Ne laissez pas les travaux de circulation inachevés affecter la vie des gens.

Après la fusion des provinces et la mise en place d'un gouvernement local à deux niveaux, la mise en œuvre des projets d'infrastructures de transport dans certaines localités a été lente, certains projets ayant même dû être interrompus, entraînant un gaspillage de ressources et affectant le développement socio-économique et la vie des habitants. Pour surmonter cette situation, des solutions concertées entre les départements, les services, les secteurs et les autorités locales sont nécessaires.

Après la fusion des provinces et la mise en place d'un gouvernement local à deux niveaux, la mise en œuvre des projets d'infrastructures de transport dans certaines localités a été lente, certains projets ayant même dû être interrompus, entraînant un gaspillage de ressources et affectant le développement socio -économique et la vie des habitants. Pour surmonter cette situation, des solutions concertées entre les départements, les services, les secteurs et les autorités locales sont nécessaires.

Ces derniers jours, alors que la situation des inondations est devenue compliquée, les habitants de la commune de Tan Hop sont très inquiets car le pont en béton inachevé sur la route qui traverse la commune affecte leurs déplacements, en particulier ceux des étudiants.

M. Ban Ton V., habitant du village de Lang Moi, commune de Tan Hop, a déclaré : « Le pont en béton à côté de la maison accuse un retard considérable, ce qui perturbe considérablement la vie et les déplacements des habitants. Je ne comprends pas pourquoi ils ont terminé le pont, mais pas les routes d'accès aux deux extrémités, afin que nous, les habitants, puissions circuler en toute sécurité, en particulier les étudiants. »

Le pont en béton du village de Lang Moi, commune de Tan Hop, est en construction, ce qui rend les déplacements des habitants difficiles.

S'adressant aux journalistes, M. Ha Trung Kien, président du comité populaire de la commune de Tan Hop, a déclaré : Le projet de construction du pont Lang Moi, financé par le conseil de gestion du projet Tran Yen, sera mis en œuvre en 2024. Jusqu'à présent, l'ancrage, les piliers et la structure dure du pont ont été pratiquement achevés, cependant, la route menant au pont n'a pas été achevée, ce qui cause des difficultés de déplacement aux gens.

À l'entrée dans la nouvelle année scolaire 2025-2026, le gouvernement local a demandé à l'entrepreneur de construire une route des deux côtés de la culée du pont et d'étaler une couche de pierre concassée sur la surface de la route, d'installer des marqueurs réfléchissants et des panneaux d'avertissement pour assurer la sécurité des motos et des piétons traversant temporairement le pont.

Dans les temps à venir, nous demandons à l'investisseur d'exhorter l'entrepreneur à construire de toute urgence les éléments restants pour mettre bientôt le pont Lang Moi en service, au service des déplacements des personnes.

En se rendant à la commune de Khanh Yen (dans l'ancien district de Van Ban), les journalistes ont également enregistré la lente progression du projet de construction de la route du centre de la commune à la zone de Liem Phu (appartenant au Projet de modernisation de la route de la ville de Khanh Yen vers les communes de Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu, ancien district de Van Ban) investi à partir de 2022 par le Van Ban Area Investment and Construction Project Management Board en tant qu'investisseur.

Il reste encore 5 km de travaux inachevés sur le tracé et l'entrepreneur a arrêté les travaux en raison de problèmes de financement et de procédures d'approbation des ajustements de certains éléments.

La route reliant le centre de la commune de Khanh Yen (anciennement commune de Khanh Yen Ha, ancien district de Van Ban) à Liem Phu est en construction, ce qui aura un impact considérable sur la vie des gens.

M. Nguyen Van Hoan, du village de Xuan Kham, commune de Khanh Yen, a déclaré : « Lorsque l'investisseur a commencé les travaux de construction de la route, les villageois ont accepté de céder leurs terrains résidentiels et leurs jardins afin que l'entrepreneur puisse agrandir la chaussée et les fossés de drainage. Cependant, après une courte période de travaux, l'entrepreneur a retiré les engins, laissant le chantier inachevé. La chaussée a maintenant été creusée, ce qui a fortement perturbé les déplacements des habitants du village et de la commune. »

Expliquant la lenteur du projet de modernisation de la route reliant le centre de la commune de Khanh Yen à Liem Phu, M. Do Sinh Nhat, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement en construction de la région de Van Ban, a déclaré : « Non seulement ce projet, mais actuellement dans la région de Van Ban, huit autres projets et travaux de circulation rencontrent des problèmes entraînant un ralentissement de la progression, voire l'arrêt des travaux. La raison en est que, lors de la mise en œuvre de l'organisation des unités administratives, les autorités n'ont pas clairement défini les compétences en matière de traitement des problèmes, d'ajustement et de prolongation des contrats pour les projets précédemment approuvés par le Comité populaire du district (ancien). »

En réalité, non seulement les projets et travaux investis par les comités régionaux de gestion des projets d'investissement dans la construction rencontrent des difficultés, mais de nombreux projets investis par le comité provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction du trafic rencontrent également des difficultés et des problèmes qui doivent être résolus pour atteindre la ligne d'arrivée dans les délais, tels que : Projet de construction de la route provinciale 155 du pont Mong Sen à Sa Pa (Km13+800 - Km20+272) ; Projet de traitement des glissements de terrain de la route provinciale 155 du Km12+600 - Km12+900 ; Projet de traitement des glissements de terrain de la route provinciale 152...

Les habitants de la commune de Khanh Yen ont demandé à plusieurs reprises à l'investisseur d'accélérer les progrès, mais jusqu'à présent, l'entrepreneur a toujours arrêté la construction.

Français En particulier, le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 152B, section Thanh Phu - Nam Cang (Km0 - Km13), a été approuvé pour investissement dans la décision n° 372/QD-UBND du 24 février 2023, avec l'échelle d'une route de montagne de grade V. La construction de ce projet a commencé fin 2023, mais à ce jour, seulement environ 0,6 km de plate-forme a été construite.

Français S'adressant aux journalistes, M. Cao Van Thuan - Directeur adjoint du Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation dans la province de Lao Cai (l'investisseur des projets ci-dessus) a déclaré : En plus d'un certain nombre de raisons affectant l'avancement de certains projets de circulation tels que le terrain difficile, les fortes pluies, la faible capacité de certains entrepreneurs... une autre raison identifiée est qu'après la réorganisation selon le modèle de gouvernement local à deux niveaux, le personnel et les fonctionnaires de l'appareil gouvernemental au niveau de la commune ont été mobilisés et se sont vu attribuer de nouvelles tâches, dont beaucoup n'ont pas d'expertise approfondie en matière de construction, de circulation, d'évaluation et d'arpentage, ce qui affecte l'avancement des projets.

Selon l'enquête du journaliste, plusieurs raisons expliquent le retard ou l'inachèvement de nombreux projets d'infrastructures de transport. Tout d'abord, la faiblesse des compétences de certains entrepreneurs et les nombreuses lacunes du déblaiement des sites : litiges fonciers, insuffisance des plans d'indemnisation et désaccord de nombreux ménages.

La lenteur des projets de construction a grandement affecté le développement socio-économique des localités de la province.

De plus, la qualité des études de conception et de l'évaluation des projets laisse à désirer, obligeant l'investisseur à ajuster les documents et à modifier la conception technique à maintes reprises. De plus, la structure des unités administratives perturbe la gestion des projets et des éléments, ce qui compromet leur avancement.

M. Doan Duc Thuan, directeur adjoint du département de la construction de Lao Cai, a déclaré qu'il n'existe actuellement aucune statistique complète sur le nombre de projets de transport en retard ou dont les travaux sont interrompus. Cependant, le secteur a récemment reçu de nombreux documents concernant des ajustements de projets, des prolongations de contrats, etc., pour évaluation et soumission au Comité populaire provincial pour approbation conformément à la réglementation.

« Je suggère que les investisseurs renforcent la coordination avec les autorités communales pour dialoguer avec la population afin d'accélérer les travaux de déblaiement des sites... En particulier, il est nécessaire de rendre public l'avancement du projet afin que les agences provinciales et la population locale puissent suivre et accroître la transparence », a souligné M. Thuan.

Laisser des projets de construction inachevés non seulement gaspille le budget, mais nuit également à la vie des habitants et à la sécurité routière. À l'avenir, sans une coordination étroite entre les directions régionales de projets, les collectivités locales et les entrepreneurs, il sera très difficile de résoudre les goulots d'étranglement existants.

Dans le contexte de la progression de Lao Cai vers un développement « vert, harmonieux, unique et heureux », il devient plus urgent de rectifier la discipline dans la gestion des investissements dans les transports. Les routes inachevées ne doivent pas devenir des « goulots d'étranglement » sur la voie de développement globale de la province.

Source : https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html