Cérémonie d'inauguration du Centre national des expositions et des congrès ; proposition pour un projet de terrain de golf de 100 millions de dollars américains

Cérémonie d'inauguration du Centre national des expositions et des congrès ; proposition pour un projet de terrain de golf de 100 millions de dollars américains

Le Premier ministre a appuyé sur le bouton pour démarrer la construction du Centre national des expositions et des foires ; les investisseurs coréens ont proposé un projet de terrain de golf de 100 millions de dollars à Quang Tri ... Ce sont deux des nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.

Phu Yen se prépare à vendre aux enchères 40 mines de minéraux pour les matériaux de construction courants

Le Comité populaire de la province de Phu Yen vient d'approuver le plan de vente aux enchères des droits d'exploitation ; le prix de départ, le dépôt et les étapes de vente aux enchères des droits d'exploitation des minéraux pour les matériaux de construction courants pour 18 mines de sol, 12 mines de pierre, 6 mines de sable et 4 mines d'argile dans la province.

Sur les 18 sites d'enfouissement, les districts de Dong Xuan et de Phu Hoa comptent 4 mines ; la ville de Song Cau, le district de Tay Hoa et le district de Song Hinh comptent 2 mines.

Certaines mines terrestres ont de grandes superficies et des ressources prévues comme la mine terrestre dans le village de My Binh et le village de Binh Thang, commune de Son Thanh Dong, district de Tay Hoa à l'emplacement 2 avec une superficie de 46,4 hectares, 4,5 millions de m3 (prix de départ de plus de 9,8 milliards de VND), à l'emplacement 1 avec une superficie de 39,4 hectares, 4 millions de m3 (prix de départ de plus de 8,7 milliards de VND); 2 mines terrestres dans le district de Phu Hoa ont toutes deux un prix de départ de plus de 8,7 milliards de VND, des ressources prévues de 4 millions de m3 dont le village de Mau Lam, commune de Hoa Quang Nam avec une superficie de 40 hectares et la mine terrestre dans le village de Long Phung, commune de Hoa Hoa Tri avec une superficie de 30 hectares.

Sur les 12 carrières, le district de Dong Xuan en compte 4 ; le district de Tay Hoa en compte 3, la ville de Dong Hoa en compte 2 ; la ville de Song Cau, le district de Phu Hoa et le district de Tuy An en comptent 1.

Certaines carrières avec de grandes ressources prévues comprennent la carrière de pierre de construction du village de Luong Phuoc, commune de Phu Hoa, district de Tay Hoa avec une superficie de 55,3 hectares, 8 millions de m3, prix de départ de plus de 28,6 milliards de VND ; la carrière du village de Lanh Thuong, commune de Xuan Lanh, district de Dong Xuan avec une superficie de 15,7 hectares, 2,5 millions de m3, prix de départ de plus de 8,9 milliards de VND...

Les mines de terre et de pierre ont un prix de 0,2 ; celles de sable et d'argile ont un prix de 0,3. Les enchères auront lieu en 2024.

En ce qui concerne les méthodes d'exploitation minière, pour les carrières de matériaux courants, des méthodes d'exploitation à ciel ouvert sont requises et des explosifs industriels peuvent être utilisés conformément à la réglementation.

Les mines de sable de construction, les décharges et les mines de sable artificielles, utilisent des méthodes d'extraction naturelles, utilisant uniquement des véhicules motorisés pour le chargement direct sur les véhicules de transport jusqu'au lieu de consommation ou de collecte. Pour les mines de sable artificielles, le Comité populaire de la province de Phu Yen stipule qu'elles ne peuvent être exploitées que de janvier à fin octobre chaque année (hors mois de pluies et d'inondations), sans pompage ni aspiration.

« L'état actuel de l'utilisation des terres dans les mines de minéraux mises aux enchères pour les droits d'exploitation minière ont toutes des actifs attachés à la terre (acacia, eucalyptus, canne à sucre, arbres fruitiers, cultures, etc.) ; la plupart de la superficie des terres a été attribuée aux ménages et aux particuliers pour utilisation », a informé le Comité populaire de la province de Phu Yen sur l'état actuel.

Par conséquent, les organisations et les particuliers qui remportent l'enchère pour les droits d'exploitation minière doivent effectuer les procédures appropriées pour louer des terres avant d'exploiter des minéraux conformément aux dispositions de la loi sur les terres ; pour les sites miniers existants avec des forêts, lors de la mise en œuvre des projets d'exploitation minière, les investisseurs doivent effectuer des procédures de reboisement et de conversion des fins d'utilisation des forêts conformément à la réglementation en vigueur.

Hualien Ceramics Group souhaite investir dans un projet de 200 millions USD à Thai Binh

Le 26 août, Hualien Ceramic Industry Group (province du Hunan, Chine) a travaillé avec le Comité populaire de la province de Thai Binh sur l'étude et la recherche d'investissement dans le projet de vallée de la céramique à Thai Binh.

Les dirigeants du groupe industriel Hualien Ceramics souhaitent investir dans un projet de 200 millions USD à Thai Binh.

Fondé en 1994, Hualien Ceramics Industry Group est une entreprise leader dans la production de céramique en Chine, avec des produits présents dans 42 pays à travers le monde.

Dans la stratégie commerciale à venir, Hoa Lien Ceramics recherche des opportunités de développement sur le marché international, dans le but d'investir au Vietnam pour introduire progressivement des produits sur le marché de l'Asie du Sud-Est.

Lors de la réunion, M. Xu Junqi, président du groupe, a déclaré : « Grâce à ses recherches et à sa compréhension du contexte d'investissement à Thai Binh, le groupe Hoa Lien Ceramic Industry a constaté que la localité présente de nombreux atouts et conditions favorables au développement de l'industrie céramique. Le groupe souhaite investir dans ce projet et contribuer à faire de Thai Binh une véritable vallée de la céramique dans la région. Le projet représente un investissement total initial de plus de 200 millions de dollars américains. Une fois terminé et opérationnel, il créera environ 5 000 emplois. »

En réponse à la proposition du Groupe Hoa Lien, Nguyen Quang Hung, membre du Comité permanent du Parti provincial et vice-président permanent du Comité populaire provincial de Thai Binh, a présenté aux dirigeants du Groupe le potentiel et les atouts de la province en matière de développement industriel, notamment celui des matériaux de construction. En 2023, la valeur de production de ce secteur s'élevait à 5 421 milliards de dongs, créant 25 652 emplois, un secteur qui attire de nombreux travailleurs hautement qualifiés.

Outre les infrastructures des zones économiques, des zones industrielles et des pôles d'activité, les infrastructures de transport, les ressources humaines abondantes et les politiques préférentielles et attractives, Thai Binh dispose également de sources d'énergie gazière et thermique pour alimenter les activités de production et d'affaires des zones industrielles. La province de Thai Binh s'engage à soutenir et à créer les conditions les plus favorables pour que le Groupe puisse prospecter et investir dans la province.

Appréciant les objectifs et les plans d'investissement du Groupe dans la province de Thai Binh, le vice-président Nguyen Quang Hung a assigné des tâches spécifiques aux départements provinciaux et aux agences fonctionnelles, dans lesquelles le Conseil de gestion de la zone économique provinciale et du parc industriel a été chargé de prendre l'initiative de coordonner avec les départements et agences provinciaux pour travailler spécifiquement avec le Groupe sur les contenus et les plans d'investissement.

Quang Ninh approuve le plan directeur de la zone touristique de l'île de Nui Cuong d'une superficie de plus de 1 000 hectares

L'orientation de développement du district de Dam Ha, conformément au Plan d'aménagement de la province de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été approuvée par le Premier ministre par la décision n° 80/QD-TTg du 11 février 2023. Elle stipule : « Situé dans la zone prioritaire de développement touristique de la zone maritime de l'île de Van Don, avec pour objectif de développer les secteurs économiques maritimes, situé dans le corridor de liaison entre la zone touristique urbaine de Van Don et celle de Mong Cai, créant ainsi un réseau reliant toute la province ; Développement important des services, du commerce et du tourisme, en particulier du tourisme éco-touristique insulaire. Pour les zones insulaires : Prioriser le développement de l'aquaculture, de la pêche hauturière et du développement économique maritime ; développer principalement l'écotourisme insulaire. D'ici 2030, le district de Dam Ha comptera un terrain de golf. »

Projet de complexe écotouristique sur l'île de Da Dung. Photo : Centre culturel et sportif du district de Dam Ha.

Également selon la planification de la construction du district de Dam Ha jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Comité populaire provincial dans la décision n° 816/QD-UBND du 29 mars 2023 ; orientation pour le développement de la zone de Nui Cuong, station balnéaire haut de gamme, tourisme maritime avec plages, terrains de golf et zones de sports nautiques, zones écologiques et marinas.

Afin de concrétiser les orientations ci-dessus, le Comité populaire de la province de Quang Ninh a récemment publié la Décision n° 2413/QD-UBND portant approbation du plan général de construction à l'échelle 1/10 000 de la zone touristique de l'île Nui Cuong dans la commune de Dai Binh, district de Dam Ha, province de Quang Ninh.

Selon la décision, la portée de l'étude de planification couvre toute la zone de l'île Nui Cuong dans la commune de Dai Binh, située au sud du district de Dam Ha. La zone touristique prévue est bordée au nord par la zone aquatique bordant l'île de montagne Bim Bim ; à l'ouest et au sud par la zone reculée au nord de l'île de Cai Bau ; à l'est par la baie de Bai Tu Long. La superficie est de 1 076,8 hectares. La zone de planification est de 672,13 hectares, la zone de recherche pour la promotion de la valeur des forêts et de la mer est de 404,67 hectares.

L'île de Nui Cuong est conçue pour accueillir une zone touristique, des services mixtes, un terrain de golf et un complexe hôtelier écologique insulaire. Elle stimulera le développement économique et contribuera significativement au développement du district de Dam Ha. Ce sera une zone de développement touristique et d'infrastructures, parallèlement à une gestion rigoureuse et à la protection de l'environnement forestier et marin de l'île de Nui Cuong.

L'aménagement de l'espace et l'architecture paysagère de la zone touristique s'articuleront autour de trois pôles principaux : un centre de services et de villégiature à l'ouest ; un pôle de services complets et un centre de services et de loisirs à l'est ; à cela s'ajoutent des zones de services, de commerce et de conservation écologique interconnectées.

Sur la base de la structure, du zonage de développement spatial, des facteurs de terrain, des caractéristiques naturelles et de la structure du système de circulation, la zone touristique de l'île Nui Cuong est divisée en 4 zones, chaque sous-zone étant associée à un projet dynamique spécifique comme noyau de développement.

Le lotissement 1 est un complexe multifonctionnel offrant des services mixtes (commerces et éco-hôtels haut de gamme) situé à l'entrée nord, à l'est de l'île de Cuong. Ce quartier est relié au centre du district de Dam Ha, à l'autoroute Van Don-Mong Cai et à la zone économique de Van Don. La superficie totale du terrain constructible est d'environ 190,42 hectares. Ce quartier sera axé sur le développement de services mixtes (commerces, hôtels haut de gamme, loisirs, marinas et aérogares).

Le lotissement 2, situé à l'ouest de l'île de Cuong, sera consacré au développement de complexes hôteliers haut de gamme et de zones de services commerciaux. La zone de construction s'étend sur environ 120,38 hectares. Le lotissement 3 comprendra la zone de villégiature et le golf de Dam Ha, associé au projet de golf de 27 trous de Dam Ha, d'une superficie d'environ 166,91 hectares.

La Zone 4 est la zone touristique située au sud de l'île de Cuong Mountain. Elle sera axée sur le développement de services mixtes : commerces et éco-hôtels sur des îles en pleine nature.

Selon le plan, les îles isolées construiront des villages de villégiature de densité moyenne avec des caractéristiques, des formes et des architectures diverses, adaptées aux conditions naturelles et à divers types d'expériences.

Autour des zones fonctionnelles sera aménagée une zone de recherche visant à valoriser les forêts et les mers. Elle fonctionnera comme une ceinture écologique, préservant l'écosystème commun à toute la zone touristique.

Le Comité populaire de la province de Quang Ninh demande au Comité populaire du district de Dam Ha de présider et de coordonner avec les services compétents le dossier afin de le finaliser conformément à la réglementation. Il sera responsable de l'exactitude du contenu, des informations, des chiffres, des documents et des bases de données du dossier de projet d'urbanisme. Il veillera à une gestion rigoureuse de l'urbanisme, des investissements fonciers et de construction dans la zone, ainsi qu'à une gestion rigoureuse des espaces écologiques : collines, forêts et plans d'eau. Il veillera à ne pas légaliser les infractions ni à promouvoir les intérêts collectifs, et à promouvoir la valorisation foncière.

Hô-Chi-Minh-Ville a du mal à débourser 15 899 milliards de VND en capital d'investissement public en 2024

Le Département de la Planification et de l'Investissement de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport au Comité populaire de la ville sur le décaissement des capitaux d'investissement public et les solutions pour mettre en œuvre le décaissement dans les mois restants de 2024.

Le projet de prévention des marées de 2024 à Hô-Chi-Minh-Ville a reçu un capital de 6 800 milliards de VND, mais il est également difficile de le débourser cette année car la ville se coordonne avec les ministères et les branches pour supprimer les procédures - Photo : TN

En examinant les résultats de décaissement et en se basant sur la situation d'élimination des obstacles aux projets, il est peu probable que 15 899 milliards de VND (équivalent à 20,1 % du plan d'investissement total pour 2024) soient décaissés en 2024.

Sur les 15 899 milliards de VND, 4 651 milliards de VND ne seront probablement pas déboursés cette année en raison des procédures d'ajustement de la planification de 1/2000.

Les problèmes actuels de planification des projets à Ho Chi Minh-Ville sont principalement liés à la gestion de l'espace de construction urbaine souterraine et aux ajustements locaux à la planification à l'échelle 1/2000 lors de la mise en œuvre des projets de drainage.

Auparavant, seuls les projets d'investissement portant sur des ouvrages de deux sous-sols ou plus devaient ajuster le plan d'urbanisme au 1/2000, puis le plan d'urbanisme au 1/500. Cependant, une difficulté supplémentaire se pose désormais : les projets comportant un seul sous-sol doivent également ajuster le plan d'urbanisme au 1/2000 pour servir de base à la mise en œuvre des étapes suivantes.

Pour les projets comportant des éléments de rénovation du système de drainage, étant donné que la taille du ponceau de drainage est supérieure à la taille prévue dans la planification, l'investisseur doit se coordonner avec les comités populaires des districts, des villes et de la ville de Thu Duc pour préparer et approuver les ajustements locaux au plan de zonage de la zone résidentielle 1/2000.

Outre les problèmes de planification, Hô Chi Minh-Ville a alloué des capitaux à deux projets majeurs : le projet de résolution du problème des inondations dues aux marées dans la région d'Hô Chi Minh-Ville en tenant compte des facteurs de changement climatique, phase I (alloué 6 800 milliards de VND) et le projet de métro n° 1 avec 3 717 milliards de VND, mais il est également difficile de débourser ce capital cette année.

La raison de la difficulté de décaissement est que ces deux projets sont confrontés à des problèmes de procédure et sont en cours de coordination avec les ministères centraux et les branches pour les résoudre, de sorte que le capital alloué ne peut pas être immédiatement décaissé.

De plus, 731 milliards de VND sont difficiles à débourser car le projet tarde à livrer le site, de sorte que la construction ne peut pas être mise en œuvre.

Durant les derniers mois de 2024, Hô-Chi-Minh-Ville devra accélérer pour atteindre un taux de décaissement de 95 %. Pour y parvenir, la ville a mis en œuvre de nombreuses solutions flexibles, telles que le transfert de capitaux de projets à décaissement lent vers des projets à décaissement élevé.

Pour les projets en attente de résolution des problèmes par les ministères, branches et agences concernés, la Ville transférera temporairement le capital de ces projets pour organiser d'autres projets qui pourront être déboursés immédiatement.

La ville continue de réduire de 30 % le temps de traitement des procédures de projets d'investissement public, de renforcer la discipline dans le déboursement des capitaux d'investissement public et de traiter résolument et strictement les cas de retard.

Investissement de 693 milliards de VND pour rénover et moderniser le canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT

Le ministre des Transports (MOT) vient de signer une décision approuvant le projet d'investissement visant à construire et à moderniser le canal de Quy Nhon pour des navires de 50 000 DWT.

Il s'agit d'un projet d'infrastructure maritime dont l'objectif est d'investir dans la rénovation du chenal maritime de Quy Nhon et du bassin d'évitage pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT (pleine charge) ou plus (en garantissant les conditions de sécurité maritime) afin de répondre aux besoins de transit de marchandises de la région.

Un coin du port de Quy Nhon - Binh Dinh.

La portée du projet comprend la rénovation et la modernisation d'un chenal d'une longueur d'environ 7,16 km, de la bouée n° 0 au bassin de virage du quai n° 1, largeur du chenal de 140 m, élévation du fond du chenal de -13 m (carte nautique) ; modernisation du bassin de virage existant devant le quai n° 1 en un bassin de virage partagé d'un diamètre de 400 m ; élargissement du chenal courbe de 220 m à 235 m ; déplacement du système de signalisation des bouées pour correspondre au chenal modernisé.

Le volume de dragage estimé dans le cadre du projet de rénovation et de modernisation du canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT est d'environ 4,1 millions de m3.

L'investissement total du projet est de 693,2 milliards de VND mobilisés sur le budget de l'État dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, dont environ 50 milliards de VND seront alloués en 2024 et environ 643,238 milliards de VND en 2025.

Le Ministère des Transports confie au Conseil de Gestion des Projets Maritimes la responsabilité d'organiser les études, de concevoir, d'établir, d'examiner, d'évaluer et d'approuver les documents de conception des plans de construction conformément à la réglementation ; d'établir des plans et des calendriers globaux et détaillés pour la mise en œuvre du projet, dans le respect de la réglementation et conformément au plan d'investissement attribué par les autorités compétentes.

Le Conseil de gestion du projet maritime est également chargé de gérer de près les coûts d’investissement de construction, en veillant à ce qu’ils ne dépassent pas l’investissement total approuvé du projet.

Selon le plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la zone portuaire de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) est prévue pour les porte-conteneurs, les cargos généraux, les vraquiers d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT et les navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 DWT à charge réduite.

Actuellement, la route d'entrée et de sortie de la zone portuaire de Quy Nhon est exploitée pour des navires de 30 000 DWT, ce qui ne peut pas répondre aux besoins d'exploitation réels (le port de Quy Nhon a investi dans un quai pour recevoir des navires jusqu'à 50 000 DWT).

Par conséquent, pour répondre au besoin d'exploitation synchrone avec les infrastructures portuaires existantes et promouvoir l'investissement dans les prochains ports, au service du développement socio-économique de la province de Binh Dinh et de la région des Hauts Plateaux du Centre, il est nécessaire d'investir dans la rénovation et la modernisation de la route de Quy Nhon pour les navires jusqu'à 50 000 DWT.

Investissement de plus de 895 milliards de VND pour mettre en œuvre un projet de parc industriel à Quang Nam

Le Comité populaire provincial de Quang Nam vient d'approuver le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures d'agrandissement du parc industriel de Tam Thang avec un capital d'investissement de 895,5 milliards de VND, investi par Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.

Le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures d'extension du parc industriel de Tam Thang dispose d'un capital d'investissement total de plus de 895 milliards de VND.

Le Comité populaire de la province de Quang Nam vient de publier la décision n° 1992 approuvant le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Tam Thang. Ce projet, doté d'un capital total de 895,5 milliards de dongs, est financé par Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. Il sera mis en œuvre dans un délai de 48 mois à compter de la date de cession des terrains par l'État.

Le projet met en œuvre des investissements dans la construction et l'exploitation des infrastructures d'agrandissement du parc industriel de Tam Thang conformément au plan de construction détaillé approuvé (échelle 1/500) dans le cadre de 242,27 hectares ; y compris les éléments suivants : système de circulation, nivellement, système d'approvisionnement en eau, protection contre les incendies, drainage des eaux pluviales, drainage des eaux usées industrielles, drainage des eaux usées domestiques, station d'épuration des eaux usées, poste de transformation, éclairage et arbres.

L'entreprise chargée de l'étude de construction est Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited ; l'entreprise chargée de la préparation du rapport d'étude de faisabilité est Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Le chantier se situe dans la commune de Binh Nam, district de Thang Binh, province de Quang Nam ; le projet appartient au groupe A ; projet d'infrastructure technique de niveau I.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam exige que l'investisseur soit responsable de l'organisation de la mise en œuvre et de la gestion du projet conformément à la réglementation, qu'il s'engage à garantir le capital pour la mise en œuvre du projet, qu'il soit responsable de garantir la capacité de mobiliser le capital en fonction de l'avancement du projet pour garantir l'efficacité financière, l'efficacité socio-économique et qu'il soit responsable en cas de manquement à garantir les sources de capital entraînant une prolongation du temps de mise en œuvre du projet, affectant l'efficacité du projet.

L'investisseur doit se coordonner avec les autorités locales, les consultants en matière d'indemnisation et les départements et branches concernés, sur la base de la réglementation légale en vigueur, pour effectuer l'indemnisation et soutenir le déblaiement du site conformément à la réglementation en vigueur dans la zone située dans les limites du projet approuvé.

Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (investisseur) doit, sur la base du contenu approuvé, organiser la préparation des documents et procédures suivants conformément à la réglementation et être responsable devant la loi pendant le processus de mise en œuvre.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam a également demandé au Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province, aux Départements de la planification et de l'investissement, des finances, de la construction, des ressources naturelles et de l'environnement et aux secteurs, unités et localités concernés, conformément à leurs fonctions et tâches assignées, de surveiller, guider, inspecter et superviser Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited pendant le processus de mise en œuvre du projet.

Binh Duong réduit de 1 115 milliards de VND le budget de 58 projets pour passer à des projets à fort potentiel de décaissement

Le Conseil populaire provincial de Binh Duong vient de publier la résolution n° 21/NQ-HDND sur l'ajustement du plan d'investissement public 2024 utilisant le capital du budget de l'État.

La résolution ajoute notamment 18 projets au Plan d'investissement public 2024, pour un montant total de 17,4 milliards de dongs. Ce capital supplémentaire est destiné à financer de nombreux projets scolaires, tels que l'école secondaire de Hoi Nghia (ville de Tan Uyen) et l'école primaire Tan Vinh Hiep B (ville de Tan Uyen).

Construction de l'extension de la route nationale 13 à travers la province de Binh Duong

Concernant les projets inclus dans le plan d'investissement public 2024 mais pas encore mis en œuvre, le Conseil populaire de la province de Binh Duong a également décidé de retirer du plan 13 projets d'un capital total de plus de 400 milliards de VND.

De nombreux projets d'infrastructures de transport ont été retirés du plan d'investissement public 2024, notamment le pont Hieu Liem ; le pont Tam Lap 2 ; l'intersection Nguyen Chi Thanh-route nationale 13 ; et la construction de la route reliant Tan Thanh au pont Tam Lap sur l'axe dynamique Tan Uyen Nord-Phu Giao-Bau Bang. De plus, le projet de centre d'information et de presse de Binh Duong et la construction d'une nouvelle bibliothèque provinciale ont également été retirés du plan d'investissement de cette année.

En particulier, après avoir examiné les projets à fort potentiel de décaissement, le Conseil populaire de la province de Binh Duong a décidé d'augmenter le capital de 50 projets avec une augmentation totale de 1 498 milliards de VND.

Français Dont le Projet Composante 5 : Construction de la Ring Road 3 à travers la province de Binh Duong (y compris l'intersection de Tan Van et le pont de Binh Goi) a augmenté de près de 122 milliards de VND ; le Projet Composante 6 : Compensation, soutien et réinstallation de la Ring Road 3 à travers la province de Binh Duong a augmenté de 128 milliards de VND ; le Projet de modernisation et d'extension de la DT748 (section de l'intersection de Phu Thu à la ceinture nord de la ville de My Phuoc) a augmenté de 659 milliards de VND ; le Projet de modernisation et d'extension de la route de l'intersection de Binh Chuan à l'intersection avec la route du Monument des Martyrs de Tan Phuoc Khanh a augmenté de 159 milliards de VND.

Pour augmenter le capital de 50 projets, la province de Binh Duong a réduit le capital de 58 projets avec une réduction totale de capital de 1 115 milliards de VND, y compris de nombreux projets de drainage, la construction de zones de réinstallation, le déblaiement de sites...

En outre, la province a réduit le déficit budgétaire local en 2024 pour deux projets : le projet d'amélioration de l'environnement aquatique de la province de Binh Duong réduit de 995 milliards de VND et le projet d'amélioration des infrastructures de transport public de Binh Duong réduit de 6,6 milliards de VND.

En 2024, la province de Binh Duong s'est vu allouer 22 000 milliards de VND en capital d'investissement public (soit 200 milliards de VND de plus qu'en 2023). À la fin juillet 2024, la province n'avait déboursé que 5 021 milliards de VND, soit 22,8 % du plan assigné par le Conseil populaire provincial et 32,9 % du plan assigné par le Premier ministre.

Depuis près de 20 ans, Hô Chi Minh-Ville n'a pas récupéré 1 215 milliards de VND d'avances sur 3 projets.

Selon un récent rapport du Trésor public de Ho Chi Minh-Ville envoyé au Département des Finances, dans le solde total des avances au 30 juin 2024, il y a 125 projets avec un solde d'avance en souffrance de 1 666 milliards de VND, représentant 6,16 % du capital d'avance total, une légère baisse par rapport au solde d'avance en souffrance au début de 2024 (1 687 milliards de VND).

Près de vingt ans se sont écoulés, mais l'acompte pour le déblaiement du site du Parc de haute technologie de Hô-Chi-Minh-Ville n'a toujours pas été récupéré. – Photo : Le Quan

Parmi les 125 projets dont le capital avancé est en retard, les trois projets ayant le plus grand capital avancé sont la construction de l'extension de la rue Le Thanh Ton, le pont Thu Thiem et le déblaiement du site du parc de haute technologie.

Dans lequel, le projet de construction de la route prolongée de Le Thanh Ton, investi par Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited, a avancé 463 milliards de VND.

Le projet de construction du pont Thu Thiem, financé par le Conseil de gestion des investissements dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville, a avancé de 118 milliards de VND.

Projet d'indemnisation, de déblaiement du site et de réinstallation - Parc de haute technologie (District 9 - maintenant la ville de Thu Duc) avec le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction du Parc de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville en tant qu'investisseur, a avancé 634 milliards de VND.

Les trois projets ci-dessus ont été précédemment avancés sous la direction du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville avec un paiement anticipé total de 1 215 milliards de VND, représentant 72 % du solde total des paiements anticipés en souffrance.

Près de 20 ans se sont écoulés depuis le versement de l’acompte, mais les investisseurs n’ont toujours pas pris de mesures pour récupérer l’acompte versé dans ces trois projets.

Selon l'évaluation du Trésor public de Hô Chi Minh-Ville, la plupart des projets prévoient des avances pour payer les indemnisations et l'aide à la réinstallation, mais les investisseurs n'ont pas prêté suffisamment attention aux délais de remboursement sur les comptes de dépôt des investisseurs au Trésor, pour rembourser le budget dans les cas où les paiements ne peuvent être effectués aux bénéficiaires.

En outre, de nombreux investisseurs n'ont pas strictement appliqué les réglementations relatives à la préparation des rapports évaluant la mise en œuvre des acomptes et le recouvrement des acomptes du capital d'investissement pour chaque projet et à leur envoi au Trésor public comme prescrit dans le décret n° 99/2021/ND-CP.

En outre, le décret n° 99/2021/ND-CP n’a pas encore prescrit de formulaire unifié, ce qui entraîne des difficultés de reporting par les investisseurs ainsi que de gestion et de suivi au Trésor.

Dans les projets qui sont retardés, les entrepreneurs sont dissous, les investisseurs ne peuvent pas contacter les entrepreneurs ou les investisseurs ont fusionné et n'ont pas été résolus.

Face à la difficulté de recouvrer les avances en capital, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a signé le 21 août le document n° 4791/UBND-DA demandant de rectifier et de renforcer la gestion des avances en capital pour les investissements publics du budget de l'Etat.

En particulier, le Président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé que, pour les avances en retard, les départements et les branches examinent et évaluent spécifiquement les causes de chaque avance en retard ; déterminent la responsabilité collective et individuelle en matière de remboursement.

À partir de là, proposez une solution complète et drastique pour assurer le recouvrement de tous les capitaux avancés en souffrance, y compris des mesures pour déposer une plainte devant le tribunal et la transférer à l'agence d'inspection et à la police.

Dans le cas où l'entrepreneur ou le fournisseur n'a pas la bonne volonté de coopérer dans le traitement des avances en souffrance, l'investisseur doit signaler d'urgence à l'organisme supérieur de l'investisseur et au Département de la planification et de l'investissement pour présider et coordonner avec les unités concernées afin de conseiller le Comité populaire de la ville de ne pas autoriser ces entrepreneurs à participer à la mise en œuvre de projets utilisant le capital du budget de l'État dans la ville.

Da Nang ouvre une route et un pont sur la rivière Cu De, un capital total de plus de 93 milliards de VND

Le 28 août, la ville de Da Nang a organisé l'ouverture de la voie de circulation reliant la route DT601 et le village de Loc My (commune de Hoa Bac, district de Hoa Vang).

M. Nguyen Minh Huy, directeur du comité de gestion des projets d'investissement et de construction des travaux de circulation de la ville de Da Nang, a déclaré que le projet a un investissement total de plus de 93 milliards de VND ; y compris les éléments suivants : route secondaire principale d'une longueur de plus de 870 mètres ; route secondaire reliant le village de Loc My d'une longueur de près de 300 mètres ; pont sur la rivière Cu De ; pont sur le ruisseau Bau Bang.

La ville de Da Nang ouvre une voie de circulation reliant la route DT601 et le village de Loc My.

Le projet achevé a contribué à compléter le réseau de circulation prévu, en créant une connexion supplémentaire entre la route Bac Thuy Tu - Pho Nam et la route DT601 dans la commune de Hoa Bac ; en résolvant fondamentalement les problèmes de circulation lors des opérations de sauvetage pendant la saison des inondations ; en raccourcissant la distance jusqu'au centre de la commune de Hoa Bac.

Le projet a été achevé avant la saison des pluies, 5 mois avant la date prévue.

Le président de la ville de Da Nang, M. Le Trung Chinh, a déclaré que la route mise en service résoudra fondamentalement le problème de circulation lors des opérations de secours pendant la saison des inondations, réduira la distance jusqu'au centre de la commune de Hoa Bac et contribuera à promouvoir le développement socio-économique local.

Le président de la ville de Da Nang a affirmé qu'elle continuerait à prêter attention à l'investissement et à l'amélioration des infrastructures de transport dans la commune de Hoa Bac, à la promotion du développement du tourisme communautaire et de l'écotourisme, à l'amélioration de la vie des gens et à la satisfaction de leurs besoins en matière de transport.

Afin que le projet soit mis en œuvre efficacement, M. Le Trung Minh a demandé au Département des Transports de la Ville, au Comité de Gestion du Projet d'Investissement pour la Construction du Trafic de la Ville et aux entrepreneurs d'organiser rapidement l'acceptation et la remise du projet pour le mettre en exploitation et en exploitation officielles.

Les départements, les branches et les localités organisent l'accueil et assignent des unités fonctionnelles pour organiser la gestion, l'exploitation et la mise en œuvre de l'exploitation, de la maintenance et de la réparation des éléments du projet ; promouvoir l'efficacité des investissements du projet...

Proposition d'augmentation de 768 milliards de VND pour le projet de rénovation du plus long canal de Hô-Chi-Minh-Ville

Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP. HCM (gọi tắt là Ban hạ tầng đô thị), vừa có văn bản gửi Sở Xây dựng TP.HCM về việc điều chỉnh Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên.

Trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh, Ban hạ tầng đô thị đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư từ 8.200 tỷ đồng thành 8.968 tỷ đồng (tăng 768 tỷ đồng), do tăng chi phí giải phóng mặt bằng và phát sinh nhiều hạng mục trong quá trình triển khai Dự án.

Các hạng mục phát sinh gồm: đường tạm tại khu vực Dự án cống kiểm soát triều Vàm Thuật -Nước Lên; hệ thống bến lấy nước phục vụ phòng cháy chữa cháy (75 vị trí) trên địa bàn 7 quận, huyện.

Dự án cũng cần phải xây dựng bổ sung 29 cống tại 6 gói thầu và lắp mới các cửa van ngăn triều cho các cống hiện trạng. Ngoài ra, Dự án còn phải điều chỉnh tăng mức bồi thường giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Theo Ban hạ tầng đô thị, việc bổ sung các hạng mục này là cần thiết để các dự án thi công sau này có thể kết nối với các cống kiểm soát triều của Dự án, tránh tình trạng khi dự án đã đưa vào khai thác lại phải đào lên để thi công sẽ gây tốn kém chi phí.

Vì vậy, Ban hạ tầng đô thị kiến nghị Sở Xây dựng, Sở Kế hoạch và Đầu tư tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua Sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn).

Liên quan đến vốn cho Dự án này, năm 2024 dự án được bố trí 2.300 tỷ đồng, hiện đã giải ngân được 515 tỷ đồng đạt tỷ lệ 22,4%. Dự kiến, đến hết năm 2024 Dự án sẽ giải ngân hết 2.300 tỷ đồng.

Nhà đầu tư Hàn Quốc đề xuất dự án sân golf 100 triệu USD tại Quảng Trị

Chiều 28/8, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã tiếp và làm việc với Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc để nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị.

Tại buổi làm việc, ông Kim Byung Chang, Phó giám đốc Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc cho biết, với mong muốn được tìm hiểu và đầu tư nhiều dự án tại Quảng Trị, vào tháng 3/2024, lãnh đạo Công ty đã đến khảo sát, nghiên cứu, tìm cơ hội đầu tư tại huyện Gio Linh. Sau khi trở về nước, Công ty đã hình thành ý tưởng và nghiên cứu dự án đầu tư xây dựng sân golf kết hợp với khu nghỉ dưỡng trên địa bàn huyện Gio Linh.

Khu vực ven biển huyện Gio Linh, nơi nhà đầu tư đề xuất dự án sân golf kết hợp khu nghỉ dưỡng.

Về kế hoạch tổng thể, sân golf sẽ kết hợp với khu nghỉ dưỡng dự kiến có quy mô diện tích 172,4 ha tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh với tổng vốn đầu tư dự kiến 100 triệu USD. Các hạng mục xây dựng gồm: Cơ sở vận động, cơ sở lưu trú, nghỉ dưỡng, cơ sở vui chơi giải trí…

Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.

Ông Kim Byung Chang cũng bày tỏ mong muốn lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, huyện Gio Linh và các sở, ban ngành liên quan tiếp tục quan tâm, hỗ trợ để Công ty có thể triển khai thực hiện dự án này đạt hiệu quả cao.

Trao đổi với nhà đầu tư, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng cho biết, thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, đã có nhiều dự án của các tổ chức, doanh nghiệp đến từ Hàn Quốc đã triển khai thực hiện có hiệu quả. Sau khi nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, UBND tỉnh thống nhất đồng ý về mặt chủ trương bởi Dự án phù hợp với Quy hoạch và chiến lược phát triển của tỉnh; Dự án khi thành hiện thực cũng sẽ mang lại nhiều tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và mang lại nhiều lợi ích lớn đối với nhà đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đề nghị Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc cần cam kết và thể hiện rõ quyết tâm trong triển khai thực hiện dự án; thực hiện các thủ tục pháp lý theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng đánh giá cao sự chủ động của lãnh đạo huyện Gio Linh trong việc tạo điều kiện thuận lợi, phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn Công ty trong việc khảo sát, hình thành ý tưởng dự án; đồng thời yêu cầu các ngành, địa phương, đơn vị tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp theo, sớm phê duyệt và triển khai dự án.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 tại Thái Bình

Sáng ngày 29/8/2024, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch (Quảng Bình) – Phố Nối (Hưng Yên) tại xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình.

Sự kiện được tổ chức theo hình trực tiếp kết hợp trực tuyến với điểm cầu chính diễn ra tại trạm biến áp 500 kV Phố Nối (Hưng Yên) kết nối trực tuyến đến 8 điểm cầu thuộc 8 tỉnh nơi có Dự án đi qua.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối tại điểm cầu tỉnh Thái Bình.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là dự án quy mô lớn, có tổng chiều dài 519 km, 2 mạch với 1.177 vị trí cột, tổng mức đầu tư hơn 22.300 tỷ đồng. Dự án có khối lượng đào đất đá là hơn 2,5 triệu m3, sử dụng hơn 705.000 m3 bê tông, gần 70.000 tấn cốt thép móng; tổng khối lượng lắp dựng cột thép là 139.000 tấn; kéo tổng cộng gần 14.000 km dây dẫn các loại.

Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng để tăng cường năng lực truyền tải điện qua hệ thống 500 kV từ Trung – Bắc với công suất từ 2.500 MW hiện nay lên 5.000 MW, nâng cao sự ổn định vận hành hệ thống điện, tăng cường cung cấp điện cho miền Bắc năm 2025 và các năm tiếp theo, giảm bớt nguy cơ đầy và quá tải cho các đường dây và trạm 500 kV hiện hữu, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Quá trình thi công dự án gặp nhiều khó khăn, thách thức lớn, song với tư duy, phương pháp, cách tiếp cận mới so với cách làm trước đây nên thời gian triển khai dự án đã được rút ngắn đáng kể, đáp ứng yêu cầu tiến độ hoàn thành dự án như đồng chí Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo. Đây là điều chưa từng có tiền lệ với các công trình xây dựng đường dây 500 kV trước đó khi theo đánh giá, các dự án có quy mô, khối lượng tương tự phải triển khai trong thời gian từ 3 đến 4 năm.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối đã hoàn thành sau khoảng 6 tháng thi công. Xét về quy mô công trình, đường dây 500 kV Bắc – Nam mạch 1 cần dựng 60.000 tấn cột thép thì dự án này phải dựng tới 139.000 tấn thép, tức là gấp hơn 2 lần so với mạch 1.

Phát biểu tại điểm cầu chính tỉnh Hưng Yên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: Dự án hoàn thành có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với an ninh năng lượng của cả nước. Đặc biệt, dự án sẽ góp phần tăng niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài với các cam kết của Chính phủ. Đồng thời công trình thể hiện khát vọng, tự tin, bản lĩnh, giá trị con người Việt Nam, với tinh thần “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể”; mang ý nghĩa kết nối nền kinh tế, liên kết vùng; đề cao trách nhiệm với sự nỗ lực vượt bậc, chủ động, tích cực, sáng tạo, quyết liệt, làm việc không ngừng nghỉ của các chủ thể có liên quan.

Thủ tướng Chính phủ biểu dương tinh thần, quyết tâm, sự vào cuộc quyết liệt, hiệu quả của các bộ, ngành, các lực lượng, tổ chức chính trị xã hội, các ban quản lý dự án, nhà thầu tư vấn, thi công xây lắp, cung cấp vật tư thiết bị, các tỉnh, nhất là nhân dân và hệ thống chính trị những địa phương có dự án đi qua, cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động trên công trường và các chủ thể có liên quan… để dự án về đích theo yêu cầu.

Thủ tướng yêu cầu Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp với các cơ quan địa phương làm tốt công tác hoàn nguyên, vệ sinh môi trường; tổ chức vận hành dự án đường dây 500 kV mạch 3 cùng cả hệ thống điện quốc gia an toàn, đạt hiệu quả cao nhất. Đồng thời tiếp tục đầu tư phát triển nguồn và hệ thống lưới điện, đảm bảo cung cấp đầy đủ, vững chắc nhu cầu điện cho phát triển kinh tế – xã hội.

Các cấp chính quyền 9 tỉnh có dự án đi qua phối hợp với chủ đầu tư tiếp tục quan tâm, chăm lo để ổn định, không ngừng cải thiện, nâng cao đời sống người dân bị ảnh hưởng trong khu vực dự án đi qua theo đúng tinh thần nơi ở mới phải ít nhất bằng và cơ bản phải tốt hơn nơi ở cũ.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định: Tinh thần thần tốc, quyết thắng của dự án Đường dây 500 kV mạch 3 đã truyền động lực cho người dân, doanh nghiệp và cả hệ thống chính trị trong triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, tiếp tục công cuộc phát triển hạ tầng của đất nước, góp phần thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng mà các kỳ Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, XIII đã đề ra, hướng tới hoàn thành 2 mục tiêu xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.

Tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương tại 9 điểm cầu đã thực hiện nghi thức khánh thành dự án đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối. Đồng thời thực hiện nghi thức gắn biển đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là công trình chào mừng kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam (28/7/1929 – 28/7/2024) và 70 năm Ngày truyền thống ngành Điện lực Việt Nam (21/12/1954 – 21/12/2024).

Tại điểm cầu xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cũng thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối.

Dự án 230 tỷ đồng ở Quảng Nam lại đề nghị gia hạn tiến độ

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam có Tờ trình số 53 gửi UBND tỉnh về việc bố trí kế hoạch vốn và thời gian thực hiện dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng.

Theo Ban Quản lý, Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng được Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai có tổng mức đầu tư 230 tỷ đồng từ nguồn vốn Ngân sách Trưng ương hỗ trợ có mục tiêu.

Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng có tổng vốn đầu tư 230 tỷ đồng gặp khó trong giải phóng mặt bằng.

Tiến độ dự án được duyệt từ năm 2017- 2020 và được điều chỉnh thời gian thực hiện đến năm 2024 tại Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024. Tuy nhiên, đến nay dự án không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công.

Dự án được khởi công vào ngày 22/01/2020. Tuy nhiên, do các tồn tại, vướng mắc về giải phóng mặt bằng nên công trình phải gia hạn tiến độ thi công nhiều lần và mới nhất là Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024 điều chỉnh tiến độ dự án 2020 – 2024.

Dự án do Liên danh Công ty TNHH Thanh Tiến – Tổng Công ty Thăng Long – CTCP – Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 510 trúng thầu thi công.

Ban Quản lý cho biết, kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương bố trí và giải ngân đến nay là 150,869 tỷ đồng. Trong đó kế hoạch vốn bố trí giai đoạn 2021 – 2022 là 30,970 tỷ đồng, kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn Ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 bố trí cho dự án là 86,136 tỷ đồng, đã giải ngân 30,971 tỷ đồng, số còn lại là 55,165 tỷ đồng đã cắt giảm, điều chuyển cho dự án khác.

Năm 2023 và năm 2024 dự án chưa đủ điều kiện giao vốn theo quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công. Để tiếp tục bố trí vốn thực hiện dự án đúng quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công, UBND tỉnh đã trình, báo cáo Chính phủ xin kéo dài thời gian bố trí cho dự án đến năm 2024. Tuy nhiên, đến nay chưa được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh cho rằng việc đầu tư hoàn thành dự án Đường trục chính Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng là rất cần thiết, đặc biệt là công tác bồi thường giải phóng mặt bằng chi trả tiền cho nhân dân là rất cấp bách.

Tuy nhiên, thủ tục trình kéo dài bố trí vốn chưa được chấp thuận, không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công đoạn tuyến còn lại, dự án không thể hoàn thành trong năm 2024 như dự kiến.

Vì vậy, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam thống nhất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đến năm 2025. Ngoài ra, đơn vị cũng đề nghị tỉnh tạm ứng ngân sách tỉnh số tiền 17 tỷ đồng để thực hiện chi trả các phương án bồi thường giải phóng mặt bằng.

Trường hợp dự án không được kéo dài thời gian bố trí vốn, không được bố trí kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương trong năm 2024, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh bố trí ngân sách tỉnh số tiền 79 tỷ đồng để tiếp tục đầu tư phần còn lại của dự án để hoàn thành trong năm 2025.

Hải Phòng chủ trương xây cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện 2

Văn phòng UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành Thông báo số 422/TB-VP kết luận của Chủ tịch UBND Thành phố về phương án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Theo đó, sau khi nghe Sở GTVT Hải Phòng, đơn vị tư vấn báo cáo cũng như ý kiến của các sở, ngành, cơ quan, địa phương liên quan, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã đồng ý chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Cụ thể, đầu tư xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 có chiều dài 5.443 m, bề rộng 16 m, tổ chức giải phóng mặt bằng theo quy hoạch (bề rộng nền đường 68 m). Dải phân cách giữa giữ nguyên hiện trạng, mở rộng nền đường về hai phía phân kỳ đầu tư xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m. Đồng thời, đầu tư 3 nút giao khác mức tại lý trình: Km2+800, Km10+800 và Km13+20.

Khi thi công, cầu sẽ giữ nguyên dải phân cách giữa hiện trạng; mở rộng nền đường về 2 phía, phân kỳ đầu tư, xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m (làn xe cơ giới 6×3,75=22,5 m, làn hỗn hợp 4×3,5=14 m, dải phân cách giữa 9 m, dải phân cách phụ 2×1,5-3 m, dải an toàn 2×0,5+2×0,25=1,5 m, lề đất 2×0,5=1 m).

Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng giao Sở GTVT chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện đề xuất dự án cũng như nghiên cứu thêm phương án chỉ đầu tư cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2, giữ nguyên đường dẫn hai bên cầu theo hiện trạng. Sau đó tiến hành đánh giá, so sánh, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố.

Trước đó, đúng dịp Quốc khánh 2/9 năm 2017, Bộ GTVT TP. Hải Phòng đã khánh thành cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện nối khu vực đất liền thuộc quận Hải An với đảo Cát Hải thuộc huyện Cát Hải (TP. Hải Phòng). Trong đó, tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63 km, riêng cầu vượt biển dài 5,44 km. Đây là công trình vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện đi vào hoạt động đã giải quyết triệt để vấn đề kết nối giao thông giữa nội thành TP. Hải Phòng và đảo Cát Hải, thay thế tuyến phà vượt biển cũ. Cũng nhờ cây cầu này, hàng loạt dự án trọng điểm đã được “đổ bộ” vào đảo Cát Hải như Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast, Cáp treo Cát Bà…

Công trình đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2 chuẩn bị được đầu tư xây dựng có mục tiêu là phương án dự phòng, điều tiết giao thông cho cây cầu hiện tại khi bị ùn tắc, hoặc xảy ra tai nạn giao thông và các sự cố khác. Công trình có vai trò kết nối với toàn khu vực nói chung; góp phần tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận tải hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Theo dự báo, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng dự kiến đến năm 2030 sẽ có công suất tối đa đạt khoảng 125 triệu tấn/năm, đưa Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển lớn. Bên cạnh đó, khách du lịch đến Cát Bà thời gian qua liên tục tăng mạnh. Dự báo đến năm 2030, lượng du khách đến Cát Bà lên tới hơn 10 triệu lượt/năm.

Các số liệu về nhu cầu vận tải và du lịch này đều vượt so với dự kiến của tiến trình đầu tư trước đây. Do đó, theo TP. Hải Phòng, cần phải nghiên cứu đầu tư, sớm triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2.

Sau khi đề nghị Thủ tướng Chính phủ và tham vấn ý kiến các bộ, ngành Trung ương liên quan, TP. Hải Phòng thể hiện quyết tâm sớm xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 bằng việc bổ sung dự án vào Quy hoạch Thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cầu vượt hơn 2.200 tỷ đồng tại Huế dự kiến thông xe vào cuối năm 2024

Sau nhiều tháng khẩn trương thi công, Dự án cầu Nguyễn Hoàng đã hợp long xong vòm thép nhịp chính thượng, hạ lưu. Hoàn thành công tác lắp dầm dọc, dầm ngang mặt cầu. Thi hoàn thành xử lý đất yếu bằng cọc đất gia cố xi măng. Công tác đúc 912/912 tấm bản mặt cầu cũng đã hoàn thành chờ lắp ráp.

Cầu vượt sông Hương dự kiến khánh thành vào tháng 3.2025 để chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng tỉnh Thừa Thiên Huế.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 17/12/2025, nhưng hiện nay các đơn vị đang tập trung nỗ lực để có thể rút ngắn thời gian hoàn thành vào dịp tháng 3/2025 theo chỉ đạo của UBND tỉnh, chủ đầu tư Dự án. Hiện nay, nhà thầu tiếp tục khẩn trương tập trung thi công, dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2024.

Ông Nguyễn Đình Quyền, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế (chủ đầu tư dự án) cho biết: Tiến độ thi công phần cầu đến nay đáp ứng được tiến độ yêu cầu và các hạng mục thi công đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, quy mô dự án. Riêng tiến độ thi công phần đường hai đầu cầu bị chậm do quá trình giải phóng mặt bằng. Mặt bằng thi công chưa giải phóng hoàn toàn, mới đủ mặt bằng triển khai phần cầu.

Ông Bùi Ngọc Chánh, Phó giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Huế thông tin, tại dự án cầu Nguyễn Hoàng, đơn vị cũng đang tập trung giải phóng mặt bằng, hiện vẫn còn một số hộ chưa bàn giao. Dự kiến 30/9, sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho dự án.

Dự án khởi công ngày 23/12/2022, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025, với thời gian 3 năm.

Dự án xây dựng cầu vượt sông Hương (TP. Huế) bằng kết cấu vòm thép, bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, với tổng chiều dài khoảng 643 m, trong đó chiều dài cầu 350 m. Tại nhịp chính 180 m, bố trí 2 vòm thép riêng biệt theo hướng dọc hai bên cầu phân cách giữa phần xe cơ giới với phần xe thô sơ và lề đi bộ. Bề rộng cầu 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới, trong đó chiều rộng mặt đường 21 m.

Điểm đầu tiếp giáp với dự án đường Nguyễn Hoàng kéo dài, tại khu vực nút giao đường Kim Long – Nguyễn Phúc Nguyên – Nguyễn Hoàng, thuộc phường Kim Long (TP. Huế). Điểm cuối tại khu vực nút giao đường Bùi Thị Xuân, thuộc phường Phường Đúc, tiếp giáp dự án đường Vành đai 3 (TP. Huế).

Đường Nguyễn Hoàng rộng 43 m, theo quy mô dự án đường Nguyễn Hoàng đang được đầu tư triển khai, bao gồm 6 làn xe. Đường dẫn đầu cầu vượt sông Hương rộng 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới 2 làn xe hỗn hợp. Đường Kim Long rộng 23 m, 4 làn xe chạy, bố trí tường chắn hai bên hết phạm vi chỉ giới đường đỏ. Đường Bùi Thị Xuân rộng 19,5 m.

Bộ Giao thông Vận tải làm rõ định hướng đầu tư 36 km đường Vành đai 5 qua Hà Nam

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Hà Nam phản hồi kiến nghị của địa phương này về việc hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư xây dựng tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô Hà Nội.

Theo ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Vành đai 5 – vùng Thủ đô đi qua địa bàn tỉnh Hà Nam có chiều dài khoảng 36 km, bao gồm tuyến cao tốc 6 làn xe và đường song hành có quy mô 2 làn xe mỗi bên, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Photo d'illustration.

“Để sớm hình thành trục động lực Đông – Tây thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, quản lý quỹ đất theo quy hoạch, việc nghiên cứu đầu tư đường song hành hai bên vành đai là cần thiết và thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Hà Nam trong trường hợp tách khỏi đường cao tốc”, lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá.

Bộ GTVT cho biết là các cơ quan trực thuộc Bộ GTVT đang triển khai lập quy hoạch chi tiết tuyến đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô trong quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ trong năm 2024.

Vì vậy, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam để xác định phạm vi, ranh giới của đường song hành, làm cơ sở triển khai đầu tư.

Về nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô, xác định kinh phí đầu tư và làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính để báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định.

Trước đó, UBND tỉnh Hà Nam đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT quan tâm hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ các nguồn dự phòng, tăng thu và ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành hai bên đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô (giai đoạn I).

Dự án này, theo UBND tỉnh Hà Nam là có tác động kết nối liên vùng tỉnh Hà Nam với các tỉnh Thái Bình, Hưng Yên, Nam Định, TP. Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường vành đai – vùng Thủ đô (ký hiệu CT 39) dài 272 km, không bao gồm khoảng 41 km đi trùng các đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lào Cai và quốc lộ 3 và 59,5 km đi trùng đường Hồ Chí Minh.

Tuyến đi qua địa bàn TP. Hà Nội, Hoà Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc.

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tăng 1.832 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết, công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn đi qua TP.HCM đang được gấp rút thực hiện.

Ngày 27/8/2024, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với UBND tỉnh Tây Ninh về việc triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư.

Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM.

Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.

Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 19.617 tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức PPP (Hợp đồng BOT).

Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).

Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.

Sắp trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư đường Vành đai 4 TP.HCM, tổng vốn 128.063 tỷ đồng

Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.

Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.

Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).

Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.

Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Avec une stature et une envergure uniques dans le Top 10 des plus grands centres d'exposition au monde, le National Exhibition and Fair Center sera une destination internationale pour les principaux événements commerciaux et d'exposition mondiaux, initiant une économie d'exposition dynamique, similaire au modèle de Dubaï Expo (Émirats arabes unis), Francfort (Allemagne), Fiera Milano (Italie)... Il s'agit d'une base importante pour créer un environnement international permettant aux entreprises nationales et étrangères d'échanger, de se connecter, de promouvoir le commerce et, en même temps, d'être une nouvelle force motrice pour la croissance économique de la capitale Hanoi.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Le bâtiment d'exposition intérieur est le point central du complexe, portant l'image du Dieu Tortue d'Or associé à la légende du pays de Co Loa, Dong Anh, symbolisant l'esprit fort et résilient du peuple vietnamien, ainsi que la forte aspiration à atteindre le niveau international à travers l'image d'un centre d'exposition mondial.

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html