Nui Cuong est divisée en 4 zones, chaque sous-zone étant associée à un projet dynamique spécifique comme noyau de développement.

L'orientation du lotissement 1 est un complexe multifonctionnel de services mixtes - commerce et station écotouristique haut de gamme à la porte nord à l'est de l'île de montagne Cuong. Cette zone est reliée au centre du district de Dam Ha, à l'autoroute Van Don - Mong Cai et à la zone économique de Van Don. La superficie du terrain à bâtir est d'environ 190,42 hectares. Il s’agira d’une zone axée sur le développement mixte de services – commerce, complexes hôteliers haut de gamme, divertissements, marinas et terminaux d’hydravions.

Pour la subdivision 2, la zone de villégiature à l'ouest de l'île de montagne Cuong se concentrera sur le développement de complexes hôteliers haut de gamme et de zones de services commerciaux. La zone de construction est d'environ 120,38 hectares. La sous-zone 3 sera le complexe hôtelier et le parcours de golf de Dam Ha, associés au projet de parcours de golf de 27 trous de Dam Ha, d'une superficie d'environ 166,91 hectares.

La zone 4 est la zone de villégiature au sud de l'île de montagne Cuong. Il s'agira d'une zone axée sur le développement de services à usage mixte - commerces et éco-resorts sur des îles entourées de nature.

Selon le plan, les îles isolées construiront des villages de villégiature de densité moyenne avec des caractéristiques, des formes et des architectures diverses, adaptées aux conditions naturelles et à divers types d'expériences.

Autour des zones fonctionnelles seront aménagées des zones de recherche visant à promouvoir la valeur des forêts et des mers. Il fonctionne comme une ceinture écologique, préservant l'écosystème commun de toute la zone touristique.

Le Comité populaire de la province de Quang Ninh demande au Comité populaire du district de Dam Ha de présider et de coordonner avec les départements concernés pour terminer le dossier conformément à la réglementation. Responsable de l'exactitude du contenu, des informations, des chiffres, des documents et des bases de données du dossier de projet de planification. Gérer strictement la planification, le foncier, les investissements de construction dans la zone, gérer strictement l'espace écologique : collines, forêts, surface de l'eau. Ne légalisez pas les violations, les « intérêts de groupe » et ne favorisez pas la valeur de l’utilisation des terres.

Hô-Chi-Minh-Ville a du mal à débourser 15 899 milliards de VND en capital d'investissement public en 2024

Le Département de la planification et de l'investissement de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport au Comité populaire de la ville sur le décaissement des capitaux d'investissement public et les solutions pour mettre en œuvre le décaissement dans les mois restants de 2024.

Le projet de prévention des inondations de 2024 à Hô-Chi-Minh-Ville a reçu un capital de 6 800 milliards de VND, mais il est également difficile de le débourser cette année car la ville se coordonne avec les ministères et les branches pour supprimer les procédures - Photo : TN

En examinant les résultats de décaissement et en se basant sur la situation de suppression des obstacles aux projets, il est peu probable que 15 899 milliards de VND (équivalent à 20,1 % du plan d'investissement total pour 2024) soient décaissés en 2024.

Sur les 15 899 milliards de VND, 4 651 milliards de VND ne seront probablement pas déboursés cette année en raison des procédures d'ajustement de la planification 1/2000.

Les problèmes actuels de planification des projets à Ho Chi Minh-Ville sont principalement liés à la gestion de l'espace de construction urbaine souterraine et aux ajustements locaux à la planification à l'échelle 1/2000 lors de la mise en œuvre des projets de drainage.

Auparavant, seuls les projets d'investissement visant à construire des bâtiments de 2 sous-sols ou plus devaient ajuster le plan de zonage 1/2000, puis ajuster le plan 1/500. Cependant, il existe actuellement une difficulté supplémentaire : les projets avec 1 sous-sol doivent également adapter le plan de zonage 1/2000 pour servir de base à la mise en œuvre des étapes suivantes.

Pour les projets comportant des éléments de rénovation du système de drainage, étant donné que la taille du ponceau de drainage est supérieure à la taille prévue dans la planification, l'investisseur doit se coordonner avec les comités populaires des districts, des villes et des cités. Thu Duc procède à l'approbation des ajustements locaux au plan de zonage de la zone résidentielle 1/2000.

Outre les problèmes de planification, Hô Chi Minh-Ville a alloué des capitaux à deux projets majeurs : le projet de contrôle des inondations dues aux marées de Hô Chi Minh-Ville prenant en compte les facteurs de changement climatique, phase I (alloué 6 800 milliards de VND) et le projet de la ligne de métro 1 avec 3 717 milliards de VND, mais il est également difficile de débourser ce capital cette année.

La raison de la difficulté de débourser les fonds est que ces deux projets sont confrontés à des problèmes de procédure et sont en cours de coordination avec les ministères centraux et les branches pour les résoudre, de sorte que les fonds alloués ne peuvent pas être déboursés immédiatement.

De plus, 731 milliards de VND sont difficiles à débourser car le projet tarde à livrer le site, de sorte que la construction ne peut pas être mise en œuvre.

Au cours des mois restants de 2024, Hô Chi Minh-Ville devra « sprinter » pour atteindre un résultat de décaissement de 95 %. Pour atteindre cet objectif, la Ville a mis en œuvre de nombreuses solutions flexibles, comme le transfert de capitaux de projets à décaissement lent vers des projets à décaissement élevé.

Pour les projets en attente de résolution des problèmes par les ministères, les branches et les agences concernés, la Ville transférera temporairement le capital de ces projets vers d’autres projets qui pourront être déboursés immédiatement.

La ville continue de réduire de 30 % le temps de traitement des procédures pour les projets d’investissement public ; Renforcer la discipline et l’ordre dans le décaissement des capitaux d’investissement publics ; traiter résolument les cas de retard.

Investissement de 693 milliards de VND pour rénover et moderniser le canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT

Le ministre des Transports (MOT) vient de signer une décision approuvant le projet d'investissement visant à construire et à moderniser le canal de Quy Nhon pour des navires de 50 000 DWT.

Il s'agit d'un projet d'infrastructure maritime dont l'objectif est d'investir dans la rénovation du chenal maritime et du bassin d'évitage de Quy Nhon pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT (pleine charge) ou plus (en garantissant les conditions de sécurité maritime) afin de répondre aux besoins de transit de marchandises de la région.

Un coin du port de Quy Nhon - Binh Dinh.

La portée du projet comprend la rénovation et la mise à niveau d'un chenal d'une longueur d'environ 7,16 km depuis la bouée n° 0 jusqu'au bassin de virage du quai n° 1, largeur du chenal de 140 m, élévation du fond du chenal de - 13 m (carte nautique) ; Aménager le bassin de virage existant devant le quai n°1 en un bassin de virage partagé d'un diamètre de 400 m ; élargir le canal courbe de 220 m à 235 m ; Déplacer le système de bouées pour l’adapter à la voie navigable modernisée.

Le volume de dragage estimé dans le cadre du projet de rénovation et de modernisation du canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT est d'environ 4,1 millions de m3.

L'investissement total du projet est de 693,2 milliards de VND mobilisés sur le budget de l'État dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, dont environ 50 milliards de VND seront alloués en 2024 et environ 643,238 milliards de VND en 2025.

Le ministère des Transports confie au Conseil de gestion des projets maritimes la responsabilité d'organiser l'étude, la conception, la préparation, l'examen, l'évaluation et l'approbation des documents de conception des plans de construction conformément à la réglementation ; Planifier, programmer globalement et en détail la mise en œuvre du projet, se conformer à la réglementation, conformément au plan d'investissement accordé par l'autorité compétente.

Le Conseil de gestion des projets maritimes est également chargé de gérer strictement les coûts d’investissement de construction, en veillant à ce qu’ils ne dépassent pas l’investissement total approuvé pour le projet.

Selon le plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la zone portuaire de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) est prévue pour les porte-conteneurs, les marchandises générales et les cargos en vrac d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT et les navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 DWT à charge réduite.

Actuellement, la route entrante/sortante vers le port de Quy Nhon est exploitée pour des navires de 30 000 DWT, ce qui ne peut pas répondre aux besoins d'exploitation réels (le port de Quy Nhon a investi dans un quai pour recevoir des navires jusqu'à 50 000 DWT).

Par conséquent, pour répondre au besoin d'exploitation synchrone avec les infrastructures portuaires existantes et promouvoir l'investissement dans les ports ultérieurs, au service du développement socio-économique de la province de Binh Dinh et de la région des Hauts Plateaux du Centre, il est nécessaire d'investir dans la rénovation et la modernisation de la route de Quy Nhon pour les navires jusqu'à 50 000 DWT.

Investissement de plus de 895 milliards de VND pour mettre en œuvre un projet de parc industriel à Quang Nam

Le Comité populaire provincial de Quang Nam vient d'approuver le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures de l'agrandissement du parc industriel de Tam Thang avec un capital d'investissement de 895,5 milliards de VND investi par Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.

Le projet d'investissement dans la construction et les infrastructures de l'extension du parc industriel de Tam Thang dispose d'un capital d'investissement total de plus de 895 milliards de VND.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam vient de publier la décision n° 1992 approuvant le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures d'agrandissement du parc industriel de Tam Thang. Plus précisément, le projet dispose d'un capital d'investissement total de 895,5 milliards de VND, investi par Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. Le projet sera mis en œuvre dans un délai de 48 mois à compter de la date de remise du terrain par l’État.

Le projet met en œuvre des investissements dans la construction et l'exploitation des infrastructures de l'extension du parc industriel de Tam Thang conformément au plan de construction détaillé approuvé (échelle 1/500) dans le cadre de 242,27 hectares ; y compris les éléments suivants : système de circulation, nivellement, système d'alimentation en eau, système de protection contre les incendies, drainage des eaux pluviales, drainage des eaux usées industrielles, drainage des eaux usées domestiques, station d'épuration des eaux usées, poste de transformation, éclairage et arbres.

L'entrepreneur chargé de l'étude de construction est Hoa Binh Construction Design Consulting Co., Ltd. L'entrepreneur qui prépare le rapport d'étude de faisabilité est Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Chantier de construction dans la commune de Binh Nam, district de Thang Binh, Quang Nam ; Projets du groupe A ; Travaux d'infrastructures techniques, niveau I.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam exige que l'investisseur soit responsable de l'organisation de la mise en œuvre du projet et de la gestion du projet conformément à la réglementation, qu'il s'engage à garantir le capital pour la mise en œuvre du projet, qu'il soit responsable de garantir la capacité de mobiliser le capital en fonction de l'avancement du projet pour garantir l'efficacité financière, l'efficacité socio-économique, et qu'il soit responsable en cas de manquement à garantir les sources de capital entraînant une prolongation du temps de mise en œuvre du projet, affectant l'efficacité du projet.

L'investisseur doit coordonner avec les autorités locales, les consultants en matière d'indemnisation et les services et succursales concernés, sur la base de la réglementation légale en vigueur, pour effectuer l'indemnisation et le soutien au déblaiement du site conformément à la réglementation en vigueur dans la zone située dans les limites du projet approuvé.

Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (investisseur) doit, sur la base du contenu approuvé, organiser la préparation des documents et procédures suivants conformément à la réglementation et être légalement responsable pendant le processus de mise en œuvre.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam a également demandé au Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province, aux départements de la planification et de l'investissement, des finances, de la construction, des ressources naturelles et de l'environnement et aux secteurs, unités et localités concernés, conformément à leurs fonctions et tâches assignées, de surveiller, guider, inspecter et superviser Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited pendant le processus de mise en œuvre du projet.

Binh Duong réduit de 1 115 milliards de VND 58 projets pour passer à des projets à fort décaissement

Le Conseil populaire provincial de Binh Duong vient de publier la résolution n° 21/NQ-HDND sur l'ajustement du plan d'investissement public 2024 utilisant le capital du budget de l'État.

En particulier, la résolution ajoute 18 projets au Plan d'investissement public 2024 avec un capital total de 17,4 milliards de VND. Ce capital supplémentaire est alloué pour préparer l'investissement dans de nombreux projets scolaires tels que l'école secondaire Hoi Nghia (ville de Tan Uyen), l'école primaire Tan Vinh Hiep B (ville de Tan Uyen)...

Construction de l'extension de la route nationale 13 à travers la province de Binh Duong

Concernant les projets inclus dans le plan d'investissement public 2024 mais pas encore mis en œuvre, le Conseil populaire de la province de Binh Duong a également décidé de retirer du plan 13 projets d'un capital total de plus de 400 milliards de VND.

De nombreux projets d’infrastructures de transport ont été retirés du plan d’investissement public 2024, notamment le pont Hieu Liem ; Pont Tam Lap 2; Nguyen Chi Thanh - Intersection de la route nationale 13 ; Construction de la route de Tan Thanh au pont de Tam Lap sur l'itinéraire dynamique Nord Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang. En outre, le projet du centre d'information de presse de Binh Duong et la construction d'une nouvelle bibliothèque provinciale ont également été retirés du plan d'investissement de cette année.

En particulier, après avoir examiné les projets à fort décaissement, le Conseil populaire provincial de Binh Duong a décidé d'augmenter le capital de 50 projets avec une augmentation totale de 1 498 milliards de VND.

Dans lequel, le projet de composante 5 : la construction de la rocade 3 à travers la province de Binh Duong (y compris l'intersection de Tan Van et le pont de Binh Goi) a augmenté de près de 122 milliards de VND ; Projet de composante 6 : L'indemnisation, le soutien et la réinstallation du tronçon 3 de la Ring Road à travers la province de Binh Duong ont augmenté de 128 milliards de VND ; Le projet de modernisation et d'extension de la DT748 (section allant de l'intersection de Phu Thu à la ceinture nord de la ville de My Phuoc) a augmenté de 659 milliards de VND ; Le projet de modernisation et d'extension de la route de l'intersection de Binh Chuan à l'intersection avec la route Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh a augmenté de 159 milliards de VND.

Pour augmenter le capital de 50 projets, la province de Binh Duong a réduit le capital de 58 projets avec une réduction totale de capital de 1 115 milliards de VND, y compris de nombreux projets de drainage, la construction de zones de réinstallation, le déblaiement de sites...

En outre, la province a réduit le déficit budgétaire local en 2024 pour 2 projets, notamment : le projet d'amélioration de l'environnement aquatique de la province de Binh Duong réduit de 995 milliards de VND et le projet d'amélioration des infrastructures de transport public de Binh Duong réduit de 6,6 milliards de VND.

En 2024, la province de Binh Duong se verra attribuer 22 000 milliards de VND de capital d'investissement public (200 milliards de VND de plus qu'en 2023). À la fin du mois de juillet 2024, la province n'avait déboursé que 5 021 milliards de VND, soit 22,8 % du plan assigné par le Conseil populaire provincial et 32,9 % du plan assigné par le Premier ministre.

Depuis près de 20 ans, Hô Chi Minh-Ville n'a pas récupéré 1 215 milliards de VND d'avances sur 3 projets.

Selon un récent rapport du Trésor de l'État de Ho Chi Minh-Ville envoyé au ministère des Finances, sur le solde total des avances au 30 juin 2024, 125 projets présentent un solde d'avance en souffrance de 1 666 milliards de VND, soit 6,16 % du capital d'avance total, soit une légère baisse par rapport au solde d'avance en souffrance au début de 2024 (1 687 milliards de VND).

Près de 20 ans se sont écoulés, mais l'acompte pour le défrichement du terrain du parc de haute technologie de Hô-Chi-Minh-Ville n'a toujours pas été récupéré - Photo : Le Quan

Parmi les 125 projets avec des avances de fonds en souffrance, les 3 projets avec les avances de fonds les plus importantes sont la construction de l'extension de la rue Le Thanh Ton ; Pont Thu Thiem; Dégagement du Parc de Haute Technologie.

Dans lequel, le projet de construction de la route prolongée de Le Thanh Ton, investi par Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited, a avancé 463 milliards de VND.

Le projet de construction du pont Thu Thiem est financé par le Conseil de gestion des investissements dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville avec une avance provisoire de 118 milliards de VND.

Le projet d'indemnisation, de déblaiement du site et de réinstallation - Parc de haute technologie (District 9 - maintenant la ville de Thu Duc) avec le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction du Parc de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville en tant qu'investisseur a avancé 634 milliards de VND.

Les trois projets ci-dessus ont été précédemment avancés sous la direction du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville avec un paiement anticipé total de 1 215 milliards de VND, représentant 72 % du solde total des avances en souffrance.

Près de 20 ans se sont écoulés depuis le versement de l'acompte, mais les investisseurs n'ont toujours pas pris de mesures pour récupérer l'acompte versé dans ces trois projets.

Selon l'évaluation du Trésor public de Ho Chi Minh-Ville, la plupart des projets prévoient des avances pour l'indemnisation et l'aide à la réinstallation, mais les investisseurs n'ont pas prêté l'attention voulue aux délais de remboursement sur le compte de dépôt de l'investisseur au Trésor, pour rembourser le budget en cas de défaut de paiement aux bénéficiaires.

En outre, de nombreux investisseurs n'ont pas strictement appliqué les réglementations relatives à la préparation des rapports évaluant la mise en œuvre des acomptes et le recouvrement des acomptes du capital d'investissement pour chaque projet et leur envoi au Trésor public comme prescrit dans le décret n° 99/2021/ND-CP.

En outre, le décret n° 99/2021/ND-CP n’a pas encore prescrit de formulaire unifié, ce qui entraîne des difficultés de reporting par les investisseurs ainsi que de gestion et de suivi au Trésor.

Dans les projets qui sont retardés, les entrepreneurs sont dissous, les investisseurs ne peuvent pas contacter les entrepreneurs ou les investisseurs ont fusionné et n'ont pas été résolus.

Face à la difficulté de recouvrer les capitaux avancés, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a signé le 21 août le document n° 4791/UBND-DA demandant de rectifier et de renforcer la gestion des capitaux d'investissement public avancés du budget de l'Etat.

En particulier, le Président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé que, pour les avances en retard, les départements et les branches examinent et évaluent spécifiquement les causes de chaque avance en retard ; déterminer les responsabilités collectives et individuelles à assumer.

À partir de là, proposez une solution pour gérer la situation de manière approfondie et résolue, en assurant le recouvrement de tous les capitaux avancés en souffrance, y compris des mesures pour déposer une plainte devant le tribunal et la transférer à l'agence d'inspection et à la police.

Si l'entrepreneur et le fournisseur ne sont pas disposés à coopérer dans le traitement des avances en souffrance, l'investisseur doit en informer d'urgence l'agence supérieure de l'investisseur et le Département de la planification et de l'investissement pour présider et coordonner avec les unités concernées afin de conseiller le Comité populaire de la ville de ne pas autoriser ces entrepreneurs à participer à la mise en œuvre de projets utilisant le capital du budget de l'État dans la ville.

Da Nang inaugure une route et un pont sur la rivière Cu De, un investissement total de plus de 93 milliards de VND

Le 28 août, la ville de Da Nang a organisé l'ouverture de la voie de circulation reliant la route DT601 et le village de Loc My (commune de Hoa Bac, district de Hoa Vang).

M. Nguyen Minh Huy, directeur du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des travaux de circulation de la ville de Da Nang, a déclaré que le projet représente un investissement total de plus de 93 milliards de VND ; Y compris les éléments suivants : Route principale d'une longueur de plus de 870 mètres ; La route secondaire reliant le village de Loc My mesure près de 300 mètres de long ; pont sur la rivière Cu De; pont sur le ruisseau Bau Bang

La ville de Da Nang ouvre une voie de circulation reliant la route DT601 et le village de Loc My.

Le projet achevé a contribué à compléter le réseau de circulation prévu, en créant une connexion supplémentaire entre la route Bac Thuy Tu - Pho Nam et la route DT601 dans la commune de Hoa Bac ; résoudre fondamentalement les problèmes de circulation lors des opérations de sauvetage pendant la saison des inondations ; raccourcir la distance jusqu'au centre de la commune de Hoa Bac.

Le projet a été achevé avant la saison des pluies, 5 mois avant la date prévue.

Le président de la ville de Da Nang, M. Le Trung Chinh, a déclaré que la route mise en service résoudra fondamentalement le problème de circulation lors des opérations de secours pendant la saison des inondations, réduira la distance jusqu'au centre de la commune de Hoa Bac, contribuant à promouvoir le développement socio-économique local.

Le président de la ville de Da Nang a affirmé qu'elle continuerait à prêter attention à l'investissement et à l'amélioration des infrastructures de transport dans la commune de Hoa Bac, à la promotion du développement du tourisme communautaire et de l'écotourisme, à l'amélioration du niveau de vie et à la satisfaction des besoins de transport de la population.

Afin que le projet soit mis en œuvre efficacement, M. Le Trung Minh a demandé au Département des Transports de la Ville, au Comité de Gestion du Projet d'Investissement pour la Construction du Trafic de la Ville et aux entrepreneurs d'organiser rapidement l'acceptation et la remise du projet pour le mettre en exploitation et en exploitation officielles.

Les départements, les succursales et les localités organisent l'accueil et désignent des unités fonctionnelles pour organiser la gestion, l'exploitation et la mise en œuvre de l'exploitation, de l'entretien et de la réparation des éléments de construction ; promouvoir l'efficacité des investissements dans les projets...

Proposition d'augmentation de 768 milliards de VND supplémentaires pour le projet de rénovation du plus long canal de Hô-Chi-Minh-Ville

Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction d'infrastructures urbaines de la ville. La ville d'Hô Chi Minh-Ville (abrégé en Conseil des infrastructures urbaines) vient d'envoyer un document au Département de la construction de la ville d'Hô Chi Minh-Ville concernant l'ajustement du rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'amélioration environnementale du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len.

Dans le rapport d'étude de préfaisabilité ajusté, le Conseil des infrastructures urbaines a proposé d'augmenter l'investissement total de 8 200 milliards de VND à 8 968 milliards de VND (une augmentation de 768 milliards de VND), en raison de l'augmentation des coûts de déblaiement du site et de nombreux éléments supplémentaires survenant au cours du processus de mise en œuvre du projet.

Les éléments qui en découlent comprennent : une route temporaire dans la zone du projet d'écluse de contrôle des marées de Vam Thuat - Nuoc Len ; Réseau de prise d'eau pour la lutte contre l'incendie (75 emplacements) dans 7 districts.

Le projet prévoit également la construction de 29 écluses supplémentaires réparties en 6 lots et l'installation de nouvelles vannes anti-marée pour les écluses existantes. En outre, le projet doit également ajuster le niveau d’indemnisation pour le déblaiement du site et la réinstallation.

Selon le Conseil des infrastructures urbaines, l'ajout de ces éléments est nécessaire pour que les futurs projets de construction puissent se connecter aux écluses de contrôle des marées du projet, évitant ainsi la situation où le projet a été mis en service et doit être déterré pour la construction, ce qui sera coûteux.

Par conséquent, le Urban Infrastructure Board recommande que le ministère de la Construction et le ministère de la planification et des investissements organisent l'évaluation du rapport d'étude de la pré-infaisabilité pour ajuster le projet sur la construction des infrastructures et l'amélioration environnementale du canal de Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len Canal (connectant la province de la rivière Cho Dem).

En ce qui concerne le capital de ce projet, en 2024, le projet a reçu 2 300 milliards de VND, actuellement 515 milliards de VND ont été décaissés, atteignant un taux de 22,4%. Il est prévu qu'à la fin de 2024, le projet déboursera 2 300 milliards de Vnd.

L'investisseur coréen propose un projet de terrain de golf de 100 millions de dollars à Quang Tri

Dans l'après-midi du 28 août, le président du comité populaire de Quang Tri provincial, Vo van Hung, a reçu et travaillé avec DRP Development Company Limitea de Corée pour écouter la proposition d'investissement pour le projet de construction de parcours de golf dans le district de Gio Linh, Province de Quang Tri.

Lors de la réunion, M. Kim Byung Chang, directeur adjoint de la DRP Development Company Limited of Korea, a déclaré qu'avec le désir d'apprendre et d'investir dans de nombreux projets dans Quang Tri, en mars 2024, les dirigeants de la société sont venus enquêter, rechercher et trouver des opportunités d'investissement dans le district de Gio Linh. Après son retour à la maison, la société a conçu l'idée et a recherché le projet d'investissement pour construire un parcours de golf combiné à une station balnéaire dans le district de Gio Linh.

Zone côtière du district de Gio Linh, où les investisseurs proposent un projet de parcours de golf combiné à une station balnéaire.

En ce qui concerne le plan global, le terrain de golf sera combiné avec une station qui devrait couvrir une superficie de 172,4 hectares à Trung Giang Commune, district de Gio Linh, avec un capital d'investissement total de 100 millions USD. Les articles de construction comprennent: les installations sportives, l'hébergement, les stations balnéaires, les installations de divertissement ...

Selon M. Kim Byung Chang, les terrains de golf sont désormais un facteur très nécessaire pour attirer des touristes, par conséquent, la DRP Development Company Limited of Korea vise à terminer le terrain de golf avant que la province de Quang Tri à la province de Quang Tri Tri, le projet d'investissement de construction, afin d'accueillir des touristes nationaux et internationaux à Quang Tri pour le tournant, le tourisme, la coopération et le développement dans tous les champs ainsi que pour le parcours de golf et le recours des golf.

M. Kim Byung Chang a également exprimé son espoir que les dirigeants de la province de Quang Tri, du district de Gio Linh et des départements et agences connexes continueront de prêter attention et de soutien afin que l'entreprise puisse mettre en œuvre efficacement ce projet.

Parlant aux investisseurs, président du comité populaire de Quang Tri provincial, Vo van Hung, a déclaré que récemment, dans la province de Quang Tri, de nombreux projets d'organisations et d'entreprises de Corée ont été effectivement mis en œuvre. Après avoir entendu la proposition d'investissement pour le projet de construction de parcours de golf dans le district de Gio Linh, le comité populaire provincial a convenu à l'unanimité en principe parce que le projet est conforme à la stratégie de planification et de développement de la province; Le projet, une fois réalisé, apportera également de nombreux impacts positifs au développement socio-économique de la province et apportera de grands avantages aux investisseurs.

Le président du comité populaire de Quang Tri provincial, Vo Van Hung, a demandé que la société de développement DRP Limited de Corée doit commettre et démontrer clairement sa détermination dans la mise en œuvre du projet; Effectuer des procédures juridiques conformément aux dispositions de la loi vietnamienne.

Le président Vo Van Hung a également très apprécié l'initiative des dirigeants du district de Gio Linh dans la création de conditions favorables, la coordination, le soutien et le guidage de l'entreprise dans les études et la formation d'idées de projets; Dans le même temps, demandez aux secteurs, aux localités et aux unités de continuer à coordonner et à soutenir l'entreprise pour terminer les procédures suivantes, approuver rapidement et mettre en œuvre le projet.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a assisté à la cérémonie d'inauguration du circuit de 500 kV de la ligne 3 à Thai Binh.

Le matin du 29 août 2024, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a assisté à la cérémonie d'inauguration de la ligne de transmission du circuit 3 de 500 kV Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen) à Song Lang Commune, Vu Thu District, Thai Binh Province.

L'événement a été organisé dans une combinaison de formats en direct et en ligne avec le pont principal qui se déroule à la station Transformer Pho NOI 500 KV (yen hang) se connectant en ligne à 8 ponts dans 8 provinces où le projet passe.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, secrétaire du comité du parti provincial de Thaï Binh, ONG, Dong Hai, vice-président permanent du comité populaire provincial de Thai Binh, Nguyen Quang, a accroché et les délégués ont coupé le ruban pour inaugurer le projet de 500 kV de la ligne 3 du circuit Quang Trach - Pho Noi Project au THAI BINH PROVING.

Le projet de ligne de 500 kV, Circuit 3, Quang Trach - Pho Noi est un projet à grande échelle, avec une longueur totale de 519 km, 2 circuits avec 1 177 emplacements de pôles et un investissement total de plus de 22 300 milliards de Vnd. Le projet a un volume d'excavation de plus de 2,5 millions de m3, utilisant plus de 705 000 m3 de béton et près de 70 000 tonnes d'acier de fondation; Le poids total de la colonne d'acier érigée est de 139 000 tonnes ; a tiré un total de près de 14 000 km de différents types de fils.

Il s'agit d'un projet clé, d'une grande importance pour augmenter la capacité de transmission de puissance à travers le système de 500 kV, du centre au nord avec une capacité de 2500 MW à l'heure actuelle à 5000 MW, améliore la stabilité du fonctionnement du système électrique, augmentant l'alimentation électrique au nord en 2025 et les années suivantes, en réduisant le risque de surcharge et de surcharge de la sécurité nationale existante.

Le processus de mise en œuvre du projet a rencontré de nombreuses difficultés et défis majeurs, mais avec de nouvelles réflexions, des méthodes et des approches par rapport aux méthodes précédentes, le temps de mise en œuvre du projet a été considérablement raccourci, répondant aux exigences du progrès de l'achèvement du projet comme indiqué par le Premier ministre. Ceci est sans précédent avec les projets de construction de lignes de transmission de 500 kV précédents, car on estime que des projets d'échelle et de volume similaires doivent être mis en œuvre dans les 3 à 4 ans.

Le projet de Quang Trach - Pho NOI de 500 kV de la ligne 3 - Pho NOI a été achevé après environ 6 mois de construction. En termes d'échelle du projet, le circuit 1 de la ligne Nord-Sud de 500 kV nécessite l'érection de 60 000 tonnes de poteaux en acier, tandis que ce projet doit ériger 139 000 tonnes d'acier, soit plus du double du circuit 1.

S'exprimant sur le pont principal de la province de Hung Yen, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné: l'achèvement du projet est d'une importance particulière pour la sécurité énergétique de tout le pays. Le projet contribuera notamment à accroître la confiance des investisseurs étrangers dans les engagements du gouvernement. Dans le même temps, le projet démontre l'aspiration, la confiance, la bravoure et les valeurs du peuple vietnamien, avec l'esprit de "ne rien transformer en quelque chose, devenant difficile en facile, devenant impossible en possible"; signifiant connexion économique, lien régional; Promouvoir la responsabilité avec les efforts exceptionnels, la proactivité, la positivité, la créativité, la détermination et le travail infatigable des entités pertinentes.

Le Premier ministre a félicité l'esprit, la détermination, la participation drastique et efficace des ministères, des succursales, des forces, des organisations socio-politiques, des conseils de gestion de projet, des entrepreneurs de conseil, des entrepreneurs de construction, des équipements d'équipement et de matériaux, des provinces, en particulier les systèmes populaires et les systèmes politiques des localités où le projet passe par le projet, les cadres, les ingénieurs, les travailleurs, les travailleurs du site de construction et les entités connexes ... pour amener le projet à la ligne d'arrivée.

Le Premier ministre a demandé au Vietnam Electricity Group et à la National Power Transmission Corporation pour se coordonner avec les agences locales pour faire un bon travail de restauration environnementale et d'assainissement; Organiser l’exploitation du projet de la ligne 3 de 500 kV ainsi que de l’ensemble du système électrique national en toute sécurité et avec la plus grande efficacité. Dans le même temps, continuez à investir dans le développement de sources d'électricité et de systèmes de réseau, garantissant un approvisionnement adéquat et stable en électricité pour le développement socio-économique.

Les autorités des 9 provinces où le projet passe doit se coordonner avec l'investisseur pour continuer à prendre soin et à se stabiliser, à améliorer et à améliorer en permanence la vie des personnes touchées dans la région où le projet passe, conformément à l'esprit que la nouvelle résidence doit être au moins égale et fondamentalement mieux que l'ancienne résidence.

Lors de l'événement, le Premier ministre Pham Minh Chinh et les dirigeants des ministères, des succursales et des localités de 9 endroits ont effectué la cérémonie d'inauguration du Circuit de la ligne de transmission de 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi Project. Dans le même temps, la cérémonie de fixation de l'enseigne du circuit de la ligne de transmission de 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi est un projet pour célébrer le 95e anniversaire de la fondation du Vietnam Trade Union (28 juillet 1929 - 28 juillet 2024) et du 70e anniversaire du jour traditionnel de l'industrie électrique du Vietnam (21 décembre, 1954 - décembre 21, 2024).

À la chanson Lang Commun Bridge, Vu Thu District, province thaïlandaise Binh, vice-Premier ministre Tran Hong Ha, secrétaire du comité du Parti provincial de Thai Binh, ngo Dong Hai, vice-président permanent du comité populaire provincial de Thai Binh Nmuyen Quang Hung and Delegates a également interprété la cérémonie de Circuit Circuit de la ligne de la ligne 500kv. Projet.

Le projet de 230 milliards de VND à Quang Nam a de nouveau demandé à étendre les progrès.

Le conseil d'administration des zones économiques et des parcs industriels de la province de Quang Nam a envoyé le document n ° 53 au Comité populaire provincial sur l'organisation du plan de capital et de la mise en œuvre du projet Road au parc industriel élargi Thang Thang.

Selon le conseil d'administration, le projet routier principal du parc industriel TAM Thang élargi a un investissement total de 230 milliards de VND par rapport au budget central avec un soutien ciblé.

Le projet routier principal du parc industriel TAM Thang élargi avec un investissement total de 230 milliards de VND est confronté à des difficultés de dégagement du site.

L'avancement du projet a été approuvé de 2017 à 2020 et le délai de mise en œuvre a été ajusté à 2024 dans la décision n° 1041 du 2 mai 2024. Cependant, jusqu'à présent, le projet ne dispose pas de capital pour payer les coûts de compensation des plans approuvés et mettre en œuvre la construction.

Le projet a démarré le 22 janvier 2020. Cependant, en raison de problèmes et d'obstacles dans le déblaiement du site, le projet a dû prolonger l'avancement des travaux à plusieurs reprises, la plus récente étant la décision n° 1041 du 2 mai 2024 ajustant l'avancement du projet pour 2020-2024.

Le projet a été attribué le contrat de construction par la coentreprise Thanh Tien Company Limited - Thang Long Corporation - JSC - Construction Joint Stock Company 510.

Le Conseil d'administration a déclaré que le plan d'investissement du budget central alloué et décaissé à ce jour s'élève à 150 869 milliards de VND. Dont le plan de capital pour la période 2021-2022 est de 30 970 milliards de VND, le plan de capital d'investissement public à moyen terme du budget central pour la période 2021-2025 alloué pour le projet est de 86 136 milliards de VND, dont 30 971 milliards de VND ont été réduits, les 55,165 milliards de VND ont été réduits et les autres projets.

En 2023 et 2024, le projet n'est pas éligible à l'allocation des capitaux comme prescrit à l'article 2, article 52 de la loi sur l'investissement public. Pour continuer à allouer des capitaux pour mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la clause 2, article 52 de la loi sur l'investissement public, le Comité populaire provincial a soumis et signalé au gouvernement une demande de prolongation de la période d'allocation du projet jusqu'en 2024. Cependant, à ce jour, il n'a pas été approuvé par le Premier ministre.

Le conseil d'administration des zones économiques et des parcs industriels de la province estime que l'investissement pour achever le projet de la route principale de l'expansion du parc industriel de Tam Thang est très nécessaire, en particulier le travail d'indemnisation pour l'autorisation du site et le paiement au peuple est très urgent.

Cependant, la procédure pour prolonger la disposition des capitaux n'a pas été approuvée, il n'y a pas de source de capital pour payer les frais de rémunération pour les plans approuvés et mettre en œuvre la construction de l'itinéraire restant, le projet ne peut pas être achevé en 2024 comme prévu.

Par conséquent, le conseil d'administration a proposé que le comité populaire de la province de Quang Nam accepte d'ajuster le temps de mise en œuvre du projet jusqu'en 2025. En outre, l'unité a également proposé que la province avance le budget provincial un montant de 17 milliards de VND pour payer les plans d'indemnisation pour le dégagement du site.

Dans le cas où la période d'allocation des capitaux du projet n'est pas prolongée et que le plan de capital budgétaire central n'est pas organisé en 2024, le conseil d'administration propose que le comité populaire provincial alloue 79 milliards de VND du budget provincial pour continuer à investir dans la partie restante du projet à terminer en 2025.

Hai Phong prévoit de construire Tan Vu - Lach Huyen 2 pont de croisement de mer

Bureau du Comité populaire de la ville. Hai Phong vient de publier l'avis n ° 422 / TB-VP à la fin du président du City People's Committee sur le plan d'investissement pour construire Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge et les routes d'accès aux deux extrémités du pont.

En conséquence, après avoir écouté le rapport du ministère des Transports de Hai Phong, l'unité de conseil ainsi que les opinions des départements, succursales, agences et localités pertinents, M. Nguyen Van Tung, président du Citory Committee. Hai Phong a accepté en principe d'investir dans le projet pour construire Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge et les routes d'approche aux deux extrémités du pont.

Plus précisément, l'investissement dans la construction de tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge a une longueur de 5 443 m, une largeur de 16 m et la clairance du site est organisée en fonction de la planification (largeur de la plate-forme de 68 m). La bande médiane reste dans son état actuel, la plate-forme de route est étendue des deux côtés, et l'investissement en construction de routes est divergent avec une largeur de la plate-forme de 51 m. Dans le même temps, investissez dans 3 intersections de niveau différentes à l'itinéraire: KM2 + 800, KM10 + 800 et KM13 + 20.

Pendant la construction, le pont maintiendra la bande médiane actuelle; Développez le lit de route dans les deux directions, investissez dans différentes phases, construisez la route avec une largeur de lit de route de 51 m (voie du véhicule à moteur 6 × 3,75 = 22,5 m, voie mixte 4 × 3,5 = 14 m, bande médiane 9 m, bande médiane secondaire 2 × 1,5-3 m, bande de sécurité 2 × 0,5 + 2 × 0,25 = 1,5 m, épaule de saleté 2 × 0,5 = 1 m).

Le président du comité des personnes de la ville, Hai Phong, a assigné le ministère des Transports pour ordonner à l'unité de conseil pour compléter la proposition de projet et étudier l'option d'investir uniquement dans le pont Tan Vu - Lach Huyen 2, en gardant les routes d'accès des deux côtés du pont telles qu'elles sont. Procédez ensuite à évaluer, comparer, proposer et signaler au comité des personnes de la ville.

Auparavant, à l'occasion de la journée nationale le 2 septembre 2017, le ministère des Transports de Ho Chi Minh-Ville. Hai Phong a inauguré le pont de croisement de la mer Tan Vu - Lach Huyen reliant la zone continentale de Hai An District avec l'île Cat Hai du district de Cat Hai (ville de Hai Phong). Dont la longueur totale de l'ensemble de l'itinéraire est de 15,63 km, dont le pont de croisement de mer à lui seul mesure 5,44 km de long. Il s'agit de la plus longue structure de croisement de mer du Vietnam et de l'un des ponts plus longs de la mer d'Asie du Sud-Est.

Le pont de croisement de mer de Lach Huyen Lach Huyen est entré en service, résolvant complètement le problème de la connexion de la circulation entre le centre-ville. Hai Phong et Cat Hai Island, remplaçant l'ancienne route du ferry maritime. Grâce à ce pont, une série de projets clés ont été "débarqués" sur l'île de Cat Hai comme le port de passerelle internationale Hai Phong, Vinfast Automobile Factory, Cat Ba Cable Car ...

Le projet Tan Vu - Lach Huyen No. 2 Road and Bridge Project est sur le point d'être investi et construit dans le but d'être un plan de sauvegarde pour réglementer la circulation pour le pont actuel en cas de congestion, d'accidents de la circulation et d'autres incidents. Le projet joue un rôle de connexion avec toute la zone en général; contribuant à la création d'un réseau de transport complet, servant le transport de marchandises aux ports de la zone du triangle économique de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Selon les prévisions, le port de Hai Phong International Gateway devrait avoir une capacité maximale d'environ 125 millions de tonnes / an d'ici 2030, faisant de Hai Phong une grande ville de sport. En outre, le nombre de touristes à Cat BA a continuellement augmenté fortement ces derniers temps. Il est prévu qu'en 2030, le nombre de touristes à Cat BA atteindra plus de 10 millions par an.

Ces chiffres sur la demande de transport et de tourisme dépassent tous les attentes du processus d'investissement précédent. Par conséquent, selon TP. Hai Phong doit rechercher des investissements et mettre en œuvre rapidement le projet d'investissement Tan Vu - Lach Huyen No. 2 Road and Bridge Construction.

Après avoir proposé au Premier ministre et consulté des ministères et des succursales centraux pertinents, la ville. Hai Phong a montré sa détermination à construire bientôt Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge en ajoutant le projet à la planification de la ville de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision à 2050.

Un viaduc d'une valeur de plus de 2 200 milliards de VND à Hue devrait être ouvert à la circulation d'ici la fin de 2024

Après plusieurs mois de construction urgente, le projet de pont Nguyen Hoang a achevé l'arc en acier des principales travées en amont et en aval. Installation terminée des poutres longitudinales et transversales du tablier du pont. Test effectué sur un traitement du sol faible à l'aide de piles de sol renforcées en ciment. Le moulage des panneaux du tablier du pont 912/912 est également terminé et attend l'assemblage.

Le pont de la rivière des Parfums devrait être inauguré en mars 2025 pour célébrer le 50e anniversaire de la libération de la province de Thua Thien Hue.

Selon le plan, le projet devrait être achevé le 17 décembre 2025, mais actuellement, les unités se concentrent leurs efforts pour raccourcir le délai d'achèvement jusqu'en mars 2025 sous la direction du Comité populaire provincial et de l'investisseur du projet. Actuellement, l'entrepreneur continue de se concentrer de toute urgence sur la construction, qui devrait ouvrir au trafic technique d'ici la fin de 2024.

M. Nguyen Dinh Quyen, directeur adjoint du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la province de Thua Thien Hue (investisseur du projet) a déclaré : « L'avancement des travaux de construction de la section du pont répond jusqu'à présent au calendrier requis et les éléments de construction garantissent les exigences techniques et l'ampleur du projet. » La progression des travaux de construction sur la route aux deux extrémités du pont a été retardée en raison du déblaiement du site. Le chantier n'a pas été complètement dégagé, juste assez d'espace pour mettre en œuvre la section du pont.

M. Bui Ngoc Chanh, directeur adjoint du City Land Fund Development Center. Hue a informé que dans le cadre du projet du pont Nguyen Hoang, l'unité se concentre également sur le déblaiement du site, et qu'il reste encore des ménages qui n'ont pas été remis. Il est prévu que le 30 septembre, l'ensemble du site du projet soit livré.

Le projet a débuté le 23 décembre 2022 et devrait être achevé en décembre 2025, pour une durée de 3 ans.

Projet de construction d'un pont sur la rivière Huong (ville de Hue) utilisant des structures en arc d'acier, en béton armé et en béton armé précontraint, d'une longueur totale d'environ 643 m, dont la longueur du pont est de 350 m. À la travée principale de 180 m, deux arches en acier distinctes sont disposées de chaque côté du pont pour séparer la section réservée aux véhicules motorisés de la section non motorisée et du trottoir. Le pont mesure 43 m de large, comprenant 6 voies de circulation, dont la surface de la route mesure 21 m de large.

Le point de départ est adjacent au projet de route prolongée Nguyen Hoang, à l'intersection des routes Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang, dans le quartier de Kim Long (ville de Hué). Le point final se trouve à l'intersection de la rue Bui Thi Xuan, dans le quartier de Phuong Duc, à côté du projet Ring Road 3 (ville de Hue).

La rue Nguyen Hoang mesure 43 m de large, selon l'échelle du projet de rue Nguyen Hoang en cours d'investissement et de mise en œuvre, comprenant 6 voies. La route d'accès au viaduc de la rivière Huong mesure 43 m de large et comprend 6 voies réservées aux véhicules à moteur et 2 voies réservées aux véhicules mixtes. La rue Kim Long mesure 23 m de large, comporte 4 voies et possède des murs de soutènement des deux côtés de la limite de la ligne rouge. La rue Bui Thi Xuan mesure 19,5 m de large.

Le ministère des Transports clarifie l'orientation des investissements pour 36 km de Ring Road 5 à Ha Nam

Le ministère des Transports vient d'envoyer un document au Comité populaire de la province de Ha Nam en réponse à la proposition de la localité de soutenir la capitale budgétaire centrale pour investir dans la construction d'une route parallèle des deux côtés de Ring Road 5 - Hanoi Capital Region.

Selon M. Le Anh Tuan, vice-ministre des Transports, dans le réseau routier planifiant la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, la Ring Road 5 - Capital Region passant par la province de Ha Nam dure environ 36 km de long, y compris une expression de 6 voies et une route parallèle avec 2 voies de chaque côté, avec des progrès d'investissement avant 2030.

Photo d'illustration.

«Afin de former bientôt un axe dynamique est-ouest pour attirer des investissements dans le développement de parcs industriels et de parcs de haute technologie, contribuant à la promotion du développement socio-économique de la province et de la gestion des fonds fonciers en fonction de la planification, de l'étude des investissements dans les routes parallèles des deux côtés de la ceinture est nécessaire et sous l'autorité du Comité populaire de la province de HA Nam en cas de séparation de l'Expatway», le chef du ministère du ministère du ministère du Transport.

Le ministère des Transports a déclaré que ses agences élaborent un plan détaillé pour la Ring Road 5 - Capital Region in the Road Infrastructure Planning, qui devrait être soumis au Premier ministre en 2024.

Par conséquent, le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la province de HA NAM de ordonner aux agences pertinentes de se coordonner étroitement avec la Vietnam Road Administration afin de déterminer la portée et les limites de la route parallèle, comme base pour la mise en œuvre des investissements.

En ce qui concerne le soutien budgétaire central, le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la province de HA NAM d'étudier le plan d'investissement pour la route parallèle des deux côtés de Ring Road 5 - la région de la capitale, de déterminer le coût d'investissement et de travailler avec le ministère de la planification et de l'investissement et le ministère des Finances pour faire rapport au Premier ministre de la décision.

Auparavant, le Comité populaire de la province de Ha Nam a proposé que le gouvernement et le ministère des Transports prêtent attention à la soutien du capital budgétaire central dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 à partir des sources de réserve, des revenus accrus et du budget central dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 pour le projet d'investissement pour construire une route parallèle sur les deux côtés de Ring Road 5 - Capital Region (Phase I).

Ce projet, selon le comité populaire de la province de Ha Nam, a un impact sur la connectivité interrégionale de la province de Ha Nam avec les provinces de Thai Binh, Hung Yen, Nam Dinh et Ho Chi Minh-Ville. Hanoi et les provinces montagneuses du Nord.

Selon le réseau routier planifiant la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, la région de Belt Road - Capital (Code CT 39) est de 272 km de long, sans compter d'environ 41 km qui chevauchent le Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai Expressways et National Highway 3 et 59.5 km en chevauchant le Hanoi - Lao Minh Road.

L'itinéraire traverse la ville. Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc.

Ho Chi Minh Ville - l'autoroute Moc Bai augmente 1 832 milliards de Vnd en capital de dédouanement des terres

Les informations du Conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux de la circulation de Ho Chi Minh-Ville (abrégés en tant que conseil de circulation) ont déclaré que les travaux d'autorisation du site pour le projet de construction du Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway passant par Ho Chi Minh City sont en cours d'urgence.

Le 27 août 2024, le comité populaire de Ho Chi Minh City a tenu une réunion en ligne avec le comité des personnes provinciales de Tay Ninh sur la mise en œuvre du Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway Construction Investment Project (Phase 1) dans le cadre du modèle de partenariat public-privé.

Le point de départ de la ville de Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway se connectera avec Ring Road 3, Ho Chi Minh-Ville.

Selon le plan, en septembre 2024, Ho Chi Minh City publiera un avis de récupération des terres et, en octobre 2024, il mesurera, comptera et confirmera l'origine du terrain. Ho Chi Minh City devrait remettre le site à partir d'avril 2025.

Le projet de rémunération, de soutien et de réinstallation pour la section Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway à travers Ho Chi Minh City mesure 24,6 km de long et passe par 11 communes du district de Cu Chi.

Le nombre total de cas affectés est de 1 808, dont 336 cas sont éligibles à la réinstallation.

En ce qui concerne le coût estimé de la rémunération, du soutien et de la réinstallation, il s'agit de 7 102 milliards de VND, soit une augmentation de 1 832 milliards de VND par rapport à l'estimation approuvée dans la décision n ° 760 / QD-TTG du Premier ministre des 5 270 milliards de VND en raison de la demande conformément aux dispositions de la loi foncière 2024.

Selon la décision approuvée par le gouvernement, le projet a une durée totale de 51 km; Le point de départ se connecte à la Ring Road 3 - Ho Chi Minh-Ville dans le district de Cu Chi, Ho Chi Minh-Ville ; Le point final croise la route nationale 22 (km 53 + 850) dans le district de Ben Cau, province de Tay Ninh.

La phase 1 investit dans 4 voies, vitesse de conception 120 km/h. L'investissement total préliminaire du projet est de 19 617 milliards de VND, investi sous forme de PPP (contrat BOT).

Le capital dont l'investisseur est responsable de l'organisation s'élève à 9 943 milliards de VND. Le capital de l'État participant au projet est de 9 674 milliards de VND (budget central 2 872 milliards de VND; Ho Chi Minh City Budget 6 802 milliards de Vnd).

L'investissement dans l'autoroute Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway vise à réduire la charge sur la route nationale 22, à développer la chaîne industrielle - la chaîne urbaine Moc Bai - Ho Chi Minh-Ville - Cai MEP Port - Thi Vai associé au corridor économique trans-asia, promouvant le développement socio-économique de la région du sud de la région du sud.

Sur le point de se soumettre à l'Assemblée nationale pour une décision sur la politique d'investissement pour Ho Chi Minh City Ring Road 4, capitale totale de 128 063 milliards de Vnd

Le 29 août, le comité populaire de Ho Chi Minh City a envoyé un document urgent aux provinces de Long An, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau demandant une coordination urgente avec la ville pour terminer le rapport d'étude pré-feasbility du projet d'investissement de Ring Road 4, Ho Chi Minh City.

Le gouvernement soumettra ensuite la décision de politique d'investissement à l'Assemblée nationale lors de la session en octobre 2024.

En ce qui concerne la politique d'investissement du projet, le ministère de la planification et de l'investissement a proposé de déterminer quelle province les projets de composants passent et attribuent cette localité pour les mettre en œuvre (similaire à la construction de Ring Road 3).

Par conséquent, afin de mettre rapidement en œuvre et de réaliser rapidement les progrès urgents, le comité des personnes de la ville demande aux comités populaires des provinces de Long AN, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau Provinces pour se concentrer sur la réalisation du rapport d'étude de la pré-feasibilité du projet Ring Road 4 pour se soumettre au ministère de la planification et de l'investissement avant le 10 septembre.

Selon le rapport d'étude de pré-infaisabilité des localités, la longueur totale de la route Ring Road 4 de Ho Chi Minh est de 207 km. Dont la section passant par Ba Ria - Vung Tau est de 18,2 km; Dong Nai 45,5 km; Binh Duong 47,4 km; Ho Chi Minh Ville: 17,3 km; Long an: 78,3 km.

Le projet est investi conformément aux normes de la classe A, vitesse de conception de 100 km / h; Section transversale de l'autoroute 6-8 Lane.

L'investissement total préliminaire (phase 1) est de 128 063 milliards de VND, dont le coût de construction est de 76 772 milliards de VND, le coût d'autorisation du site est de 51 291 milliards de VND.

Divisant le niveau d'investissement pour chaque section par le biais de localités, Ba Ria-Vung Tau est de 7 972 milliards de VND; Dong Nai 19 151 milliards de Vnd; Binh Duong 19 827 milliards de Vnd; Ho Chi Minh City 14 089 milliards de Vnd; Le plus élevé est la section par le long de 67 024 milliards de Vnd.

Le Premier ministre appuie sur Button pour commencer la construction de l'exposition nationale et du Fair Center

Le matin du 30 août 2024, Vingroup Corporation a officiellement commencé la construction du projet National Exhibition Center dans le district de Dong Anh avec la participation du Premier ministre Pham Minh Chinh et des dirigeants de nombreux ministères, succursales et localités.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh, ministre de la Culture, des Sports et du Tourisme Nguyen Van Hung, président du City People's Committee. Hanoi Tran Sy Thanh et les dirigeants appuyez sur le bouton pour commencer la construction de l'exposition nationale et du Fair Center

Le National Exhibition Fair Center est un projet national clé dans le domaine du commerce et des services, remplaçant l'ancien centre d'exposition de Giang Vo. La cérémonie révolutionnaire du projet a eu lieu à l'occasion du 79e anniversaire de la Journée nationale de la République socialiste du Vietnam (2 septembre 1945 - 2 septembre 2024) et vers le 70e anniversaire de la libération de la capitale (10 octobre 1954 - 10 octobre 2024).

Avec une superficie totale allant jusqu'à 90 hectares, parmi les 10 plus grands centres d'exposition du monde, le Complexe devrait être une « nouvelle merveille » de la capitale, initiant une économie « Expo » dynamique, comparable aux centres commerciaux mondiaux.

«Le ministère de la Culture, du Sports et du Tourisme estime que Vingroup Corporation, avec sa vaste expérience et sa réussite dans la production et les affaires, en particulier à maintenir la philosophie de développement basée sur la fierté nationale et la respect de soi, combinée à la force du Times, assurera l'achèvement et l'exploitation du projet à l'or Tourisme nguyen van accroché.

«La ville de Hanoi continuera de soutenir l'investisseur dans la mise en œuvre du projet dans le but de mettre en service le projet dès que possible.

De plus, la ville accélérera les progrès des investissements dans le développement des infrastructures de transport urbain et le système de ponts à travers la rivière Red, tels que le pont TU Lien, Ring Road 3 au nord de la ville, Ring Road 4 dans la région de la capitale et les lignes de chemin de fer urbaines connexes, pour créer des liens synchrones entre l'exposition nationale et le projet Fair Center et les zones voisines, exploitant effectivement la valeur du projet et de la contribution pour promouvoir la société socio Tran Sy Thanh, membre du comité central du parti, secrétaire adjoint du comité du parti de la ville, président du comité populaire de Hanoi, a déclaré lors de la cérémonie révolutionnaire.

Avec sa stature unique et son échelle dans les 10 meilleurs centres d'exposition au monde - le National Exhibition and Fair Center sera une destination internationale pour les principaux événements mondiaux du commerce et des expositions, initiant une économie d'expo dynamique, semblable au modèle de Dubaï Expo (United Arab Emirates), Frankfurt (Allemagne), Fiera Milano (Italy) ... En même temps, être une nouvelle force motrice pour la croissance économique de la capitale Hanoi.

Le projet est situé juste à l'entrée nord-est de Hanoi, au centre d'importantes artères de circulation vers les provinces, y compris les routes, les voies aériennes et le métro prévus.

Des «coordonnées de diamants» du projet, il ne faut que 15 minutes pour se rendre à l'aéroport international de Noi Bai, à 5 minutes des districts Hoan Kiem et Tay Ho via le pont TU Lien (en construction), à côté de la future ligne de métro reliant Dong Anh à d'autres emplacements dans la ville de Hanoi.

Actuellement, le projet est idéalement relié au centre de Hanoi via l'extension de la route nationale 5, la rue Truong Sa et le pont Dong Tru, Nhat Tan.

En plus des «coordonnées de diamant», le projet a également une échelle totale allant jusqu'à 90 hectares, se classant dans les 10 meilleurs centres d'exposition au monde en termes de superficie totale et de zone d'exposition.

La salle d'exposition intérieure est le point central du complexe, portant l'image du Dieu Tortue d'Or - l'un des quatre esprits sacrés de la culture orientale, associé à la légende du Dieu Tortue d'Or protégeant la « terre spirituelle des gens talentueux » Co Loa, Dong Anh. Non seulement apportant la prospérité au pays, mais Kim Quy symbolise également l'esprit fort et résilient du peuple vietnamien, ainsi que la forte aspiration à atteindre les normes internationales à travers l'image d'un centre d'exposition mondial.

L'espace d'exposition est construit sous la statue robuste de Kim Quy, divisée en 9 sous-zones avec une superficie de plus de 10 000 m2 / sous-région et une salle principale de plus de 7 000 m2. Soutenir l'espace d'exposition intérieur sont des installations fonctionnelles équipées modernes telles que les salles de réception, les salles de conférence, les restaurants, etc., répondant aux besoins de l'organisation d'expositions dans tous les domaines et industries.

Le bâtiment de l'exposition en salle est le point focal du complexe, portant l'image du dieu de la tortue dorée associée à la légende de Co Loa Land, Dong Anh, symbolisant l'esprit fort et résilient du peuple vietnamien, ainsi que la forte aspiration à atteindre le niveau international à travers l'image d'un centre d'exposition mondial.

En particulier, l'investisseur s'est également concentré sur l'introduction de la nature dans la conception de l'exposition en installant du verre sur le hall et l'espace central, accueillant chaque jour le soleil brillant, offrant aux visiteurs une expérience sensorielle unique. En entourant la zone d'exposition se trouvent des lacs et des arbres, créant un espace de relaxation extérieur frais et agréable.

En conjonction avec le principal bâtiment des expositions, il y a 4 parcs d'exposition en plein air qui accueillent des événements à grande échelle, des expositions, des festivals, du tourisme culturel ou de multiples activités en même temps. Avec un espace d'exposition en plein air total jusqu'à 20,6 hectares, il s'agit également du deuxième plus grand centre d'exposition en plein air au monde et le plus grand en Asie.

Une fois la construction principale terminée, deux autres salles d'exposition intérieure à petite échelle seront également déployées pour augmenter l'échelle et le choix des clients.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html