Suite à la fusion de la province et à la mise en place d'une administration locale à deux niveaux, la réalisation des projets d'infrastructures de transport a été ralentie dans certaines localités, certains chantiers ayant même dû être interrompus. Ce phénomène engendre un gaspillage de ressources et nuit au développement socio-économique et à la qualité de vie des populations. Pour remédier à cette situation, une action concertée des ministères, des services, des secteurs et des autorités locales est indispensable.
Ces derniers jours, alors que la situation liée aux inondations s'est compliquée, les habitants de la commune de Tan Hop sont très inquiets car le pont en béton inachevé sur la route traversant la commune perturbe leurs déplacements, notamment ceux des étudiants.
M. Ban Ton V., habitant du village de Lang Moi, commune de Tan Hop, a déclaré : « Le pont en béton situé à côté de chez moi a pris du retard, ce qui perturbe considérablement la vie et les déplacements des habitants. Je ne comprends pas pourquoi le pont est terminé mais pas les routes d'accès à ses extrémités, qui nous empêchent de circuler en toute sécurité, notamment les étudiants. »
S'adressant aux journalistes, M. Ha Trung Kien, président du comité populaire de la commune de Tan Hop, a déclaré : « Le projet de construction du pont Lang Moi, financé par le conseil de gestion de projet Tran Yen, sera mis en œuvre en 2024. À ce jour, les ancrages, les piliers et la structure principale du pont sont pratiquement achevés ; cependant, la route d'accès n'est pas terminée, ce qui complique les déplacements. »
À l'occasion de la nouvelle année scolaire 2025-2026, le gouvernement local a demandé à l'entrepreneur de construire une route de part et d'autre de la culée du pont et d'épandre une couche de pierre concassée sur la chaussée, d'installer des balises réfléchissantes et des panneaux de signalisation afin d'assurer la sécurité des motocyclistes et des piétons traversant temporairement le pont.
Dans les prochains temps, nous demandons à l'investisseur d'exhorter l'entrepreneur à construire d'urgence les éléments restants afin de mettre rapidement le pont Lang Moi en service et de faciliter les déplacements de la population.
En se rendant dans la commune de Khanh Yen (dans l'ancien district de Van Ban), les journalistes ont également constaté la lenteur des progrès du projet de construction de la route reliant le centre de la commune à la zone de Liem Phu (appartenant au projet de modernisation de la route de la ville de Khanh Yen vers les communes de Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu, ancien district de Van Ban), financé depuis 2022 par le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la zone de Van Ban.
Il reste encore 5 km de travaux inachevés sur le tracé et l'entrepreneur a interrompu le chantier en raison de problèmes de financement et de procédures d'approbation des modifications apportées à certains éléments.
M. Nguyen Van Hoan, du village de Xuan Kham, commune de Khanh Yen, a déclaré : « Lorsque l’investisseur a entamé les travaux de construction de la route, les familles du village ont accepté de céder leurs terrains résidentiels et potagers afin que l’entrepreneur puisse élargir la chaussée et creuser des fossés de drainage. Cependant, peu de temps après le début des travaux, l’entrepreneur a retiré les engins, laissant le chantier inachevé. La chaussée est désormais à sec, ce qui perturbe fortement les déplacements des habitants du village et de la commune. »
Expliquant la lenteur des travaux d'amélioration de la route reliant le centre de la commune de Khanh Yen à Liem Phu, M. Do Sinh Nhat, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la zone de Van Ban, a déclaré : « Outre ce projet, huit autres chantiers et travaux de voirie dans la zone de Van Ban rencontrent actuellement des difficultés, ce qui ralentit leur progression, voire les interrompt. Cela s'explique par le fait que, lors de la mise en place de l'organisation des unités administratives, les autorités n'ont pas clairement défini les compétences requises pour traiter les problèmes rencontrés, ajuster et prolonger les contrats… pour les projets précédemment approuvés par l'ancien Comité populaire de district. »
En réalité, les difficultés ne se limitent pas aux projets et travaux financés par les comités régionaux de gestion des investissements en construction ; de nombreux projets financés par le comité provincial de gestion des investissements en construction routière rencontrent également des difficultés et des problèmes qu’il convient de résoudre pour être menés à terme dans les délais impartis. Citons par exemple : le projet de construction de la route provinciale 155, du pont de Mong Sen à Sa Pa (km 13+800 – km 20+272) ; le projet de traitement des glissements de terrain sur la route provinciale 155, du km 12+600 au km 12+900 ; et le projet de traitement des glissements de terrain sur la route provinciale 152.
Plus précisément, le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 152B, tronçon Thanh Phu - Nam Cang (km 0 - km 13), a été approuvé par la décision n° 372/QD-UBND du 24 février 2023, pour des travaux de catégorie V (route de montagne). Les travaux ont débuté fin 2023, mais à ce jour, seuls 0,6 km environ de chaussée ont été construits.
S'adressant aux journalistes, M. Cao Van Thuan, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la voirie de la province de Lao Cai (investisseur des projets susmentionnés), a déclaré : « Outre un certain nombre de raisons affectant l'avancement de certains projets de voirie, telles que la difficulté du terrain, les fortes pluies et la faible capacité de certains entrepreneurs, une autre raison identifiée est qu'après la réorganisation selon le modèle de gouvernement local à deux niveaux, le personnel et les fonctionnaires de l'appareil gouvernemental communal ont été mobilisés et affectés à de nouvelles tâches, dont beaucoup ne possèdent pas d'expertise approfondie en matière de construction, de circulation, d'évaluation et d'arpentage, ce qui affecte l'avancement des projets. »
D'après l'enquête du journaliste, plusieurs raisons expliquent les retards et l'inachèvement de nombreux projets d'infrastructures de transport. Tout d'abord, certains entrepreneurs manquent de moyens, et le déblaiement des sites présente de nombreuses lacunes : litiges fonciers, plans d'indemnisation insatisfaisants et refus de nombreux ménages.
Par ailleurs, la qualité des études de conception et des évaluations de projets laisse à désirer, obligeant l'investisseur à modifier les documents et à changer à plusieurs reprises la conception technique. De plus, l'organisation des services administratifs perturbe la gestion des différents éléments et projets, ce qui nuit à leur avancement.
M. Doan Duc Thuan, directeur adjoint du département de la construction de Lao Cai, a déclaré qu'il n'existe actuellement aucune statistique complète sur le nombre de projets routiers en retard ou à l'arrêt. Cependant, le secteur a récemment reçu de nombreux documents relatifs à des ajustements de projets, des prolongations de contrats, etc., qui seront examinés et soumis à l'approbation du Comité populaire provincial, conformément à la réglementation.
« Je suggère aux investisseurs de renforcer leur coordination avec les autorités communales afin de dialoguer avec la population et d'accélérer les travaux de déblaiement des sites… Il est notamment nécessaire de rendre public l'avancement du projet afin que les agences provinciales et les populations locales puissent le contrôler et accroître la transparence », a souligné M. Thuan.
Laisser des chantiers inachevés représente non seulement un gaspillage de budget, mais a également des répercussions négatives sur la vie des citoyens et la sécurité routière. À l'avenir, sans une étroite coordination entre les comités régionaux de gestion de projets, les autorités locales et les entreprises de construction, il sera très difficile de résoudre les problèmes existants.
Dans le contexte de la transition de Lao Cai vers un développement « vert, harmonieux, unique et heureux », il devient urgent de rectifier la discipline dans la gestion des investissements dans les infrastructures de transport. Il est impératif d'éviter que les routes inachevées ne constituent des freins au développement global de la province.
Source : https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html
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